Az M7-es autópályán, a Letenye felé vezető oldalon, Érd térségében, a 20-as és a 21-es km között, szalagkorlát építés miatt egy sávon halad a forgalom. a torlódás 3 km. Az 5-ös főúton, Balástya térségében, a 150-es km-nél, három személygépjármű összeütközött, a forgalmat megállították. Az M43-as autópályán, a magyar-román határ előtt, a kamionok torlódása 7 km. Az M3-as autópálya Vásárosnamény felé vezető oldalán két hosszabb szakaszon kezdődtek olyan felújítási munkák, melyek pihenőhelyeket érintenek és a benzinkút használatát is korlátozzák. Az egyik munkavégzés kapcsán a Polgári csomópontot és a 183-as km-nél lévő Görbeházi benzinkutas pihenőt is lezárták, a másik munka miatt a 214-es km-nél lévő Kálmánházi pihenő nem használható, és itt sem lehet a benzinkútra kihajtani. Tankolási lehetőség csak jóval előtte, a 106-os km-nél, a Rekettyés pihenőhelynél (MOL), majd a 142-es km-nél, a Geleji pihenőhelynél lévő töltőállomáson (Shell) van. Az M5-ös autópályán, a Röszke felé vezető oldalon, Újhartyán és Örkény között burkolatfelújítási munka miatt, a 47-es és az 53-as km között a külső és a leálló sávot lezárták, a forgalom a belső sávon és az ellenkező oldal belső sávján halad. A főváros felé tartókat sávelhúzással a külső és a leálló sávra terelik. A munkavégzéssel párhuzamosan az 53-as km-nél lévő Örkény/Albertirsa csomópont lehajtóágát is lezárták. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Ma már nem lehet profitábilis márka kínálatot felállítani egy emelt hasmagasságú szabadidőautó nélkül. Tudja ezt az Alpine is, a Renault Csoport sportmárkája, aminek jelenleg egyetlen modellje van az A110 és annak megannyi alváltozatának személyében, de hamarosan befuthat a francia márka történetének első crossovere is. Az egyelőre A390 néven emlegetett, emelt, prémiumhoz közelítő sportmodell alapjait a Nissan Ariya villanyautótól örökölheti és már 2025-ben bemutatkozhat. Sziluettjét már 2021-ben és 2023-ban is megmutatta az Alpine, és remélhetőleg a márka ralis karakteréből is örököl majd valamit. Például biztosak lehetünk benne, hogy hiába osztozik a CMF-EV padlólemezen, mégis a teljesítményre hangolják majd a hajtásláncát, nyomatékvektorált erőleadással. Korábban például már belebegtették a gyáriak, hogy az A390 összkerekes lehet, némi meglepetéssel a hátsó tengelyen. Jelenleg a legerősebb CMF-EV padlólemezre készülő hajtáslánc 429 lóerős, két villanymotorral. Korábban ráadásul lencsevégre kaptak egy erősen átalakított Dacia Duster tesztautót, alatta erősen szélesített futóművel, ami az A390-re utalhat. Ugyanakkor az A390 előtt már idén befuthat az A290, Renault 5 alapú hot hatch. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Szerda délutántól, éjfélig a Dunántúlon helyenként zivatar is kialakulhat, ezek környezetében viharos szél (60-75 km/h), kis méretű jég előfordulhat. Várhatóan estétől, késő estétől egy érkező front környezetében a nyugati területeken 70 km/h feletti széllökésekre is van esély. Kedden késő este Baranya, Somogy és Zala vármegyékre adott ki citromsárga figyelemeztetést a meteorológiai szolgálat. Kérjük, vezessenek óvatosan!  

