Kétszáz Kravtex autóbusszal bővül a Volánbusz flottája idén

2023.04.09.
A közlemény szerint az erről szóló keretmegállapodást csütörtökön írta alá Kruchina Vince, a Volánbusz vezérigazgatója és Krankovics István, a Kravtex Kft. ügyvezető igazgatója. A kéttengelyes, alacsony belépésű, szóló (nem csuklós) járművek légkondicionáltak, elektronikus utastájékoztatási rendszerrel, fedélzeti kamerarendszerrel, kerekesszék és babakocsi elhelyezésére kialakított speciális férőhellyel és a felszállást segítő rámpával, valamint USB-csatlakozóval rendelkeznek - közölték. Az autóbuszokat a minél kevesebb károsanyag kibocsátással járó, hatékony és biztonságos üzemeltetés érdekében EURO6 emissziós előírásoknak megfelelő dízelmotor hajtja. Felidézték: a Credo Econell 12 modellekből eddig mintegy 800 darab állt forgalomba az elmúlt években. A Kravtex több mint 2400 autóbuszt adott át a közlekedési társaságnak, legutóbb 2022 őszén 100 darab Credobus Inovell 12 modellel fiatalította a flottát. A mosonmagyaróvári-győri gyártású buszok részaránya a hatezer darabos flottában meghaladja a 40 százalékot. A folyamatosan megújuló és korszerűsödő járműállományával a Volánbusz 2022-ben csaknem 540 millió utazást bonyolított le országszerte - írták. A MÁV-Volán-csoport jármű-fiatalítási programjának keretében - az eddig lezárt beszerzéseknek köszönhetően - 2205 új és újszerű autóbusz érkezett a Volánbuszhoz, és a társaság további 295 járműre rendelkezik aláírt beszerzési megállapodással - olvasható a Volánbusz közleményében. Nyilvános beszámolója szerint a győri székhelyű Kravtex 2021-ben közel 31 milliárd forint árbevétellel zárt a 2020-as 10 milliárd forint után. Adózott eredménye eközben 3 milliárd forintról 8,8 milliárd forintra nőtt. A mosonmagyaróvári Kühne árbevétele a 2020-as 5,9 milliárd forintról 2021-re 6,2 milliárd forintra emelkedett, nyeresége a vizsgált időszakban 1,7 milliárd forintról 1,3 milliárd forintra csökkent. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Forma-1: a Ferrari nem nyugszik bele Carlos Sainz büntetésébe

2023.04.09.
Sainz azért kapott öt másodperces büntetést, mert a verseny késői újraindítása után ütközött az előtte harmadik Fernando Alonsóval (Aston Martin). Mivel a mezőny a biztonsági autó mögött fejezte be a versenyt, a plusz idővel a spanyol versenyző a negyedikről az utolsó, 12. helyre került és pont nélkül zárt. A pilóta az eset után hosszú idő óta a legigazságtalanabb büntetésnek nevezte a bírák döntését. Frédéric Vasseur, az olasz istálló csapatfőnöke csütörtökön késő este árulta el újságíróknak, hogy már benyújtották fellebbezésüket a Nemzetközi Automobil Szövetséghez (FIA), amely áttekinti az ügyet és ha arra érdemesnek találja, akkor új tárgyalást rendel el. Amennyiben így lesz, akkor Sainzot és csapatát meghallgatják majd egy tárgyaláson, amelynek döntnökei ugyanazok lesznek, akik Ausztráliában kiszabták rá a büntetést. A francia sportvezető azt is elmondta, hogy a tárgyalást még a következő, bakui futam előtt megtarthatják. Sainz büntetésével a Ferrari katasztrofális hétvégét zárt Melbourne-ben, ahol a csapat másik pilótája, Charles Leclerc a verseny első körében kiesett. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Toyota tíz új elektromos modellt fejleszt ki 2026-ig

2023.04.09.
Hiroki Nakajima egy Tokióban tartott sajtóértekezleten azt mondta, hogy 2026-ra tíz új elektromos járműmodell kifejlesztésére számítanak, és arra, hogy ezekből a járművekből évi 1,5 milliót adjanak el. A Toyota célul tűzte ki, hogy 2030-tól csak elektromos és hibrid járműveket értékesítsen Európában, Kínában pedig 2035-ig szeretné ezt elérni. Pénteken bejelentették azt is, hogy egy új, különleges egységet is létrehoznak a cégen belül az újgenerációs akkumulátoros elektromos járművekre összpontosítva, nyilvánvalóan válaszul azokra az egyre erősödő aggodalmakra, hogy a márka veszít a Teslával és más riválisokkal szembeni versenyben. Sato Koji, a Toyota új vezérigazgatója azt mondta, hogy a következő években növelik az akkumulátoros elektromos autóik kínálatát, de a hibridek továbbra is a cég fontos alappillérei maradnak. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Az egyik leghíresebb magyar futballista csatlakozott a közlekedésbiztonsági kampányhoz

2023.04.09.
