Loeb Michelisszel harcolt a Hungaroringen
2014.05.04.
Felhős időben, de eső nélkül zajlott le a WTCC magyarországi hétvégéjének első futama a Hungaroringen. A 11. helyről indult Michelisz Norbert szenzációsan kapta el a rajtot, utána pedig a jó helyezkedésének és a Sébastien Loeb hibájának köszönhetően már a 6. helyen fordult be az első kanyarba. Sajnos az első kör után már nem történt semmi érdemleges az élmezőnyben, ugyanabban a sorrendben futottak be, ahogy az első kör végén álltak. Küzdelmet csak a 10. helyért láthattak a nézők, két Lada versenyző (Rob Huff és James Thomson) és két Chevrolet versenyző (Hugo Valente és Dusan Borkovic) csatázott egymással szinte minden körben.A győzelmet könnyedén szerezte meg a Hungaroringen már számos első helyezéssel bíró Yvan Muller (Citroen), aki folyamatosan tartotta a 2 másodperc körüli előnyét csapattársa, az argentin José Maria López előtt. A dobogó legalsó fokára Tiago Monteiro állhatott fel a gyári Hondával.Michelisz Norbert 16,7 másodperccel futott be Muller után a 6. helyen, ami sokkal kedvezőbb eredmény, mint amire a balul sikerült időmérő után számított. Az első körben még keményen támadta az ugyanolyan Hondával előtte haladó Mehdi Bennanit, egy pillanatra össze is értek, de előzni nem tudott a magyar versenyző. Később már csak arra figyelt, hogy Sébastien Loeböt maga mögött tartsa, amit könnyedén oldott meg.A második verseny hasonlóan eső- és eseménytelen volt, a rajtnál ugyan volt előzés, ami után az első kanyarba Morbidelli, Monteiro, Valente, Coronel, Muler, Lopez, Chilton, Tarquini, Loeb, Michelisz sorrendben fordult be a mezőny. Végül 14 körön keresztül megmaradt ez a sorrend, bár Muller és Monteiro is keményen próbálkozott az előzéssel, azonban a beállításbeli különbségek és a pálya jellege miatt nem sikerült egyet sem bemutatni. Az egykori Forma-1-es pilóták párharcából tehát Morbidelli került ki győztesen, a futam után elárulta, hogy pumpálnia kellett a fékpedált a megfelelő fékhatás miatt, ezért nehéz volt Monteirót maga mögött tartania. Különösen az utolsó körre volt ez igaz, amikor a Honda megpöckölte a Chevrolet-t, de a fair portugál azonnal elvette a gázt, mert nem akart tisztességtelen módon az élre állni.Michelisz a futamok után elmondta, hogy az első versenyen néha kihagyott a motorja, mindig más helyen, ezért nem volt esély arra, hogy megközelítse Mehdi Bennanit. Mindkét futam második felére elfogytak a gumik a Hondáján, ezért úgy véli, a jövőben több figyelmet kell majd szentelniük a gumik nyomására. Nagy pozitívumnak tartja, hogy hondás márkatársa, Monteiro felállhatott a dobogóra, úgy véli, a Szlovákiaringen több esélye lesz egy jó eredmény elérésére. Mindazonáltal a tegnapi, rosszul sikerült időmérő után azonnal elfogadta volna, ha valaki azt mondja, hogy másnap a 6. és a 10. helyen fog végezni a két versenyen. Eredmények Első futam: 1. Yvan Muller Citroen 25m57.292s 2. Jose Maria Lopez Citroen +1.282s 3. Tiago Monteiro Honda +8.961s 4. Gabriele Tarquini Honda +13.980s 5. Mehdi