Frank Klein: a Mercedes-Benz hozzájárult a magyar növekedéshez
2013.11.20.
A kecskeméti Mercedes-Benz gyár igazgatója az MTI-nek adott exkluzív interjú keretében beszélt a kecskeméti Mercedes-Benz gyár sikertörténetéről. - Nagyon örülök az elmúlt napok kedvező gazdasági mutatószámainak, mint ahogyan annak is, hogy a kecskeméti gyárunkkal hozzájárulunk a magyar gazdaság növekedéséhez - mondta a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. ügyvezető igazgatója.Frank Klein emlékeztetett arra, hogy a Daimler AG vezetése 2008-ban, az akkori pénzügyi és gazdasági válság ellenére egyetlen autógyárként döntött úgy, hogy Magyarországon épít fel egy új gyárat. - Azóta megépítettük a világ egyik legmodernebb autógyárát Kecskeméten, minden szempontból pontosan a tervek szerint. Az idén először több mint 100 ezer kompakt Mercedes-Benz gépjárművet fogunk készíteni, és mindezt tökéletes minőségben - tette hozzá.Az igazgató hangsúlyozta: jelenleg több mint háromezer munkatársat foglalkoztatnak a gyárban, becslések szerint a beruházás következtében összesen még 10 ezernél is több új munkahely jött létre Kecskeméten és környékén.Frank Klein a 100 000. kecskeméti MercedesszelFrank Klein örül annak, hogy ezek az impulzusok is hozzájárulnak a régió és a magyar gazdaság növekedéséhez. - Büszke vagyok arra, hogy minden nap látom, milyen nagy motivációval gyártják munkatársaim a világ legjobb autóit - fogalmazott Frank Klein, hozzátéve, hogy a magyar munkatársak különösen gyorsan tanultak a német szakemberektől, és nap mint nap kiváló munkát végeznek.A kecskeméti Mercedes-Benz gyár és az ügyvezető igazgató számára is fontos mérföldkő a gyárban készülő második modell, a CLA, hiszen ez az első olyan Mercedes-Benz, amely kizárólag Magyarországon készül. - A CLA sikertörténet számunkra "made by Mercedes-Benz" Kecskeméten. Ezt az autót az idén két német szakfolyóirat olvasói Németország legszebb autójává, illetve a kompakt gépjárművek legszebb autójává választották - mondta büszkén az igazgató.Frank Klein hangsúlyozta, hogy amióta a CLA értékesítése szeptemberben elindult az USA-ban, az amerikai vevők nagyon pozitívan fogadják az autót. - Magával ragadó az a harmónia és az a szenvedély, amelyet ez a modell sugároz, erre a kecskeméti Mercedes-Benz gyár csapata joggal büszke - fűzte hozzá.A gyártással kapcsolatban kiemelte, hogy ebben az évben teljesítik a kitűzött célt, jövőre pedig további pozitív fejlődés várható. A Mercedes-Benz ugyanúgy, mint az idén is, folyamatosan pénzt fektet a gyártóüzem fejlesztésébe, amely azért szükséges a gyárigazgató szerint, hogy a jelenlegi csúcsszínvonalon tartsák a gyárat.- Mindig is hangsúlyoztuk, hogy a 800 millió euró, amit itt befektettünk, hosszú távú elkötelezettség. Munkatársaink tudják, nagy hangsúlyt fektetünk arra, hogy hosszú ideig foglalkoztassuk őket, és mindent megteszünk annak érdekében, hogy munkatársaink számára továbbra is kiváló szakmai perspektívát jelentsen a kecskeméti Mercedes-Benz gyár - fejtette ki a jövőről szólva. Hangsúlyozta azt is, a kecskeméti gyár sikerének nagyon fontos tényezője volt a kormány, a hatóságok és a helyi önkormányzat kimagasló támogatása.- Nyomatékosan szeretnénk köszönetet mondani ezért a támogatásért, mert Kecskeméten optimális feltételeket találtunk, a magyar kormány maximálisan támogatott bennünket - fogalmazott. Fontos példaként említette, hogy a kormány úgy fejlesztette tovább a magyar "munkatörvényt", hogy a helyi autógyártás nagyon rugalmasan működhessen, és így nemzetközi összehasonlításban is versenyképes legyen.Lepsényi István a Knorr-Bremse és Frank Klein, a Mercedes első embere. Duális szakképzők.Frank Klein egyedülállónak nevezte, hogy a magyar kormány támogatta a német mintára kialakított duális szakmunkás- és duális főiskolai képzés bevezetését, amelynek következményeként a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft.-nek már 96 szakmunkástanulója és 21 főiskolai hallgatója vesz részt a megfelelő programokban. Meggyőződése szerint az oktatás területén ezzel a lépéssel, valamennyi közreműködővel együtt történelmet írtak.- Mindezek a tényezők együttesen teremtették meg az alapját annak, hogy az autógyártás Magyarországon valódi növekedést mutat, és erre minden magyar büszke lehet - tette hozzá. Az MTI-nek arra a kérdésére, hogy számolt-e ezzel a sikerrel a projekt elején, azt válaszolta: "Teljes mértékben. Egy ilyen izgalmas feladatot és nagy kihívást csak akkor vállaljon el az ember, ha meg van győződve arról, hogy a csapatával sikeresen meg tudja oldani."Úgy fogalmazott: "a kecskeméti Mercedes-Benz gyár egész csapata nagyon büszke arra, amit teljesített, és arra, hogy továbbra is hozzájárulnak a magyar gazdaság növekedéséhez". Befejezésül kiemelte: "a magyar emberek, akik az első naptól kezdve szívélyesen fogadtak bennünket, megérdemlik a pozitív növekedési számokat, amelyek előbbre viszik az országot".
