Európa és Magyarország legjobbjai indulnak a hétvégi Rally Hungary-n - előzetes
2024.04.12.
Hayden Paddon
Az ERC nevezési listáján 57 kettős szerepel, erről Őry Kornél, a szervezőbizottság vezetője hétfőn az M4 Sport Nemzeti Sporthíradójában azt mondta, hogy rekord, korábban ugyanis még nem szerepeltek ennyien magyarországi Eb-futamon.
A Rally Hungary hivatalos honlapjának összeállítása szerint itt lesz a Veszprém környéki murvás viadalon az Eb-címvédő új-zélandi Hayden Paddon és navigátora, John Kennard, valamint öt ERC-futamgyőztes - Efrén Llarena, Miko Marczyk, Mads Östberg, Martins Sesks és Turán Frigyes -, illetve az ERC3-as kategóriában címvédő Jon Armstrong és Cameron Fair. Az Eb mind a nyolc autógyártója, azaz a Citroën, a Hyundai, az M-Sport-Ford, az Opel, a Peugeot, a Skoda, a Toyota és a Volkswagen is képviselteti magát a versenyen, ráadásul mind a négy hivatalos gumiszállító, a Hankook, a Michelin, az MRF és a Pirelli abroncsai is használatban lesznek a hétvége során.
Az Európa-bajnoki mezőnyben Turán Frigyes mellett Csomós Miklós, Bodolai László, Bútor Róbert, Hadik András, Klausz Kristóf, Bertalan Márton, Német Gábor, Ollé Sándor, Ranga Péter, Herczig Patrik és Trencsényi József méreti meg magát magyar részről. A magyar bajnoki címvédő Vincze Ferenc ezen a versenyen nem indul.
Turánnak újra Zsíros navigál
„Alapvetően szeretünk murván menni, tavaly is sikerült jó tempót autóznom a veszprémi pályákon, idén is hasonló élményekre számítok. Jó lehetőség ez a verseny arra is, hogy az ikonikus rali pályáinkat Európa élmenői is megismerjék" - nyilatkozta Turán, aki 2019-ben nyerte meg a Rally Hungary-t, és azóta is az egyetlen hazai győztese a magyar ERC-futamnak. A Shell Helix Ultra csapatának rutinos pilótája - aki idén régi-új navigátorával, Zsiros Gáborral és a Volkswagen Polo GTI-vel áll rajthoz - elmondta, a felkészüléssel a téli szünetben sem álltak le, folyamatosan edzésben maradtak, hogy állóképességük rendben legyen. "Két teszten vettünk részt, ezeken a frissen összerakott autó viselkedését és beállításait néztük meg és igyekeztünk a tavalyi adatokból kiindulva jó alapbeállítást találni” - tette hozzá.
Csomós Miklós újra Nagy Attila navigátorral vág neki az Európa-bajnoki idénynek a Skoda Fabia Rally2 EVO volánjánál, és az M1 aktuális csatornának nyilatkozva elmondta, társával együtt fizikálisan és mentálisan is felkészülten várják a veszprémi idénynyitót.
A magyarok közül talán Csomóséknak van a legjobb esélye a dobogóra
„Technikai szempontból nincs hova előre lépnünk, mert a mezőny egyik legjobb autójával és gumiabroncsával indulunk, fejben ugyanakkor rendbe kell raknunk magunkat, és figyelni arra, hogy ha az eredmények nem pontosan úgy alakulnak, ahogyan azt előzetesen elképzeltük, akkor sem szabad forró fejjel odaállni a következő gyorsasági rajtjába” - fogalmazott Csomós, aki szerint a tempójuk jó, így ha defektmentesen tudják teljesíteni a versenyt és műszaki problémájuk sem lesz, akkor az első háromban végezhetnek. Régi-új navigátora kiemelte, az idei évet úgy tudják elkezdeni, hogy "minden klappol", a versenyautó pedig készen áll, abban azonban egyetértett versenyzőtársával, hogy elsősorban mentálisan kell jól felkészülniük a hazai Eb-futamra.
„Az első ötbe várom magunkat és nagyjából ezzel az eredménnyel is lennék elégedett, még ha nem is akarunk magunkra nyomást helyezni” - tette hozzá Nagy Attila.