Bennani Proteam Honda +14.747s 6. Norbert Michelisz Zengo Honda +16.672s 7. Sebastien Loeb Citroen +17.475s 8. Tom Coronel ROAL Chevrolet +22.863s 9. Gianni Morbidelli Munnich Chevrolet +27.891s10. Hugo Valente Campos Chevrolet +36.287s11. Rob Huff Lada +42.968s12. Dusan Borkovic Campos Chevrolet +43.715s13. James Thompson Lada +48.481s14. Tom Chilton ROAL Chevrolet +55.861s15. Pasquale di Sabatino Engstler BMW +1m23.040s16. Franz Engstler Engstler BMW +1m23.757s17. John Filippi Campos SEAT +1m48.371s18. Yukinori Taniguchi Nika Honda +1m48.877s19. Rene Munnich Munnich Chevrolet +1 kör Második futam: 1. Gianni Morbidelli Munnich Chevrolet 26m15.851s 2. Tiago Monteiro Honda +0.350s 3. Hugo Valente Campos Chevrolet +1.206s 4. Tom Coronel ROAL Chevrolet +5.104s 5. Yvan Muller Citroen +5.435s 6. Jose Maria Lopez Citroen +5.605s 7. Tom Chilton ROAL Chevrolet +6.306s 8. Gabriele Tarquini Honda +7.828s 9. Sebastien Loeb Citroen +8.308s10. Norbert Michelisz Zengo Honda +8.842s11. Dusan Borkovic Campos Chevrolet +11.724s12. Rob Huff Lada +21.487s13. Rene Munnich Munnich Chevrolet +23.210s14. James Thompson Lada +26.391s15. Franz Engstler Engstler BMW +55.381s16. Pasquale di Sabatino Engstler BMW +59.926s17. John Filippi Campos SEAT +1m19.313s18. Yukinori Taniguchi Nika Honda +2 kör
Spanyol Nagydíj - Márquez újabb sikere
2014.05.04.
A pályafutása 100. GP-jén szereplő 21 éves spanyol versenyző diadalmaskodott a katari idénynyitón, majd az amerikai és a legutóbbi, argentínai versenyen is.Eredmények: MotoGP: 1. Marc Márquez (spanyol, Honda) 45:24.134 perc 2. Valentino Rossi (olasz, Yamaha) 1.431 mp hátrány 3. Dani Pedrosa (spanyol, Honda) 1.529 mp h.Az állás: 1. Márquez 100 pont, 2. Pedrosa 72, 3. Rossi 61Moto2: 1. Mika Kallio (finn, Kalex) 44:56.004 p 2. Dominique Aegerter (svájci, Suter) 2.434 mp h. 3. Jonas Folger (német, Kalex) 3.668 mp h.Az állás: 1. Esteve Rabat (spanyol, Kalex) 83 pont, 2. Kallio 67, 3. Maverick Vinales (spanyol, Kalex) 49Moto3: 1. Romano Fenati (olasz, KTM) 41:28.564 p 2. Efren Vázquez (spanyol, Honda) 0.144 mp h. 3. Alex Rins (spanyol, Honda) 0.147 mp h.Az állás: 1. Jack Miller (ausztrál, KTM) 79 pont, 2. Fenati 74, 3. Vázquez 62
Kiss Pál Tamás hetedik az AutoGP vasárnapi futamán
2014.05.04.
A Zele Racing 22 éves pilótája a hetedik rajtkockából vágott neki a 18 körös viadalnak, s bár feljött a negyedik helyre, a kerékcserék során egyre hátrébb csúszott, végül az utolsó hét körben a kilencedik pozícióból küzdötte fel magát hetediknek.A futamot a szombaton is győztes japán Szato Kimija nyerte meg, aki így már 39 pontos előnnyel vezet az összetettben Kiss Pál Tamás előtt.Végeredmény, AutoGP, Hungaroring, 2. futam (18 kör): 1. Szato Kimija (japán, Euronova Racing) 29:41.627 perc 2. Vittorio Ghirelli (olasz, Super Nova) 7.220 másodperc hátrány 3. Sam Dejonghe (brit, Virtuosi UK) 10.668 mp h. ...7. Kiss Pál Tamás (Zele Racing) 21.511 mp h.Az összetett állása 6 verseny után: 1. Szato 114 pont, 2. Kiss Pál Tamás 75, 3. Markus Pommer (német) 65.
