Tovább halad átalakulása útján az Audi, amely során a hosszú távon fenntartható prémiummobilitás szolgáltatójává kíván válni. A márka 2025-ig tartó, széleskörű elektromos offenzívát tervez, több mint 20 tisztán elektromos hajtásrendszerű modellel. A siker fő tényezője, egyben alappillére a töltőinfrastruktúra, az Audi így a prémiumszínvonalú elektromos mobilitás szellemében már a gyorstöltés különleges koncepcióján dolgozik. Az év második felében induló próbaüzem a gyakorlatban teszteli az esetleges későbbi széleskörű alkalmazást - írja a márka közleménye. Húsz tisztán elektromos hajtásrendszerű modell Tovább gyorsul az Audi elektromos offenzívája, s 2021-ben első ízben,az év folyamán újonnan bevezetett modellek immártöbb mint a fele legalább részben elektromos hajtásrendszerrel érkezik. A közelmúltban bemutatott Q4 e-tron sorozat vonzó árfekvésben kínál belépést a prémium elektromos mobilitás világába, miközben meghatározó volumentényező a hajtásrendszerek elektromossá alakításának stratégiájában. Az elektromos modellek egyre növekvő számával azonban a töltőinfrastruktúra iránti igények is növekednek. A jövőbeni keresletcsúcsokra kínálhat választ az Audi charginghub, amelynek koncepciójában előre foglalható, nagyteljesítményű töltőpontok (HighPowerCharging; HPC) gondoskodnak biztos tervezhetőségről, a színvonalas időtöltésre pedig közvetlenül hozzájuk kapcsolódó várószalon-terület állna rendelkezésre. Rugalmas és hosszú távon fenntartható koncepció – 2,45 megawattórás tároló Az Audi charginghub alapjául az úgynevezett Cube elemek szolgálnak. Ezek a sokoldalú konténerkockák különböző műszaki követelményeket kielégítve a töltőállomások mellett használt lítium-ion akkumulátorokból kialakított tárolót is magukban foglalnak. E másodlagos felhasználású (2nd Life) modulok révén – amelyek a fejlesztés során használt, mára szétbontott járművekből származnak – nem csupán az akkumulátorcellák hosszú távon fenntartható másodlagos hasznosítása megoldott, hanem egyik nagy előnyük, hogy kiegészítő egyenáramú töltéstárolóként (puffer) is szolgálhatnak. Ezzel feleslegessé válik a nagyfeszültségű kábelek és költséges transzformátorok komplex infrastruktúrája. Egy ilyen, mintegy 2,45 megawattórás köztes tárolónak köszönhetően mindössze egy szabványos, 400 voltos erősáramú csatlakozást igényel az akár 300 kW teljesítményű töltést is lehetővé tévő, összesen hat töltőpont. E megoldással Cube elemenként már 11 kilowattól elegendő a teljesítmény az együttesen2,45 MWh kapacitású három tárolómodul folyamatos töltéséhez, illetve éjszakai teljes feltöltéséhez. A tetőn működő napelem-rendszer további zöldenergiát termel. Mindez nemcsupán a lehetséges helyszínek kiválasztását könnyíti meg, hanem a tervezési időt is lerövidíti, miközben költséget és erőforrásokat is megtakarít. Mindemellett a modulrendszerű koncepció a legmagasabb fokú rugalmasságot és méretezhetőséget is biztosítja, a hub így rövid idő alatt kiszállítható, telepíthető és a helyszíni igényekre szabható – mégpedig messzemenőkig függetlenül a helyi hálózati kapacitásoktól. „Az Audi charginghub jól mutatja az elektromos korszak feléirányuló törekvéseinket, miközben kiemeli, hogyan gondolkodik az Audi ’A haladás technikájáról’. Egy ilyen rugalmas és nagyteljesítményű HPC-töltőpark csekély követelményeket támaszt csupána a helyi elektromos hálózattal szemben, és hosszú távon fenntartható akkumulátor-koncepciót alkalmaz. Ügyfeleink többféle formában is élvezhetik előnyeit, exkluzív foglalási lehetőséggel, várószalon-részleggel, illetve - a nagy töltőteljesítménynek köszönhetően - rövid állásidőkkel. Mindezt pedig következetesen prémiumszínvonalon képzeljük el” – fejtette ki Oliver Hoffmann, az AUDI AG igazgatótanácsának a műszaki fejlesztési területért felelős tagja. Prémiumszínvonal – várószalon-részleg az emeleten Az elektromos Audi modellek feltöltése alig tart tovább egy kávészünetnél. Az Audi e-tron GT töltőteljesítménye például akár a 270 kilowattot is elérheti, amivel bő öt perc alatt akár 100 kilométerre elegendő elektromos energia is feltölthető, 5-ről 80 százalékig pedig ideális körülmények között mintegy 23 perc alatt növelhető meg az akkumulátor töltöttségi szintje. Annak érdekében, hogy az ott időzés is valódi prémiumélménnyé válhasson, a várószalon a legkellemesebb feltételekkel szolgál az Audi-ügyfelek számára rövid töltési megállóik során. A felső szinten kialakított egység korszerű és