Az ünnepélyes avatón időrendben először a „házigazda”, a Maros-parti Veteránjárműveket Kedvelők Sportegyesületének elnöke beszélt a kezdetekről, amikor Galamb József hat Fordson traktort küldött haza testvéreinek Makóra, megalapozva az első hazai Ford-lerakatot. Knezsik István, Lázár János és Szilágyi László – Ez a világhírű mérnöknek méltó emléket állító létesítmény sokkal több, mint egy hagyományos múzeum. A múlt bemutatása mellett arra is alkalmas, hogy az autógyártás, a gépészet iránt érdeklődő fiatalok oktatóhelye legyen. Interaktív műhely, szakmai bázis, ami az importőr, a Ford Magyarország támogatására is számít – fogalmazott Szilágyi László. Megtudtuk, 165 millió forint támogatást kaptak az ingatlan megvásárlására és felújítására az Innovációs és Technológiai Minisztériumtól. Köszönték is a támogatást az akkori miniszternek, Palkovics Lászlónak, hozzátéve, a város turizmusa is sokat nyerhet a kiállítóhellyel. A vendégek és a Fordson traktor Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke nagyon sokat tett azért, hogy méltó emlékhelyet kapjon Galamb József Makón. Rövid beszédét Koccsal kezdte, azzal a kis magyar településsel, ahol először építettek a szekérből utazásra alkalmas kocsit. – Nem véletlen, hogy a világ nagyon sok nyelvében ott a kocsi szó – mondta, hozzátéve, magyarok megváltoztatták, befolyásolni tudták a világ mobilitását. A makói Galamb József is úttörő volt az autóiparban, mikor az Egyesült Államokban a Ford T-modell konstruktőreként alkotott hatalmasat. Knezsik István megköszönte Lázár János támogatását és felemlegette a tram-traint, az idő igazolta Szeged-Hódmezővásárhelyi gyorsvasutat, ami mára láthatóan „bejött” és közelebb hozta egymáshoz a két várost. Lesz munka bőven... Ennek tükrében volt érdekes Lázár János első erős mondata. – Autópárti vagyok, és büszke arra, hogy nagyon sok kilométert levezettem balesetmentesen – mondta a térség parlamenti képviselője, építési és közlekedési miniszter. Szerinte jó döntés volt, hogy a magyarok az autóipar mellé tették le voksukat, kevés az olyan ország, ahol már a GDP 20 százalékát adja a járműipar. Meggyőződése, hogy együtt kell élnie a kötöttpályás és az autós közlekedésnek. Hangsúlyozta, Galamb József kortársainak az volt az autó, mint a mai fiataloknak az informatika. – A Budapesten végzett mérnökök úgynevezett sztárok voltak, a modern világ szimbólumát jelentette az autózás – fogalmazott a miniszter. Knezsik István "tárlatvezetése" Volt olyan időszak, amikor a Makóról elszármazott konstruktőr alá 200 fejlesztőmérnök tartozott a Fordnál, és Lázár János is felemlegette azt az autós szakmában közismert érdekességet, hogy Galamb József annyi fizetést kapott Henry Fordtól, mint amennyit az USA elnöke keresett akkoriban. Lázár János az eseményt követően közösségi oldalán is megemlékezett a Makón történtekről. „Messzire az juthat az életben, aki nem felejti el honnan jött. Ezt bizonyítja Galamb József története is. Tehetsége és kitartása egészen Amerikáig vitte, ahol a Ford főmérnökeként hozzájárult a világ első népautójának megalkotásához. Sikeres üzletemberként is többször hazalátogatott szülővárosába, Makóra, ahol segítségével megnyitották a Ford első és egyetlen közép-európai képviseletét. Az autóipar és Galamb József szellemisége előtt tisztelegve nyílt meg a Veteránjármű kiállítás Makón.” A tablókon Galamb József és a járműipar Az átadón a miniszter beszélt arról a másik közismert tényről is, hogy a magyar ember jellemzően eggyel mindig nagyobb, jobb autóval jár, mint amit a jövedelmi viszonyai megengednének. Megtudtuk azt is, gyermekkorában az utcájukban az 1500-as Lada volt a király. Most pedig úgy gondolja, továbbra is érdemes lesz a gazdagoknak drága, az alacsonyabb jövedelműeknek pedig olcsóbb kocsikat gyártani Magyarországon. Lázár János kategorizálásában az Audi, a Mercedes és a BMW jelenti a drága autókat, míg az elektromos autózásban erős BYD alacsonyabb átfekvésű modelleket kínál. Ezekből 200-250 ezer modell Szegeden fog készülni, míg az ország összes személyautó-kibocsátása elérheti majd az évi 800 ezret is. A felújított Ford-fal A létesítmény átadóján a nemzeti színű szalagot Farkas Éva Erzsébet makói polgármester, Lázár János, Knezsik István és Szilágyi László vágta át, majd a vendégek és a szép számú közönség kíséretében megtekintették a korabeli autószerelő-műhelyt, illetve a régi autókat, motorokat bemutató tárlatot. A tablókon a Ford T-modell történetéről és azokról a magyar szakemberekről lehet olvasni, akik az autógyártásban nemzetközi hírnevet szereztek. Mint korábban mi is megírtuk, a mai Deák Ferenc és a Vásárhelyi utca sarkán található kiállítóközpontot a legtöbben a Ford-falról ismerik. Annak idején Galamb József itthon maradt testvérei itt nyitották meg 1921-ben az ország első Ford-autókereskedését. Az épület homlokzatán nagyon sokáig megmaradtak a régi reklámok, ez utóbbiakat a közelmúltban restaurálták. Az egykori lerakat és szerelőműhely épületegyüttesében az államosítást követően egy szövőipari szövetkezet, majd egy hasonló profilú cég működött. Horváth Róbert és az 1970-es évjáratú Volvo A múzeumátadó nem csak a makóiakat mozgatta meg, hanem a környékbeli veterán autósokat is, utóbbiak látványos alkalmi retró autókiállítást rendeztek a Deák Ferenc utca ideiglenesen lezárt szakaszán. Sok helyről, egészem messziről, a határon túlról is érkeztek autók, emelve az esemény rangját. A „kiállítók” között ott volt a szegedi volvós, Horváth Róbert is, akiről nemrégiben mi is írtunk. Ezúttal egy 54 esztendős, gyönyörűen felújított, még svéd rendszámú autóval érkezett, természetesen „lábon”. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!