A Rally Hungary-vel azonos időpontban és helyszínen rendezik a 30. Veszprém-ralit, amely a HUMDA országos bajnokság nyitóviadala lesz. A száguldás péntek este a látványosnak ígérkező királyszentistváni prológgal kezdődik, ott szinkronpályán mérik össze tudásukat a párosok, a szervezők pedig különleges fénytechnikával is készülnek erre az eseményre. A viadal aztán szombaton reggel folytatódik és a mezőny két nap alatt 12 gyorsasági szakaszt teljesít, a végeredmény pedig 192 versenykilométer megtétele után alakul ki. A központ és a szervízpark a Veszprém Arénánál lesz, a szervezők pedig az egész hétvége során különböző szórakoztató programokkal és vendéglátó egységekkel várják a nézőket. A versenyt a Rally TV oldalán lehet követni élőben.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Még jobb szoftverek kerülnek a Porschékba
2024.04.12.
Fotók: Porsche
A partnerség célja, hogy növelje a vállalat saját részesedését a szoftverben, és csökkentse a beszállítói függőséget. Ennek célja a bonyolultság csökkentése és a végrehajtás sebességének növelése. A partnerséggel a Porsche széleskörű tudáshoz jut a járműszoftverek fejlesztésével, bevezetésével és frissíthetőségével kapcsolatban, hogy egyedi vásárlói élményeket tudjon nyújtani.
„Az Applied Intuition fontos szoftverpartner számunkra, és segíteni fog abban, hogy jobban megértsük a szoftvert a jármű minden aspektusában. A tesztek ezután szoftveresen elvégezhetők egy korábbi fejlesztési fázisban, és gyorsabban befejezhetők. Ez azt jelenti, hogy még jobban koncentrálhatunk a lehető legjobb vásárlói élmény megteremtésére” – mondja Michael Steiner, a Porsche AG kutatásért és fejlesztésért felelős igazgatótanácsának tagja. „Ez a további együttműködés erősíti a Porsche szoftveres know-how-ját, kiegészítve és támogatva a Volkswagen-csoport tevékenységét.”
A járművek legújabb generációjában a hangsúly egyre inkább a szoftvereken van. Kihívás az autógyártók számára, mivel a különböző beszállítóktól származó szoftvereket általában integrálni és rendszeresen frissíteni kell.
Qasar Younis, az Applied Intuition vezérigazgatója és társalapítója
„A szoftver- és mesterséges intelligenciafejlesztés jelentősen eltér a hagyományos hardver-alapú járműfejlesztéstől” – magyarázza Qasar Younis, az Applied Intuition vezérigazgatója és társalapítója. „A különböző szoftverek és mesterséges intelligencia-komponensek integrálása és frissítése nagy kihívást jelenthet. Itt lépünk képbe a mesterséges intelligenciával foglalkozó szoftvercég know-how-jával.”
A Porsche a szoftverfejlesztés legjobb gyakorlatain alapuló megoldásokat fog készíteni. A CI/CD (Continuous Integration / Continuous Deployment) használatával a jövőbeni járművek szoftvere integrálható és vezérelhető egy off-board platformon keresztül. A professzionális eszközkészlet támogatja a konzisztens érvényesítést – a szoftver-in-the-loop-tól (SIL) a hardver-in-the-loop (HIL) és a fizikai járműtesztekig. Az Applied Intuitionnel való együttműködés lehetővé teszi, hogy a Porsche jövőbeli járművei szoftverét egyedi ügyfélmegoldások alapján tervezze meg, és zökkenőmentesen illeszkedik a Porsche sikeres értéknövelő technológiai beruházásaiba.
Az Applied Intuition egy Tier 1 autóipari szoftverszállító, amely világszerte felgyorsítja a biztonságos és intelligens gépek elterjedését. A 2017-ben alapított Applied Intuition az iparágvezető ADAS/AD eszközláncot és a kategóriájában legjobb járműplatformot kínálja, hogy segítse az ügyfeleket a piacra jutás felgyorsításában, az iparágvezető termékek fejlesztésében és vonzó vásárlói élmények kialakításában.