prémiumszínvonalú lehetőséget kínál az idő eltöltésére, megfelelő helyet és atmoszférát biztosítva az igényes töltési szünetekhez. Különböző kényelmi szolgáltatások, valamint harapnivalók, italok és nem élelmiszer jellegű cikkek kínálata avathatja kellemes lazítássá a töltések idejét. Próbaüzem és gyakorlati tesztelés – a tervek szerint nyár végén indul a kísérleti projekt Jelenleg az Audi charginghub kísérleti projekt németországi helyszínének kiválasztása, illetve a lehetséges partnerekkel folytatott megbeszélések zajlanak, üzembehelyezését az év második felére tervezik. A koncepció megvalósításáról a mindennapi üzem- és az ügyféligény tekintetében szerzett tapasztalatok alapján döntenek. „A gyakorlathoz nagyon közel álló módon vizsgáljuk, mi lenne az optimális műszaki megoldás. Ennek során mindvégig ügyfeleink igényei állnak a középpontban” – tette hozzá Oliver Hoffmann. Tervezik továbbá, hogy a kísérleti szakaszban más márkájú autók vezetői is igénybe vehetnék az épp nem lefoglalt töltőhelyeket, valamint a várószalon bizonyos részeit. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Nem repülhetnek németországi célállomásokra menetrend szerint közlekedő orosz utasszállító gépek - döntött szerdán a szövetségi közlekedési minisztérium, válaszul arra, hogy az orosz fél nem adott engedélyt júniusra a Lufthansa német légitársaság oroszországi járatainak üzemeltetésére. Mivel az illetékes orosz hatóság nem adta ki időben a Lufthansa járatainak júniusi üzemeltetéséről szóló engedélyeket, a német szövetségi légügyi hatóság (Luftfahrt-Bundesamt) egyelőre nem ad útvonalengedélyt orosz légitársaságoknak - közölte a minisztérium. A tárca és a moszkvai német nagykövetség tovább folytatja az egyeztetést az orosz partnerekkel, és amint megvannak a Lufthansa-járatok üzemeltetéséhez szükséges engedélyek, az orosz légitársaságok járatai is ismét közlekedhetnek - emelték ki a közleményben német hírportálok beszámolói szerint. A minisztérium magyarázata szerint a kölcsönös blokád háttere, hogy Oroszország a koronavírus-világjárványra hivatkozva 2020 márciusában egyoldalúan felmondta a menetrend szerinti utasszállító járatok közlekedését szabályozó megállapodást. Azóta eseti alapon, havonta kölcsönösen megújított útvonalengedélyek alapján szervezik a forgalmat, és a Lufthansa júniusi engedélyeit az orosz hatóság nem adta ki - írja az MTI. Így a szerda reggelre ütemezett oroszországi Lufthansa-járatokat kedd este törölni kellett. A német hatósági engedély megtagadása az Aeroflot és a S7 Airlines orosz diszkont légitársaság járatait érinti. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A közlemény szerint hajnalban még néhány járatot érint a korlátozás, utána az eredeti menetrend szerint közlekednek a vonatok a Szerencs-Sátoraljaújhely vonalon. A Sátoraljaújhelyről 4:01-kor induló (5209-es számú) vonat helyett Sárospatakig pótlóbusz közlekedik. A Sátoraljaújhelyről Szerencsre 4:56-kor induló (5219-es számú) személyvonat nem közlekedik. Szerencs felé a Sátoraljaújhelyről Budapestre 5:20-kor induló (IC529-es) Füzér InterCity-vel lehet eljutni, amely Sárospatak és Szerencs között minden állomáson és megállóhelyen megáll. Szerencsről a 6:06-kor továbbinduló (5149-es számú) gyorsvonattal lehet utazni Miskolcra - közölte a Mávinform. Hétfőn este kamionnal ütközött egy Szerencsről Sátoraljaújhelyre tartó személyvonat a végállomásra érkezés előtt. A vonat kettészakadt,  egyik kocsija kisiklott, leszakadt a felsővezeték, a sorompó oszlopai kidőltek, a biztosítóberendezés kábele, az átjáró és a pálya is megrongálódott. A vonaton három utas és három szolgálatot teljesítő vasutas tartózkodott. A balesetben a mozdonyvezető súlyosan, de nem életveszélyesen, a kamion sofőrje könnyebben sérült meg. A baleset idején az átjáróban jól működött a fénysorompó és a vasúttársaság keddi közlése szerint a mozdonyvezető minden tekintetben az előírásoknak megfelelően járt el. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Szerda este 22 óra körül letért az úttestről, árokba hajtott, majd újra az úttestre kerülve a tetejére borult egy gépkocsi a 811-es út 14-es kilométerszelvényénél, Lovasberény térségében. A székesfehérvári hivatásos és a lovasberényi önkéntes tűzoltók érkeztek a helyszínre, áramtalanították a járművet, amelyben csak a vezetője utazott. A balesethez a társhatóságok is kiérkeztek, az érintett útszakaszt lezárták. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!