2017 lehet a fordulópont az elektromos közlekedésben

2015.09.18.
A nemzetközi trendek és előrejelzések is azt vetítik elő, hogy néhány éven belül áttörésre lehet számítani az elektromos közlekedés terén. Az idei Frankfurti Autószalonon bejelentett újabb csúcskategóriájú német e-autók várható megjelenése, a PwC Magyarország legfrissebb előrejelzései, illetve számos nagyvállalat tervezett gigaberuházásai is arra mutatnak rá, hogy 2017-től kezdve mind technológiai, mind mennyiségi szempontból jelentős felfutás várható a globális piacon – hangzott el a II. Magyar Elektromobilitás Napja keretében megrendezett Emobility Forum 2015 konferencián. A PwC Magyarország mai konferencián bemutatott, legfrissebb előrejelzése szerint 2023-ra több mint 55 ezer elektromos hálózatról tölthető jármű róhatja a magyar utakat, de egy még pozitívabb forgatókönyv szerint, ha az elektromosautó-használat elterjedését ösztönző intézkedések erősebb hatásúnak bizonyulnak, nyolc év múlva akár már több mint 80 ezer e-jármű is lehet az országban. A nagyobb arányú növekedés előreláthatóan 2017-ben kezdődhet meg. Az eseményen Hugues Van Honacker, az Európai Bizottság vezető szakértője üdvözölte Magyarország cselekvési tervét. Úgy gondolja, hogy az elektromos közlekedés elterjesztését ösztönző intézkedéseivel hazánk követendő példát állíthat a közép- és kelet-európai országok elé, illetve méltó partnere lehet a nyugat-európai országoknak. „Azt, hogy az elektromos közlekedés fejlesztése egy elkerülhetetlen, ugyanakkor szükségszerű irány, leginkább az mutatja, hogy ma már világszerte egyre több vállalat jelent be nagyszabású beruházásokat és terveket. Például a Tesla Motors 5 milliárd dolláros lítiumion-akkumulátort gyártó, 2017-ben megnyíló létesítménye az e-járművek jelentős hányadát el fogja tudni látni akkumulátorral, de a Frankfurti Autószalonon is már több, jelenleg még nem alkalmazott technológiával működő e-autó is bejelentésre került. Az elektromos közlekedés terén tehát folyamatos a fejlődés, ami a költséghatékony forrásfelhasználás megfelelő tervezése mellett az Európai Unió által és az egyes tagállamok nemzeti cselekvési terveiben meghatározott feladatok szempontjából is újabb kihívásokat jelent. Ahhoz, hogy Magyarország intézkedései, jogszabályai, illetve ösztönzőpolitikája terén is hosszú távon tudjon tervezni, illetve rugalmasan tudjon reagálni a piaci változásokra, elengedhetetlen az európai, illetve a globális piaccal való egyeztetés és tapasztalatcsere. Éppen ezért úgy gondoljuk, hogy az Európai Elektromobilitás Szövetséghez való csatlakozással Magyarország jelentős előrelépést tehet az elektromobilitás elterjedése felé” – mondta el Ungár János, a Magyar Elektromobilitás Szövetség nemzetközi kapcsolatokért felelős alelnöke. Bert Wittkamp, az Európai Elektromobilitás Szövetség főtitkára hangsúlyozta, hogy többek között az akkumulátorok árának évi 20 százalékos csökkenésének köszönhetően az elektromos járművek egyre inkább elérhetővé és megfizethetővé válnak, miközben az újabb modellek megjelenése és a hatótávolság növekedése egyre kényelmesebbé teszi az e-közlekedést. Ma már elmondható, hogy az elektromos járművek száma évente 60 százalékkal növekszik, de ahhoz, hogy a mindennapi életünk részévé váljanak, többek között a városok, városvezetések közreműködésére is nagy szükség van.  „Az elektromos autók piacának felfutásában jelentős szerepe van a céges flottáknak, ugyanis a vállalatok rugalmasabban tudnak reagálni a piaci trendek változására, és rendkívül gyorsan képesek a váltásra. Európa több országában is azt tapasztaltuk, hogy a cégek kiemelkedő igényt mutatnak az elektromos autók iránt, ezen belül is a cégvezetők között a csúcsmodellek, például a Magyarországra a Business Lease által behozott, operatív lízingkonstrukcióban kapható Tesla Model S rendkívül népszerű. Az elektromobilitás iránt elkötelezett cégként a Business Lease büszke arra, hogy az európai tapasztalatokra jelentős mértékben építve Magyarországon is egyedülálló elektromosautó-flottával tud hozzájárulni az e-közlekedés elterjesztéséhez, illetve a vállalatok környezettudatosságban vállalt szerepéhez” – mondta el Kozma Ágnes, a Business Lease marketing tanácsadója. Az immár másodszor megrendezésre kerülő Magyar Elektromobilitás Napja keretében Magyarország eddigi legnagyobb, a legkülönfélébb elektromos járművekből álló konvoja vonult fel Budapest utcáin. A felvonuláson a környezettudatos közlekedést többek között számos európai, ázsiai és amerikai autómárka személygépkocsija, e-kerékpárok és e-robogók is hirdették.