Szakmai napokkal kezdődött a tokiói autószalon
2013.11.20.
Az autókiállításon látható a világon először a Honda nyitott tetejű kis sportkocsija, a Roadster S660, amelyet 2015-ben dobnak piacra. A tokiói gyár emellett azt tervezi, hogy 2014-ben újabb hibrid hajtású modellekkel jelentkezik. Ma már nem elég, ha egy autó gyors és stílusos, környezetbarátnak is kell lennie - mondta Ito Takanobu, a Honda elnöke.Hazai pályán a ToyotaA Toyota egyebek között egy új sportkocsit, az FT-86 jelű tanulmánymodellt tárja a nagyközönség elé, és Tokióban mutatják be a hidrogénhajtású, üzemanyagcellás FCV-t. Az üzemanyagcellás autókban a rendszer a betöltött hidrogénből elektromos áramot termel.
Kapacitásbővítés a székesfehérvári Harman/Beckernél
2013.11.20.
A projekthez 703 millió forint uniós támogatást nyert az Új Széchenyi Terv keretében. A szerdai projektzáró ünnepségen Czomba Sándor, a Nemzetgazdasági Minisztérium foglalkoztatáspolitikáért felelős államtitkára elmondta: a kormány számára lényeges, hogy a magyar gazdaság növekedése együtt járjon a foglalkoztatás bővülésével. A Harman/Becker Kft. példaértékű beruházása ezért fontos üzenet a magyar kormány és az emberek számára tette hozzá.Az államtitkár megjegyezte: a 2008-as válság óta kevés olyan cég van, mint a Harman, amely képes volt fejlődni és létszámot bővíteni. Úgy vélte, akik ebben az időszakban képesek voltak talpon maradni, a következő évek nyertesei lesznek.
A Hyundai formatervezési igazgatójáé az Arany Kormánykerék díj
2013.11.20.
A bajor származású, idén 60 éves Schreyer 2013 kezdete óta egy személyben felel a teljes Hyundai Motor Group általános formatervezési feladataiért. Schreyer a második formatervező, aki a díj alapítása óta elnyerte az Arany Kormánykereket: az első Giorgetto Giugiaro volt 1995-ben.A Tiszteletbeli Arany Kormánykereket a közelmúltban az autóipar nem kisebb alakjai vehették át, mint Ferdinand Piëch, a Volkswagen igazgatói bizottságának elnöke (2012), Alan Mulally, a Ford Motor Company elnök-vezérigazgatója (2011), és Norbert Reithofer, a BMW elnök-vezérigazgatója (2010).Peter Schreyer a díjjal.– Különösen büszke vagyok erre a nagy jelentőségű elismerésre. Hatalmas megtiszteltetés a díj, egyrészt személyesen nekem, másrészt a Hyundai csoport minden formatervezőjének is világszerte, akik nélkül elképzelhetetlen lett volna márkánk megannyi dizájnsikere. Miután elvállaltam a teljes Hyundai Motor Group formatervezési vezetését, nem kevésbé izgalmas feladat várt rám, mint hogy továbbvigyem a Hyundai formanyelvét – mondta Schreyer.Peter Schreyer tanulmányait a müncheni Alkalmazott tudományok főiskoláján, majd a londoni Royal College of Art királyi művészeti akadémián végezte. Utóbbi 2007-ben díszdoktorává avatta. Mielőtt a Hyundai-csoporthoz csatlakozott volna, olyan forradalmi autómodelleket alkotott meg, mint az Audi TT vagy az új Volkswagen Beetle.
Közlekedésfejlesztés előtti felmérés Vácon
2013.11.20.
