A Toyota a Tokiói Autókiállításon a jövő mobilitását mutatja be
2013.11.10.
A “Öröm Vezetni, Újra”* szlogen jegyében megalkotott tanulmányautók a Toyota jövőképét vetítik elénk: azokat a jövőbeli megoldásokat, amelyek nemcsak a mobilitásra, hanem a vezetés élvezetére is nagy hangsúlyt helyeznek. A kiállított járművek megtestesítik a Toyota azon törekvéseit, hogy az elvárásokat messze túlszárnyaló, egyre jobb autókkal építő módon járuljon hozzá a társadalom működéséhez.Toyota FCV ConceptA Toyota kiállítási területén látható a várhatóan 2015 körül megjelenő üzemanyagcellás modell tanulmánya, valamint egy, a használhatóság és a kényelem szempontjai szerint megépített új generációs taxi, és egy egyszerűen és ösztönösen vezethető tanulmányautó is.A Tokiói Autószalonon világpremierként bemutatott Toyota-tanulmányautókA jármű neveLeírás1. Toyota FCV (Fuel Cell Vehicle) ConceptÚj generációs üzemanyagcellás jármű2. Toyota FV2 (Fun Vehicle 2)Egy jövőbeli autó, ami kapcsolódik a vezetőjéhez3. JPN Taxi ConceptÚj generációs taxi4. Voxy Concept és Noah ConceptÚj generációs, tágas mini egyterűekA Toyota standján látható még az “Aqua G Sports” kompakt sporthibrid, az idei Genfi Autószalonon bemutatott “Toyota i-Road” személyi jármű, valamint a sportos, hátsókerékhajtású “FT-86 Open Concept” kabrió-tanulmány.* Utalva a Toyota márka “Öröm Vezetni” szlogenjére, ami 1984 és 1987 között szerepelt a vállalat Japánban futó hirdetéseiben, és ami a 2011-es Tokiói Autószalonon is megjelent.1. Toyota FCV Concept (világpremier) Hosszúság (mm)Szélesség (mm)Magasság (mm)Tengelytávolság (mm)Utasok száma4.8701.8101.5352.7804A hidrogénhajtású autók fejlesztésének úttörőjeként számon tartott Toyota bemutatja a 2015 körül bevezetendő üzemanyagcellás jármű egyik megvalósítási tanulmányát, a Toyota FCV Concept modellt. Az autó hatótávolsága legalább 500 kilométer, és a tankolás 3 percnél is rövidebb ideig tart – vagyis körülbelül addig, mint egy benzinmotoros jármű esetében.A külső dizájn az üzemanyagcellás autók két fontos jellemvonását tükrözi: azt, hogy miközben a rendszer elektromos áramot termel, a levegő vízzé alakul át, és azt, hogy az elektromotornak köszönhetően az autó lendületesen gyorsul. Az autó látványos orr-részén hatalmas légbeömlők láthatók, a levegő vízzé alakulását pedig a karcsú vonalakkal megformált, folyadékra emlékeztető ajtóprofilja és a hullámvonalú tankolónyílás juttatja eszünkbe. A dizájn-téma hátul is folytatódik: az autó hátsó része egy katamarán tatját és a mögötte örvénylő nyomvonalat idézi.A különleges tervezésű karosszériában kapott helyet a Toyota által szabadalmaztatott kisméretű, könnyű üzemanyagcella-köteg és két, 70 MPa nyomású hidrogéntartály. Az autóban négyen utazhatnak.A Toyota FC Stack kimenő energiasűrűsége 3 kW/L, vagyis több mint kétszerese a mostani “Toyota FCHV-adv” modell üzemanyagcella-kötegének, teljesítménye pedig legalább 100 kW. Az üzemanyagcellás rendszerhez emellett nagy hatékonyságú feszültség-átalakító is tartozik. A feszültség növelése lehetővé teszi az elektromotor méretének és az üzemanyagcellák számának csökkentését, így a hajtási rendszer kisebb, olcsóbb, ugyanakkor pedig erősebb.Teljesen feltöltött tartályokkal a jármű több mint egy héten át képes fedezni egy átlagos japán háztartás teljes áramigényét (10 kWh).2. Toyota FV2 (világpremier) Hosszúság (mm)Szélesség (mm)Magasság(mm)Tengelytávolság (mm)Utasok száma3.0001.600990 (nyugalomban)2.36011,780 (menet közben)A Toyota FV2 olyan tanulmány, amely a jövőben is megtestesítheti a Toyota “Öröm Vezetni” filozófiáját – vagyis egy olyan korban, amikor a járműtechnológia már hatalmasat lépett előre. A jármű fizikailag és érzelmileg is kapcsolódik vezetőjéhez, így minél többet használják, annál élvezetesebb a vezetése.Fizikai kapcsolat: A vezető egy kormánykerék helyett a saját testével irányítja a járművet, előre-hátra, balra-jobbra dőlve. Emellett az autó az intelligens közlekedési rendszeren keresztül más, a közelében haladó járművekkel is kapcsolatban áll, így a Toyota FV2 biztonságosabbá teszi a közlekedést, hiszen sokféle biztonsági információt nyújt, jelezve például a holttérben haladó vagy a kereszteződésben közelítő autókat.Érzelmi kapcsolat: A Toyota egy folyamatosan fejlődő vezető-autó kapcsolatot képzelt el; olyasfajta bizalmas kötődést és egymás reakcióinak megértését, mint amit a ló és lovasa közt láthatunk. A “Toyota Heart Projektből” származó technológia bevonásával a vezető és a Toyota FV2 együtt fejlődhetnek. A jármű hang- és képazonosító rendszere a vezető hangulatát felismerve és az összesített utazási előzményeket felhasználva úticélokat javasolhat, és a vezetést segítő információkkal könnyíti meg a felhasználó dolgát. A szélvédőre kivetíthető a kiterjesztett valóság (AR)1, emellett pedig tetszés szerint változtatható a karosszéria fényezése és a külső kijelző, még szorosabbá varázsolva ezzel a jármű és a vezető kapcsolatát.A Toyota egy exkluzív okostelefon-alkalmazást is kidolgozott, amelynek segítségével a felhasználók bepillantást nyerhetnek a Toyota FV2 által kínált élménybe. A ma közzétett alkalmazás ingyenesen letölthető az AppStore2 és a Google Play3 app-platformokról.Háttérinformáció: a Toyota Heart ProjectA Toyota Heart Projekt egy új kommunikációs kutatási projekt a Kirobo és a Mirata humanoid kommunikációs robotok felhasználásával, amelyekben a kommunikációval és mesterséges intelligenciával kapcsolatos technológiák működnek.Az egyszerű beszéd és beszédértés mellett az emberi és a mesterséges intelligencia érzelmi kommunikációra is képes lesz, vagyis a gép egy nyílt innovációs4 metódus révén megérti majd a hangulatokat, a gesztusokat, és emlékszik a múltban történtekre.A Toyota Heart Projekt emellett azt is kutatja, hogyan hozható létre az emberrel együtt fejlődő mesterséges intelligencia, ami képes az érzések kifejezésére, kimutatva a szeretetet és a bizalmat. A cél az ember ösztönzése, a harmónia megteremtése az ember és a gép között, élvezetesebbé és gazdagabbá téve ezáltal az életet.1 Technológia, ami számítógép által generált adatokkal egészíti ki a felhasználó környezetéből érkező információkat2 Az AppStore az Apple Inc. bejegyzett védjegye3 A Google Play a Google Inc. bejegyzett védjegye4 Kutatás-fejlesztési technika, ami a szervezeti kereteken túllépve gyűjti össze a tudást és technológiákat3. JPN Taxi Concept (világpremier) Hosszúság (mm)Szélesség (mm)Magasság (mm)Tengelytávolság (mm)Utasok száma4.3501.6951.7002.7505Az új generációs taxi-tanulmány, a japán vendégszeretet ihletével megalkotott JPN Taxi Concept a városi utcák vonzó, új szereplője lehet.A JPN Taxi Concept könnyű ki- és beszállást kínál, emellett pedig komfortos kocsibelsőt egy akkora karosszériában, amivel még kiválóan lehet manőverezni. A nagyméretű, elektromos mozgatású ajtók és az alacsony, sík padló révén az utasok – különösen a gyerekek és az idősek – szabadon és kényelmesen mozoghatnak. A nagy légterű kabin tervezői az egyszerűséget és a praktikus használhatóságot tartották szem előtt.A JPN Taxi Concept hajtásáról új, autógázzal (LPG) működő hibrid rendszer gondoskodik; az alacsony környezetszennyezéssel működő hajtáslánc kiválóan illik a taxik üzemmódjához.A klasszikus taxi-dizájnnal készített jármű utasoldalán elektromos mozgatású tolóajtó található. A láthatóságot és a biztonságot kijelző panelek és jelzőfények növelik.Az utastér vendégszeretet sugall; kialakítása az univerzális dizájn-elvek modern értelmezését tükrözi. Az utasokat nagyméretű kijelző tájékoztatja az útvonalról és a díjszabásról. A klímaberendezés és a kabinvilágítás szintén a lehető legmagasabb szintű komfortot szolgálja. A vezető munkáját a taxizás igényeinek figyelembe vételével kialakított műszerek segítik.A jármű a japán Vidékfejlesztési, Infrastrukturális, Közlekedési és Idegenforgalmi Minisztérium kiírásával összhangban készült, ami a helyi igényekhez illő, akadálymentesített taxik és buszok tervezésére szólt.4. Voxy Concept és Noah Concept (világpremierek) Voxy Concept (benzinmotoros jármű; Noah Concept (hibrid hajtású jármű)áramvonalas dizájn) JárműHosszúság (mm)Szélesség (mm)Magasság (mm)Tengelytávolság (mm)Utasok számaVoxy Concept (a képen)4.7101.7301.8252.8507Noah Concept (a képen)4.6951.6951.8252.8507A Voxy és a Noah tanulmányautók új generációs, tágas mini egyterűek, amelyek a családok számára szükséges, bőséges térkínálatot derűs belső kialakítással, kiváló használhatósággal és alacsony üzemanyag-fogyasztással ötvözik. Az új, alacsony padlós kialakítás rendkívül könnyű ki- és beszállást biztosít a kategória legtágasabb utasterébe. A hétüléses járművek második üléssorában ultrahosszú úton csúsztatható Kapitányi Ülések1 találhatók – elsőként ebben a járműkategóriában –, így az ülések sokféleképpen elrendezhetők.Mind a Voxy Concept, mind pedig a Noah Concept felszerelhető a 2,0 literes benzinmotorral vagy a kategóriában első ízben alkalmazott full hybrid hajtással. A hibrid akkumulátorok optimális elhelyezésével sikerült megőrizni a mini egyterű tágas csomagterét; az autó üzemanyag-fogyasztása és hatótávolsága a kategória legjobbja.A járművek az “Adjunk teret az érzelmeknek” dizájn-szemlélet alapján készültek, és karosszériájuk még oldalnézetből is jól érzékelteti az utastér tágasságát. A két jármű eltérő benyomást kelt, ám mindkettő igen vonzó megjelenésű. A Noah Concept elölnézete egy kompakt egyterű kifinomultságát idézi, a Voxy Concept pedig exkluzív aerodinamikai elemekkel hangsúlyozza ki az autó alacsony tömegközéppontját, a karosszéria meggyőző szélességét és a jármű határozott kiállását.A Noah és a Voxy tanulmányautók Welcab2 változataihoz egy előre irányuló rámpa és személyre szabott ülés tartozik, amelyek megkönnyítik a kerekes székhez kötött autósok életét. A két tanulmányautó a Welcab új irányzatát is szemlélteti, vagyis hagyományos módon is használhatók az olyan helyzetekben, amikor nincs szükség kerekes székre. A kényelmes kerekesszékes használat érdekében a tanulmányautók számos kerekes székkel kompatibilisek, köztük egy olyannal is, amit a Toyota egy emelő szerkezettel együtt fejleszt.A Noah és a Voxy sorozatgyártású változatai 2014 elején jelennek meg a japán piacon.1 Az első sor üléseihez hasonló utasülések a mini egyterű második és harmadik üléssorában2 A Toyota különlegesen felszerelt járművei azok számára, akik fizikai segítségre szorulnak5. Aqua G Sports Hosszúság (mm)Szélesség (mm)Magasság (mm)Tengelytávolság (mm)Utasok száma4.0551.6951.4202.5505Az Aqua G Sports egy élvezetesen vezethető, sportos kompakt hibrid, erőteljes, inspiráló stílussal és kiváló üzemanyag-fogyasztással. A jármű teljes tuningját a GAZOO Racing* pilótái végezték, hogy a vásárlók mind szélesebb rétege élhesse át a versenyzés hangulatát és a vezetés örömét.Az Aqua G Sports sorozatgyártású változata a tervek szerint november végén jelenik meg a japán piacon.* A GAZOO kezdeményezés része; a program célja az autózás kultúrájának népszerűsítése és a Toyota “Öröm Vezetni” üzenetének terjesztése. A GAZOO Racing lehetővé teszi, hogy a tesztpilóták a versenyzés révén is részt vegyenek az egyre jobb autók kifejlesztésében.6. Toyota i-RoadHosszúság (mm)Szélesség (mm)Magasság (mm)Tengelytávolság (mm)Utasok száma2.3508501.4451.7002A Toyota i-Road egy ultrakompakt mobilitási eszköz, ami a motorkerékpárok praktikumát egy autó kényelmével és stabilitásával ötvözi, olyan élvezetes vezethetőséget kínálva, amit sem egy motorkerékpártól, sem pedig egy autótól nem várhatunk.A kompakt méretű, zárt kabinnal készített, 850 mm hosszú járműben az újonnan kifejlesztett Aktív Dőlés rendszer működik, ami automatikusan fel-, illetve lefelé mozdítja az első kerekeket, optimális dőlésszöget és stabil futást biztosítva, így az utasok példátlan összhangban mozognak együtt a járművel.A jövő évtől kezdődően a Toyota i-Road ellenőrző teszteken vesz rész Japánban, a Toyota Cityben működő Ha:mo városi közlekedési rendszerben, valamint a franciaországi Grenoble-ban megjelenik egy elektromos hajtású ultrakompakt városi járművek megosztását vizsgáló projektben is.7. FT-86 Open tanulmány (japán premier)Hosszúság (mm)Szélesség (mm)Magasság (mm)Tengelytávolság (mm)Utasok száma4.2401.7751.2702.5704Az FT-86 Open tanulmányautó a hátsókerékhajtású “86” sportkocsi alapjaira épül, bemutatva annak egy újabb lehetséges változatát.Elektromos mozgatású vászontetejével ez a jármű a nyitott tetős autózás izgalmával fűszerezi a keménytetős 86-os vezetési élményét. Az új, kifejezetten a Tokiói Autókiállításra készült “Villámvörös” fényezés némi csavarral dobja fel az ikonikus sportkocsi-v
Három biztosító viszi a kötelezők közel kétharmadát
2013.11.10.
A biztosítók által a jövő hét elejéig postázandó díjértesítő azért lényeges az év végi kgfb-évfordulóval rendelkező ügyfelek számára, mert ez tartalmazza hivatalosan azt a következő időszakra vonatkozó éves díjat (indexdíj), amelyhez az autósok a többi biztosító ajánlatát hasonlítani tudják. „Aki jelenlegi szerződését az e-kommunikációs kedvezmény feltételei szerint kötötte meg, már ne postai úton, hanem az általa megadott e-mailcíre várja a küldeményt! – hívja fel a figyelmet Sebestyén László, a Netrisk vezérigazgatója. – Kalkulálni ettől függetlenül már most is érdemes lehet, hiszen a szükséges adatok megadása után az oldalunkon a kezdetektől feltüntetjük mindenki számára, hogy milyen díjra számíthat meglévő biztosítójától.” A díjértesítőben a kötelező biztosítás indexdíja mellett a bónusz besorolást is feltüntetik, ami azonban a biztosítási évfordulóig eltelt időszakban még módosulhat, amennyiben az ügyfél ez idő alatt kifizetéssel járó kárt okoz járművével. Ebben az esetben értelemszerűen az indexdíj összege is növekedni fog. Aktuális kampányadatokA piacvezető Netrisk.hu oldalait az első öt nap során több mint 250 ezren látogatták meg, az ő kalkulációik alapján megkötött mintegy 20 ezer megrendelés adatai szerint a tavalyinál koncentráltabb a verseny. Míg 2012-ben az első három biztosító az összes kötés 50 százalékát szerezte meg, most ez az arány meghaladja a 60 százalékot is. Igaz, az élen álló szereplők is teljesen átrendeződtek:· A Netrisknél a díjait az idei kampányra mérséklő Allianz vezet, minden harmadik szerződést ennél a biztosítónál kötik.· Második a Posta, kevéssel 20 százalék fölötti kötési arányánnyal. Itt a kampány második felére változhat a helyzet, mivel ez a társaság a korán ébredőket jutalmazza: a november 18-ig kötők 20 százalékos díjkedvezményben részesülnek.· A harmadik helyen a Groupama áll közel hét százalékkal, amivel . a tavalyi szinthez hasonló a részesedése.· Az első három társaság mögé fokozatosan zárkózik fel a K&H és az Aegon. Az újrakötések aránya az idei kampány első napjaiban 34 százalék volt, vagyis az ügyfelek egymarmada a jelenlegi biztosítójánál felmondja, majd ismét megköti kgfb-szerződését. „Az eddigi megrendelések során a váltók 52 százaléka az indexdíjhoz képest több mint 5 ezer forintot takarított meg, tehát változatlanul javasolt mindenki számára, hogy végezze el az összehasonlítást saját járművére vonatkozóan” – javasolja a Netrisk vezérigazgatója.
Spindler Tibor, az Autószerelők Országos Egyesületének elnöke
2013.11.10.
Spindler Tibor elnök nélkül ezúttal sem lehetett volna Autotechnika kiállítás, fáradhatatlanul szervezett, tárgyalt, előadott, hogy egyesületét közelebb vigye a kitűzött célokhoz. Ezek között az egyik legfontosabb a feketegazdaság elleni küzdelem, amelynek fáradhatatlan harcosa.A kiállítás szombati napján A feketegazdaság ellen ki és mit tud tenni? címmel tartottak rendezvényt, ahol vitaindítót tartott Knezsik Istvánnal, az Autós Nagykoalíció elnökével és Ulcz Miklóssal, a fogyasztóvédelem szakemberrel. Ott voltak a programon az autóalkatrész-kereskedelem, a garázsberendezés kereskedelem és szervizhálózatok képviselői. Spindler Tibort, az Autótechnika kiállításon játszott szerepéért a hét emberének választotta az autoszektor.hu
Automotive Hungary
2013.11.10.
250 millió forintból fejleszt mérnöki tudástárat a CEMI Kft.
2013.11.10.
A CEMI Kft. a Gazdaságfejlesztési Operatív Program (GOP) keretében a fejlesztéshez 113 millió forintos uniós támogatást nyert el a műszaki technológia és mérnöki tudástár kifejlesztése című projektben.A közlemény szerint az év végén záruló fejlesztés során egy olyan, kis- és középvállalkozások (kkv-k), önkormányzati intézmények és egyéb üzleti felhasználói csoportok igényeire szabott innovatív technológiai és mérnöki tudástár kifejlesztésére és piacra vitelére kerül sor, amely segítségével a célcsoportot képező vállalatok online módon képesek megadott technológiai és műszaki leírásokat, legjobb gyakorlatokat megismerni.A felhasználók hozzáférést nyerhetnek egy olyan integrált tudástárhoz, amely naprakész műszaki, technológiai tudást közvetít számukra. A tudástárba összegyűjtik azokat a hazai innovatív technológiákat és mérnöki megoldásokat, amelyek egy-egy műszaki vagy technológiai folyamat terén jelentős hatékonyságjavulást és/vagy költségcsökkenést érnek el. A cég szerint ezek feldolgozása és a tudástárba való beépítése megkönnyítheti az innovációk hazai elterjedését is.A CEMI stratégiai tanácsadó vállalat a 2004-es megalakulása óta több mint egy tucat közép-kelet európai országban, valamint Oroszországban és Nyugat-Európában vezetett számos, többek között stratégiaalkotási, reorganizációs, piacelemzési és összeolvadási projektet. Ezek többsége a telekommunikáció, a banki és az energia illetve közmű iparágakban valósult meg. A cég 13 főt foglalkoztat, a nyilvános cégadatok szerint az értékesítés nettó árbevétele tavaly 263 millió forint volt.MTI
A Toyota CO2 flottaemissziója a legkisebb Európában
2013.11.09.
Az Európai Bizottság által bevezetett programnak megfelelően a jelenlegi mérések az autógyártók által forgalomba helyezett járművek 65%-ával számolnak. A következő két év során ez az arány fokozatosan nőni fog (2013-ban 75%, 2014-ben pedig 80% lesz), és 2015-re éri el a 100%-ot.A jelentés szerint a TME az elmúlt 12 év során 29%-kal csökkentette autói CO₂-kibocsátását, elérve a 100%-os alapon kiszámolt 121,9 g/km-es emissziót; ugyanebben az időszakban az európai emissziócsökkentés átlagos értéke 23% volt.A TME abban a tekintetben is stabilan őrzi első helyét az autógyárak közt, hogy a vállalat kínálatában szerepelnek a legnagyobb arányban (23%) olyan modellek, amelyeknek CO₂-kibocsátása kevesebb, mint 100 g/km.Az európai vásárlók jelenleg 11 olyan Toyota- és Lexus-modell közül választhatnak, amelyek 100 g/km-nél alacsonyabb CO₂-kibocsátással működnek – és ezek közül hat modellnek is 90 g/km alatti az emissziója. Ezek a következők: Toyota iQ (99 g/km), AYGO (99 g/km), Yaris Hybrid (79 g/km), Auris (99 g/km), Auris Hybrid (84 g/km), Auris Hybrid Touring Sports (85 g/km), Prius (89 g/km), Prius+ (96 g/km), Prius Plug-in Hybrid (49 g/km), Lexus CT 200h (87 g/km), IS 300h (99 g/km).Az Európai Környezetvédelmi Ügynökség szerint a TME kiemelkedő emissziócsökkentési eredményei részben annak is köszönhetők, hogy a vállalat folyamatosan növeli hibrid termékeinek kínálatát, amiben immár hat Toyota-, és hat Lexus-modell szerepel.A Toyota és a Lexus hibrid hajtású járműveinek összesített európai értékesítési eredménye(1) az év első kilenc hónapjában már 47%-kal magasabb, mint a 2012-es év azonos időszakában volt (78.380 db). A TME hibrid-eladásai az első háromnegyed évben elérték a 115.032 darabot, amiben nem kis szerepet játszott a Yaris Hybrid és az Auris Hybrid kiváló értékesítési eredménye.Michel Gardel, a TME kommunikációért, külső kapcsolatokért és környezetvédelemért felelős alelnöke elmondta: „Fordulóponthoz érkeztünk Európában. Hibrid modelljeink értékesítési sikerei világosan jelzik, hogy az európai vásárlók a hibrid modellváltozatokat részesítik előnyben, ha azok hagyományos hajtás alternatívájaként jelennek meg.”A Toyota 2000-ben mutatta be az európai piacon a Priust, s az összesített hibrid-eladások 2013 szeptemberének végére elérték a 620.588 darabszámot.A jelenlegi adatok szerint a Toyota és a Lexus összesített európai értékesítési eredményeiben közel 20% a hibrid hajtású járműveinek aránya, és a 2013-as év újabb fontos lépést jelent majd a vállalat európai CO₂-kibocsátásának további csökkentése felé.
Optimális garanciális védelem az Isuzu D-Maxhoz
2013.11.09.
Az Isuzu D-Max-Garancia program fedezetet nyújt az Isuzu D-Max legfontosabb alkatrészeire, és a jármű három éves koráig vagy 100 000 km összesített futásteljesítményig köthető meg. Az új autók kiterjesztett garanciája közvetlenül a gyártói garancia leteltét követően további 12 hónapra, legfeljebb 120 000 km-ig vagy 24 hónapra 150 000 km-ig nyújt védelmetTeljes körű biztonság garanciális esemény esetéreGaranciális meghibásodás esetén a CarGarantie átvállal minden garanciaköteles javítási költséget, anélkül, hogy az ügyfélnek előzetesen meg kellene finanszíroznia azokat. Ilyen esetben a CarGarantie fedezi a teljes anyag és munkadíj költségét. Az Isuzu D-Max-Garancia a járműhöz kötődik, annak garanciaidőn belüli eladásakor átszáll az új tulajdonosra. Ezáltal növeli a jármű értékét. Ezen túlmenően utazáskor és üzleti utak alkalmával Európa-szerte is védelmet nyújt.A márkakereskedő az Isuzu D-Max-Garancia programmal fontos értékesítési előnyhez jut, amely javítja a kereskedés helyzetét a versenytársakkal szemben, valamint megerősíti az autószalon arculatát. Emellett a garanciaprogram fokozza a vevői elégedettséget, és javítja az ügyfelek kötődését is. A garancia keretében végzett javítási munkákkal a kereskedés tovább növelheti a műhely kihasználtságát, és felpezsdítheti az after-sales üzletágat.Rippel Ferenc, Sales Manager Magyarország„Örülünk, hogy az ISUZU márkával egy újabb magyarországi importőr céggel tudtunk együttműködést kialakítani. Az Isuzu D-Max-Garancia programmal a Wallis Automotive Europe kiváló minőségű garanciaterméket ad kereskedői kezébe, amely az Isuzu D-Maxot még vonzóbbá teszi, és amellyel ideális módon erősítheti meg az ügyfelek kötődését.”A CarGarantie Magyarországon az Isuzu mellett olyan neves importörőkkel dolgozik együtt, mint példál a BMW, az Opel, a Volvo vagy a Harley Davidson. Ezenkívül a CarGarantie több kelet-európai országban, Lengyelországban, Csehországban, Szlovákiában, Szlovéniában, Horvátországban, Romániában és Bulgáriában is jelen van. A CarGarantie professzionális garanciatermékeket és hatékony ügyfélkötődési programokat kínál új és használt autókhoz, valamint új és használt motorkerékpárokhoz.42 évvel ezelőtt a CarGarantie vezette be elsőként a használt autókra vonatkozó garanciát Németországban. 2004 óta a CarGarantie budapesti telephelyével Magyarországon is képviselteti magát. Az időközben 18 országban tevékenykedő nemzetközi vállalat új és használt autókra szóló ügyfélkapcsolati és garanciaprogramokat kínál a minősített márkakereskedéseknek. A GarGarantie több mint 2,1 millió garanciaszerződést felölelő állományával és több mint 22 000 szerződéses partnerével Európa egyik legtapasztaltabb és vezető garancia-szakbiztosítója.
Az új BMW R 1200 RT
2013.11.09.
Az új erőforrás a BMW R 1200 GS boxermotorjára épül, teljesítménye 7750-es percenkénti fordulatszámnál 92 kW (125 LE), 125 newtonméteres forgatónyomatéki maximumát 6500-as percenkénti fordulatnál éri el.Az R 1200 RT főtengelye illetve generátora egyaránt megnövelt lendítő-tömeggel készül, ami a még kulturáltabb járásban és komfortban mutatkozik meg. A fokozott kényelmi igények jegyében alkalmazták a tervezők a fordulatszámot mérséklő hosszabb végáttételt is. Már szériakivitelben ASC és kétféle üzemmód, „Pro” menetprogram gyári extraként Hill Start Control funkcióvalAz egyéni igények optimális kiszolgálása érdekében az új R 1200 RT alapkivitelében két üzemmódot kínál, s szériafelszereltségében az automatikus menetstabilizáló rendszer (Automatic Stability Control; ASC) is szerepel. A „Rain” és „Road”menetprogramok segítségével az R 1200 RT teljesítmény- és forgatónyomatéki karakterisztikája szinte mindenkor a pillanatnyi útviszonyokhoz igazítható. Az extraként kínált „Pro” menetprogram a „Dynamic” üzemmóddal és emelkedő-asszisztens funkcióval (Hill Start Control) bővíti a felszereltséget. „Dynamic” móduszban az R 1200 RT sportos oldala fedezhető fel, a Hill Start Control pedig emelkedőn segíti a motorkerékpár megtartását, illetve az elindulást.„Pro” váltó-asszisztens a kényelmes, egyben dinamikus kapcsolásokértVilágújdonság a sorozatgyártású motorkerékpárok körében a gyári extrafelszerelésként kínált BMW „Pro” váltó-asszisztens. E technika a mindennapos használat terhelési és fordulatszám-tartományain a tengelykapcsoló működtetése és a fojtószelepek állítása nélkül teszi lehetővé a fokozatváltást, még kényelmesebb és dinamikusabb közlekedést kínálva.Még agilisabb futómű, fokozott pontossággal és kényelemmel. Gyári extrafelszerelésként Dynamic ESA a minden menethelyzetben optimális menetdinamikai képességek szolgálatábanAz új R 1200 RT pontosabb iránytartásáról új fejlesztésű főváz gondoskodik. Az extrafelszerelésként rendelhető félaktív BMW Motorrad Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) futóművével az új R 1200 RT a biztonság, a dinamikus menetteljesítmények és a kényelem egészen új dimenzióit tárja fel. E rendszer a pillanatnyi menethelyzet, illetve manőver szerint illeszti a csillapítás mértékét az adott körülményekhez.Optimális kényelem, továbbfejlesztett aerodinamika, dinamikus megjelenés és opcióként LED-es nappali menetfényA vezető és az utas üléskényelme, ergonómiája szintén fejlődött. A kormány-ülésfelület-lábtartó ergonómiai háromszöge a talaj kényelmesebb elérhetősége érdekében 20 milliméterrel lejjebb került, ami elsősorban az alacsonyabb termetű vezetők és utasok számára előnyös a lassú manőverek, valamint a fel- és leszállás során. A mindig is a BMW RT jellemző erényei között szereplő hosszú távú kényelem, illetve kiváló szél- és esővédelem a továbbfejlesztett első szélvédővel még hatékonyabbá vált. A fényszórók kialakítása a BMW Motorrad K 1600 modelljeinek koncepcióján alapul, kimondottan dinamikus megjelenéssel ruházva fel az új R 1200 RT-t. A biztonság terén kínál jelentős pluszt a gyári extrafelszerelésként rendelhető nappali menetfény. Multifunkciós kombinált műszeregység színes TFT-kijelzővel, BMW Motorrad „Pro” fedélzeti számítógép és innovatív audio-kezelésA műszeregység szintén teljes egészében új fejlesztés. A még szélesebb körű információszolgáltatás érdekében az új R 1200 RT nagyméretű, 5,7 colos színes TFT-kijelzővel készül, amelyen például a szériafelszereltséghez tartozó BMW Motorrad „Pro” fedélzeti számítógép adatai is megjeleníthetők. A képernyőt egy-egy analóg sebesség- és fordulatszámmérő egészíti ki. A hosszú túrák magas színvonalú kényelmét szolgálja a gyári extrafelszerelésként kínált audio-rendszer, amelynek innovatív kezelésére a Multi-Controller áll rendelkezésre.Új színkoncepció háromféle vonzó összeállítássalDinamika, igényesség és kényelem – három új színösszeállítás hangsúlyozza ki még jobban az új BMW R 1200 RT ezen erényeit. A kvarckék (Quartz blue metallic) és a matt szürke (Callisto grey metallic matt) a sötét pala metál kontrasztárnyalattal együtt jelenik meg, míg az ébenfa metál (Ebony metallic) fényezéssel a matt Monolit metál alkot ízléses együttest. Az új BMW R 1200 RT különlegességei:Levegő/folyadékhűtésű, kéthengeres boxermotor 1170 köbcentiméter hengerűrtartalommal, 92 kW (125 LE) legnagyobb teljesítménnyel (7750 1/min) és 125 newtonméter maximális forgatónyomatékkal (6500 1/min)A főtengely illetve a generátor egyaránt megnövelt lendítő-tömeggel készül a még kulturáltabb és komfortosabb járás érdekébenMár szériakivitelben két, a vezető által választható üzemmód („Rain” és „Road”), valamint automatikus menetstabilizáló rendszer (Automatic Stability Control; ASC)„Pro” menetprogram „Dynamic” üzemmóddal és emelkedő-asszisztens funkcióval (Hill Start Control)Gyári extrafelszerelésként „Pro” váltó-asszisztens a még kényelmesebb és dinamikusabb közlekedés szolgálatábanÚj, agilisabb, egyben még kényelmesebb menettulajdonságokat biztosító futómű új vázszerkezettelExtrafelszerelésként félaktív BMW Motorrad Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) futóműÚj burkolati elemek még dinamikusabb formavilággalTovábbfejlesztett kényelmi és aerodinamikai tulajdonságokÚj, állítható szélvédő a még hatékonyabb szél- és esővédelem érdekébenÚj fényszóró-koncepcióExtrafelszerelésként LED-es nappali menetfényMultifunkciós kombinált műszeregység nagyméretű, színes TFT-kijelzővelBMW Motorrad „Pro” fedélzeti számítógép bőséges információvalInnovatív audio-kezelésÚj színekExtrafelszerelések és kiegészítők a jól ismert BMW Motorrad minőségben
Aranykormány-díj Peter Schreyernek
2013.11.09.
A bajor származású Schreyer 2006-ban lépett elő a Kia vezető formatervezőjévé és 2013 elején lett a Hyundai-Kia közös tervezőrészlegének elsőszámú vezetője. Az így immár a világ ötödik legnagyobb autóipari csoportjának formáiért felelős szakember még csak a második formatervező a kitüntetettek között az első Giorgetto Giugiaro volt 1995-ben.A díjat 2012-ben Ferdinand Piëch, a Volkswagen igazgatótanácsának elnöke kapta, 2011-ben a Fordot irányító Alan Mulally, 2010-ben pedig Norbert Reithofer a BMW vezére lett a díjazott. Az elismerést a Bild am Sonntag és az AutoBild ítéli oda, a hivatalos átadásra 2013. november 13-án kerül sor Berlinben.“Rendkívül büszke vagyok erre a különösen magas presztízsű díjra. Nem csak az én személyes sikerem elismerése, hanem azoké a formatervező kollektíváké is, amelyek világszerte autóink vonalain dolgoznak” mMondta Schreyer. Peter Schreyer nevéhez fűződik a Kia többszörösen díjazott új formanyelvének teljes megalkotása és kidolgozása, valamint a márka jellegzetes tigrisorr hűtőmaszkjának megtervezése és bevezetése is.“A Kia Motors megadta nekem a lehetőséget egy teljes autómárka komplett, új és friss arculatának megalkotására. A konszern formatervezésének irányítása pedig újabb különleges feladat számomra, hiszen úgy kell előre mozdítanom az autók formanyelvét is, hogy a Kia és a Hyundai modelljeinek megjelenése azért továbbra is határozottan elkülönüljön egymástól.”Peter Schreyer a Müncheni Egyetemen diplomázott majd elvégezte a London Royal College of Art-ot is. Utóbbi intézmény díszdoktori címmel is kitüntette őt 2007-ben. Mielőtt csatlakozott a Kia csapatához Schreyer a Volkswagen Csoportnál tevékenykedett, és egyebek mellett az Audi TT a Volkswagen Beetle és a Passat vonalain is dolgozott.A Kiánál sikeresen megvalósította saját formaelképzeléseit és önálló, egyedi, tiszta vonalakat alkotott, amivel a márka legújabb kori sikereihez komolyan hozzájárult. Az elmúlt öt évben a Kia megduplázta világszintű eladásait, 2012-ben összesen több mint 2,7 millió autót értékesített. A Hyundai is komolyan fejlődött az elmúlt években, tavaly 7,1 millió autót adott el összesen. A két márka modelljeiből 2012-ben együttvéve 155 000 darab talált gazdára Németországban, ezzel a csoport a legnagyobb autóimportőrnek számít a német piacon.Schreyer irányítása alatt a Kia formastúdiói Koreában, az Egyesült Államokban és Frankfurtban az elmúlt években ontották az izgalmas újdonságokat: a Soul, a Sportage, az Optima komoly piaci sikert hozott, az elektromos hajtású POP tanulmányautó, a Kia GT és az összkerékhajtású Kia provo prototípus pedig a figyelem középpontjába állította a márkát.A jelenlegi Kia paletta formája teljes egészében Schreyer munkája, a sorban a legutóbbi a hétülésesként is kapható egyterű, a Carens.A márka formai fejlődésének sikere a piaci sikerek mellett a begyűjtött díjak nagy számában is tetten érhető. Az Optima elnyerte a legendás red dot formadíjat, a pro_cee’d pedig a Best of the Best elismerés győztese lett. A szakértők a Kia általános márkaépítési stratégiáját is díjazták az Autómárkák versenyén, ahol a legjobb minősítéssel végzett a Kia 2011-ben a márkaformák kategóriájában.Az Aranykormány az egyik legrangosabb európai autóipari elismerés. 1976-ban alapították, és az év legkiválóbb autóújdonságának jár. A Tiszteletbeli Aranykormányt, a legkiemelkedőbbet alkotó autóipari vezető kapja, minden évben 1983 óta. Ennek ellenére két autóversenyző is a díjazottak között szerepel: Michael Schumacher 1993-ban Lewis Hamilton pedig 2007-ben kapott Aranykormányt.A díjazott autókra a Bild am Sonntag és az AutoBild olvasói szavaznak, valamint egy 40 tagú, újságírókból, autóversenyzőkből, mérnökökből, és formatervezőkből álló zsűri. A Tiszteletbeli díjat a két szerkesztőség tagjai és az Axel Springer kiadó munkatársai ítélik oda évente.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