Így parkolunk

2015.09.18.
Nincs parkolás segítőnk, de ha van, akkor sem használjuk Magyarországon az autópark meglehetősen elöregedett, így nem meglepő, hogy a 18-59 éves autót vezető lakosság mindössze 5%-a rendelkezik járművében parkolást segítő rendszerrel, s közülük is csupán minden második sofőr használja azt. Körükben a tolatóradar a legelterjedtebb rendszer. A célunkhoz a lehető legközelebb parkolunk A parkolóhely megválasztását illetően kissé kényelmesek a magyarok: mindössze a sofőrök egyharmada (32%) hajlandó akár 600 métert gyalogolni parkolás után a végső célig. A többiek azért igyekeznek 300 méteren belül maradni, sőt, 27% szinte ajtótól ajtóig használja gépjárművét, hiszen legfeljebb célja 100 méteres körzetében teszi le az autót. A távolságot tekintve egyébként nem található különbség az egyes demográfiai csoportok – így a különböző korosztályok – között sem. A másik kényelmi tényező parkoláskor a pakolóhely mérete, illetve az autóból történő kiszállás egyszerűsége, mellyel kapcsolatban szintén a komfortosabb megoldások felé húz a 18-59 éves magyar sofőrök nagyobb hányada. Háromnegyedük ugyanis nem áll olyan helyre, ahol az autója picit is kilógna, illetve nehéz lenne az ajtónyitás és a kiszállás az autóból. Tízből mindössze egy női sofőr vállalja a nehézkes kiszállást az autóból szűkös helyre való parkolás után. A férfiak 26 százaléka azonban beáll olyan helyre is, ahol nehéz kiszállni. A kényelem mellett – saját bevallásuk szerint a szabályok betartása is magas szinten jellemzi a magyar autósokat: 74%-uk minden esetben (akár utcán, akár áruházak parkolójában) betartják a parkolásra kijelölt határokat. Az „egy autó egy parkolóhely” elvét betartók körében felülreprezentáltak a negyvenes éveikben járók. Mindegy, hogy párhuzamosan, merőlegesen, vagy 45 fokos szögben parkolunk A parkolás preferált technikáját tekintve a lakosság 3 csaknem egyenlő részre osztható. A merőleges parkolást a 18-59 éves magyar sofőrök 35%-a részesíti előnyben, a párhuzamost 36%, míg 45 fokos szögben 29% parkol szívesen. Érdekesség, hogy a 18-29 év közöttiek körében jóval népszerűbb a merőleges parkolás (49%), mint a többi korosztály körében, illetve, hogy míg körükben mindössze 17% preferálja a 45 fokos szögben történő parkolást, addig az 50 év felettiek között ez az arány 40%. A városiak tolatnak, falun pedig orral előre parkolnak A válaszadók - ugyan csak egy hajszálnyival – de mégis többen gondolják úgy, hogy jobb orral előre parkolni, ugyanis 56% állítja ezt, míg 44% inkább betolat. Ebben a kérdésben nyilvánvalóan praktikus okokból – erős különbség érződik a fővárosban és a falun élők szokásai között: míg Budapesten az autósok egyharmada parkol a kocsi orrával előre, s kétharmad inkább befarol, addig a kisebb településeken ez az arány éppen a fordítottja: mindössze minden harmadik falun élő parkol az autó hátuljával. Többnyire utcán parkolunk és gyakran padkázunk Az olyan parkoláskor előforduló kellemetlenségek, mint a járdaszegélynek való ütközés, vagy súrlódások a 18-59 éves magyar sofőrök 70%-át érintik valamilyen gyakorisággal. A zsúfoltabb Budapesten élők felülreprezentáltak azok körében, akikkel előfordulnak ilyen kellemetlenségek. A válaszadók 55 százaléka utcán parkol, 22 százaléka parkolóházban és 23% válaszolta azt, hogy ha a városközpontba megy, inkább leteszi az autót.