Az önkormányzat közlése szerint az előzetes vizsgálat egyebek mellett a megvalósíthatósági tanulmányok készítése miatt szükséges. Novemberben és decemberben felmérik a közúti járművek, a közösségi közlekedésben résztvevő utasok, a kerékpárosok, illetve a parkoló járművek számát, illetve kikérdezik az autóval, autóbusszal, valamint vonattal utazókat. A városi pecséttel bélyegzett kitűzőt viselő kérdezőbiztosok háztartásokat is felkeresnek, hogy a lakóktól utazási szokásaik felől érdeklődjenek. A válaszadás nem kötelező, de a közös ügy érdekében az önkormányzat vezetése kéri a helyiek együttműködését – áll a város polgármestere által jegyzett felhívásban, amely elérhető a város honlapján.
A kötelező szerviz elmulasztása garanciavesztéssel járhat
2013.11.20.
Hazánkban is érvényes az EU azon szabályzata, mely szerint minden autóra 2 év teljes körű jótállást kell vállalniuk az autógyártóknak. Ez a minimum időtartam, de gyártónként ennél hosszabb, akár 7 éves garanciális idővel is találkozhatunk. Ma már a legtöbb márka kínál kiterjesztett garanciát is az általuk forgalmazott gépjárművekre, mely a minimálisan meghatározott 2 éven vagy a vállalt időszakon túl további 2 vagy 3, esetleg még több évvel hosszabbítja meg az alapgarancia idejét.A LeasePlan Hungária Zrt., hazánk egyik vezető gépjármű- és flottakezelő vállalata arra hívja fel az autótulajdonosok figyelmét, hogy a garanciaperiódus meghosszabbodása szigorításokat is eredményezett. Minden gépjárművezető számára ajánlott a garanciális feltételekben foglaltak tüzetes átolvasása, ugyanis a gyártók által kötelezően előírt, a szervizfüzetbe bejegyzett, esedékes kilométer vagy időpont alapú felülvizsgálattól való legkisebb – km vagy nap – eltérés („késve” szervizeltetés) garanciavesztést vonhat maga után.Szervizben– Flottakezelőként fontos feladatunk, hogy minél több terhet levegyünk ügyfeleink válláról, és megkönnyítsük számukra a gépjárművek üzemeltetését. Az autók használata során az üzembiztonság mellett az adminisztratív kötöttségek miatt is fontos odafigyelni az esedékes kötelező szerviz időpontokra. Amellett, hogy egy rendszeresen szervizelt és ellenőrzött gépkocsi a vezetők biztonságát és védelmét is szolgálja, elengedhetetlen feltétele a gyári jótállásnak is. A garanciális időszak lejárta után is érdemes ezt szem előtt tartani, hiszen a gyártó által előírt szervizelési periódusok nyomon követése elkerülhetővé teszi az ezek elmulasztására visszavezethető javítások költségeinek megfizetését is – mondja Dobos Attila, a LeasePlan Hungária Zrt. operációs igazgatója. „WebSzerviz szolgáltatásunkkal ügyfeleink egyszerűbben és gyorsabban intézhetik autójuk szervizeltetését. Ez lehetővé teszi, hogy a lehető legrövidebb idő alatt végeztessék el gépjárművükön a szükséges karbantartást, illetve javítást, amelynek folyamatát nyomon is követhetik az online felületen”.A kötelező szervizek mellett a tulajdonosoknak más előírásokat is be kell tartaniuk, ha érvényesíteni szeretnék az autó garanciáját. A gyártók az „elhanyagolás” vagy a „gondatlanság” kategóriába sorolják például a nem megfelelő üzemanyagok használatát, az ebből fakadó meghibásodásokat pedig nem fedezi a garancia. A túl alacsony olajszint épp úgy súlyosan károsíthatja a motort, mint az adott gépkocsi-használati útmutatójában feltüntetett üzemanyagtípustól eltérő fajta használata. A rossz vagy nem megfelelőn – például túl sok bioetanollal – kevert benzin is a motor meghibásodásához vezethet.Fontos megemlíteni, hogy 2010. június 1-jétől az Európai Bizottság rendeletének értelmében az autógyártók nem tehetik a garanciát függővé attól, hogy az olajcserét és az egyéb karbantartási, javítási munkákat hivatalos márkaszervizek végezték-e. Ugyanakkor ez a szabály nem korlátozza a hivatalos márkaszervizeknek azt a jogát, hogy a garanciális javításokat csak ők végezhessék el, hiszen ezek költségét a gyártó állja.
Irány Afrika! – Szalay Balázs és Bunkoczi László visszatérnek közös pályafutásuk kiindulópontjához
2013.11.20.