Michael Steiner, a Porsche AG kutatásért és fejlesztésért felelős igazgatótanácsának tagja
A világ 20 legnagyobb autógyártója közül 18 támaszkodik az Applied Intuition megoldásaira a modern járművek gyártása során. Az Applied Intuition az autóipar, a teherszállítás, az építőipar, a bányászat, a mezőgazdaság és más iparágakat szolgálja ki, és központja a kaliforniai Mountain View-ban található, irodái pedig Ann Arborban és Detroitban, Michigan államban, Washington D.C.-ben, Münchenben, Stockholmban, Szöulban és Tokióban találhatók.
Fegyelmit kaphat a villamosvezető, aki majdnem elgázolta a szabályosan közlekedő robogóst - videó
2024.04.12.
A BKV már vizsgálja azt a nemrég történt esetet, amelyben a Flórián tér közelében egy villamos majdnem elütött egy robogóst. Az esetről a Bp-i Autósok weboldal posztolt egy videót, amelyen az látszik, hogy a Pacsirtamező utca felé kanyarodásra várók a zöld lámpánál elindulnak, köztük a robogós is a bal szélen: ugyanebből az irányból érkezik egy villamos is.
A HVG megkeresésére a BKV a következőt válaszolta: „a felvételen a villamos közlekedését szabályozó jelzőlámpa ugyan nem látható, de – a közúti jelzőlámpák képe alapján – feltételezhető, hogy az a villamos számára nem szabad jelzést mutatott. A járművezető beazonosítása, és a felelősségét egyértelműen igazoló szakmai vizsgálat után kerülhet sor a munkafegyelmi eljárásra” – fogalmaztak.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Jövő héten is nehéz lesz megközelíteni a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőteret
2024.04.12.
A reptér felől az M4-es Cegléd irányába vezető, M0-s autóút felé tartó felhajtót újítják fel. A reptérről ezért nem lehet közvetlenül felhajtani a körgyűrűre, Vecsés felé kell kerülni.
A közúton közlekedőknek a repülőtérről elindulva Budapest irányába kell az autóútra felhajtaniuk és a Market Central bevásárlóközpontnál lévő kettős körforgalomban tudnak visszafordulni, vagyis Budapest irányából érkezve érhetik el az M0 autóutat.
További forgalomkorlátozás várható a Budapest felől érkezők számára: az M4-es autóúton a repülőtérre vezető kihajtó ágon a belső sávot újítjuk fel. Az autósok mindvégig ki tudnak majd hajtani a csomópontban, de csak a külső sávot tudják használni. A terelés irányát egyértelműsítő ábrát alább találják. Az erre közlekedőknek torlódásra és megnövekedett menetidőre kell számítaniuk.
Az idei országos szintrehozás részeként, április 2-án indult el az M4-es Ferihegyi repülőtér csomóponti ágainak ütemezett felújítása, amely várhatóan május közepéig tart. A burkolatfelújítás miatt folyamatosak lesznek a forgalomterelések, sávzárások. A terelések mellett kérjük, fokozott figyelemmel haladjanak el! A munkálatok várhatóan május közepéig tartanak.
A repülővel utazóknak azt javasoljuk, hogy annak érdekében, hogy járatukat biztonsággal elérjék a felújítás alatt, utazásuk tervezésekor tájékozódjanak a légikikötő megközelítéséhez szükséges időről.
A terelések és lezárások a repülőtér autós és tömegközlekedéssel történő megközelítésének időtartamára is hatással lehetnek!
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Centiken múlt, hogy nem gázoltak közutasokat az M7-esen - videó
2024.04.12.
Egy esős márciusi napon készültek a felvételek az M7-es autópályán. Az útellenőrt napi feladatainak ellátása közben majdnem baleset érte. A felvételen egy szürke Citroën érkezik a felhajtón, szemmel láthatóan gyorsabban, mint amekkora sebességet az időjárási viszonyok engedtek volna.
Ennek meg is lett az eredménye: a felhajtó végén megcsúszott és kis híján elkapta az útellenőri autót és vele együtt az útellenőrt is. A pördüléssel elkapta a belső szalagkorlátot, ami tovább már nem engedte és visszagurította a leállósávra.
A sofőr nagy szerencséje az volt, hogy ekkor senki más nem járt arra és így sérülés nélkül megúszta a balesetet.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Visszatérhet a smart fortwo – ha találnak partnert
2024.04.12.