Dani pontosan tudja: a sikerhez nemcsak a folyamatos edzés, hanem az oda való biztonságos eljutás is elengedhetetlen.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Mi a teendő, ha porviharba kerülsz az autópályán?

2023.04.09.
Március 11-én súlyos tömegszerencsétlenség történt az M1-es autópályán Herceghalom térségében, a balesetben összesen 41 jármű volt érintett. Egy 44 éves férfi életét vesztette, rajta kívül 39-en sérültek meg, a rendelkezésre álló adatok szerint ketten életveszélyesen, tizenketten súlyosan, huszonöten könnyebben. A tömegbaleset idején nagyon rosszak voltak a látási viszonyok, mert az erős, viharos szél miatt porvihar alakult ki, és emiatt jelentősen lecsökkent a látótávolság. Azóta több alkalommal is kiadott porvihar miatt figyelmeztetést az Útinform, mert a korábbi balesethez hasonló körülmények alakultak az autópályán. Legutóbb néhány napja fordult elő ilyesmi, amikor az M1-es autópálya 104-es kilométerének környezetében az erős széllökések miatt időnként sűrű por- és homokfelhő rontotta a látási viszonyokat. A szakemberek szerint egyre gyakoribbak lehetnek az efféle porviharok, ám a hazai autósok eddig ritkán tapasztaltak ilyesmit, nincsenek felkészülve rá, ezért bemutatjuk, hogy kell közlekedni ilyenkor.  Lassíts! Erős szél esetén eleve kerülni kell a nagy sebességű haladást, akkor is, ha nincs por, és a látótávolság nem csökkent drasztikusan (még). Azért kell lassabb tempót választani, mert így a vezető időben tud reagálni a váratlan helyzetekre, amikor például a szél az úttestre sodor valamit, letörik egy faág, esetleg romlani kezdenek a látási viszonyok, homok, por jelenik meg a levegőben.  Amikor az első jelét látjuk annak, hogy porátfúvás miatt csökken a látótávolság, mindenképpen csökkentsük a sebességet (alapvetően hasonlóan kell cselekednünk, mintha ködben vezetnénk). Kerüljük a hirtelen manővereket, ne tapossunk bele pánikszerűen és erőteljesen a fékbe, mert az autópályán ez különösen veszélyes. Helyette átgondoltan lassítsunk, és arra is figyeljünk, hogy ne váltsunk a kormányt félrerántva, hirtelen sávot.  Ne állj meg a leállósávban! Kapcsoljuk be a vészvillogót, hogy jelezzük a veszélyt és a lassulást a mögöttünk haladóknak, és akár a ködlámpát is felkapcsolhatjuk. Növeljük a követési távolságot, vegyünk fel egy biztonságos sebességet, amelynél ha kell, féktávolságon belül meg tudunk állni. Lehet, hogy ez csupán 50-60 kilométer/óra, de akármilyen lassúnak is tűnik ez a tempó, a sebesség csökkentése nélkül a sofőr szinte vakon vezet rossz látási viszonyok között, és 130 kilométer/órás tempónál szinte esélye sincs arra, hogy megálljon, ha egy váratlan esemény, például egy ütközés történik előtte.  A legfontosabb, hogy porviharba kerülve lassíts Ugyanakkor akármennyire is lecsökken a látótávolság, a leállósávba lehúzódni és ott megállni tilos és életveszélyes. Egy kutatás szerint a leállósávban várakozó autónak átlagosan 20 perce van, amíg bekövetkezik egy ütközés – és ez az adat normál látási viszonyok között érvényes, nem olyan helyzetben, amikor pár száz méter a látótávolság.  A klímaváltozás és a földművelés a háttérben A Szegedi Tudományegyetem (SZTE) geográfusai szerint a klímaváltozás és az intenzív földhasználat is hozzájárult a porvihar kialakulásához, amely a fő oka volt az M1-es autópályán szombaton történt tömegbalesetnek. Az egyetem közleménye szerint az éghajlatváltozás következtében a szélsőséges időjárási helyzetek, így a szélviharok egyre gyakoribb előfordulása várható, ami a jelenleg elterjedt földhasználattal párosulva azt okozhatja, hogy gyakoribbak lesznek porviharok Magyarországon.  Ebben közrejátszik a csapadékhiány, mert a viharos szél könnyedén felkapja a teljesen száraz talaj felső rétegét. De a mezőgazdasági tevékenységnek is jelentős szerepe van, ugyanis az utóbbi évtizedekre jellemző nagytáblás földművelés miatt kialakult kopár felszín is elősegíti a szél okozta talajpusztulást. Ahol a területhasználat változtatására – a szántóterületek gyepesítésére vagy erdősítésre – nincs mód, ott a mezővédő erdősávok telepítése mellett az ökológiai gazdálkodást, a forgatás nélküli talajművelést kell javasolni a gazdálkodók számára. Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Így fog kinézni három év múlva a felújított Hungaroring - videó

2023.04.09.
