Ezekben az időkben sok ember számára az autójuk igazi menedéket jelentett, ahol – távol a munkahellyé és iskolai osztályteremmé alakított otthon nyüzsgésétől – végre jutott idejük magukra és másokra, miközben attól sem kellett szoronganiuk, hogy valaki megfertőzheti őket. A Ford most kifejlesztette a Mindfulness (azaz Tudatosság) nevű tanulmányautóját, hogy bemutassa megoldásait a vezetés stresszének csökkentésére és az utazás kellemesebbé varázsolására. A jármű egy sor olyan technológiát és funkciót kínál, mint például az utastéri levegő higiénikus megtisztítása a beszállás előtt, az elektromosan aktiváló ülés, ami stimulálja a légzés és a szívverés sebességét, vagy éppen a tudatos vezetést segítő útmutatások. “A tudatosság segít az embereknek, hogy összeszedettebbek, nyugodtabbak és higiéniai szempontból védettebbek legyenek; és amikor a volán mögé ülnek, mindez jobb autóvezetővé teszi őket,” mondta el Marc Coleman, a tudatosságra szakosodott oktató és író, aki összeállította a tanulmányautó meditációs útmutatásait. “Az autós figyelmesebbé válik és gyorsabban tud reagálni, és sokkal nehezebben terelődik el a figyelme. Minél több vezető válik tudatossá, annál biztonságosabbak és kellemesebbek lesznek az utazások mindannyiunk számára.” A Mindfulness tanulmányautó Valószínűleg sok autós vezetési rutinjába önkéntelenül is beépült már jó néhány tudatosságjavító technika. Ilyen lehet például a nyugodt légzés a stresszesebb helyzetekben, vagy hogy időnként lehúzódnak az út szélére, elgyönyörködni a szép kilátásban. A Ford Kuga SUV alapjaira épített Mindfulness tanulmányautó mindezt különleges, átgondoltan kialakított funkciókkal egészíti ki. Higiénikus és harmonikus tér A Tisztítási Folyamat a távirányítós kulccsal vagy egy telefonos alkalmazással aktiválható; ilyenkor a rendszer tiszta, friss levegővel ‘öblíti át’ az utasteret a klímaberendezés segítségével, még mielőtt beülnénk az autóba Egy prémium szűrő szinte minden port, szagot, szmogot, allergén anyagot és baktériumméretű részecskét eltávolít Az UV-C fénykibocsátó diódák elpusztítják a vírusokat és kórokozókat az okostelefonok, a kijelzők és a kabin felületein, hogy az utastér még higiénikusabb legyen Kellemes hangulat A hangulatvilágítás és a megfelelő hőmérsékletű klimatizálás segítségével különböző atmoszférákat teremthetünk a kabinban, például friss reggelek hangulatát, vagy akár a kék ég vagy a csillagfényes éjszaka nyugalmát A vezetőülés képes stimulálni a légzésünket és a szívverésünket, sőt ezekről visszajelzést is ad a műszerfali kijelzőn A vezető szívverését és egyéb fiziológiai jellemzőit a testen viselhető berendezések is folyamatosan figyelik, és az ülésbe épített eszközökkel, illetve a hangulatfények megfelelő megválasztásával lassítható a pulzus A különleges kárpitozás fenntartható anyagokból, természetes színekben és figyelmes dizájn-megoldásokkal készült Megnyugtató hanghatások A B&O Beosonic™ ekvalizer a vezető mindenkori hangulatának megfelelő hangzást kínál (Friss, Energikus, Relaxált, Melengető)2 A fejtámlákba épített B&O hangszórók a vezető és az első utas füléhez közel szólnak, és a tetőkárpitba épített hangszórókkal együtt magával ragadó zenei élményt nyújtanak A helyzethez és helyszínekhez illő zenei lejátszási listákat választhatunk, például a tengerről szóló számokat a tengerparti autózáshoz, vagy megnyugtató zenéket a közlekedési dugókhoz Nyugodt, felfrissítő utazás Az adaptív klímavezérlés megnyugtató, hűvös levegőt fúj az utastérbe, miután a vezetősegítő technológia segített elkerülni egy közlekedési balesetet, például egy vészfékezést vagy egy vészhelyzeti kikerülő manővert követően A Szieszta funkció jól jön a hosszú utak közben beiktatott szünetekhez; ilyenkor a síkba fektethető ülés, nyaktámasz és az audiorendszerből áradó, megnyugtató zene segít, hogy a vezető egy kellemes szundítás után felfrissülve ébredjen A kifejezetten erre kidolgozott útmutatásokat követve a vezető és az utasok egy-egy pihenő során jógagyakorlatokat vagy könnyű gimnasztikát végezhetnek, és egy rövid meditációval frissíthetik fel magukat. Gamifikációs megoldások segítenek a vezetőnek, hogy a forgalomra összpontosítson “Ezek az testet és lelket egyaránt felfrissítő vezetősegítő rendszerek ‘énidővé’ változtatják az autózással töltött időt”, vélekedett Carsten Starke, a Ford Európa utastéri anyagokért és érzetekért felelős szakembere. “Ráadásul azok a módszerek, amelyeket egy ilyen autóban megismer és begyakorol az ember, később az élet más területein is alkalmazhatók, így nemcsak a mindennapos vezetés élményét javítják.” A Ford meggyőződése, hogy a tudatosság meghonosítása az autótechnológiában hasznos információkat nyújthat a jövő elektromos és önvezető járműveinek megtervezéséhez, hogy az utasok sokkal hasznosabban és kellemesebben tölthessék majd el az utazás és az akkumulátor-feltöltés idejét. A Ford és a tudatosság A Ford már jelenleg is működtet egy Ford Mindfulness Clubot, ahol a cég munkatársai világszerte elsajátíthatják a tudatosság módszereit és a meditációs technikákat. A vállalat ‘Share the Road’ kampánya is ennek szellemében működik, megtanítva a közlekedőknek, hogy figyelhetnek egymásra a forgalomban, biztonságosabbá téve ezzel az utakat mindenki számára. “Maga az autó nem egy tudatos szerkezet. De az, ahogyan használjuk, nagyon is tudatossá formálható. A Ford azért alkotta meg ezt a tanulmányautót, hogy az autósok tudatosabbá és figyelmesebbé válhassanak. Innovatív funkcióival és céltudatos technológiáival a márka új megoldásokat kínál a vezetők és az utasok számára, hogy egy Fordban utazva tudatosabban közlekedhessenek – nemcsak az országutakon, hanem az élet útjain is,” mondta Mark Higbie, a Ford Motor Company főtanácsadója, aki segített a tudatosság fokozásában a Ford-munkahelyeken. A Mindfulness tanulmányautó a müncheni IAA autókiállításon látható. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Ausztriában kétféle pályamatrica létezik: szélvédőre ragasztható és digitális. Fotó: ASFINAG A 2022-re szóló új autópályamatrica "sárgabarack" színű lesz, és ismét egy kicsit drágább lesz. Ez utóbbi összefügg azzal, hogy a tarifákat évről évre az inflációhoz igazítják – írja az osztrák honlap. Az éves matrica 2022-ben 93,80 euróba kerül a személyautókhoz és 37,20 euróba a motorkerékpárokhoz - jelentette be az Asfinag kedden. Összehasonlításképpen: az almazöld színű matrica 2021-ben 92,50 euróba, illetve 36,70 euróba került. November utolsó napjaiban kapható körülbelül 6000 németországi és külföldi értékesítési helyen, és 2021. december 1-től 2023. január 31 -ig érvényes. Digitális matrica előfizetéssel A matrica digitális változata, amely a rendszámhoz kapcsolódik, szintén elérhető lesz 2022-re.  Megvásárolható online a https://www.asfinag.at/ címen vagy az Asfinag "Unterwegs" alkalmazáson keresztül.  Új tarifák 2022-re az autókra (vagy minden kétsávos járműre, legfeljebb 3,5 t-ig): 10 napos matrica: 9,60 EUR 2 hónapos matrica: 28,20 EUR Éves matrica: 93,80 EUR Új díjak a motorkerékpárok (egyvágányú járművek) számára 2022-ben: 10 napos matrica: 5,60 EUR 2 hónapos matrica: 14,10 EUR Éves matrica: 37,20 EUR További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

De hiszen ez kétüléses! – horkantottam fel az új Suzuki Jimny tesztautó átvételekor. És bizony mostantól ezt kell megszoknunk, ugyanis az egyre szigorodó Európai Uniós károsanyag-kibocsátási normáknak köszönhetően a japánok mini terepjáróját (nem SUV, terepjáró, olyan jó ezt végre őszintén leírni) már csak kishaszonjárműként lehet homologizáltatni nálunk. Jó hír viszont, hogy kapni! Néhány kompromisszumtól eltekintve maradt ugyanaz a könnyű, rövid terepjáró, ami eddig volt. Újra itt van, és ez látszólag mindenkit boldoggá tesz. Mármint tényleg, ez az a terepjáró, amit mindenki ismer, és mindenki szeret. Főleg a gyerkőcöknek tetszett nagyon, hiszen már a homokozóban megtanuljuk, hogy bizonyos kavicsok és földkupacok megmászásához komoly hasmagasság és ballonos gumik kellenek. A Jimny pedig pontosan ezt testesíti meg. Klasszikus bakancsforma, meredek szélvédővel, derékszögekkel határolt bódéval, külső pótkerékkel. Magadra húzod, és átmész mindenen. Alapból hátul hajt a Jimny, és a legtöbbek elképzelése ellenére teljesen jól használható a hétköznapokban is. Olyan modern kiegészítőkkel, mint automata fényszóró, sávtartó, vagy vészfékasszisztens. Egészen elképesztő, hogy ma már mennyire kényelmesen használható egy ilyen célgép is, amilyen a Jimny. Hiába feszes a létraalváz, a tekercsrugók tompítják az úthibákat, ráadásul prémium autókat meghazudtoló hangszigetelése van. Ez utóbbin őszintén meglepődtem. Lassú a kormányzás, tekerni kell rendesen, cserébe terepen nagyon pontosan tudjuk pozícionálni az első tengelyt, ami szoros szituációkban megmentheti a helyzetet. Egy terepjárónál egyszerűen más tényezők számítanak. Sokkal fontosabb a 21 centis hasmagasság, vagy a 37 fokos első, 49 fokos hátsó, és 28 fokos átlépő szög. No meg persze a nyomaték, és a Suzuki klasszikus 1,5 literes szívómotorja lineárisabban adja le a nyomatékát, mint bármi ma a piacon. Nem kellett sok, hogy őszintén beleszeressek. Ez még valódi gépies élmény: sír a váltó, hörög a szívómotor, és az út minden rezdülését érzed. Imádtam! Nem tudtam abbahagyni! Fel akartam fedezni mindent vele! Felkerestük Budapest környékének legvadabb terepeit, és még a környékünkön is találtunk új tájakat, amiket mással esélytelen lenne elérni. És pontosan erről kell szólni a terepezésnek! Új kalandokról, és felszabadult mosolyokról. A felfedezés és a meghódítás élményéről. Tulajdonképpen légvonalban közlekedtem, amíg nálam volt, hiszen még a felni közepéig érő homokból is kiszedett a külön váltókarról kapcsolható felező. Nagyon ügyesen, óvatosan lépdel át bármin az elől-hátul merevhidas futóművel, csak nagyon ritkán emelkedik el a földtől. Olyan helyekre merészkedtem be, ahová még sosem korábban, holott óvatosnak kellett lennem, hiszen érdemes egy tesztautót egyben visszaadni. Jimnyvel rendelkező ismerőseim szerint még így is messze jártam a határaitól. Apró mérete miatt nagyon könnyű pozícionálni, és szerintem még a nagy oldalsó ablakokat is direkt úgy tervezték, hogy kikönyökölve legyen csak igazán kényelmes. Ügyesen lógatja le a kerekeit a vájatokba, így mindig talál tapadást. Még nagyon forszírozott terepezés során sem változott érdemben a fogyasztása. Terepezés előtt 6,8 liter/100 km-es adatot mutattak a műszerek, míg utánuk ez 7,3-ra növekedett, nem mintha bárki foglalkozna vele egy ilyen autó esetében. Egyetlen kompromisszuma az elektromos gázpedál, ami pont annyira késlelteti a gázreakciót, hogy terepezés közben zavaró legyen. Valamelyest engedni kell mostantól a divatból a Jimny esetében, de ez nem hinném, hogy valódi probléma lenne. Haszonjárműként sötétszürke lemezfelniket kap, ami szörnyen jól áll neki, és még inkább azt az érzést kelti, hogy nem kell rá vigyázni. Nyomjad apukám! Nekem a központi infotainment kijelző sem hiányzott, és a célközönségnek talán a két hátsó ülés sem fog. Mi több, a második üléssor elhagyásával mostantól extra 33 liter áll rendelkezésre a csomagtartóban, állat, fa, vagy tényleg bármi szállítására, ami így már 863 literesre nőtt. Eddig sem a térkínálatot érte panasz – pont rövid tengelytávja és mindössze 1 tonnás tömege teszi egyedülállóvá a piacon. Sokkal inkább a 7 milliós árát nehéz lenyelni, bár haszonjárműként talán mérvadóbb a jelenlegi 5,5 milliós kedvezményes nettó ára. Illetve erre még rájön a bitang várakozási idő. Ismerőseim szerint korábban 16-17 hónapot kellett várni egy Jimnyre, és gyanítom, hogy ez most sem lesz másképp, hiszen továbbra sem találunk még csak hasonlót sem a piacon. A Jimny egyszeri és megismételhetetlen ikon, ami most újra köztünk van, és ez zseniális. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Budapest Highland Golf Club & Academy golfpályáján megrendezett BMW Wallis Motor Golf Kupa szeretettel vár minden érdeklődőt, golfrajongót, amatőr versenyzőt, és lelkes kispályást szeptember 12-én. Az egész napos rendezvényen a golf szerelmesei mellett a menő autók iránt lelkesedők is megtalálhatják, ami szem-szájnak ingere, egy extra ügyes golfütés pedig most egy új BMW-t ér! Ha személyesen ismerkednél meg szuper BMW modellekkel, a verseny alatt élményvezetésre is elviheted az X1, az iX3, az M235i és az X5M modelleket is. Keresd a Wallis Motor munkatársait a helyszínen! Ha pedig próbára tennéd golftehetségedet és szívesen megnyernél egy vadiúj, csúcsmodern BMW X1 sDrive18i modellt, akkor nevezz be az amatőr versenyzőknek szóló Highland Társasági Verseny BMW Wallis Motor fordulójába! Tedd próbára ütésedet a „hole-in-one” különdíj keretében és juttasd be a pálya 9. szakaszán a golflabdát a lyukba egyetlen határozott, pontos, jól irányzott ütéssel! A benzines, 5,8 l / 100 km kombinált fogyasztású BMW X1 sDrive18i modellel bármilyen terepet meghódíthatsz – legyen szó nagyvárosi aszfaltról vagy off-road kalandutakról. Az innovatív technológiával és modern kényelmi funkciókkal felszerelt, sportos modell atletikus és erőt sugárzó dizájnjával és meggyőző dinamizmusával bármely autórajongó szívét könnyedén rabul ejti. Vess rá egy pillantást, vidd el egy körre, vagy nyerd meg a BMW Wallis Motor Golf Kupán! További információkért és a részvételi lehetőségek pontos részleteiért keresd fel az esemény Facebook-oldalát és a Highlandgolf BMW Wallis Motor fordulójának weboldalát!