Hócipők - Hankook Winter i*cept evo2 és Winter i*cept evo2 SUV

2015.09.18.
A prémium gumiabroncsgyártó Hankook az ultra- nagyteljesítményű hóspecialista új generációját mutatta be a Winter i*cept evo2-val. A gumiabroncsot úgy optimalizálták, hogy nagyobb biztonságot nyújtson téli vezetési körülmények között, mivel ebben az évszakban az időjárási feltételek egyre változóbbak Európa-szerte. A Red Dot tervezési díjjal kitüntetett futófelületi mintázatot speciálisan felső középkategóriás autók, luxus limuzinok és sportkocsik számára tervezték. Most először egy SUV változat is elérhető lesz, a Winter i*cept evo2 SUV, melyet a népszerű szabadidőautó kategória különleges követelményeinek megfelelően módosítottak. Ahogy nagy esőzések, nedves falevelek, majd hó és jég árasztják el az utakat, egyre veszélyesebbé válnak a vezetési körülmények, melyeket a javított anyagösszetételnek és új tervezési jellemzőknek köszönhetően az új Hankook Winter i*cept evo2 és Winter i*cept evo2 SUV képes kezelni. Egy új, nano méretű, nagy diszperziós képességű szilikakeverék került bevetésre, amely ellenáll a keményedésnek alacsony hőmérsékleten, így a havas és nedves útfelületekkel érintkező nagyobb futófelületének köszönhetően jobb tapadást biztosít. A gumiabroncs úttal érintkező felületét a profil és a gumiabroncs lenyomati formájának fejlesztésével sikerült megnövelni. Így a vízensiklás megelőzésének és az egyenletes nyomáseloszlásnak köszönhetően jobb teljesítmény érhető el havon és nedves úton. A Hankook Winter i*cept evo2 aszimmetrikus futófelületi mintázata a futófelület külső és belső részén jobb kezelhetőséget és vonóerőátvitelt tesz lehetővé havon, ami nagyobb fékteljesítménnyel jár havas, latyakos és nedves útfelületen. A hóba “harapó” nagyobb számú lamella javítja a vonóerőátvitelt havas úton. A speciális, 3D-s mikroárkok a mintaelemek mozgásának minimalizálásával a gumiabroncs teljes futófelületén javítják a vezetési stabilitást téli körülmények között, ami egyben a kopás mértékét is csökkenti, illetve az élező hatás növelése által javítja az általános kezelhetőséget. A futófelület belső részén található jégcsákány alakú oldalsó mintaárkok kaparó hatása nagy teljesítményt teszt lehetővé havon, az oldalsó mintaárkok szögének optimalizálásával. A futófelület külső részének két hosszirányú, széles mintaárkával összességében 30%-kal nagyobbak a futófelületi h az eddigi termékekkel összehasonlítva, a víz és a latyak hatékony kiszorítása érdekében. Ezek elősegítik a Hankook Winter i*cept evo2 tapadását havon és javítják a vízensiklással szembeni ellenállást, így az egyenletes vezethetőségi teljesítményt biztonsítanak havas és nedves úton, illetve elősegítik a vibráció csökkentését is. A megerősített oldalfal és peremmag az abroncs szélesebb vállrészével, valamint az optimalizált kockaalakú mintaelem-kialakítással kombinálva közvetlen kormányzási visszajelzést, valamint javított tapadást és száraz kezelhetőségi teljesítményt tesznek lehetővé. A Winter i*cept evo2 és a Winter i*cept evo2 SUV stílusos téli abroncs megoldást jelentenek a nemzetközileg elismert Red Dot Design díjjal 2015-ben kitüntetett futófelületi mintázattal. Ezek az abroncsok elsősorban a Hankook csúcstechnológiás magyarországi gyárában készülnek, és többféle méretben kaphatóak. A Winter i*cept evo2 16 és 20 hüvelyk közötti méretekben, 195 – 275 mm közötti futófelületi szélességgel, 35 – 60 közötti keresztmetszeti viszonyszámmal, H, V és W sebesség index-szel, főként extranagy terhelésnek megfelelő (XL) változatban kapható. A Winter i*cept evo2 SUV 16 – 21 hüvelyk közötti méretekben, 215 – 295 mm közötti futófelületi szélességgel és 35 – 70 közötti keresztmetszeti viszonyszámmal,  T és V közötti sebesség index-szel érhető el.  