Döntés született arról, hogy a kormány támogatja a mogyoródi Hungaroring tervezett fejlesztési munkálatainak megvalósulását, és az előzetes tervek szerint a 2026-os Forma-1-es Magyar Nagydíjat már a teljesen megújult létesítményben rendezik. Magyarországnak 2026-ig van érvényes szerződése Forma-1-es futam megrendezésére a Hungaroringen, és a 2027-től 2032-ig tartó hosszabbításnak feltétele az, hogy a tervezett fejlesztések megvalósuljanak.   2024 őszén elindulhat az érdemi kivitelezés, a 2025-ös Magyar Nagydíjat egyfajta "átmeneti állapotban" kell majd megrendezni, 2026-ban pedig már a felújított létesítmény adhat otthont a magyar F1-es versenynek. A tervezett fejlesztés során a közművek, az infrastruktúra, a paddockban található főépület, a mögötte elhelyezkedő, úgynevezett depo, valamint a célegyenesben lévő fedett lelátó és a főbejárati porta épül újjá. Vizsgálják annak a lehetőségét, a Hungaroringet miként lehet úgy felújítani, hogy később akár gyorsaságimotoros világbajnoki futamokat is lehessen rajta rendezni. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Nem csak sportautó lehet GR Sport

2023.04.09.
Néha megfeledkezünk róla, hogy GR Sport nem csak sportautó lehet, hanem például a Toyota Hilux pick-up sportos külsejű változata is. Most ezutóbbiból készített ultramenő lakóautót a Japán Direct Cars, és meglepően tágas, annak ellenére, hogy nem egy sokszemélyes furgonból lett átalakítva. Megmaradt az első duplakabin rész, benne öt üléssel, amit összenyitottak egy hátsó lakrésszel, így esőben vagy éjszaka nem szükséges elhagyni az autót ahhoz, hogy átlépjünk egyik élettérből a másikba. A megemelt, aerodinamikus tetőnek köszönhetően összesen négy ágyat építettek be, kettő felnőttet és kettő gyereket. Stílusos fabetéteket használtak a kompakt fürdőhöz és a nappali részhez, amihez off-the-grid légkondi is jár, tehát nem szükséges hálózatra dugni a használathoz. Egy 200Ah-s másodlagos akkumulátor és egy 200W-os, tetőre szerelt napelem gondoskodik az áram ellátásról. Ha akarjuk, akár kívülről, de belülről is megközelíthetjük a fürdőt, így nem kell koszosan átkelnünk a lakrészen, ráadásul modern lakóautóhoz hűen már minden tabletről vezérelhető odabent. Arra pedig meglepően furcsa megoldást találtak, hogy hova tegyük a poggyászokat, és az ágy alkatrészeit szétszerelés után: rendelhető hozzá egy utánfutó, ami valójában egy levágott Toyota Hilux plató rész, apró kerekekkel. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Leugatott kerékpárosok

2023.04.08.
