A nyomozás adatai szerint a későbbi gyanúsítottak 2015. február 16-án 12 órát megelőzően Miskolc belvárosából eltulajdonították egy 70 éves helyi férfi személygépkocsiját. A fiatalkorú terheltek a nyomozóknak beismerték tettüket és elmondták, hogy a lopott gépjárművet el akarták adni, az árát pedig egymás között elosztották volna. A rendőrök olyan hamar elfogták a tolvajokat, hogy az idős tulajdonos észre sem vette gépjárműve hiányát, így a rendőröktől szerzett tudomást annak eltulajdonításáról, amit az eljárás során már visszakapott. Fotók: police.hu

Talán rájöttek a kedves olvasók, hogy ez úttal elmélyedtem egy kicsit az autónevek mesés világában. A siker modellek típus nevei a világ talán legismertebb és legtöbbet használt szavai közé tartoznak. Jelentésükkel, értelmükkel mégis nagyon kevesen vannak tisztában. Igaz, ritkán bár de az is előfordul, hogy valaki pontosan és alaposan ismer egy autó típus nevet, de csak az eredeti jelentésével van tisztában. Csodálatos és kedves középiskolai tanárom például rendszeresen mesélt az ókor kilenc múzsájáról, de köztük is legtöbbet a történet írás és a heroikus költészet megtestesítőjéről, Clioról, viszont azon kevés elvont entellektüel közé tartozott, aki még csak nem is sejtette, hogy Clioról időközben egy igazán nagyszerű és az év autójává is választott csinos kis járművet neveztek el.  Képre kattintva galéria nyílik! Az autónevek eredetét kutatva azonban tévútra is tévedhetünk. Hiába próbálnánk kikutatni a Vel Satis szóösszetétel jelentését. Sőt mindenkit megkérek ne is szégyenkezzen, ne fogja hiányos műveltségére azt, ha nem ugrik be semmi erről a szóról. A Vel Satis ugyanis az egyik első olyan autónév, amely egy számítógép agyszüleménye. A cél az volt, hogy egy jól hangzó, vonzó, különleges és garantáltan a világ minden nyelvén értelmetlen szóösszetétel szülessen. A név ugyan nem lett rossz de végül az így elnevezett luxus Renault minden erénye ellenére sem aratott osztatlan sikert a világpiacon. Érdekes és szimpatikus a Fiat autónév rendszere, mert rendszeresen fellelhető benne az olasz nyelv, a nemzeti kultúra, a lokál patriótizmus népszerűsítése. Az Alfa MiTo-ba rejtett Milánót és Torinót mindenki ismeri, de azért a Fiat egykori gyárainak helyet adó városrészt, Mirafiorit már sokkal kevesebben. Rómeó és Julia romantikus-szomorú történetét is mindenki fejből fújja, de azt, hogy Júlia olaszul Giulietta egyáltalán nem ártott egy legendás Alfa Rómeo nevével emlékezetessé tenni.  De a legendás amerikai Cherokee Jeep számos kedvelőjének sem árt tudniuk, hogy a cherokee indiánok főként Georgia, Észak-Karolina és Dél-Karolina területén éltek, iroquoian nyelven beszéltek és a Nagy-tavak régiójából vándoroltak délre. A Ford számos rajongója kedvéért jegyezném meg, hogy néha egy teljesen racionális, globális marketing üzenetből keletkezik olyan típus név, amely végül meghódítja a világot. A Mondeo elnevezés annak idején ugyanis egyszerűen arra utalt, hogy a Ford immáron az egész világ számára készített, végül igen sikeresnek bizonyult limuzint. De később a világ legnagyobb darab számban eladott autójává vált Focus neve is valami hasonlóra utal: gyújtó pont, középpont - amely végül beragyogta az egész világot. Képre kattintva galéria nyílik! Az autó név misztika legnagyobb mestere azonban kétséget kizáróan a Renault. Tudják például mit jelent a Twingo? Három féle tánc mozaik szava, TWist-swING-tangO. A Renault most bemutatott és nagyon csinos városi terepjárójával is magasra tette a lécet névadásban. A Kadjar a gyártó elmondása alapján egyfajta francia játékosággal többszörös értelemmel bír. A Kad a quad szót idézi fel ami arra utal, hogy az új típus úttalan utakon is elboldogul. A Jar az agile és a jailir szavak eszenciája és az autó ügyes, fordulékony, gyors tulajdonságait hivatott jelképezni. Nem is vártunk mást egy Renault terepjárótól a Captur és a Koleosz után harmadikként.                    

Az Ingolstadtban munkába állított PART4you nevű új robot kamerát és egy szívóhatást generáló eszközt használ, utóbbival fel tudja venni a kisebb alkatrészeket, és oda tudja adni a szerelést végző munkásnak. A dolgozó így mentesül az alkatrészes láda fölé történő hajolgatástól, ami védi a hátát és a gerincét. Ráadásul a robottal időt is lehet nyerni, ami hatékonyabbá teszi a termelést. „Látjuk a lehetőségeket, amik az ember-gép közötti fejlett interakcióban rejlenek” – nyilatkozta Peter Mosch, az Audi munkástanácsának elnöke. „Nekünk az a fontos, hogy a fejlesztések milyen irányt fognak venni. Mi üdvözöljük az újítást, ha nem jár munkahelyek elvesztésével, vagy azzal, hogy az emberek elveszítik a függetlenségüket a robotokkal szemben” – folytatta. „A puha külső védőrétegnek és a belső biztonsági érzékelőknek köszönhetően nem jelent a robot veszélyt az emberre” – mondta Johann Hegel, az Audi „Összeszerelési Technológiák” részlegének vezetője. Az Audi azt tervezi, hogy további ember-robot kapcsolatokat létesít, amiket a többi gyárban is, nem csak Ingolstadtban tudnának használni.