Kép: Besenyei Gergely, Szöveg: Horváth MiklósA színeiben már majdnem gyári Opeleket idéző Mokka 25 centivel lett rövidebb és ezzel nemcsak a karaktere változott meg szembetűnően, hanem a sivatagi versenyszakasz túlélési esélye is jelentősen javult. A műszaki módosításokról Szalay Balázs a következőket mondta: „A rövidítésre azért volt szükség, mert a dűnéken folyamatosan letörtük a lökhárítót, az eleje nekiment a homokdomboknak, a hátulja felakadt rájuk – ezen próbáltunk javítani. Ezzel együtt nyilván megváltozott a hűtő helyzete, és mindettől teljesen függetlenül új kormányművet kapott a Mokka, amitől azt reméljük, hogy sokkal jobb és stabilabb lesz. Erre azért volt szükség, mert a januári Dakaron a kormánymű miatt buktunk órákat.”Bunkoczi László elsőként láthatta az autó új festését és a következőket nyilatkozta: „Nagyon tetszik az új dizájn, jól állnak az autónak az Opel Sport pasztell-színei, olyan elegáns lett tőlük. Szép, visszafogott…” Szalay Balázs viszont egy másik oldalról közelítette meg a megújulást: „A gyári színeket viselve azt reméljük, jobban a sajátjuknak érzik majd a projektet, hiszen a nagy áttörést számunkra az hozhatná meg, ha az Opel gyári csapatának tekintene bennünket.”A csapat műhelyében zajlott rendezvényen többek között az Opel kereskedelmi igazgatója, Andy Dunstan is jelen volt. Bunkoczi szerint nagyon tetszett neki az új Mokka, hiszen Dunstan úr a Fronterás korszak óta kiemelt figyelemmel kíséri a páros pályafutását. A leleplezés viszont nem a megszokott módon történt, ugyanis formás hostessek helyett a Tankcsapda bandatagok segédkeztek, akikre szintén nagy megmérettetés vár az év végén. December 28-án (a rajt előtti napon) tartják nagy, évzáró koncertjüket a Debreceni Főnix-csarnokban. Lukács László, a zenekar frontembere a következőket mondta: „Az a helyzet, hogy én az összes technikai sportot kedvelem, ezen belül a sivatagi versenyzést egy kicsit még jobban is, hiszen az különösen extrém, a szó mindenféle értelmében. Azt hiszem, ha valaki az életében sportolt valamit, vagy bármilyen köze van a sebességhez – mint például nekem az ejtőernyőzés által – az felnéz mindazokra, akik ilyen kalandokra adják a fejüket, mint Szalay Balázs és csapata. A fiúk hatalmas kihívásokkal néznek szembe nap-nap után és zömmel le is győzik őket, s ez olyasvalami, ami megdobogtatja egy férfiember szívét. Most, hogy egy kis időt eltöltöttem a versenyautó közelében, meg is kérem Balázst, hogy vigyen el egy tesztkörre, de azt hiszem, a zenekar többi tagja is szívesen kipróbálná magát a jobb egyben.” A verseny pontos neve Sonangol Africa Eco Race 2014. Az útvonalról még nincsenek publikus információk, de a háromszoros Dakar-győztes René Metge és csapata már szeptemberben kijelölte az kb 7000 km-es útvonalat. Az érintett országok – Marokkó, Mauritánia és Szenegál – kietlen tájain nem kérdés, hogy kihívás teljesíteni a távot, éppen ezért a versenyzők biztonságát a helyi kormány és hadsereg is garantálja. Balázsék immár 6 éve nem versenyeztek ezen az útvonalon és nagyon várják a rajthoz állás napját, hiszen a Szalay-Bunkoczi páros számára itt kezdődött minden.A raliautó egy V8-as, 6200 köbcentis GM gyári versenymotorral szerelt Opel Mokka. Teljesítménye (szűkítővel) 380 lóerő, legnagyobb nyomatéka 660 Nm, továbbá 7,4 másodperc alatt gyorsul fel százra és végsebessége 180 km/h – amit gyakran ki is használnak. Hosszúság/Szélesség/Magasság (mm): 4150/2000/1770, menetkész össztömege 2150 kg.
Csaknem 700 munkatársától válik meg a Jabil
2013.11.19.
A közlemény szerint a cégnek mint elektronikai bérgyártó vállalatnak, gyártását minden esetben a vevői megrendelések változásához kell igazítania. "A vállalat ezzel a szomorú, azonban kényszerű lépéssel a vevői igényekhez és megrendelésekhez igazítja alkalmazotti létszámát" - olvasható a dokumentumban.A tájékoztatóban a társaság kitér arra is, hogy a vállalat tiszaújvárosi gyárában minden érintett dolgozót személyesen tájékoztatnak. A munkavállalóktól végkielégítéssel, a hatályos törvényeknek és jogszabályoknak megfelelően válnak meg, emellett számos formában igyekeznek segíteni őket, hozzátéve, hogy a munkaügyi hivatal segítségével programot dolgoztak ki azzal a céllal, hogy a leépítésre kerülő dolgozók számára az elhelyezkedést elősegítsék.Magas színvonalú termékeket gyártanak az autóipar számára isA cég korábbi tájékoztatása szerint a Jabil magyarországi alkalmazottainak száma az idén márciusban megközelítette a 8 ezret, 2011-es árbevétele meghaladta a 348 milliárd forintot. A nyilvános cégadatok szerint a kft. mérleg szerinti eredménye 9,2 millió dollár volt a 2011. szeptember 1-től, 2012. augusztus 31-ig tartó üzleti évben, míg az azt megelőzőben 28,4 millió dollárt ért el. Az értékesítés nettó árbevétele 1,5 milliárd dollárt tett ki, az egy évvel korábbi 1,8 milliárd dollár után. Az átlagos statisztikai létszáma cégnél ebben az időszakban 6899 fő volt. Ezen időszakban 394 ezer dollárnyi állami támogatást kapott a cég, amiből 362 ezer volt kapacitásbővítő támogatás a gazdaságfejlesztési operatív programból. A Jabil Circuit Magyarország Kft. jelenleg három városban van jelen, Szombathely és Pécs szerviz és logisztikai szolgáltatást, míg a Borsod megyei Tiszaújváros gyártási tevékenységet végez.A Jabil Circuit Inc. 2000-ben Tiszaújvárosban, az ipari parkban építette fel az első magyarországi telephelyét, amely a világ vezető elektronikai vállalatainak nyújt EMS-szolgáltatást (szerződéses elektronikai gyártás). A Jabil Tiszaújvárosban magas technológiai színvonalú terméket gyárt az autóipar, telekommunikáció, távközlés, a számítástechnikai hálózati elemek, a szórakoztató elektronika, környezetbarát technológia, orvos elektronikai szegmensen belül. Meghatározó szerepet játszik az okostelefon gyártásban, több új termék európai piaci terjedését biztosítja. Korábbi tájékoztatás szerint az itt dolgozók száma mintegy 6000.Jabil: szomorú, de kényszerű lépésA Jobbik hétfőn felszólította a kormányt, hogy ha az amerikai Jabil Circuit elbocsátja munkavállalóit, követelje vissza a kifizetett munkahely-teremtési támogatást. Bertha Szilvia, a Jobbik országgyűlési képviselője az MTI-hez eljuttatott közleményében arra hívja fel a figyelmet, hogy majdnem hétszáz dolgozót bocsát el tiszaújvárosi üzeméből a Jabil Circuit, éppen annyit, amennyinek a felvételére 2011-ben 6 milliárd forintos munkahely-teremtési támogatást vett fel az államtól. Bertha Szilvia felháborítónak nevezte, hogy a tömeges létszámleépítést egy olyan vállalat hajtja végre, amellyel tavasszal kötött stratégiai megállapodást az állam. Az ellenzéki politikus szerint a Jabil Circuit akciója azt bizonyítja, hogy a kormány stratégiai megállapodásai semmilyen egzisztenciális védelmet nem biztosítanak a magyar munkavállalók számára.
Megérkezett a MINI Cooper 2014-es modellje
2013.11.19.
- Megújult külső dizájn, a márkára jellemző formai nyelvezettel, arányokkal és karosszéria-felépítéssel; a karakteres formai stílusjegyek, mint például a hatszögletű hűtőrács, a fényszórók és a hátsó lámpák jellegzetes krómszegélye, az oldalsó irányjelző-egység, valamint a karosszéria körbefutó fekete szegélyének újszerű interpretációja, illetve környezete felületi kialakításai révén intenzívebb kihangsúlyozása; igényesen kidolgozott részletek emelik ki az új modell kiforrott karakterét; öt új külső szín, a tető kívánságra felár nélkül kontrasztárnyalatú fényezéssel.- Új tervezésű fényszórók, alapkivitelben nappali menetfénnyel; extrafelszerelésként LED-technikájú fényszórók a nappali menetfény gyűrűjével és integrált irányjelzővel, adaptív fényeloszlással és LED-technikájú ködfényszórókkal; opcióként szintén LED-technikájú hátsó lámpák, extraként LED-technikájú utastér- és narancsszínű hangulatvilágítás.Megújult külső dizájn- Az új MINI hosszúsága 98, szélessége 44, magassága 7 milliméterrel nőtt, emellett hosszabb tengelytáv (+ 28 milliméter) és szélesebb nyomtávok (elöl + 42, hátul + 34 milliméter) is jellemzik elődjéhez képest (eltérések a MINI Cooperhez viszonyítva); fokozott kényelem mind a négy üléshelyen; új üléskonstrukciók, elöl megnövelt állíthatósági tartománnyal, hátul hosszabb ülőpárnával (+ 23 milliméter); hátul nagyobb vállmagasságban mérhető szélesség, tágasabb lábtér és kényelmesebb be- illetve kiszállás; 51 literrel, 211 literesre növelt csomagtér; a hátsó üléstámla 60:40 arányban osztva lehajtható; extraként rakodóhely-csomag többféle pozícióban rögzíthető csomagtér-padlózattal- Új motorgeneráció a MINI TwinPower Turbo technikájával; három modellváltozat a piaci bevezetésre: MINI Cooper 100 kW/136 LE teljesítményű háromhengeres és MINI Cooper S 141 kilowattos (192 LE) négyhengeres benzinmotorral, valamint MINI Cooper D háromhengeres dízel erőforrással (85 kW/116 LE); alapkivitelben hatfokozatú manuális, extrafelszerelésként hatfokozatú automata illetve sport-automata, egyaránt új fejlesztésű sebességváltó; széles körű MINIMALISM gazdaságosságnövelő műszaki megoldások, köztük az Automatikus motorleállítás és -indítás (Auto Start Stop Function) rendszere automata sebességváltóval is, illetve az opcionális GREEN üzemmóddal; fokozott menetteljesítmények és mérsékelt üzemanyag-fogyasztás; a legjelentősebb gazdaságossági fejlődés az automata sebességváltóval szerelt MINI Cooper esetében: 2,6 másodperccel rövidebb 0-100 km/h gyorsulás, 27 százalékkal alacsonyabb átlagfogyasztás; MINI Cooper D a legalacsonyabb, 3,5 – 3,6 l/100 km üzemanyag-fogyasztással és 92 – 95 g/km széndioxid-kibocsátással (az EU-tesztcikluson felvett, a választott gumiabroncsmérettől függő értékek).- Még intenzívebben megélhető a MINI modellekre oly jellemző „gokart-érzés” a mérsékelt tömeg és fokozott merevség jellemezte, széles körűen átdolgozott futómű-technika révén; új, egy helyen ágyazott, nagyszilárdságú acél lengőkarhoz csatlakozó rugóstaggal és alumínium függőcsappal kialakított első felfüggesztés szintén nagyszilárdságú acél segédvázzal; új könnyűszerkezetes, többkaros hátsó felfüggesztések kis beépítési helyigényű geometriával; továbbfejlesztett elektromechanikus szervokormány immár szériakivitelben Servotronic funkcióval; szériafelszerelésként Dinamikus menetstabilizáló rendszer (Dynamic Stability Control; DSC), Dinamikus vonóerő-szabályzással (Dynamic Traction Control; DTC) és Elektronikus differenciálzár-hatású funkcióval (Electronic Differential Lock Control; EDLC), a MINI Cooper S esetében Performance Control rendszerrel; új rugóhangolás és lengéscsillapító-karakterisztika háromutas toronyágyazásokkal; első ízben rendelhető opcióként a MINI modellekhez a Dinamikus csillapítás-szabályzás (Dynamic Damper Control) rendszere; továbbfejlesztett, a fokozott menetteljesítményekre méretezett fékrendszer; alapkivitelben 15 illetve 16 col (MINI Cooper S) peremátmérőjű, extrafelszerelésként akár 18 colos könnyűfém keréktárcsák.Hátsó traktus- Az alapvető jármű-karakterisztika a MINI Driving Modes opciója segítségével a sebességváltókar tövében található forgatókapcsolóval változtatható; a MID alapbeállítás mellett a SPORT és a GREEN üzemmód is választható; az egyes üzemmódok a gázpedál és a kormányzás jelleggörbéjét, illetve megfelelő felszereltség mellett az automata sebességváltó kapcsolási sebességét és a Dinamikus csillapítás-szabályzás (Dynamic Damper Control) működését is befolyásolják; a GREEN móduszban automata sebességváltóval a hajtásláncot leválasztó „vitorlázó” üzemmód is lehetséges.- Új kijelző- és kezelési koncepció: a kormányoszlopra szerelt műszeregység sebesség- és fordulatszámmérővel, színes kijelző a jármű paramétereivel és üzemanyagszint-jelzővel; központi műszer új információkkal és számos funkció működéséről visszajelzést nyújtó, LED-gyűrűvel biztosított színes fényhatásokkal, már alapkivitelben négysoros TFT-kijelzővel illetve extrafelszerelésként nagyméretű, akár 8,8 col képátlójú színes monitorral; a navigációs, szórakoztató, telefon- és járműfunkciók kezelése a középkonzol MINI Controller gombjával, megfelelő visszajelzésekkel a fedélzeti monitoron; a kulcs behelyezése nélkül aktiválható motorindító és -leállító (Start-Stop) gomb a középkonzol kapcsolósávjának közepén; az elektromos ablakemelők kapcsolói az ajtókárpitokon; világításkapcsoló-panel a műszerfalon találhatók.- Mérsékelt tömegű és fokozott ütközésbiztonságú karosszériaszerkezet; biztonsági szériafelszereltség első és első oldallégzsákokkal, oldalsó függönylégzsákokkal, minden üléshelyen hárompontos automata biztonsági övvel (elöl előfeszítővel és erőhatárolóval), hátul ISOFIX gyerekülés-rögzítési pontokkal, gumiabroncs-nyomásellenőrző rendszerrel, valamint a gyalogosvédelem szolgálatában félaktív motorházfedél-rögzítéssel; bővített felszereltségük ellenére az új MINI csaknem minden változatát alacsonyabb saját tömeg jellemzi elődjénél illetve kategóriabeli vetélytársainál; fokozott akusztikai és lengéskényelem; modell-specifikusan továbbfejlesztett aerodinamikai tulajdonságok többek között az aktív szabályzású hűtőlevegő-nyílások, a jármű aljának burkolata és a C-oszlopok légterelő elemei révén; a legkedvezőbb légellenállási értékek a vetélytársak körében, 0,28-as légellenállási együttható (cw) (MINI Cooper, MINI Cooper D).Igényes belső és technika- Az új MINI innovatív vezetői segédrendszerek jelentősen bővített kínálatával érkezik: MINI Szélvédő-kijelző (MINI Head-Up Display), Driving Assistant kameraalapú aktív sebességszabályzással, a ráfutásos baleset és a gyalogosgázolás veszélyére figyelmeztető rendszer önműködő fékezési funkcióval, távfény-asszisztens (High Beam Assistant) és a közlekedési táblák felismerő funkciója, parkoló-asszisztens (Park Assistant), tolatókamera- A MINI Connected átdolgozott és további funkciókkal kiegészített In-Car infotainment-programja; segélyhívási (Emergency Call) és MINI Teleservices funkció a járműbe épített, saját SIM-kártyával; szolgáltatások egyedülállóan sokrétű kínálata és folyamatos bővítési lehetőség a járműbe okostelefon segítségével telepíthető alkalmazások révén; még élvezetesebb vezetés olyan jellegzetes MINI-funkciókkal, mint a Mission Control, a Dynamic Music, a Driving Excitement és a MINIMALISM Analyser; új MINI Connected XL Journey Mate valós idejű közlekedési információkkal (Real Time Traffic Information); az online-kapcsolat segítségével közösségi oldalak, mint a Facebook, a Twitter és a foursquare illetve a Glympse használata, az RSS Newsfeeds vételi lehetősége, illetve olyan szórakoztatási ajánlatok, mint az AUPEO!, a Stitcher, a Deezer, az Audible, a Napster/Rhapsody és a TuneIn.- Széles körű szériafelszereltség és igényes extrák a kényelem, a prémium karakter és az egyéni stílus szolgálatában; többek között esőérzékelő, Parkolássegítő távolságellenőrző rendszer (Park Distance Control), komfortkulcs, elektromos mozgatású üvegtető, tetősínek, elektromosan állítható és fűthető külső visszapillantó tükrök, önműködően sötétedő belső és külső visszapillantó tükrök, ülésfűtés, kétzónás automatikus légkondicionáló berendezés, John Cooper Works dizájn szerinti hátsó légterelő; a tető és a külső tükörházak dekorációi, motorházfedél-csíkok, üléskárpitok, belső felületek és Colour Line összeállítások széles palettája; MINI navigációs rendszer, MINI Radio Visual Boost, harman kardon HiFi audio-rendszer.GenerációkMotorváltozatok, MINI Cooper SNégyhengeres benzinmotor a MINI TwinPower Turbo technikájával (turbófeltöltés, közvetlen benzinbefecskendezés, változó szelepvezérlés és vezérműtengely-állítás)Összlökettérfogat: 1998 cm3Max. teljesítmény: 141 kW/192 LE / 4700 – 6000 min-1Max. forgatónyomaték: 280 Nm / 1250 – 4750 min-1(Overboost funkcióval: 300 Nm)Gyorsulás (0–100 km/h): 6,8 másodperc (automatával: 6,7 másodperc)Max. sebesség: 235 km/h (automata sebességváltóval: 233 km/h)üzemanyag-fogyasztás*: 5,7 – 5,8 l/100 km (5,2 – 5,4 l/100 km)Széndioxid-kibocsátás*: 133 – 136 g/km (122 – 125 g/km)MINI CooperHáromhengeres benzinmotor a MINI TwinPower Turbo technikájával (turbófeltöltés, közvetlen benzinbefecskendezés, változó szelepvezérlés és vezérműtengely-állítás)Összlökettérfogat: 1499 cm3Max. teljesítmény: 100 kW/136 LE / 4500 – 6000 min-1Max. forgatónyomaték: 220 Nm / 1250 – 4750 min-1(Overboost funkcióval: 230 Nm)Gyorsulás (0–100 km/h): 7,9 másodperc(automata sebességváltóval: 7,8 másodperc)Max. sebesség: 210 km/h (automata sebességváltóval: 210 km/h)üzemanyag-fogyasztás*: 4,5 – 4,6 l/100 km (4,7 – 4,8 l/100 km)Széndioxid-kibocsátás*: 105 – 107 g/km (109 – 112 g/km)MINI Cooper DHáromhengeres dízelmotor a MINI TwinPower Turbo technikájával (változó turbinageometriájú turbófeltöltés, common-rail közvetlen befecskendezés, max. befecskendezési nyomás: 2000 bar)Összlökettérfogat: 1496 cm3Max. teljesítmény: 85 kW/116 LE / 4000 min-1Max. forgatónyomaték: 270 Nm / 1750 min-1Gyorsulás (0–100 km/h): 9,2 másodperc (automatával: 9,2 másodperc)Max. sebesség: 205 km/h (automata sebességváltóval: 204 km/h)üzemanyag-fogyasztás*: 3,5 – 3,6 l/100 km (3,7 – 3,8 l/100 km)Széndioxid-kibocsátás*: 92 – 95 g/km (98 – 99 g/km)* Az EU-tesztcikluson felvett, a választott gumiabroncsmérettől függő értékek
Klímavizsgáló padot helyeztek üzembe az Audi Hungariánál
2013.11.19.
– A por- és klímavizsgáló pad alkalmazásával új technikával gazdagodott műszaki fejlesztésünk. A munkatársak elkötelezettsége és újító szellemisége „A haladás technikáját“ és ezzel az egész vállalat sikerét szolgálja – mondta Thomas Faustmann, az Audi Hungaria ügyvezető igazgatója.Az új vizsgálópaddal extrém időjárási körülmények szimulálhatóak a trópusi hőségtől egészen a sarkköri hidegig. Emellett olyan hőmérsékleti viszonyok hatásai is utánozhatók, mint például a monszun eső szennyezett, poros levegővel. Ezáltal a motorok különböző időjárási körülményekre optimálhatóak, például az indiai, a kínai és az orosz piacokra. Így felmérhetőek a különböző országok helyi adottságainak hatásai, például az alacsony oktánszám és a magas kéntartalmú szennyezett dízel üzemanyagok. – A vizsgálópadokkal minden teljesítményű motor tesztelését el tudjuk végezni, a négytől a tizenkét hengeresig – magyarázta Dr. Wolfgang Demmelbauer-Ebner, az Audi Hungaria motorfejlesztés területének vezetője.A vizsgálópad nem csak Győrt szolgálja kiTovábbi stratégiai előnyt jelent az intenzív együttműködés az ingolstadti és neckarsulmi Audi telephelyekkel illetve a Volkswagen Konszern székhelyével, Wolfsburggal. Az Audi Hungaria ezen gyártó telephelyek számára is végez széleskörű analíziseket. A különböző programok – például autópálya, a Stop & Go forgalom, vagy egy versenypálya fékpadi szimulációja – gyakran több hétig tartanak. Ezek hatékony és kompetens ledolgozására nagy hangsúlyt fektetnek a győri fejlesztőmérnökök.A motorfejlesztés Győrben 2001-ben kezdődött meg. Meghatározó feladatai közé tartoznak a gyártáshoz kapcsolódó fejlesztési tevékenységek, mint a sorozatgyártás és az új termékek felfutásának támogatása. Emellett a terület 170 mérnöke és munkatársa intenzíven foglalkozik különböző fejlesztési projektekkel, például a súrlódási teljesítmény vizsgálatával, akusztikai elemzésekkel és motorvariánsok fejlesztésével. A Motorfejlesztő Központban 12 modern vizsgálópad található, műhelyében a legkorszerűbb technológiákat alkalmazzák.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