Angyalföldön, a Szegedi út és Jász utca kereszteződésében történt. Kislányommal éppen leparkoltunk a kereszteződés Róbert Károly körút felőli részén és kiszálltunk az autóból. A Jász utcából egy fialatember egyenesen keresztezte a Szegedi utat autójával és ment volna tovább a Jász után. A Szegedi úttal párhuzamosan futó kerékpárúton jöttek a biciklisek, a Lexus pedig rájuk dudált. Odanéztem, látom, hogy a kocsi sofőrje teljes felháborodással mutogat a bicikliseknek, hogy ugyan, miért nem adnak neki elsőbbséget. Ezért: Végül csak átjutott Amikor Lexus már felénk közelített, széttettem a kezem és kérdő arckifejezéssel néztem a vezetőre, hogy miért dudált? Megállt mellettem és lehúzta az ablakot. Mit nem értettél a kereszteződésben? – tettem fel az érdeklődő kérdést. A válasz fennhangon érkezett: Mindent értettem én, csak azt nem, hogy miért nem állnak meg a biciklisek! Mondom, mert elsőbbségük van. De nincs elsőbbségük, nem is tekerhetne át ezen a kereszteződésen, csak tolva szabadna átmennie. Válaszoltam volna bővebben, de elhajtott. Nézzük meg jobban! Amikor egy alárendelt útvonalról érkezünk és „Elsőbbségadás kötelező”, vagy „Állj, elsőbbségadás kötelező” (STOP) táblával jelzik számunkra a teendőket, mindig oda kell figyelni arra, hogy az úton bármelyik irányba, és irányból közlekedő bármelyik járműnek elsőbbséget kell adnunk. Ha az előnyt élvező úton kerékpárút is fut, akkor az azon közlekedőknek is elsőbbségük van. Igaz ez arra az esetre is, ha a biciklisáv a védett útszakasznak nem azon a felén van kialakítva, ahonnan mi érkeztünk, hanem történetesen a túloldalon. Persze mire a védett úton haladó autóknak elsőbbséget adunk és végre haladhatnánk, addigra könnyű elfelejteni, hogy mit is láttunk az elsőbbségadásra felszólító tábla alatt mondjuk kiegészítő információként. Pedig kint van egyértelműen és világosan A csúcsára állított háromszög alakú, vagy másképpen mackósajt tábla alatt félremagyarázhatatlanul fel van tüntetve a védett út forgalmi rendje, amelyen látszik, hogy az autók számára kialakított úttest után van még egy kerékpárosok számára kialakított sáv is. Az elsőbbségadás nekik is jár, miután átverekedtük magunkat az autókon, meg kell nézni, méghozzá mindkét irányból, hogy jön-e kerékpáros. (Ha igen, akkor el kell őket engednünk.) Más szempontból sem igaz, hogy a kerékpárosnak kellene elsőbbséget adni az úttesten közlekedők számára. A biciklisek szempontjából nézve is egyértelmű, hogy a kerékpárút felfestése átvezet az úttesten, ráadásul semmilyen tábla sem írja elő nekik az elsőbbségadást, nekik van elsőbbségük. Éppen az átvezetés miatt nem igaz az sem, hogy le kellene szállniuk a bicikliről, ez a szabály csak akkor érvényes, ha kijelölt gyalogos-átkelőhelyen szeretnének átkelni – olyan zebrán, ami mellett nem fut kijelölt kerékpársáv. A tudatlanság nyugalmával A tapasztalt jelenség sajnos mindennapos. A szabályokat nem ismerők, vagy finomabban fogalmazva az adott közlekedési szituációt nem jól értelmezők sokszor felháborodnak, amiért nem úgy történnek a dolgok, ahogyan ők azt elképzelték. Ha ez a sofőr nem látta, vagy nem vette figyelembe, esetleg – horribile dictu – nem értette a közúti jelzést, akkor könnyen előfordulhat, hogy nem is figyeli a közlekedőket és nem veszi észre a közeledő kerékpárosokat. A lehetséges következményeket nem ecsetelném. Tanulság, hogy a felháborodás, dudálás helyett egy pillanatra gondoljuk át, hogy vajon tényleg jogos lesz a szidás és a dudálás, mert bizony nem minden esetben nekünk van igazunk! Csak óvatosan! További autós tartalmakért kövesse az Autószektor Facebook oldalát!

Európai és a hazai offroad szezon nagy nyertese lenne a Korda Racing

2023.04.08.
Ennél nehezebb, ugyanakkor kihívásai miatt szebb idény még nem várt az off road szakágban a Korda Racing versenyzőire. A 2023-as szezonban az idei Magyar Rallycross Országos Bajnokság mellett az Európa-bajnokságon is  képviseltetik magukat. Benyó Máté – aki az elmúlt két esztendőben mindkétszer másodikként zárt összetettben, miközben számos futamgyőzelmet aratott a Supercarban – élete és eddigi pályafutása legkeményebb szezonjára készül. Máté ugyanis  a tavalyi év utolsó hónapjaiban kapott új autójával, az Albatec Racing által épített Peugeot 208 ERX-szel a magyar bajnokság mellett ott lesz az Európa-bajnokság összes versenyén. Mint elmondta, teher alatt nő a pálma, erre a lehetőségre várt, így jó szerepléssel szeretné meghálálni a bizalmat, így itthon mindenképpen harcban akar lenni a hőn áhított bajnoki címért, míg az Eb-n a maximumot akarja kihozni magából, aztán majd kiderül, az mire lesz elég a sportág legjobbjai ellen. „Közös célunk, hogy minél több tapasztalatot szerezzünk és néhány kimagasló részeredménnyel megcsillanjunk már az első évben. A kontinensviadalon összesen hat versenyhelyszín lesz Európa szerte, ebből a szezonkezdet a magyarországi nyirádi vörös katlanban április 29-30-án. A magyar bajnokság pedig hét fordulóból áll, mind magyar helyszíneken. Itt a szezon kezdet Húsvét hétvégén lesz. Eddigi pályafutásom legkomolyabb szezonja elé nézek, ennek megfelelően a felkészülésre is nagy hangsúlyt fektettem. Heti öt-hat alkalommal edzettem fizikálisan, heti hét-nyolc órát töltöttem el szimulátorban és heti több órát foglalkoztam videó elemzésekkel” – közölte Máté. Ebben az évben csatlakozott a Korda Racing csapatához az autocrossban vitézkedő Baráti Tomi, akinek 2022-ben a magyar és szlovák bajnoki cím mellett a Közép-Európa Zóna Bajnokság bajnoki címét is sikerült megszereznie XC CrossCarban, mely napjaink egyik leglátványosabb és legközkedveltebb kategóriája. Idén pedig a csapattal együtt szintet lép: az Európa-bajnokságon indul. „Az idei év hatalmas változásokat hoz számomra, pályafutásom legnagyobb megmérettetése előtt állok, hisz lehetőséget kaptam arra, hogy az Autocross Európa Bajnokságban álljak rajthoz a Korda Racing színeiben. Ezzel egy hatalmas álmom válik valóra és rendkívül izgatott vagyok. Bár az idei évben rengeteg új dolgot kell megtanulnom, hiszen új autóval és ismeretlen pályákon fogok versenyezni, a tavalyi FIA Motorsport Games szereplésem mindenképp bizakodásra ad okot, hisz ott az EB-s mezőny zömével és egyéb világklasszis versenyzőkkel versenyeztem együtt és jutottam döntőbe. Célom tehát egyértelműen a konstans döntős, esetleg top 5-ös eredmények elérése, ezen felül pedig elkötelezetten fogok küzdeni a dobogós helyezésekért, hogy meghálálhassam mindenkinek a belém vetett bizalmát” – fogadkozott Tomi. A Super1600-asok között a tavalyi bajnoki pontversenyben harmadik Kovács Sámuel idén marad ugyanebben a kategóriában, ám már mindenképpen a bajnoki címet célozza meg. „Idén is az S1600-os kategóriában fogok rajthoz állni. A tavalyi évben sok tapasztalatot gyűjtöttem és rengeteget tanultam. A téli szünetben a csapat is sokat fejlesztett az autón. Én is maximálisan készültem a szezonra mind fizikálisan, mind pedig mentálisan. A csapatban mindenki nagyon támogató és rendkívül pozitív. Az idei évre a minél több győzelem és a bajnoki cím megszerzése a cél” – fogalmazott Sámuel. Ezúttal már az öccse, Kovács Domonkos is a csapat színeiben versenyez majd, ő a Hankook Crosscar RX Cup sorozatban áll majd rajthoz. Nem aprózza el a kategóriában való belépését, azonnal egy bajnoki címmel zárná az idényt. „Most csatlakoztam a csapathoz, és a közös munka szerintem tökéletes lesz. Idén egy új kategóriában, a Hankook Crosscar RX Cup sorozatban fogok versenyezni. Már voltunk tesztelni az új autóval, mindenki nagyon pozitív és segítőkész volt velem, amit természetesen igyekszek majd meghálálni. Az idei évben a célom a bajnoki cím megszerzése” – mondta Domonkos. Szintén kategóriát vált Bagaméri Bálint, aki jól teljesített tavaly, és csak apróságokon múlt, hogy nem tudott a döntőbe kerülni a versenyeken. 2023-ban a cél, hogy meglegyen az első futamgyőzelem. „Idén a Swift Hybrid RX Cup-ban fogok versenyezni. A téli felkészülésem alatt mentálisan és fizikálisan is igyekeztem minél jobban megismerni az új autómat, hogy készen álljak már az első versenytől kezdve. Nagy terveim vannak, ugyanis az idei célom hogy futamokat nyerjek új kategóriámban” – jelentette ki Bálint. A női részleg egyrészt kibővült – a Korda-lányokon kívül Bagaméri Réka is csatlakozott hozzájuk –, és tavaly az élete első szezonját teljesítő Korda Réka idén előrébb lépve a Swift Hybrid Cup-ban áll rajthoz. „Az idei szezonban kategóriát lépve, a Swift Hybrid RX Cup-ban fogok versenyezni. Az autót teljesen más vezetni, mint az előzőt, de szerencsére tudtam vele tesztelni, így hozzászoktam a változásokhoz. Idén egyre jobb tempót szeretnék autózni és minél előrébb szeretnék végezni a mezőnyben, ami akár dobogós helyezést is jelenthet. A verseny szoros lesz, mindenképp meg kell majd küzdeni a jó szereplésért. A csapat nagyon kedves, segítőkész, ezért úgy gondolom, hogy ennek nem lesz akadálya!” – mesélte Réka. Nővére, Zsófi – aki tavaly a női bajnoki címről azonos pontszám mellett maradt le – szintén ebben a kategóriában indul az idén. Ő is elégedetten nyilatkozott idei versenygépéről. „Idén új kategóriában indulok, a Swift Hybrid RX Cup mezőny tagja lettem én is. Nagyon tetszett a teszteken az autó, gyorsan fel tudtam vele venni a tempót. Szeretnék idén minél többször dobogóra állni. A legfőbb célom, hogy év végén, az összetettben is ott lehessek a dobogón” – fogalmazott Zsófi. A csapat harmadik újonca, Bagaméri Réka szintén egy Suzuki Swifttel áll rajthoz, igaz, ő az RX bajnokság junior kategóriájában. Nem tagadja, nagyon izgul első szezonja előtt. "Az idei lesz az első szezonom a magyar RX bajnokság Junior kategóriájában. Versenyautóm egy Suzuki Swift és az egyik legnépesebb versenyszámban szeretném bizonyítani, van itt helyem. Ezen a versenyen tizenhárman indulunk amiből öten vagyunk lányok. Sokat készültem a tél folyamán, de nagyon izgulok az első versenyem előtt…" – vallotta be Bagaméri Réka. A tavaly is a Mazda MX-5 Kupában versenyző Várkonyi Bence – összetettben megszerezze a harmadik helyet – marad ugyanebben a kategóriában, viszont a 2022-es „bronzérem” után egy sokkal fényesebbre vágyik. „Idén egyértelműen megcélozzuk a bajnoki címet. Tavaly a bemutatkozó évemben sikerült több dobogós eredmény mellett futamgyőzelmet is elérni és megszerezni az év végi harmadik helyet is. Mivel a tavalyi bajnok kategóriát vált, kemény munkával és alázattal mindenképpen oda szeretnék érni az összetett első helyére” – állította Bence. A Korda Racing csapatvezetője nem titkolja, nagyon várja már az idei off road szezont. Csapatával kilép a nemzetközi mezőnybe, ám bízik abban, hogy Baráti Tomi és Benyó Máté megállja a helyét az Európa-bajnokságon, míg itthon bajnoki címekkel zárhatják 2023-at. „Ez az esztendő a csapat számára vízválasztó lesz, hiszen immár kilépünk a nemzetközi színtérre. Máté és Tomi tudása alapján végre oda kerül, ahova való, és pontosan tudom, hogy mindketten a maximumot fogják kihozni magukból. Tomi személyében ráadásul egy rendkívül sikeres versenyző csatlakozott hozzánk. Sami remekül, futamgyőzelemmel zárta a tavalyi évet, ráérzett a siker ízére, így őt mindenképpen bajnokesélyesként tartom számon. Többen új kategóriában indulnak, hiszem, hogy Zsófi, Réka és Bálint hamar beérik a mezőnybe, ami jó eredményekkel párosul majd. Bence idén már összetettben is esélyes a sikerre, és ugyanezt gondolom Domiról is, aki kiválóan teljesített a teszteken. Bízom benne, hogy Bagaméri Réka is beilleszkedik a csapatunkba és eredményes idényt tud majd zárni” – jelentette ki Spitzmüller Csaba.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója