Fotók: MTI/Mihádák Zoltán A tájékoztatás szerint a személyautó Velence irányába közlekedett, amikor a Keszeg úton eddig tisztázatlan körülmények között lehajtott az útról, majd egy fának csapódott. Az autót vezető 55 éves férfi súlyos sérüléseibe a helyszínen belehalt. A baleset körülményeit a Gárdonyi Rendőrkapitányság vizsgálja. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Szigorú antialkoholisták figyelmébe ajánlom az amerikai, nagyon tekintélyes, óriási olvasótáború, futóknak szóló Runner folyóirat saját, tudományos igényű felmérését. Összevetették, hogy a rendszeresen futók közül kik egészségesebbek, a vízivók, a borivók vagy a sörivók. A sörivók végeztek első helyen, utánuk a borosok, és ironikusan harmadikok lettek a szervezetüket alkohollal nem mérgezők. Ráadásul az alkohol nagyon könnyen, gyorsan felszívódik, és az egyik leghatásosabb energiahordozó. Újabb érvek a régi magyar mondás mellett, miszerint az alkohol kis mennyiségben gyógyszer (most hagyjuk a humorizálást, hogy nagy mennyiségben orvosság). Tehát jót tesz megfelelő alkalommal egy kicsit felönteni a garatra. Érthetőn ezt pártolja a magyar borászszakma, és a vendéglátóipar, jól felfogott érdekből, amely valamennyire közérdek is. Felőlük hat enyhe nyomás a kormányzatra, hogy töröljék el a nulla toleranciát, állapítsanak meg egy kicsit magasabb limitet. Nyilván ők is meg szeretnének élni, és egyik nemzeti erősségünkről, szép hagyományainkról van szó. Bízom benne, hogy a felelős instanciák, a maga súlyán mérlegelnek minden szempontot, és bölcs döntésre jutnak. Csakhogy a szesz lassítja a reflexeket, könnyelműségre csábít, rontja a helyzetmegítélést, nagyon sok közlekedési baleset, tragédia egyik okozó tényezője. Egy picike nem feltétlenül árt – de ez egyéntől is függ… Képzeljük el, hogy 25 év fölötti, gyakorlott vezetőknek, kisebb forgalmú utakon felemelik 0,0-ról 0,5 mg/literre a megengedett véralkoholszintet. Hogyan reagáljunk rá? Mivel senki se szeretne beleszaladni egy fájdalmas bírságba, vagy lelkiismeretét megterhelni egy ittasan okozott baleset felelősségével, tudnunk kell, hogy mennyi az aktuális véralkoholszintünk. Kollégáimmal korábban egzakt méréssorozattal tisztáztuk a kérdést. Ugyanannyi alkohol egész másképp hat egy szálfatermetű férfira, mint egy filigrán, kis nőre, hiszen nagymértékben különbözik, hogy hány liter vér van szervezetükben, és milyen gyorsan bomlik le, ami függ anyagcseréjük élénkségétől, illetve attól is, hogy ettek vagy éhgyomorra kortyoltak. (Hagyjuk a gendermániát, egy transznő továbbra is biológiai férfi, és annak megfelelően reagál.) Nekünk nagyjából az jött ki, hogy egy átlagos alkatú férfiembernek két és fél óráig tart egy korsó sör megivása után, hogy negatív eredményt mutasson a szonda. Az internetről tájékozódva azt tudjuk meg, hogy a szervezet nagyjából 10 gramm/óra alkoholt bont le, tehát 1,6 óra, azaz 96 perc alatt tűnik el véréből egy korsó 4 százalékos sör alkoholtartalma. Cingár férfiaknak, manökenalkatú hölgyeknek tovább tarthat. Egyébként nem egyformán hat emberekre ugyanakkora véralkohol százalék. Lehet, hogy egy rutinos szeszkazánra kevésbé, egy szinte sohasem ivóra annál jobban. Idővel kialakulhat egyéni tapasztalat, de ajánlatos finoman, alulról közelítgetni a limitet. Aki biztosra akar menni, vásárolhat alkoholszondát, a sokféle gyártmány ára öt- és 220 ezer forint között változik. Egyáltalán nem bizonyos, hogy mindegyik ugyanolyan értéket mutat – ezt érdekes lenne tesztelni. Bizonyos autótípusokba gyárilag építenek be alkoholszondát, vagy extraként kérhető. Ha nincs pénz vagy kedv ilyenre, másképp