A magyar hajó 3 nap 10 óra 28 perc és 57 másodperc alatt vitorlázta végig az angliai Cowes és a franciaországi Cherbourg közötti távot, és a jónak számító 35. helyet érte el az egytestűek között. Weöres Szabolcsék a befutó után nem kötöttek ki, hanem lendületből elindultak Les Sables d'Olonne-ba, a Vendée Globe anyakikötőjébe. Fotó: Facebook/Magyar Vitorlás Szövetség "Nagyon élveztem a versenyt, szerintem nagyon jól sikerült, kihoztuk a körülményekhez képest a maximumot. Végig küzdöttünk, itt a végén élveztük a játékot, mert tiszta kishajós hátszél volt. Nagyon jól sikerültek a manőverek. Az elején az erős szelet jól abszolválta a hajó, a hibalista nőtt, apró szerelnivalók vannak, de ez ilyenkor természetes. Az is volt a cél, hogy ez most jöjjön ki, és majd ne egy transzatlanti versenyen. Alig várjuk, hogy pihenjünk, mert nagyon intenzív volt az utolsó két nap és két éjszaka. Most visszamegyünk Les Sable d'Olonne-ba és elpakoljuk a hajót, de aztán haladunk tovább lépésről lépésre" - nyilatkozott Weöres Szabolcs a célba érkezés után csapata tájékoztatása szerint. Fa Nándor szintén kiemelte, hogy a hajó jól teljesített. "Befutottunk a versenyben, nagyon elégedettek vagyunk. Főleg a végjátékban mentünk jól, fantasztikus navigációval kihasználva az áramlatokat még két hajót megelőztünk. Tulajdonképpen nagyon szépen vitorlázva, ember, hajó rendben teljesített" - mondta Fa Nándor. Weöres Szabolcs hajójának, a New Europe-nak az átépítés után ez volt az első megmérettetése. Az IMOCA 60 lábas vitorlás 2007-ben, Új-Zélandon épült és már többször megkerülte a Földet. A tavalyi Route du Rhum (A rum útja) sikeres teljesítése után Weöres Szabolcs úgy döntött, hogy szükség van az átalakításokra, így a hajót teljesen szétszedték és átvizsgálták. A világ legnehezebbnek tartott sportversenye, a 10. Vendée Globe, amelyen az indulóknak egyedül, kikötés és külső segítség nélkül kell megkerülniük a Földet egy 60 láb hosszú vitorlással, jövő novemberben rajtol.

Megállapodásuk értelmében a két vállalat hétmilliárd eurót tesz bele a közös vállalatba, és fele-fele arányban birtokolja a céget. Figyelemre méltó, hogy mindkét vállalat már partnerségi viszonyban van más világmárkákkal, afrancia cég például a Nisannal és Mitsubishivel, a kínai pedig a Volvóval. Meghatározták a közös vállalat fejlesztési irányát. Az a céljuk, hogy kategóriájukban a legjobb hibrid hajtásrendszereket fejlesszék ki, és javítsák a klasszikus belsőégésű motorok hajtásláncának hatékonyságát.  Globálisan vezető szerepet akarnak betölteni a hibrid technológiák terén, alacsony károsanyag-kibocsátású megoldásokat kínálva az autógyártóknak világszerte - mondta Eric Li, a Geely Holding Group elnöke. Azt tervezik, hogy az év második felében induló vállalat évente legfeljebb ötmillió hibrid, plug-in hibrid és belsőégésű motort, illetve sebességváltót gyártson. A tervek szerint a közös vállalat 19 ezer embert fog foglalkoztatni 17 gyárukban világszerte, illetve öt kutató és fejlesztő központban. Leginkább a velük partnerségben lévő cégeknek szállítanak majd hagyományos és hibrid hajtásláncokat, de nem zárják ki, hogy más autógyártóknak is kínálnak saját fejlesztéseket, hogy profitot termeljenek és globálisan járuljanak hozzá az autóipar fejlődéséhez. A partnerséghez a későbbiekben csatlakozik az Aramco szaúdi olajipari vállalat, amely kutatásai a hidrogénes hajtásra és a szintetikus üzemanyagokra irányulnak. A partnerség első fázisában a közös vállalat központja az Egyesült Királyságban lesz, illetve két regionális központja lesz, Kínában és Spanyolországban.

  A böngésződ nem támogatja a hanglejátszást. Kérjük, próbáld másik böngészővel.   A HangZóna korábbi adásait itt találja, a legújabbal pedig jövő héten csütörtökön várunk minden kedves hallgatónkat! Kérdéseket, észrevételt, témajavaslatot a hangzona@autoszektor.hu email címre várjuk. További autós tartalmakért kövessen minket Facebook oldalunkon is.            

Miután egy önvezető jármű elgázolt egy kutyát, egy másik összeütközött egy busszal, megint mások pedig akadályozták a forgalmat vagy éppen a tűzoltók csapatainak munkáját, San Francisco lakói eldöntötték, hogy harcba szállnak a „robotautók” ellen. Csak olaj volt a tűzre, hogy a kaliforniai hatóságok bejelentették: július 13-tól a Waymo és a Cruise cégek vezető nélküli taxijai bármikor és bárhol felvehetik az utasokat. Az elkeseredett polgárok, akik már egy ideje kifejezik aggodalmukat a szóban forgó járművekkel kapcsolatban, most még ádázabb harcba kezdtek. A Safe Streets Rebel aktivistái, akik a gyalogosok védelméért küzdenek, felfedezték, hogy az motorházra helyezett műanyag bója átveri a szoftvert, azt az érzékelést keltve, mintha az autó akadályba ütközött volna. A kocsiban tehát nem keletkezik kár, de az nem tud tovább aktiválódni. A szakértők érvei arról, hogy a robotautók biztonságosabbak, mint az emberek által vezetett járművek, nem sokat érnek. Az amerikaiak kételyei megmaradtak. És veszik a fáradtságot, hogy az utcára vonuljanak, hogy szabotálják a gépeket, mielőtt túl késő lenne. És mielőtt eljutnánk abba a sci-fi érába, amit Will Smith már megjárt. (a szerk.)    Forrás: repubblica.it