A BMW elkészítette a világ legnagyobb reklámplakátját

2015.09.18.
Az óriásplakátot a frankfurti nemzetközi repülőtér északnyugati leszállópályájának közvetlen közelében állították fel, így szeptember 14-27. között a világ kilencedik legforgalmasabb légikikötőjének utasai és a 66. Frankfurti Nemzetközi Autószalon látogatói már a repülőgépen ülve bepillantást nyerhetnek a BMW legújabb büszkeségébe. A több mint harmincezer négyzetméternyi felületű óriásplakát  azon túl, hogy a világ legnagyobb reklámplakátja, új korszakot nyit a reklámkampányok területén. A kezdeményezést a BMW Németország számos területi és nemzetközi hatósággal szorosan együttműködve, helyi szervezetek és megannyi ember segítségével váltotta valóra. A hatalmas, száz különálló egységből álló plakátot a Frankfurti Nemzetközi Repülőtér kifutópályáinak  szomszédságában szerelték össze, egy vadonatúj, innovatív technológia alkalmazásával, amelynek köszönhetően a hatalmas reklámplakát az erős széllökéseknek is ellenáll, miközben sem az állat-, sem pedig a növényvilágban nem tesz kárt. A nagyközönség előtt szeptember 19-27. között nyitva álló 66. Frankfurti Nemzetközi Autószalon egyfajta előzeteseként a hatalmas reklámplakát a vadonatúj BMW 7-es sorozat jellegzetes, vese alakú  hűtőrácsát ábrázolja – benne az aktív hűtőrács-rostélyokkal, amelyek a motor optimális hűtésének érdekében automatikusan nyílnak és záródnak. Eme egyszerre szokatlan és rendkívüli marketingötlettel megkezdődött a vadonatúj BMW 7-es sorozat világméretű reklámkampánya. A bajor gyártó legújabb zászlóshajója a kortárs luxus és az úttörő innovációk terén is új mércét állít fel, ez utóbbi a modellsorozat globális kampányának vezérelveként is szolgál. „A vadonatúj BMW 7-es sorozat a luxuslimuzinok szegmensének leginnovatívabb képviselője” – mondta Stefanie Wurst, a BMW Németország marketingvezetője. „Eme hatalmas, innovatív reklámplakát a modellsorozat autóipari csúcspozícióját és márkán belüli jelentőségét hangsúlyozza” – tette hozzá.

Itt repül a kismadár - Kádár Ferkó Fotószínháza a Csabai Kolbászfesztiválon

2015.09.18.
Ilyen, s ehhez hasonló mondatok gyakran hangoznak el tőlem a Csabai Kolbászfesztiválon, ahol 2008. óta minden évben jelen vagyunk közreműködőként. Nem túlzok, ha azt mondom, szinte mindig sor áll előttünk, hiszen nagyon sokan szeretnék megörökíttetni magukat korabeli öltözékekbe beöltözve, különböző élethelyzetekbe belehelyezkedve. A tradíció, a hagyomány – úgy gondolom – nagy jelentőségű az ember életében. Én magam gyermekkorom óta gyűjtöm a régi tárgyakat, s mindig vonzottak az eleink életét megörökítő régi fotográfiák is. 2004-től adtam a fejem néprajzi témájú családi képek gyűjtésére. Először csak Békés megyei fotókat gyűjtöttem, majd ezekből képeslapokat jelentettem meg. Azt gondoltam, így ezek, az egyébként csak családi albumokban elfeledve pihenő képek, eljuthatnak szélesebb közönséghez is, és komoly szerepet kaphatnak a hagyományok átörökítésében, bemutatva a viseletet, öltözéket, egyes paraszti vagy polgári eseményeket, munkafázisokat, ünnepeket. Kezdetben családunk gyűjteményéből kerültek ki a felvételek. Aztán jöttek sorban az ismerősök fiókjai, az adakozó ismeretlenek poros padlásai, így lassacskán előkerültek a múlt rögzített töredékei. Nemcsak a kép érdekel, hanem a története is, szeretem tudni, hogy milyen is volt az a pillanat a fotón szereplők életében, amikor elkattintották a masinát.   Fontos számomra, hogy nem csak a magyarok, hanem a megyében velünk élő nemzetiségek is helyet kapjanak a képeslapsorozatban, így bemutatkoznak a képeken a szlovák, német, cigány, szerb és román tradíciók. Mára a sorozat több mint 200 db-ot számlál, több száz kép pedig digitálisan archivált. Az általam összegyűjtött családi fotók ma már nem csak képeslapként születhetnek újjá, hanem a saját kiadású néprajzi naptár lapjait és notesz címlapját is díszítik. Elkötelezett hagyományőrzőként illetve fényképészként is továbbgondoltam a bemutatási lehetőségüket, így lettek a legérdekesebb, aprócska, fekete-fehér képekből óriási fotóhátterek ezzel 2007-ben megszületett a Fotószínház.  2007-óta háttereinket legördítettük: - 5 országban - 119 településen - 272 helyszínen - 383 alkalommal Lencsevégre kaptunk: - több mint 60.000 hölgyet és urat A legelső háttér egy mezőberényi disznóvágás volt, ez jól illeszkedik a Csabai Kolbászfesztivál témájába is. A „Kádár Ferkó Fotószínháza” 2008. óta szerves része a rendezvénynek, úgy is mondhatom, hogy otthon vagyunk a fesztiválon. Az évek során emberek ezreit fényképeztük le a „Disznóvágás”, a „Csabai disznófuttatás”, a „Disznóval a vásárban” és a „Disznóetetés” c. hátterekben, korabeli viseletekben, de túl ezen a rendezvény arculatának kialakításához is hozzájárultunk, disznótartással és disznóvágással kapcsolatos régi képek kölcsönzésével.  Remélem idén is megtisztelhetem önöket a Csabai Kolbászfesztiválon egy kalapemeléssel, s visszarepíthetem az időben mindannyiukat egy kép erejéig a Fotószínház segítségével! Kádár Ferenc vándorfotográfus  

Volkswagen sokadalom lesz a Hungaroringen szombaton

2015.09.17.
Kép és szöveg: Horváth Miklós A 2012-ben indult Golf-találkozó az idén már 10 wolfsburgi típus összejövetelének ad otthont, és várhatóan 12 ezernél több látogató számára ígér gazdag programokat, tudtuk meg Németh Balázstól a Volkswagen márkaigazgatójától az esemény egy héttel ezelőtti rendhagyó sajtótájékoztatóján. A márkaigazgató a folytatásban rövid áttekintést adott az évről-évre egyre több és színesebb programot, kiállítót és újdonságot felvonultató esemény progressziójáról, hiszen kezdetben tényleg csak egy Golf találkozónak indult a rendezvény, és senki sem gondolta volna, hogy az összejövetel a teljes hazai és számos külföldi klubot érintő hagyományszerű márkatalálkozóvá avanzsál ilyen rövid idő alatt. Németh Balázs - Volkswagen márkaigazgató. Képre kattintva a beharangozó eseményen készült galéria tekinthető meg A hetedik generációs Golf magyarországi premierjével összekötött találkozó – talán nem meglepő módon - nagyon jól sikerült, több mint 7 ezer látogató vett részt a benzinvérűek és/vagy családosok számára szervezett pálya-, koncert- és egyéb programokon. Az első Golf-találkozó sikeréből értelemszerűen következett a második. Itt már egy Guinness-rekordot is felállítottak, ugyanis a Golf tulajdonosok részvételével és rengeteg szervezői közreműködéssel 535 darab autóból egy hatalmas Golf felirat állt  össze a pálya melletti füves területen. A rendhagyó sajtótájékoztatón a résztvevő klubok egy-egy modelljét nemcsak megnézhettük, ki is próbálhattuk A harmadik évben már Volkswagen-találkozó névre kellett keresztelni az eseményt a nagy érdeklődésre tekintettel, amelynek híre a németországi anyacéghez is eljutott, és ennek köszönhetően egy látványos koncepció autó is – a Volkswagen GTi Vision Gran Turismo – tiszteletét tette a márkatalálkozón. A videójátékban debütált roadster életnagyságú verziója mellett azonban több újdonság hazai leleplezése is megtörtént, például az e-Golf, Golf GTE, az új Sportsvan, és Touareg GP modelleké. A hippifaluban pedig kiállították az 1957 és 2013 között gyártott 1200 darabos T2-es Last Edition-t, tehát a felhozatal több volt, mint parádés. A jól felszerelt, 62-es Transporter új szívet kapott Az idei programok között újfent szerepel a paddocknál felsorakoztatott Golfok szépségversenye, a Transporter, Bogár, Passat, Scirocco, Corrado klubok mellett pedig már a Polo-, Jetta-, Bora- és Vento-tulajdonosok is teret kapnak, hogy megmutassák nem mindennapi járgányaikat. Ismét lehull a lepel néhány újdonságról: bemutatkozik az új Touran, a hatodik generációs Transporter, a Golf GTD Variant és a Caddy a helyszínen a magyar közönségnek, és nem utolsósorban sor kerül a Golf R400 premierjére. A felsorolásnak azonban még koránt sincs vége, a célegyenesben a Volkswagen Driving Experience Team cirkuszi attrakciószámba menő performanszát nézhetjük meg, de off-road bemutató és tesztvezetés, valamint vezetéstechnikai tréning is rendelkezésére áll majd az odalátogatóknak. A sokadalom repertoárjából nem hiányoznak majd az autósok családtagjainak szórakoztatását szolgáló programok sem, a nőket egyebek között sminktanácsadás, frizurakészítés és címlapfotózás, a gyerekeket pedig kreatív sarok, alkotóház, arcfestés és az elmaradhatatlan ugrálóvár várja. Képre kattintva a tavalyi dzsemboriról készült galéria tekinthető meg A hagyományoknak megfelelően az idén is lesz tombola, melynek főnyereménye egy 1999-es évjáratú, vászontetős, 1.6-os Golf Cabriolet, melyről korábbi cikkünkben részletesen beszámoltunk. Ismét várja a Transportereseket a hippifalu, ahol előzetes regisztrációval az ott alvás is megoldható. A woodstock-i hagyományokat felelevenítő területen a fröccsbusz, kézműves sörbusz mellett Multivan premierre kerül sor, valamint állandó vendég lesz az Oldtimer Múzeumból származó 1962-es évjáratú, 32 lóerős Westfalia. Az esti tábortűznél az egykori Megasztáros Gál Csaba Boogie gitárzenéjére lazulhat majd a társaság.

Díszpolgárként búcsúzik Győrtől az Audi vezetője

2015.09.17.
Borkai Zsolt, Győr Megyei Jogú Város polgármestere csütörtökön díszpolgári címet adományozott Dr. h.c. Thomas Faustmann-nak, az AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. ügyvezető igazgatójának. A közgyűlés ezzel a kitüntetéssel ismerte el és köszönte meg Dr. h. c. Thomas Faustmann a város és a régió fejlődése érdekében végzett kiemelkedő tevékenységét. Thomas Faustmann sokat tett a város, az Egyetem és az Audi gyümölcsöző együttműködéséért, amelynek fenntartásához és erősítéséhez „A jövő Győrben épül“ közös szlogen szellemében járult hozzá. Thomas Faustmann és Borkai Zsolt Személyét és munkásságát egész Magyarország nagyra értékeli, ezt mutatja, hogy 2007-ben a magyar autóipar fejlődése érdekében végzett munkájáért a Magyar Köztársasági Érdemrend kitüntetését vehette át. A győri Széchenyi István Egyetem 2014-ben az Egyetem és az AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. közötti oktatási és kutatási együttműködések kiépítése iránti elkötelezettségét díszdoktori címmel ismerte el.

Elérhetetlen autók - Lancia Y generációk

2015.09.17.
Galéria képek: 

Elérhetetlen autók - Fiat 500 electric

2015.09.17.
Galéria képek: 

Elérhetetlen autók - Honda

2015.09.17.
Galéria képek: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója