Áprilisban 20 százalékos volt a termelés éves növekedése. A cseh autógyárak április végéig 56 143 elektromos autót gyártottak, ami a termelés 12 százalékát jelenti. Az éves növekedés 1,9 százalékos lett. A német Volkswagen konszernhez tartozó Skoda gyárnak sikerült behoznia a chiphiány miatt kialakult lemaradását, s növekszik a kereslet az új autók iránt, ami jó hír a cseh autóipar és a gazdaság számára is. "A chiphiány azonban még nem múlt el teljesen" - jegyezte meg Zdenek Petzl, az autóipari szövetség ügyvezető igazgatója. A Skoda április végéig 296 851 személyautót állított elő, 40 százalékkal többet, mint a tavalyi év azonos időszakában. Elektromos meghajtású kocsik száma 31 411, a termelés 10,6 százaléka. A dél-koreai Hyundai 10,3 százalékkal 114 650-re emelte termelését, ebből 21,6 százalékot tettek ki az elektromos meghajtású járművek. A japán Toyota 14,9 százalékkal növelte termelését és 52 943 új autót gyártott. Az új autók 53 százaléka hibrid meghajtású volt. Az új autóbuszok és motorkerékpárok gyártása csökkent január-áprilisban. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Forrás: kissnorbi.com A 38 éves szombathelyi születésű versenyző még 2014-ben és 2015-ben szerezte első két Eb-címét, majd 2021-ben és tavaly már a Révész Racing színeiben bizonyult legyőzhetetlennek. Az előző szezonban ráadásul végig jelentős fölényben volt a riválisokkal szemben, a kontinensbajnoki diadalt öt futammal az idény zárása előtt bebiztosította. Kiss a téli szünet alatt a csapattagokkal közösen sok időt töltött az MAN versenykamion fejlesztésével és finomhangolásával, majd sikeresen tesztelte a technikát a Hungaroringen, ahol viszont ebben az évben nem láthatja őt a hazai közönség, a Forma-1-es pályán zajló felújítási munkálatok miatt ugyanis a kamionosok nem látogatnak el az idén Mogyoródra. "Igazából teljesen jól ment a teszt a Hungaroringen, nagyon sokat tudtam a pályán lenni, szinte egész nap mentünk" - nyilatkozta az MTI-nek Kiss, aki elárulta, egy kisebb műszaki gondjuk volt a tesztnap végén, de ezt ki tudták javítani. "Abból a szempontból jó ez, hogy így nem dőlünk hátra, nem azt érezzük, hogy innentől már semmire sem kell figyelni, minden tökéletesen működik. Egyfajta ébresztő volt a számunkra, mert bármennyire is jó munkát végeztünk a műhelyben, probléma mindig adódhat a technikával" - tette hozzá. A magyar versenyzőnek várhatóan az idén is a hatszoros Európa-bajnok német Jochen Hahn (Iveco) lesz a legfőbb ellenfele, de Kiss szerint a háromszoros Eb-győztes spanyol Antonio Albacete (MAN) és a feltörekvő egyéniségek közül a német Sascha Lenz (MAN) is veszélyes rivális lehet. "Előzetesen arra számítok, hogy ők hárman lesznek a fő kihívók, de ahogy mindig is mondom, egyelőre nem tudjuk, hogy melyik csapat mennyit és mit fejlesztett a kamionján. A szezonnyitó misanói hétvége után már okosabbak leszünk, egyelőre viszont a legfontosabb, hogy odajussunk és legyen verseny, mert az olaszországi áradások miatt azon a környéken vannak fennakadások" - mondta Kiss, utalva az északolasz térségben kialakult helyzetre, amely miatt a hétvégére, Imolába tervezett Forma-1-es Emilia Romagna Nagydíjat törölték. A kamionosok idei versenynaptárában nyolc állomás szerepel, ez 16 időmérő edzést és 32 futamot jelent, helyszínenként ugyanis két időmérőt és négy versenyt rendeznek. Misano után június 10-11-én a Slovakiaring következik, majd a lengyelországi Poznanban, a németországi Nürburgringen, a csehországi Mostban, valamint a belgiumi Zolderben és a franciaországi Le Mans-ban is versenyez a mezőny. Az Európa-bajnokság szeptember utolsó és október első napján a spanyolországi Jaramában zárul. Szerdán bejelentették, hogy ebben a szezonban az M4 Sport és az m4sport.hu lesz "a kamion Eb otthona", a nyitóhétvége eseményei az m4sport.hu-n lesznek követhetők. Misanóban a tervek szerint a szombati időmérőt 12.40-től rendezik, majd az első futam 16.05-kor, a második pedig 18.30-kor rajtol. Vasárnap 11 órakor a második időmérőre kerül sor, aztán a hétvége harmadik versenye 13.50-kor, a negyedik pedig 16.05-kor kezdődik. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A kínai gyártók hosszú ideje versenyeznek európai társaikkal, de eddig elsősorban hazai terepen tették azt. Mostanra viszont már ők is itt vannak Európában, meglehetősen sikeresen. Az Xpeng, a Great Wall féle Ora vagy a BYD pár éve még többnyire ismeretlenek voltak itthon, mára viszont Európában is megvetették a lábukat.  A verseny intenzitása nagyobb, mint bármely más piacon világszerte, és ez olyan árháborúhoz vezetett, amely az irányíthatatlanság veszélyével fenyeget.  A Tesla a tavalyi év utolsó negyedévében Kínában és máshol végrehajtott jelentős csökkentésekkel került a címlapokra, de követték őt a kínai versenytársai és a Tesla árcsökkentése legfeljebb átlagosnak mondható a kínaiakhoz viszonyítva, bőven voltak, akik jelentősebben vágták vissza az áraikat. Becslések szerint a kínai hazai márkák akár 20%-os költségelőnnyel rendelkeznek a Teslával szemben, mivel Kína meghatározó szerepet tölt be az akkumulátorok és az elektromos járművekhez szükséges akkumulátor-alapanyagok beszerzésében.  Mivel a legtöbb elemző úgy véli, hogy a Tesla viszont jelentős költségelőnnyel rendelkezik a nyugati és a nem kínai ázsiai márkákkal szemben, ez aggodalomra ad okot azzal kapcsolatban, hogy ki tudja tartani a távolságot egy elhúzódó árháborúban, amely Kínából könnyen átterjedhet más nagy globális piacokra is. A kínai árháború intenzitása még fontosabbá teszi számukra, hogy olyan piacokon találjanak lehetőséget jelentős mennyiségű termék eladására, ahol az árképzés tekintetében nagyobb mozgásterük van.  Az új piacokra való belépés egyértelműen költségekkel jár, és egyelőre minden terméket kínai gyártóüzemekből szállítanak.  A valószínűsíthető közeljövőbeli ambíciókat jelzi a nagyon nagy autószállítókból álló hajóflotta bővítése - az építés alatt álló hajók száma a következő két évben évente körülbelül 16 hajóval haladja meg a szokásos cserearányt.  Egyenként 9000 autóval és három hónapos oda-vissza úttal Kínából Európába évente majdnem 600 000 autónak felel meg. Valószínűsíthetjük, hogy nem azért akarnak több autót szállítani, hogy ne a saját termékeiket küldjék Európába. Mindeközben Európában sok szempontból nehéz helyzetben vannak az autógyártók: kihívásokkal teli gazdasági időket élünk, valamint a villamosítás és más, további rendszeres szabályozási követelmények miatt nálunk egyre emelkednek az árak és ez számos gyártót arra kényszerít, hogy karcsúsítsa termékkínálatát és kivonuljon az alacsonyabb árszegmensekből. Kétséges tehát, hogy nekik lenne lehetőségük bármiféle  kapacitásbővítésre és jelentős növekedésre a következő években.  Így tehát könnyen lehet, hogy az extra 600.000 autó legfeljebb márkákat tekintve lesz extra, mert a hagyományos gyártók nem tehetnek mást, minthogy gyakorlatilag tálcán kínálják a piac egy részét az újonnan érkezőknek. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A maximális menetteljesítményre edzett MINI John Cooper Works modellek a brit prémiumgyártó portfóliójának csúcsán képviselik a márkára jellemző, gokartos vezetési élményt. A 999 darabos limitált szériaként elkészülő MINI John Cooper Works 1to6 Edition különkiadás most a hajtáslánc erőteljes sportosságát módfelett eredeti stílusban nyomatékosítja. „A MINI John Cooper Works modellek génjei mélyen a motorsportban gyökereznek. A MINI John Cooper Works 1to6 Edition különkiadással a MINI legendás motorsport-történelmét ünnepeljük és a márkára jellemző, gokartos vezetési élményt éltetjük” – fogalmazott Stefanie Wurst, a MINI márka vezetője. A hatfokozatú manuális váltó hamisítatlanul eredeti nagyteljesítményű modellé varázsolja az ikonikus élsportolót. Az alapfelszereltségként kínált, rozsdamentes acélból készült pedálsor és a mechanikus váltó kettőse új szintre emeli a hajtáslánc kirobbanóan dinamikus reakcióélményét és a MINI John Cooper Works modell lélegzetelállítóan vérpezsdítő megzabolázását. A 1to6 Edition különkiadás a hatfokozatú manuális váltóban rejlő színtiszta motorsport-esszenciáról kapta a nevét. A MINI John Cooper Works 1to6 Edition különkiadás már kívülről nézve is egyedi stílusról és kivételes menetteljesítményről árulkodik. A modell frontrészét a hűtőrács és a nagyméretű légbeömlők Piano Black árnyalatú keretbe foglalt egysége uralja, az erőforrás és a fékrendszer optimális hőmérsékletéről gondoskodva. A limitált széria összetéveszthetetlen megjelenését eközben az egyedülálló Midnight Black karosszériafényezés elegáns fekete stílusjegyei garantálják. Az oldalsó irányjelző-panelek és a keskeny ablaksávok szintén Piano Black árnyalatban ragyognak. A MINI legendás motorsport-történelme előtt különkiadás-specifikus versenycsík tiszteleg, amely szélesen fut végig a motorháztetőtől a hátsó lökhárítóig. A MINI John Cooper Works 1to6 Edition különkiadás a versenypályán és az utakon egyaránt a szabadság iránti rendíthetetlen vágyat testesíti meg. A modell ezüst, fehér és vörös színekkel megálmodott emblémája az oldalsó irányjelző-panelekben, a C-oszlopokon és a csomagtérajtón is visszaköszön. A kivételes megjelenésről 18” méretű, Jet Black árnyalatú Circuit Spoke keréktárcsák gondoskodnak. A különkiadás emblémájával díszített küszöblécek már az ajtók kinyitásakor előtérbe helyezik az utastér exkluzivitását. Jobb oldalon háromdimenziós dombornyomással felvitt, többrétegű embléma, bal oldalon pedig feketével írt „One of 999” felirat utal a MINI John Cooper Works 1to6 Edition különkiadás limitált darabszámára. A manuális váltó kulisszája büszkén trónol az utastér közepén, a különkiadás emblémájának trikolor árnyalatában, vörös háttérgrafika és vörös bőrvarrás társaságában. A MINI jellegzetes, központi műszeregységének vörösen izzó karimája és a vörös hangulatvilágítás az antracit-árnyalatú tetőkárpit versenysportos kontrasztját teremti meg, miközben a Nappa bőrrel borított sportkormány függőleges küllőjét és a szőnyegeket a MINI John Cooper Works 1to6 Edition különkiadás emblémája díszíti. A limitált széria modelljei a különkiadás emblémáját tükröző slusszkulcstartóval felszerelve érkeznek meg tulajdonosaikhoz. A limitált széria világpremierjének a május 20-án elrajtoló, nürburgringi 24-órás futam tökéletes helyszínt biztosít. A megmérettetésen a brit prémiumgyártó színeiben versenyző Bulldog Racing a MINI John Cooper Works 1to6 Edition különkiadás versenypályára optimalizált változatát gurítja rajtrácsra, a tavaly óta közönségkedvenccé érett MINI John Cooper Works versenyautó társaságában. A MINI John Cooper Works 1to6 Edition különkiadás 2023 szeptemberétől Európában, az Egyesült Államokban, Kanadában és Mexikóban is elérhetővé válik. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!