Harminc éves a győri Audi. Felidézte a kezdetet, 1993-at Alfons Dintner, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke. A Volkswagen legendás tulajdonosát, vezérigazgatóját, majd felügyelőbizottsági elnökét Ferdinand Piëch-et idézte, aki 1993-ban azt mondta, 1994-ben napi ezer motor legyártása lesz a cél. Mesés fejlődésen mentünk keresztül -  fogalmazott Dintner. Ma napi 9 ezer motort gyártunk és 1700 autót. Valóban mesés a 30 év mérlege: 42 millió motor és 2 millió autó. Piëch úr büszke lenne ránk – jelentette ki Alfons Dintner, majd sorolta a tavalyi év eredményeit. Az Audi Hungaria a kihívások ellenére stabil eredménnyel zárta a 2022-es üzleti évet. A világ legnagyobb motorgyárában 1 677 545 járműhajtás készült, míg a járműgyártásban 171 134 autó gördült le a gyártósorról (beleértve a brazil SKD-gyártás számára készült gépkocsikat is). A vállalat a tavalyi évben 8,436 milliárd euró árbevételt ért el és összesen 220 millió euró értékű beruházást hajtott végre. Ezzel az összberuházás értéke a vállalat alapítása óta elérte a 12,172 milliárd eurót, melynek köszönhetően az Audi Hungaria a magyar járműipar legnagyobb beruházója. Az Audi Hungaria a régió legnagyobb munkáltatójaként és az ország legvonzóbb munkahelyeként 11 957 munkatársat foglalkoztatott a tavalyi év végén. „A globális kihívásokra kompetenciáinknak és nagyfokú rugalmasságunknak köszönhetően megfelelően reagáltunk, így csapatunkkal 2022-ben ismét stabil évet zártunk. A bizonytalan  gazdasági helyzetre mi lehetőségként tekintünk és tovább folytatjuk utunkat Next Level stratégiánk mentén. A jövőben termék- és szolgáltatási portfóliónk további bővítésével növeljük versenyképességünket, új szintre emelve vállalatunk a magyar gazdaságban és a Volkswagen Konszernen belül betöltött szerepét“, mondta Alfons Dintner, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke. A vállalat beruházásai első sorban az elektromobilitás területére, ezen belül az elektromos hajtások gyártásának, valamint a belső égésű motorok, például az új négyhengeres motorgeneráció gyártásának előkészítésére fókuszáltak. Emellett jelentős beruházási terület volt a Szerszámgyár kapacitásainak bővítése, mely során 6 300 négyzetméterrel nőtt a gyártóterület az exkluzívszériás gyártás számára, így immár 58 300 négyzetméteren, a legmodernebb technológiák segítségével készítik a győri munkatársak az Audi és Volkswagen Konszern csúcsmodelljeinek karosszériaelemeit. A vállalat alapítása óta az összberuházás értéke 2022-ben elérte a 12,172 milliárd eurót*. A vállalat 2023-ban tovább növeli versenyképességét, többek között egy önálló leányvállalat, az AUDI HUNGARIA AHEAD Kft. alapításával, mely a pénzügy, IT és beszerzés területén kompetenciaalapú szolgáltatásokat kínál az egész Volkswagen Konszern számára. „Vállalatunk – a piacokon tapasztalható bizonytalanságok és a megnövekedett nyersanyagköltségek ellenére – legfőképpen egyszeri pozitív hatásoknak köszönhetően az előző évi eredménnyel hasonló szinten tudta zárni a tavalyi évet. Az Audi Hungaria továbbra is kiemelt szereplője a magyar gazdaságnak, hiszen az ország egyik legnagyobb árbevételű vállalata és egyik legnagyobb exportőre. Az AUDI HUNGARIA AHEAD Kft.-vel új szintre emeljük kompetenciaalapú szolgáltatási portfóliónkat és új üzleti modellünknek köszönhetően tovább erősítjük versenyképességünket”, mondta Dr. Patrick Heinecke, az Audi Hungaria pénzügy, IT, beszerzés és compliance területekért felelős igazgatósági tagja. Az Audi Hungaria, mely 2022-ben ismét elnyerte a Magyarország legvonzóbb munkahelye címet, a tavalyi év végén 11 957 munkatársat foglalkoztatott, mellyel az ország egyik legnagyobb munkáltatója. Az Audi Hungaria 2020 óta mérlegben karbonsemlegesen működik. A vállalat többek között Európa legnagyobb tetőre épített, összesen 160 000 négyzetméteres napelemparkja, valamint megújuló geotermikus hőenergia-felhasználás segítségével biztosítja energiaellátásának jelentős részét. Ezen felül a keletkezett hulladék szinte 100 százalékát hasznosítja – például az Aluminium Closed Loop projekttel, melynek keretében a vállalat zárt körforgásba vezette az alumíniumot, így jelentős mennyiségű nyersanyagot és CO2-kibocsátást takarít meg. Az Audi Hungaria idén ünnepli fennállásának 30. évfordulóját és a jubileumi évben további meghatározó lépéseket tesz a vállalat jövőképessége erősítésére. Az elektromobilitásra történő átállás tovább folytatódik: a vállalatnál már zajlanak az előkészületek az elektromos motorok következő generációjának (PPE – Premium Platform Electric), valamint az új, úgynevezett MEBeco (Modularer E-Antriebs-Baukasten – modulrendszerű elektromos hajtáskoncepció) hajtások gyártására. Ezen felül 2024-ben megkezdődik a CUPRA Terramar modell gyártása az Audi Hungariánál. Az évértékelő sajtótájékoztatón az igazgatóság valamennyi tagja részt vett. Robert Buttenhauser motorgyártásért felelős igazgatósági tag kifejtette, 3032-re kifut a belsőégésű motorgyártás, helyét fokozatosan a villanymotorok veszik át. Az Audi készül a váltásra, felkészül a változásra. Les Zoltán, az Audi Hungaria járműgyártásért felelős igazgatósági tagja kiemelte, hogy a Cupra Terramar modelljének gyártási integrációja folyamatban van, április első két hetében az átállás miatt a gyártósoron termelési szünet lesz. A gyártás 2024-ben kezdődik.   Kérdésre válaszolva Alfons Dintner elmondta: az Audi nem épít akkumulátorgyárat Győrben. Anyavállalatuk a Volkswagen-konszern azonban a térség négy országát vizsgálja, döntés még nem született a telephelyről. A Győri Ipari Park bővítését az Audi támogatja, a városnak ez az érdeke – fogalmazott sokat sejtetően arra a kérdésre, hogy vajon Győr lesz-e a Volkswagen akkumulátorgyárának közép-európai helyszíne?  

A negyedév utolsó hónapjában, márciusban a Volvo Cars 63 ezer 132 autót adott el világszerte, ami 8 százalékos növekedés éves szinten. A cég közleménye szerint továbbra is népszerű maradt az idei első három hónapban a tisztán elektromos, vagy plug-in hibrid hajtáslánccal rendelkező, tölthető modelljeiből álló Recharge termékcsaládja, amely a világszerte eladott Volvo autók 41 százalékát tette ki. A teljesen elektromos autók aránya a negyedévben 18 százalék volt.  A március végével záródott idei első három hónapban a cég európai eladásai éves szinten 12 százalékkal, 72 ezer 671-re nőttek. A térségben értékesített Volvo autók 62 százaléka Recharge modell volt. Az Egyesült Államokban az eladások 16 százalékkal, 26 ezer 483-ra emelkedtek, a Recharge modellek adták a teljes értékesítés 29 százalékát. Kínában a cég 36 ezer 457 autót adott el, ami 2 százalékos növekedés a tavalyi első negyedévhez képest, a Recharge autók eladásának az aránya 11 százalék volt. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az M1-es autópályán a főváros felé vezető oldalon, Tatabánya térségében két személyautó ütközött. Az 56-os kilométernél belső sávot lezárták - ezt az utinform.hu írta nem sokkal péntek reggel 6 óra után. Három autó ütközött a főváros XV. kerületében, az M3-as autópálya bevezető szakaszán, a Hatvan felé vezető oldalon. Mindhárom jármű árokba hajtott. Műszaki mentés céljából a fővárosi hivatásos tűzoltókat riasztották a helyszínre. Az érintett útszakaszon forgalomkorlátozásra kell számítani - írta az katasztrofavédelem péntekre virradó éjjel 1 órakor. Visszafelé a harmadik hír új kezdődött, hogy újabb baleset az M1-es autópályán. Ráfutásos karambol történt az M1-es autópályán, a 136-os kilométernél, a főváros felé vezető oldalon. A lébényi hivatásos tűzoltók áramtalanítottak két járművet. Ezt a hírt csütörtök 22 óra 46-kor adták ki. Az újabb kitétel azért jogos, mert szűk másfél órával korábban négyes karambol volt, ugyancsak az M1-es autópályán. A baleset a 105-ös kilométerénél, a főváros felé vezető oldalon történt. - A győri hivatásos tűzoltók végzik a műszaki mentést a helyszínen, az érintett útszakaszon torlódásra kell számítani - írták. Kérjük, vezessenek óvatosan! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is.

Hagyományosan április első hétvégéjén kezdődött a vitorlásszezon a Fertő-tónál. Idén azonban a rendkívül alacsony vízállás miatt ez inkább egy félresikerült kezdés volt. A vízi sportközpontok, a csónakkölcsönzők és a vitorlásiskolák csak mérsékelten foglaltak a következő hetekben. Fotó: Drescher Linie weboldala. Képernyőfotó Amint a hétvégén az oggaui helyszíni szemle során kiderült, a tó kikötőhelyein mindössze csak néhány hajót helyeztek üzembe, ahogy a kikötő üzemeltetője fogalmazott, számukra ez csak csepp volt a tengerben. Becslések szerint itt a hajóknak idén eddig mindössze 20-30 százalékát emelték be a Fertő-tóba, és ennek is örülni kell, mert mások ennél jóval kevesebbre számítanának – mondta Marie Luis-Butterfly. A Weiden am See-i vízi sportközpontban is hasonló a helyzet, a korábbi évekhez képest szintén üresek a megrendelőkönyvek. Egy egész iparágat érint a rendkívül alacsony vízállás, a vitorlázástól a szörfözésen és a kitesurf-iskolákon át a hajókölcsönzésig, egy olyan szezon, amely előtt sok a kérdőjel. Az, hogy a Fertő tavon jelenleg mennyire lehetséges még a csónakázás, az a hajótípustól is függ. Az elektromos csónakosok még mindig előnyben vannak, mert azoknak a merülése körülbelül 60 centiméter. A vitorlás hajóknál más a helyzet, mert ott szükség van a szélre, és a szél a vízszintet is befolyásolja, ami gyorsan problémává válhat. Roman Drescher, a Drescher Linie munkatársa hangsúlyozta, hogy a kerékpáros kompnak a jelenlegi vízállással nincsenek nagyobb problémái. Elmondása szerint a komp szombat óta menetrend szerint közlekedik. Minden évnek megvannak a maga kihívásai, és még ha idén egy kicsit kevesebb vízzel indultak is, majd lesz eső – mondta Drescher. Ő egyike azoknak, akik reménykednek az esőzésben, amelyre a Fertő-tónak sürgősen szüksége lenne.