Tóbiás és Balambér kalandjai - Közlekedik a család! (3. hét)
2014.05.04.
Új rekord!Nagyon mozgalmas hetet tud maga mögött Tóbiás és Balambér. Egy hét alatt több mint 1000 gyerek fordult meg a különböző programjainkon, és ismerkedett szórakoztató formában a közlekedés szabályaival. A programokról képes beszámoló a kutyakölykök Facebook oldalán érhető el!Újdonság gyermekeknek és szülőknek egyarántA több mint 20.000 szülőhöz eljutott nagysikerű CD mellé újabb Tóbiásos termék került a polcokra. A "Tóbiás és Balambér közlekedési kalandjai" című hangoskönyv izgalmas meséi mostantól egy játékokkal és matricákkal tarkított füzetben is olvashatók, tovább könnyítve a játszva tanulást.>>> A hangoskönyv és a játékos foglalkoztató füzet itt rendelhető meg! <<<Közlekedik a család 3. online forduló:Hallgassátok meg Tóbiás egyik kedvenc dalát, amit még Édesanyja tanított neki, és a 3. forduló kérdésre is választ kaptok!A DAL INDÍTÁSÁHOZ KATTINTS ERRE A LINKRE!
Újabb 51 ezer autót hív vissza a General Motors
2014.05.04.
A hét végén ismét új visszahívást hirdetett a cég: ezúttal több mint 51 ezer, tavaly március és augusztus között gyártott Buick, Chevrolet és GMC márkájú városi terepjárót hívnak vissza javításra az üzemanyagszint-mérő program lehetséges hibája miatt. Előfordulhat, hogy a kijelző megtéveszti adatokat közöl, és a vezető már csak azt veszi észre, hogy menet közben kifogyott a benzin, ami balesetveszélyes.Ezzel meghaladta a 7 milliót azoknak az autóknak a száma, amelyeket a General Motors az év eleje óta világszerte visszahívott felülvizsgálatra, illetve javításra. A legnagyobb tételek: április elején 1,5 millió kocsit hívtak vissza a szervokormány esetleges hibája, korábban 2,6 milliót a gyújtáskapcsoló megbízhatatlansága miatt. A gyújtáskapcsoló előforduló hibája - váratlanul leállítja a motort - 2003 és 2007 között számos balesetet, közte 13 halálesetet okozott, állítják azok, akik jelenleg háromszáz kártérítési ügyben perlik a General Motorst.A fő panasz az, hogy a cégnél és az amerikai közúti közlekedési hatóságnál vagy tíz éve tudnak a problémákról, mégsem történt semmi. Az ügyek elintézését azonban nehezíti, hogy a General Motors 2009-ben csődvédelmet kért, majd állami segítséggel átalakult, és még nem világos, miként kell - ha egyáltalán - felelősséget vállalnia jogelődjéért.Idén az első negyedévben csak a visszahívások már 1,3 milliárd dollárba kerültek a General Motorsnak, és az esetleges kártérítések majd további milliárdokra rúghatnak. A többletköltség és a tartalékolás miatt az autógyár adózott eredménye az első negyedévben 100 millió dollárra zuhant az egy évvel azelőtti 900 millióhoz képest.
Milánóban designer lett a Ford
2014.05.04.
Szerző: Bóday CsillaMíg a férfiakat lóerőkkel, végsebességgel, sportkormánnyal lehet lenyűgözni, mi nők az autózásban is a divatot keressük. Nem is nehéz megtalálnunk, hiszen mindezt a gyártók is pontosan tudják, ezért időről-időre előszeretettel állnak össze divatmárkákkal és designer cégekkel, egy-egy modell trendivé és számunkra vonzóvá tételéhez. A Fiat 500 Gucci, a Citroen Pluriel Dolce e Gabbana kiadásai vagy korábban a méltán híres Peugeot Lacoste és a Renault Twingo Miss Sixty mindezt jól példázzák.Ford S-Max VignaleBár a Ford nagyszerű autókat gyárt, mindeddig nem mutatott különösebb érdeklődést a női szivek és lelkek meghódításában, mostanáig. Amire viszont most készül, azzal szándéka szerint mindenkin túl akar tenni. Néhány nappal ezelőtt személyesen lehettem jelen a divat fővárosában, Milánóban, a város középkori hercegeinek és törvényhozóinak főhadiszállásán, a Palazzo Reale-ban rendezett fényes fogadáson, ahol bemutatkozott a Ford S-Max Vignale és azon divattermékek prototipusai, amelyek a tervek szerint a Ford új luxusmárkájának, női szíveket megdobogtató kiegészítői lesznek. Az elegáns Ford Vignale táskától a posztmodern étkészleten és tálaló tálcán keresztül a szinte kötelező divatkiegészítőnek számító pénztárcáig, kulcstartóig, telefontokig, minden olyan butik terméknek elkészültek a minta darabjai amelyek a jövőben egy elegáns és trendi nő számára vonzóak lehetnek.Barb SamardzichDe mi is az a Vignale, honnan jött az ötlet és egyáltalán mit is keres a Ford a divatvilág nagyágyúi között? Ezeket a kérdéseket két koktél között a legilletékesebbnek, a Vignale projektért felelős európai Ford elnöknek tettem fel. És mily meglepő: ő is egy hölgy: Barb Samardzich.Először azt kérdeztem Barbarától: - Követni vagy teremteni akarja a divatot a Ford a Vignale-val? - Mindenképpen valami újat és elegánsat, trendit és minőségit akarunk létrehozni, ami nem csak az autóiparban, de a divat világában is tekintélyt vív ki magának - mondta Barbara hozzátéve - a Vignale projekt több annál, minthogy luxusfelszereltségű Fordokat készítsünk. Az elkészült kiegészítő divattermékek az eddig ismert autós butik cikkeknél elegánsabbat és kifinomultabbat akarnak nyújtani, kifejezve a Ford és a Vignale nagyszerű hagyományait, a jelen izlését és a jövő elvárásait. - De mi az a Vignale? - Az olasz autós design céget az 1913-ban született Alfredo Vignale hozta létre. Nem kisebb világsikerrel mint a bájos és felejthetetlen Fiat Topolino karosszériájának megalkotásával írta be nevét az autózás történetébe, de a Vignale skalpjai között található számos más Fiat, Alfa Romeo, Ferrari, Lancia de még a Tátra 613-as is. A Ford és a torinoi stúdió neve először a 2004-es párizsi autószalonon fort össze. A Ford Focus kupé kabrio koncepció autó változatát nevezték vignalénak. Aztán hosszú szünte után, múlt évben derült ki, hogy a Ford és a Vignale kapcsolata nem csak egy múló flört volt. Elkészült a Mondeo majd a most leleplezett S-Max Vignale változata is. - Hogyan fogadta a gyakran cinikus és állandóan nyavajgó milánói divatvilág ezt az együtt működést? - kérdeztem Barbarától, aki a party résztvevőire mutatva azt válaszolta: - a világ legfontosabb női divatmagazinjainak tudósítói is megjelentek a milánói Ford Vignale partyn, ami azt jelzi, az első akadályt sikeresen vettük, a divatszakma komolyan veszi elképzeléseinket. Valószínűleg az autós szakma is így fog tenni, ugyanis a Vignale-val nem csak kényelmeset és szemet gyönyörködtetőt akartunk alkotni, de kényeztetni is fogjuk a vásárlóinkat. Hamarosan Európa szerte, így Magyarországon is Vignale managerek jelennek majd meg a legjobb Ford szalonokban, akik feladata az lesz, hogy az autók megvásárlása után a szervíz idején is magas szinvonalon kényeztessék az ügyfeleket. A Ford Vignale kiegészítők pedig a szintén most zajlott milánói bútorkiállításon mutatkoztak be, ahol egyenlőre csak vitrinek mögül de mindenki megnézhette milyen minőségi változásra készül az autós butik termékek európai piacán.
Ki lesz Európa legjobb ifjú tehergépkocsi-vezetője?
2014.05.04.
Az idei verseny újdonsága, hogy a pilótáknak már nem csak a hagyományosnak tekinthető közúti közlekedési és megadott pályán történő manőverezési feladatokban kell helyt állniuk, hanem számos olyan szituációban is megoldást kell találniuk, ami napi munkavégzésük közben felmerülhet, így például baleseti szimulációban, illetve elsősegélynyújtásban is meg kell mutatniuk tudásukat.A magyar versenysorozatra augusztus 8-ig nevezhetnek az érdeklődők, a regionális elődöntőkre szeptemberben, míg az országos döntőre októberben kerül sor. Az európai döntőt jövő áprilisban rendezi meg a svéd központ Södertäljeban.A versenysorozatra a magyar járművezetők tehát augusztus 8-ig, a regisztrációs időszak zárásáig nevezhetnek a www.scania.hu/yetd2014 oldalon. Itt egy elméleti teszt kitöltésével adhatnak számot tudásukról. A teszt eredménye alapján a legjobbak továbbjutnak a regionális elődöntőkbe, majd gyakorlati feladatok megoldása után a legjobb 12 versenyző kvalifikálja magát az országos döntőbe.Az országos döntő legjobb teljesítményét nyújtó résztvevője fogja képviselni Magyarországot a 2015 áprilisában megrendezésre kerülő európai döntőn, ahol a győztes jutalma egy 100 ezer euró értékű Scania nyerges vontató.A nevezés feltételei:* 1979. január 1-jén vagy később született* Magyar állampolgár* C+E kategóriás vezetői engedély* Saját sofőrkártya digitális tachográfhoz
Sikeresen indította az évet a Daimler
2014.05.04.
A 2014-es első negyedévben a Daimler az előző évinél 13 százalékkal több, 565,8 ezer járművet állított elő. A Mercedes márka rekordszámú, 389,5 ezer járművet értékesített az első negyedévben. Japánban és Dél-Koreában 44 százalékkal, Kínában 52 százalékkal nőttek a márka értékesítései.Értékesítési árbevétele a kedvezőtlen devizaárfolyam hatások ellenére is az egy évvel korábbihoz képest 13 százalékkal 29,5 milliárd euróra emelkedett, az adó- és kamatfizetés előtti (EBIT) eredmény 95 százalékkal 1,787 milliárd euróra emelkedett 917 millió euróról. Egyszeri, rendkívüli tételként jelentkező költségek nélkül az első negyedévi EBIT eredmény 2,1 milliárd euró lett volna.Ilyen egyszeri tételként jelentkezett a Rolls-Royce Power Systems (RRPS, korábban Tognum) 50 százalékos részesedése értékesítésének előkészítése, valamint a Tesla-részesedés megvásárlásának előkészítése. A konszern nettó nyeresége 1,086 milliárd euróra emelkedett az idei első negyedévben a 2013 első negyedévi 564 millió euróról.A Daimler költségtakarékossági programjával fordította meg egy évvel ezelőtti gazdálkodási helyzetét. Akkor az európai piaci kereslet visszaesése és a kínai piacon tapasztalt problémái miatt felére esett a cég negyedéves profitja. A Daimler a tavalyi első negyedéves eredmény beszámoló alkalmából lefelé módosította 2013-as eredmény előrejelzését is. Megtakarítási programjával a Daimler az idei év végéig 4 milliárd euróval tervezi csökkenteni kiadásait. "A program a terveknek megfelelően halad" - mondta Bodo Uebber pénzügyi igazgató.Dieter Zetsche, a Daimler elnök-vezérigazgatója a konszern április eleji részvényesi közgyűlésén jelentette be a megtakarítási program folytatását és kiterjesztését. Ennek részleteit azonban sem akkor, sem most a negyedéves eredmény beszámoló alkalmából nem hozták még nyilvánosságra. A cél az, hogy "a takarékosságot a vállalati mentalitás szerves részévé tegyük" - mondta Bodo Uebber.A megtakarítási program mellett a Daimler első negyedévi gazdálkodási sikerét jórészt a bemutatott új modelleknek köszönheti, az új S- és E-osztálynak, illetve új kompakt modelleknek. A Daimler 2020-ig tizenkettő olyan teljesen új modellt tervez piacra vinni, amelyek még nem szerepelnek a konszern termékpalettáján. Az új modelloffenzíva első fecskéi volt az év elején bemutatott V-osztály, valamint a GLA kompakt SUV modell."Stratégiánk beváltotta a hozzá fűzött reményeket, beruházásaink meghozták első gyümölcsüket" - mondta Dieter Zetsche. A Daimler 2020-ig a Mercedes márkával meg kívánja előzni prémium kategóriás konkurensei, a BMW és az Audi eladásait. A konszern idei tervei is az értékesítések jelentős növelését irányozzák elő.
Fűnyíróval száguldott Spában a Honda versenyzője
2014.05.03.
Korábban mi is bemutattuk a világ leggyorsabb fűnyíróját, amely a sebessége okán már hivatalosan is bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe. Most a Honda odaadta az egyik versenyzőjének, hogy próbálja ki a világ egyik leghíresebb versenypályáján, a belgiumi Spa-Francprchamps-ban. „Már nagyon sok autóval mentem Spában, de ez egy kicsit más volt! Gyors, nagyon gyors, és eléggé érzékeny, nagy tempóval nehéz vezetni. Ilyen sok erővel és ilyen erős gyorsulással nagyon nagyfokú koncentrációra van szükség, hogy bevedd az Eau Rouge-t, különösen egy nedves pályán.”A Honda Mean Mowernek nevezett különleges, egyedi építésű fűnyírója a HF2620-as normál fűnyírón alapul, de egy VTR 1000-es motorkerékpár 109 lóerős motorja hajtja. A hatfokozatú, kormányról kapcsolható szekvenciális sebességváltó segítségével a különleges jármű kevesebb mint 4 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h sebességre.
Elárverezik Keith Richards Ferrariját
2014.05.03.
A Dino 206 és 246GT azért különleges a Ferrari történetében, mert ezek voltak az olasz sportkocsigyártó első V6-os motorral szerelt autói. Összesen csak 4000 példány készült belőlük 1968 és 1974 között, ezért manapság a Dino egyike a legdrágább és legkeresettebb Ferrari modelleknek.Keith Richards 1972-ben, egy kaliforniai Ferrari kereskedésben vette a képen látható ezüstszínű autót, és egészen 1986-ig megtartotta. 14 év alatt a brit rocksztár mindössze 25 ezer mérföldet (40 ezer kilométert) tett az autóba. 1986 után a Ferrari ideje nagy részét egy gazdag japán gyűjtő gyűjteményében töltötte.Az autót az árverésen megvásároló szerencsésnek a jármű mellé jár egy levél is, amelyet Alan Dunn, a Rolling Stones egykori menedzsere írt, és amelyben igazolja, hogy ki volt az autó tulajdonosa 1986-ig, és, hogy mekkora volt az autó futásteljesítménye.A Ferrarit a klasszikus autókra specializálódott Coys aukciós ház fogja elárverezni május 9-én, Monte Carlóban.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