is el lehet kerülni csapdahelyzeteket. Egy vacsora barátoknál, vendéglőben elég hangulattalan lehet, ha többen kivonják magukat a koccintás alól, és színjózanok maradnak a vidám társaságban. Például Budapesten, és esetleg más nagyvárosokban célszerű megoldás lehet közösségi közlekedéssel utazni a helyszínre, majd taxival hazamenni. Nem kell nagy önuralommal megállni az első pohár után, nyugodtan el lehet jutni kellemes szalonspiccig. Nagy kérdés, hogy mire számíthatunk másoktól. Sokan eddig is lazán fogták fel a szigorú alkoholtilalmat a volánnál, simán beülnek tökrészegen vezetni. Állapotuk lecsökkenteti gátlásaikat, félelmüket, hamis bátorságot ad, különösen, ha narkóval kombinálják. Aztán elcsapnak a sötétben egy gyalogost, bringást, vagy karamboloznak egy másik kocsival. A zéró tolerancia fogalma teljesen egyértelmű, de egy akár alacsony határérték már fellazíthatja az önfegyelmet. Igaz, más országokban szabad egy kicsit inni, és ott sem ugrott meg a balesetek gyakorisága. Ha tényleg új szabályt vezetnének be, nagyon sok függ megfogalmazásától, és az ellenőrzés módjától. Megint szóba hozom, hogy szabálysértéstől, bűncselekménytől nem az riaszt el hatásosan, ha ritkán, súlyosan megbüntetnek egyeseket, hanem ha nagy valószínűséggel lebukik az illető, még ha humánusabb retorzióban is részesül. Engem közel hatvanéves járművezetésem alatt egyszer sem szondáztattak meg, de valószínűleg közmegegyezés fogadná, ha sűrűbben állítanának félre egy percig autósokat, motorosokat. Én is helyeselném. Zárszóként: Kulturált, mérsékelt ivók, egészségetekre! A mértéket betartani nem tudók pedig maradjanak a nulla véralkoholnál!

A régebbi fejlesztésű Skoda Fabia Evóval induló Csomós/Bán páros hét gyorsasági után mindössze 14,9 másodperc hátrányban van a Barum-ralit korábban 11-szer megnyerő, legújabb fejlesztésű Skoda Fabia RS Rally2-vel versenyző Jan Kopecky/Hlousek párossal szemben, a harmadik helyezett Wagner/Winter egység 13,8 másodperccel áll Csomósék mögött az összetettben. A magyar páros a harmadik gyorsaságit megnyerte, de a többi pályán is kevéssel maradt le a legjobb pilótáktól. Műszaki hiba és defekt nem hátráltatta, mindössze egy megforgása volt. Vasárnap még hat gyorsasági vár a mezőnyre. Ferjáncz Attila 1987-ben megnyerte ezt a versenyt egy Audi Quattro Coupéval, Mixi lehetne a második magyar, akinek sikerül ez a bravúr. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Józsefvárosi Önkormányzat 2020 őszén határozta el a kerületi parkolási rendszer újraszabályozását, ennek társadalmi véleményezése alapján született meg a kerület parkolási koncepciója. A Covid-járvány és az abból származó rendeletalkotási korlátozások miatt ennek a koncepciónak a gyakorlatba ültetéséről a 2022. szeptemberi képviselő-testületi ülésen született döntés, és 2023. január 1-jén lépett életbe. A kerületi parkolásrendezés fő célja az volt, hogy csökkenjen a parkolóhely keresés többletforgalma a közterületen, egyúttal a közterületi parkolás “társadalmi költségének” legalább egy töredékét rendezhessék. Jelentősen csökkentették a második autók díjkedvezményét, a többedik autókra pedig egyáltalán nem adtak ki lakossági várakozási engedélyt. Ennek eredményeképp a kiadott lakossági várakozási engedélyek száma 20%-kal csökkent. A korábbi 95%-kal szemben ma már átlagosan 70-80% között van a parkolók foglaltsága nappal és ez sokhelyütt belvárosi utcákban este is 90% alatt marad. A lakossági várakozási engedélyek bevételét a közösségi közlekedés támogatására, a biztonságosabb közlekedésre fordítják. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!