Biztos sokaknak feltűnt, hogy a mostani smartok már nem olyanok, amilyennek megszoktuk őket. A Mercedes-Benz kifejezetten mikroautókra specializálódott almárkájának kínálatában mindössze két modell van: a teljesen elektromos kis crossover #1, és a valamivel nagyobb, kupé farú #3. Mikroautót viszont keresve sem találhatunk, ez pedig annak tudható be, hogy a smart márkát ma már félig a Geely birtokolja, és a két új modelljük is a Geely saját SEA padlólemezére épül Kínában. Most mégis úgy tűnik, hogy újra szeretnének egy apró városi autót a kínálatukba, ugyanis partnert keresnek egy kétajtós fortwo fejlesztésére és építésére.
Az utolsó igazi smart fortwo még március 28-án hagyta el a gyártósort Hambachban, Franciaországban, azonban ezt a gyártósort mára átvette a brit Ineos. Dirk Adelmann, a smart Europe vezérigazgatója viszont elmondta, hogy #2 néven szeretnének egy fortwo utódot a kínálatba. „Két hónapja elkezdtünk dolgozni egy új, dedikált padlólemezen egy jövőbeli smart kétüléses városi autóhoz, de partnerekre van szükségünk, hogy az üzleti terv működőképes legyen.” – tette hozzá Adelmann. A CEO elmondása szerint már kerestek egy olyan padlólemezt, ami könnyedén lerövidíthető lenne a magas biztonsági sztenderdek betartása mellett, de nem találtak ilyet. Az új padlólemezt, amin elkezdtek dolgozni, Electric Compact Architecture-nek (ECA) fogják nevezni, ha valóban megvalósul és sikerült hozzá partnereket találniuk.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Podcast - Ne akarj a Közút Instagram oldalára kerülni!
2024.04.11.
A böngésződ nem támogatja a hanglejátszást. Kérjük, próbáld másik böngészővel.
A HangZóna korábbi adásait itt találja, a legújabbal pedig jövő héten csütörtökön várunk minden kedves hallgatónkat!
Kérdéseket, észrevételt, témajavaslatot a hangzona@autoszektor.hu email címre várjuk.
További autós tartalmakért kövessen minket Facebook oldalunkon is.
Ingyenes programok az egész családnak a HUMDA Zöld Életre Valók roadshow-n Veszprémben a Rally Hungary alatt
2024.04.11.
Veszprémben a Rally Hungary verseny szervízparkjaiban, illetve a Veszprém Aréna előtt péntektől vasárnapig várják a szervezők az érdeklődőket óvodás kortól egészen az idős korosztályig. A HUMDA Zöld Életre Valók országos e-mobilitási és technológiai roadshow küldetése az ismeretterjesztés a hidrogén-technológiáról, az energiatárolásról és az elektromos járművekről, azok előnyeiről, működéséről, illetve környezeti vonatkozásairól.
– Veszprém példát mutat a fenntarthatóság területén, elsők között voltunk a magyarországi nagyvárosok között, akik klímastratégiát fogalmaztak meg. Mindezt nem egyedül, hanem a Pannon Egyetem együttműködésével valósítottuk meg. A közösségi közlekedés megújítása és zöldebbé tétele, elektromos buszok beszerzése után nagymértékben nőtt az azt használók száma városunkban – hangsúlyozta Porga Gyula, Veszprém polgármestere a szakmai workshopon elhangzott köszöntőjében.
– A következő évtized nemcsak a digitalizációról, de a zöld átállásról is szól majd. Az idén 75 éves Pannon Egyetem ebben élen jár, a zöld átállás alapvetéseivel az alapítás óta foglalkozunk, a fenntarthatóság és körforgásos gazdaság központi intézményévé kívánunk válni. Nem csupán idehaza, de Közép-Európában is meghatározó eredményeket érhetünk majd el – mondta Dr. Birkner Zoltán, a Pannon Egyetemért Alapítvány kuratóriumának elnöke, az Energia21 alapító tagja.
– A jövőben a fenntartható mobilitásra és a zöld átállásra kell koncentrálnunk. A zöld energia tárolása, az akkumulátorok biztonságos és maximális kihasználása alapvető kérdés lesz. Megfelelő tesztelés mellett lehet az akkumulátorokra úgy tekinteni, mint megbízható, tiszta és hatékony zöldtechnológiára – emelte ki Dr. Weltsch Zoltán egyetemi docens a ZalaZONE Akkumulátor Kompetencia Központ képviseletében.
– A Pannon Egyetemen szaktól függetlenül minden hallgató választhat fenntarthatósággal kapcsolatos tanegységeket, ez unikális a hazai felsőoktatásban. Víztechnológia és hulladékgazdálkodás területén is nemzetközi szintű kutatásokban vesz részt az Egyetem, miközben a saját működését is a fenntarthatóság jegyében szervezi – hangsúlyozta Dr. Kurdi Róbert általános kancellárhelyettes.
– A kor modern technológiájával kifejlesztett elektromos buszok mutatják, hogy a kínai fejlesztéseket komolyan kell venni. Nagy a verseny a területen, ezért cégünk a zöld innovációkban élenjáró kínai vállalatokkal működik együtt. Ugyanakkor a hazai tervezésű buszokat, a hazai mérnöki munkát előtérbe helyezve, a biztonságot elsődleges feladatként kezelve végezzük munkánkat – fűzte hozzá Fehér Roland, az Ikarus Zrt. vezérigazgatója.
– Beszélgethetünk globális megoldásokról és várhatjuk a zöldebb jövőt, de hogy mi változik valójában, az rajtunk múlik! Most érkeztünk el oda, hogy megvizsgálhassuk mi a jó nekünk magyaroknak és Európának is. Fontos, hogy a zöld átállásnak meg tudjuk határozni a helyi értékrendjét itt Veszprémben is, és tartós sikerré tegyük a zöld átallást hazánkban. Ezt a célt szolgálja a HUMDA Zöld Életre Valók roadshow-ja is – mutatott rá Weingartner Balázs, a HUMDA igazgatósági elnöke.
A roadshow-n a technológiai bemutatók mellett az érdeklődők többek között gokartszlalomban tehetik próbára tudásukat. A HUMDA közkedvelt Road Safety közlekedésbiztonsági programjának a tudatos közlekedővé formálás a célja. Ezek mellett az egész családot elektromos busz és e-autó kiállítás is várja, valamint e-rollereket is ki lehet próbálni Veszprémben. Egy VR-szemüvegen számos, a zöld mobilitáshoz kapcsolódó virtuális „kiállítást” lehet megnézni, az energiatárolási megoldások iránt érdeklődők pedig egy interaktív falon találhatnak meg minden lényeges információt a korszerű technológiákról. A roadshow-hoz kapcsolódó programok péntektől vasárnap tartanak nyitva.
Az országjárás következő helyszíneiről és az időpontokról a roadshow honlapján, a zoldeletrevalok.hu oldalon, valamint a HUMDA felületein lehet tájékozódni.
A magyar határ közelében, Burgenlandban megduplázódott a kerékpárlopások száma
2024.04.11.
Összesen pontosan 482 kerékpárlopás történt 2023-ban. Ez 49 százalékos növekedés 2022-hez képest a VCÖ mobilitási szervezet szerint. A legtöbb lopás a Neusiedl am See ( Nezsider) kerületben történt.
Az orf.at cikke. Képernyőfotó.
Ausztria-szerte 18 566 kerékpárt loptak el, ami tíz százalékos növekedés az előző évhez képest. Burgenlandon belül a Fertő kerületben volt a legtöbb kerékpárlopás tavaly, 251, megelőzve az Eisenstadt (Kismarton) környékét (58). A legkevesebb kerékpárlopás a Güssing kerületben volt (11).
A VCÖ hangsúlyozza, hogy a biztonságosabb kerékpárparkolók a szabadidős létesítményeknél, a bevásárlóutcáknál és a vasútállomásokon a lopások megelőzésének fontos eszközei.
Fontos, hogy a kerékpárt mindig le kell zárni és jó kerékpár zárat kell használni. Jegyezze fel a kerékpár vázszámát is, hogy a visszaszerzett kerékpárt könnyebben át lehessen adni a jogos tulajdonosnak. A jó minőségű vagy újabb kerékpárokhoz kerékpárlopás biztosítást ajánl Ausztriában a VCÖ.
Rajtra kész a Focus ST Azura Edition: megérkezett a Ford egyik legsikeresebb sportautója
2024.04.11.
Az új modell a nagy teljesítményű, mégis praktikus autók mintapéldája: ez a gép arra született, hogy a vezetés megszállottjai a pályán vérbeli versenyautóként, a mindennapokban pedig gazdagon felszerelt, komfortos családi járműként használhassák.
Fotók: Ford
A Magyarországon már előrendelhető Focus ST Azura Edition olyan fejlett megoldásokat kínál, amelyekkel méltán rászolgál a Sports Technologies (ST) névre:
A Ford Performance által tökéletesített, állítható felfüggesztéssel a sportos autózás rajongói mindig a pálya adottságaihoz finomhangolhatják a menetdinamikát
A könnyűfém keréktárcsák flow-form eljárással készülnek; ezt a technológiát használják a repülőgép-alkatrészek gyártásához is
A Brembo első fékek hosszan tartó terhelés mellett is komoly és egyenletes fékerőt biztosítanak
A Ford 280 lóerős 2, 3, 2,3 literes EcoBoost motorja 5,7 másodperc alatt gyorsítja az autót álló helyzetből 100 km/órás sebességre, 420 Nm 2, 3 forgatónyomatéka pedig minden sebességfokozatban erőteljes gyorsulást kínál
A Focus ST Azura Edition tulajdonosai teljes kényelemben autózhatnak el a versenypályára, ahol az autó sportos teljesítményét és irányíthatóságát maximálisan élvezhetik. Ennek érdekében a tervezők felhasználták a Focus ST-család legnépszerűbb opciós csomagjait, alapfelszereltségként építve be azokat megoldásokat, amelyekkel az autósok még a fagyos téli reggeleken is gyorsan indulhatnak útnak, kényelmesen utazhatnak az autópályákon, és prémium audiorendszeren élvezhetik kedvenc lejátszási listáikat.
Az egyedi Azura Blue karosszériafényezés, a fekete elemek, illetve a kárpitok jellegzetes Motion Blue árnyalatú öltései kifejezetten exkluzív megjelenéssel ruházzák fel az autót.
“Az új Focus ST Azura Edition a Ford Performance tudásának legjavát nyújtja, méghozzá remekül kihasználható, praktikus kialakítással,” mondta el Stefan Muenzinger, a Ford Performance európai igazgatója. “A Sport Technologies név mindig is arra utalt, hogy az autósnak nem kell kompromisszumot kötnie a sokoldalúság terén, mégis tökéletesen kiélvezheti egy pályanap minden izgalmát.”
Magabiztosan uralható
A Focus ST Azura Edition állítható felfüggesztését a Ford Performance fejlesztő mérnökei csiszolták tökéletesre, amit Európa-szerte (többek közt a németországi Nürburgring Nordschleife versenypályán is) átfogó teszteknek vetették alá.
A versenysport-specialista KW Automotive által gyártott, állítható futóműrendszer rozsdamentes acélburkolatú lengéscsillapítóival a rugók ki- és berugózása egyaránt állítható. A standard Focus ST-hez képest a felfüggesztés elöl és hátul is 10 mm-rel alacsonyabb, ami tovább javítja az egyensúlyt és irányíthatóságot, de a vezető további 20 mm-rel is leültetheti a felfüggesztést. A rugók feszességét megnövelték, így azok több mint 50 százalékkal merevebbek a Focus ST standard rugóinál.
A berugózás mértéke (vagyis a felfelé irányuló mozgás, amikor a kerék elpattan egy útegyenetlenségen) 12 fokozatban, a visszarugózás mértéke pedig (amikor a kerék az elpattanás után visszatér az útfelületre) 16 fokozatban állítható, vagyis a Focus ST Azura Edition vezetői még finomabban hangolhatják az autó kanyarodás közbeni viselkedését.
A Focus ST Azura Edition vásárlói egy olyan műszaki leírást is kapnak, amelyben megtalálják a különféle úttípusokhoz (például a Nordschleife versenypályához) ajánlott futómű-beállításokat, így az autók szerelmesei mindig a lehető legtökéletesebb vezetési élményre számíthatnak.
Az 19 colos könnyűfém keréktárcsák a karosszéria mindegyik sarkánál 10 százalékkal csökkentik a rugózatlan tömeget. A flow-form gyártási eljárás tömöríti az alumíniumot, ezért a kerék szilárd és ütésálló marad, miközben kevesebb anyag kell hozzá. A kisebb tömegnek köszönhetően gyorsabbak a függőleges mozgások, vagyis közúton és versenypályán egyaránt javul a Pirelli P Zero Corsa abroncsok útfogása, ezért az autó optimális teljesítménnyel gyorsíthat, fékezhet és kanyarodhat.
A kizárólag ötajtós ferdehátú karosszériával kapható, hatfokozatú manuális sebességváltóval szerelt Focus ST Azura Edition 1szíve egy 2,3 literes EcoBoost motor, amely a kis tehetetlenségű, twin-scroll turbótöltőnek köszönhetően 280 LE 2, 3 teljesítményt ad le 5500 percenkénti fordulatszámnál, 420 Nm-es forgatónyomatéka 2, 3 pedig már 3000 percenkénti fordulattól rendelkezésre áll. Ezzel az erőforrással az autó álló helyzetből 5,7 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára, és a végsebessége 250 km/óra.
Útra kész
Attól, hogy valaki a sportos vezetés szerelmese, még nem kell lemondania a mindennapos autózás komfortjáról. A Focus ST Azura Edition esetében már az alapfelszereltségében megtalálhatók azok az opciós tételek – köztük a kifinomult vezetéstámogató rendszerek is –, amelyeket eddig a leggyakrabban választottak a Focus ST-vásárlók.
A Vezetőtámogató csomag része a táblafelismerő rendszerrel kiegészített adaptív sebességtartó automatika 4; a sávközép-tartó technológia, amely jelentősen tehermentesíti a vezetőt az autópályán; illetve a holttérfigyelő3 rendszer, ami segítséget nyújt sávváltás közben.
A Focus ST Azura Edition utasai a tíz hangszóróval és egy mélynyomóval felszerelt, 675 wattos B&O prémium hangrendszeren élvezhetik kedvenc zenéiket, a vezető kényelmét pedig az ugyancsak alapáras Téli csomag szolgálja, amely a kormányfűtés mellett Quickclear fűthető szélvédőt is kínál, hogy a jeges-havas üvegfelület a lehető leghamarabb átlátható legyen.
A Focus ST Azura Edition mindegyik példányát Azura Blue színűre fényezik (ez kizárólag ehhez a modellváltozathoz jár a Focus ST kínálatában), amit feketére festett könnyűfém keréktárcsák, tetőlemez, hátsó légterelő és diffúzor, illetve külső tükörburkolat egészít ki, sőt az ST emblémák kerete is ilyen színű. Az utastérben Motion Blue árnyalatú öltések díszítik a Ford Performance üléseket, a kormánykereket, a váltókar szoknyáját, a középkonzol térdtámaszait és a szőnyegeket.
A Focus ST Azura Edition a legújabb modell a jól ismert, sikeres Focus ST kínálatában.
1 A Ford Focus ST Azura Edition EcoBoost homologizált CO2-kibocsátása 185-189 g/km (WLTP), homologizált üzemanyag-fogyasztása pedig 8,1-8,3 l/100 km (WLTP).
A Ford Focus ST EcoBoost homologizált CO2-kibocsátása 182-189 g/km (WLTP), homologizált üzemanyag-fogyasztása pedig 7,9-8,3 l/100 km (WLTP).
A hivatalos, homologizált üzemanyag/energiafogyasztási, CO₂-kibocsátási és az elektromos üzemmódban megtehető hatótávolság WLTP mérés szerinti adatait az Európai Unió 715/2007/EC számú szabványa által előírt technikai kívánalmak és műszaki adatok alapján, illetve a legfrissebb 2017/1151 EU direktíva alapján regisztrálták. Az alkalmazott, szabványos tesztelési eljárások lehetővé teszik a különböző járműfajták és gyártmányok összehasonlítását.
2 A teljesítmény és a forgatónyomaték értékeit az ECE R85-00 előírásai alapján tesztelték.
3 A teljesítmény és a forgatónyomaték egymástól független értékek, és csúcsértékük nem egyidőben jelentkezik.
4 A vezetéstámogató technológiák kiegészítő feladatot látnak el, és nem helyettesítik a vezető figyelmét, döntését és irányítását, és a biztonságos autózást.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
