Fogyasztási rekord Magyarországon
2015.02.01.
Korpás Károly, magyar rekorder gépkocsivezető a Nissan hazai importőre, a Nissan Sales CEE Kft. által biztosított gépkocsival rekordot döntött üzemanyag-takarékosság terén. Egy Nissan Note 1.5 dCi Tekna (DPF EU5) típusjelű gépkocsival az ún. “kisautó” kategóriában a korábbihasonló rekord ellenőrző pontjainak érintésével egy 905 km-es országjáró túrán 2014. december 16-án 3,38 liter/100 km abszolút fogyasztást ért el. Ez 0,2 liter/100 km értékkel kevesebb, mint a gyár által megadott vegyes ciklusú fogyasztási érték, az 1 tonnára vetített, fajlagos fogyasztás értéke pedig 2,45 liter/100 km/tonna volt.
Korpás Károly és a Note 1.5 dCi az indulás előtt
A végrehajtás részletei:
A rekord felállításának szabályrendszere szerint a kísérletre felhasznált gépkocsinak teljes mértékben gyári állapotúnak kellett lennie, azon semmilyen átalakítás és semmilyen alkatrész leszerelése nem volt megengedett. A vezetőnek legalább 500 kilométert kellett megtennie hétköznapi, jellemzően és túlnyomórészt nappali forgalmi, egyben átlagos időjárási körülmények között Magyarországon olyan útvonalon, ahol mind lakott területen belüli, mind lakott területen kívüli útszakaszok is előfordultak. Az útvonalat a rekordkísérletet végrehajtó szabadon választhatta meg azzal, hogy mindvégig szilárd burkolatú úton kellett haladni és lehetőség szerint követni kellett azt a korábbi, hasonló rekordkísérlet során bejárt útvonalat, vagy annak legalább egy részét, amelyen 2013. február 26. és 28. között egy másik járműkategóriában hasonló rekord felállítására került sor. A kísérlet során mindvégig a legszigorúbban be kellett tartani a közlekedési szabályokat és a jármű forgalomban való részvételének szabályait, a vonatkozó műszaki előírásokat, azaz az előírt guminyomással és világítóberendezésekkel kellett közlekedni. A járművel a forgalmat akadályozni nem lehetett, azaz autópályán a jogszabályban jelölt legalább 60 kilométer/órás sebességet tartani kellett és máshol sem akadályozhatta indokolatlanul a jármű a kísérlet folyamán a közeledés más résztvevőit. A kísérlet során a járművet mindvégig Korpás Károly vezette. A mérést 2014. december 16-án Budapestről történő indulással és Egerbe történő érkezéssel hajtották végre. Az útvonal az alábbi volt: Budapest-Győr-Szombathely-Barcs-Pécs-Baja-Szeged-Eger. Az adott városokban az útvonal egy-egy ellenőrzési pontját a korábbi rekordkísérlet helyszínei jelentették. Az indulás 7 órakor volt a Kelenföldi Autóbuszgarázs telephelyével szemben található AGIP üzemanyagtöltő állomásról az érkezés 23 óra után Egerben a Lukoil kútnál volt.
A kísérlet végrehajtására a Nissan Sales CEE Kft. Nissan Note 1.5 dCi Tekna (DPF EU5) típusú, automata légkondicionálóval és navigációs berendezéssel ellátott, gyári adatai szerint 1461 köbcentiméter hengerűrtartalmú, 66 kW teljesítményű 5 ajtós 5 személyes dízelüzemű személygépkocsit bocsátott rendelkezésre, melyet a kísérlet kezdőnapján reggel adtak át Korpás Károly részére. A rekordert egy jegyzőkönyv-vezető tanú kísérte.
A gépkocsivezető 16-án 6 óra 40 perckor átvette az 4AE-5509 cseh forgalmi rendszámú autót, amelynek a kilométer-számlálója ekkor 6352 km értéket mutatott. A gépkocsit a fogyasztásmérés céljára teljesen tele tankolták, majd Korpás Károly 7 óra 10 perckor kihajtott a töltőállomásról az M1 autópálya irányába és ezzel kezdetét vette a rekordkísérlet. Aznap késő este 23 óra 25 perckor érkezett a rekorder az egri Lukoil töltőállomásra. A gépkocsi km-órája ekkor 7257 km-t mutatott, azaz a kísérlet teljes ideje alatt 904,8 km-t tett meg a jármű és vezetője. Ekkor beálltak a 3. sz. töltőoszlophoz. A GPS alapú rögzítés szerint is valóban 905 km távolságon került elhasználásra a gépkocsi tartályából hiányzó üzemanyag. A kútoszlop hitelesített számlálója 30,59 litert mutatott, megállapítható volt, hogy a teljes üzemanyag fogyasztás 30,6 liter +/- 1 % volt a 905 km-es út során és ez 3,38 liter/100 km-es abszolút fogyasztási rekordot jelentett.
Tóbiás és Balambér kalandjai - A téli válság
2015.02.01.
Tóbiás és Balambér a két kutyakölyök, a gyerekek meséken keresztül való szórakoztatása, és tanítása mellett, minden héten hoz egy jó tanácsot, amit a tudatos közlekedésre is odafigyelő szülők hasznosíthatnak a mindennapokban.
Ismerd meg Tóbiás és Balambér meséjét! Kattints és küldünk egy mesét ajándékba!
Az utóbbi napok havas időjárásának köszönhetően több baleset is történt. Ezek okait nem ismerjük, de akkor is fontos kihangsúlyoznunk a téli gumi és annak megfelelő állapotának fontosságát. Egy baleset vonzata, hogy mindkét irányból megbénítják a forgalmat és ilyenkor gyakran előfordul, hogy órákat, ne adj Isten, napokat kelljen az autóban tölteni. Ilyen esetekre is fel kell készülnünk, így nem árt, ha az autóban tartunk egykét fontosabb dolgot.
Otthoni felkészülés
A felkészülésünk során a téli közlekedésre mindenképp ellenőrizzük vagy ellenőriztessük a folyadékokat az autónkban, és ha kell, pótoljuk a hiányt. Ellenőrizzük a megfelelő guminyomást, és az abroncsok futófelületét, hogy nincs-e rajtuk valamilyen sérülés. Ha már öreg és csereérett az ablaktörlőlapát gumija, akkor szintén egy kisebb összegért érdemes kicserélni.
Ezután, ha mindent rendben találtunk, akkor megkezdhetjük a felkészülés érdemi részét. Első lépésben tisztítsuk meg a szélvédők és az ablakokat belülről, ezzel is csökkentve a párásodást. A gondos autótulajdonos autójában a pollenszűrő mindig minimum kielégítő állapotú, így ha már szaga van a fűtésnek/klímának, akkor érdemes ezt a pár ezer forintos tételt megejteni, ezzel is elősegítve a tökéletes kilátást nedves időben. A hátsó szélvédő fűtőszálainak ellenőrzése is a művelet része lehet.
Mit vigyünk magunkkal?
Az autóban érdemes néhány olyan alapvető tárgyat tartani, amik ilyen nem várt helyzetekben is segítenek a helyzet megoldásában, átvészelésében. Az autó tartozékok, mint a jégoldó, hókefe, jégkaparó, és a hólánc, mind csak azért vannak, hogy az autót segítsék. De a saját komfortérzetünk javítása érdekében, mindenképp érdemes pokrócot tartani a csomagtartóban, valamilyen kisebb, tartós élelmet, és vizet.
Hasznos kiegészítő felszerelés lehet az autóban egy bikakábel is, ami ha magunknak nem is, de másnak lehet, hogy szüksége lesz rá. Egy kisebb fajta, összecsukható ásó is hatalmas segítséget tud nyújtani. Ezek a kis apróságok nagyban megkönnyíthetik a várakozásunkat, hóhelyzetünket, főleg, ha hozzácsapunk a dolgokhoz még egy újságot is, amit akkor is tudunk olvasni, amikor nincs mobilnet.
Elindulás előtt, ha hosszabb távra megyünk, és az időjárási előrejelzések alapján nagy havazás várható, ne induljunk el éppen kiszámolt tankú autóval. Lehetőség szerint tankoljuk tele, és így tudunk fűteni még akkor is, ha muszáj. Így ezt a pár dolgot bepakolva felkészülünk a viszontagságos időjárásra és kellemesebben vészelhetjük át a várakozást, amíg a dugó feloszlik, haladás közben pedig mindig tartsuk bekapcsolva az ESP-t ne higyjük el magunkról, hogy jobbak vagyunk mint Ken Block, és legyünk mindig nagyon óvatosak!
A nagy visszatérés - Alfa Romeo újra a Forma 1-ben
2015.02.01.
A tűzpiros autók oldalán ezentúl nem a Fiat logója látható, hanem az Alfáé, ami a versenyzés szempontjából semmilyen jelentőséggel nem bír, mégis tele van utalásokkal a múltra és célzásokkal a jövőre. Sergio Marchionne, az FCA vezetője remélhetőleg nem babonás: amikor legutoljára, 1987-ben az Alfa címer megjelent egy Forma-1-es autón, még az első rajtig sem jutott el. Pedig a Formula-1 története a kígyós márkával kezdődött, az első két világbajnokságot az Alfa Romeo nyerte. Még korábban, a 30-as években Enzo Ferrari sok sikeres versenyzője Alfákban nyert futamokat amatőr versenyeken.
2015 fontos évnek ígérkezik a márka történetében, hiszen az F1-es szponzori szereppel és az új Giulia piacra dobásával nem titkoltan a régi glóriát szeretnék újrafényezni. Az olasz hírportálok hatalmas lelkesedéssel és reményekkel adták hírül az Alfa visszatérését a száguldó cirkuszba. Itáliában az Alfa Romeo és a Ferrari a nemzeti öntudat részét képezik, mint a „Made in Italy”, vagyis az olasz ipar világhírű márkáinak fontos képviselői.
Így néz ki teljes pompájában az SF 15-T - Forrás: ferrari.com
Nagyon is valószínű, hogy az FCA nem áll meg ezen a ponton: ha az Alfák versenyautóként is visszatérnének nemcsak az Forma 1-be, de akár a Le Mans-i vagy az Indianapolisi versenyekbe, ezzel új löketet adnának a világ legnagyobb autóversenyeinek.
„Best Cars 2015“: a MINI két járműkategóriában is győzedelmeskedett
2015.02.01.
A MINI, a brit prémium autógyártó kettős győzelemmel folytatta sikertörténetét az „auto, motor und sport” német autós szakmagazin ez évi olvasói szavazásán. Az év legjobb autóit díjazó „Best Cars of 2015” szavazáson a MINI két járműkategóriában is az élen végzett az import autók versenyében. Az új MINI kényelmes előnnyel diadalmaskodott a kisautó kategóriában, miközben a szintén a MINI angliai gyárában, Oxfordban készülő MINI Coupé-t a „Mini Cars” kategória győztesének választották.
A szavazás egyik győztese - Mini Coupé
A szavazás eredményei ismét a MINI márka töretlen népszerűségét hangsúlyozzák. 2001 óta a brit prémium autógyártó modelljeit minden évben beválasztják a győztesek közé az olvasók, főleg az import autók versenyében, sőt a „Mini Cars” kategóriában a versenyt eddig túlnyomórészt mindig MINI modellek uralták. Ugyanakkor az idei volt az első év, amikor már a MINI legújabb generációja szállt versenybe a kisautó kategóriában, messze a legtöbb szavazatot zsebelve be az olvasóktól. A voksok 25%-át kapta meg a kisautó kategória brit eredetijének legújabb változata, az új MINI, amely most először nem csupán háromajtós, de ötajtós kivitelben is elérhető, és amely a vezetési komfort, a tágas helykínálat és a modellhez elérhető vezetést támogató rendszerek terén is jelentősen magasabb pontszámokat ért el elődeinél.
...a másik pedig a klasszikus formát örző Mini Cooper
A márka ezen felül továbbra is őrzi első helyét a „Mini Cars” kategóriában, amelyben ezúttal a MINI Coupé modellnek ítélték oda a 2015 legjobb autójának járó „Best Cars 2015” díjat az import autók között. A sportos kétüléses modell a szavazatok 21,9%-át gyűjtötte be. Mi több, a MINI Coupé az összesített pontverseny harmadik helyén végzett, ezzel újabb dobogós helyezéssel gazdagítva a MINI trófea-gyűjteményét.
Go West! – az Opel Adam Amerikába készül
2015.02.01.
A Buick szívesen frissítené a palettáját egy Opel Adam méretű kisautóval, mely a BMW 1-es sorozat, a Fiat 500 és a Mini konkurenciája Európában. Azonban az európai kisautót is, mint a két hete bemutatott nagy testvérét „amerikanizálni” kell, ami sok kisebb-nagyobb részlet megváltoztatásával jár.
Duncan Aldred, az amerikai Buick és GMC alelnöke nagy reményeket fűz a kisautóhoz. Nyilatkozata szerint a Buick modellpalettájára hamarosan ráférne egy frissítés, melyre az Adam nagyszerűen megfelel. Az egyetlen probléma, hogy a General Motors nem az amerikai piacra tervezte az autót, elsősorban ár szempontjából. A 15.500 eurós induló ára megfizethetetlen lenne a tengerentúlon még úgy is, hogy „az Opel és Vauxhall kínálatának leginkább prémium modellje úgy tartalmilag, mint formailag”. A brandhez kapcsolódó meglepetések tekintetében ezzel a lépéssel sokak álla a földre hullna az alelnök szerint.
Az Opel Adam 2013 elején került az európai piacra, a következő generáció 2018-2020 körül várható, ezzel szemben a Cascada bevezetésére már 2016 elején sor kerülhet az USA-ban ha a GM a tengerentúli előírások szerinti átalakításokat véghezviszi ennek érdekében.
Forrás: yahoo.com
A német autósoknak saját kocsi kell, lehetőleg nem elektromos
2015.02.01.
A németek többségénél például szóba sem jöhet a saját autó megosztása másokkal. A "Conitnental Mobilitási Tanulmány 2015" szerint a megkérdezetteknek csak egy százaléka venné igénybe a car-sharing szolgáltatásokat. Az autósoknak viszont 97 százaléka tartja kényelmes megoldásnak a saját autót, 93 százalékuk pedig egyenesen élvezetesnek. A saját autóval való közlekedés miatt csak keveseknek van bűntudata: 7 százalékuk tartja csak értelmetlennek. "Az autózás elsősorban érzelmi és jóval kevésbé racionális döntéseken alapul. A többség szívesen autózik, és nem is hajlandó lemondani róla. Középtávon nem is számítunk arra, hogy az autósok számottevő arányban lemondjanak saját járműveikről" - mondta Elmar Degenhart, a Continental vezérigazgatója a tanulmány csütörtöki bemutatóján, akinek szavait a német Focus Online hírportál idézi.
Az elektromos autók annak ellenére, hogy környezetbarát imázsuk van a német autósok körében, nem igazán pendítenek meg érzelmi húrokat. A "Conitnental Mobilitási Tanulmány 2015" megállapításai szerint a megkérdezettek túlnyomó többsége, 72 százaléka kifejezetten környezetbarátnak tartja az elektromos autókat, 67 százalékuk pedig ésszerű megoldásnak. A vásárlási döntésekben meghatározó elvárásoknak - mint a vezetési élvezet (26 százalék), a tetszetős dizájn (26 százalék) és a sportosság (23 százalék) - az elektromos autók még kevéssé felelnek meg. A hagyományos meghajtású járművekhez képest viszonylag magas beszerzési költség mellett tehát a kidolgozatlan imázs is saját elektromos autó vásárlása ellen szól.
A legutóbbi, "Continental Mobilitási Tanulmány 2011" kutatáshoz képest a felmérésbe bevontaknak minden korcsoportban jóval kisebb hányada tervezi tisztán elektromos autó beszerzését középtávon, azaz négy-tíz éven belül. A 16 és 30 évesek között az arány 47 százalékról 34-re, a 31 és 59 év közöttiek körében 46 százalékról 35-re csökkent. A 60 év felettiek korcsoportjában az arány stabilan 40 százalék. Külön is kiemeli a tanulmány, hogy a fiatalok körében nulláról 20 százalékra emelkedett azoknak az aránya, akik csak akkor lennének hajlandóak elektromos autóra váltani, ha belsőégésű motoros autót már egyáltalán nem lehetne kapni.
Néhány év tündöklés után meglehetősen elhalványult az elektromos autók imázsa José Avila, a Continental hajtáslánc üzletágat irányító igazgatósági tagja szrint. Az imázs-csapdából a kiutat a hibrid technológia, vagyis a modern belsőégésű motorok és a villanymotorok kombinációjának alkalmazásában látja a Continental szakembere. "Az elektromos mobilitás elterjedését a 48 voltos technológiát alkalmazó hibrid megoldásokkal lehet legjobban elősegíteni" - vélekedett. José Avila szerint a hibrid járművek végső soron az elektromos autózás imázsát is javítani fogják, növelik majd az elektromos autók elfogadottságát. A hibrid járművekben az autósoknak lehetőségük nyílik arra, hogy megtapasztalják a tisztán elektromos jármű vezetésének az élményeit - mutatott rá.
A Continental szakembere szerint a mobilitási tanulmány alátámasztotta, hogy az elektromos autózás elterjesztésének helyes útja a belsőégésű motorok hatékonyságának növelésében rejlő lehetőségek további kiaknázása, és ezzel párhuzamosan a járművek hajtásláncának fokozatos elektromossá tétele. A "Continental Mobilitási Tanulmány 2015" kutatást a Continental autóipari alkatrész-beszállító konszern megbízásából az infas piackutató vállalat végezte el Németországban és az Egyesült Államokban reprezentatív, Franciaországban, Japánban és Kínában pedig kvalitatív felmérés keretében. A felmérésbe tudományos kutatókat és autóipari szakembereket is bevontak.
Figyelem! Mától változnak az útdíjfizetés szabályai
2015.02.01.
A rendeletmódosítás szerint a januárban bevezetett megyei matricák nem a megyehatár előtti utolsó, hanem a megyehatár utáni első csomópontig érvényesek. Az M1 autópálya Fejér megyei és az M7 autópálya Veszprém megyei szakaszai így februártól mindkét, hálózati szempontból szomszédos megyére érvényes matricával is teljes hosszban használhatóak. A Bács-Kiskun megyei matricával igénybe vehető hálózat 40 kilométerrel, 85 százalékkal, a Borsod, Csongrád, Hajdú-Bihar, Heves megyei matricával igénybe vehető hálózat 25-30 kilométerrel, 40 százalékkal nőtt. A Fejér megyei matricával elérhető Tatabánya, a Pest megyeivel Hatvan, a csongrádival Kiskunfélegyháza, a hajdú-biharival Nyíregyháza és Tiszaújváros.
A miniszteri rendelet melléklete tételesen felsorolja az egyes megyei matricákkal használható gyorsforgalmi szakaszokat. A táblázat az érvényességi határokat a csomópontok nevével, számával és szelvényszámával is megjelöli. Díjmentes február 1-jétől a dunaújvárosi és szekszárdi hidak használata. Az M8 autóút Pentele- és az M9 autópálya Szent László-hidat tartalmazó szakaszaira nem kell egyetlen matrica sem. Ingyenesen elérhető Budapest felől a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér is az M4-es mintegy 900 méteres szakaszán. Az M86 autóút szombathelyi és az M9 kaposvári szakaszai esetében a díjszedést a csatlakozó gyorsfogalmi kapcsolatok megépítéséig felfüggesztették.
Fónagy János államtitkár és Kurucz Éva kormányszóvívő - Fotó: Botár Gergely/Miniszterelnökség
A feleslegessé váló e-matricák – például a meg is szűnő Vas megyei – március 15-éig a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltatónál (NÚSZ) visszaválthatók. Az átmeneti rendelkezések értelmében azok az autósok, akik januárban jogosultság nélkül közlekedtek díjköteles szakaszokon, nemcsak a pótdíj alól mentesülnek, hanem az egyéb esetekben kötelező, 1470 forintos szolgáltatási díjat sem kell megfizetniük, ha legkésőbb február végéig éves országos vagy megyei matricát vesznek. A kormányzat a nagycsaládosok és a mozgásukban korlátozottak számára utólagos kompenzációt biztosít. A jogszabályi keretek törvénymódosítást is igénylő kialakítása áprilisra várható, addig az érintettek D2 matricákat válthatnak. A négy vagy több gyermek után családi pótlékban részesülő vagy mozgáskorlátozott parkolási igazolvánnyal rendelkező autósok a D2 és D1 kategóriák díjai közti különbséget igényelhetik majd vissza a járási hivatalokban.
A végleges előírásokhoz igazított térképek elérhetőek a www.kormany.hu, a www.nemzetiutdij.hu, a www.kkk.gov.hu és a www.utinform.hu oldalakon.
Forrás: MTI
Autó a hálóban
2015.01.31.
Az idei év eddigi legkedvesebb hazai autós híre a Ford magyarországi importőrének nemrégiben kiadott sajtóközleménye volt. Ebben egy felhívást tettek közzé, miszerint a Macskaárvaház Alapítvány nevű hazai állatvédő egyesület régi, ronccsá vált teherautókból szeretne komfortos házakat építeni az árva állatainak. A használatból kivont teherautó-karoszériákat belülről kényelmesre, kívülről design-osra akarják megcsinálni, hogy ne csak a menhelyi állatok élvezhessék, de a látogatók számára is különleges élményt nyújtsanak. Nagyon tetszik az ötlet és sok sikert is kívánok hozzá, ez úton is kérve minden roncs Ford-tulajdonost, ne habozzon a menhely számára felajánlani feleslegessé vált autómaradványát.
Képre kattintva galéria nyílik!
Az ötlet azonban nagyon szimpatikus de koránt sem eredeti. Mára ugyanis világszerte komoly hagyománya, kultúrája alakult ki a feleslegessé vált autó alkatrészekből készült tárgyaknak. A motorblokkból készült sörcsapolótól, a salátás tállá alakított csomagtartón át a különböző ismert autó tipusok karosszériájából készült fotelekig, ágyakig kifejezetten kínálati piaca van ma már e sajátos hangulatú újrahasznosításnak. Az autókarosszériákból készült bútorokra, használati eszközökre és design termékekre ugyan azok a szabályok érvényesek mint bármely tárgyra. Amennyiben nem megfelelő ízléssel bánnak velük, könnyen giccsé válhatnak, sőt talán az autó karosszériákból készült eszközöknél ennek különösen nagy a veszélye. Egy rosszul megválasztott szín, vagy funkció villámgyorsan nevetséges, rikító giccsé alakíthatja e szebb napokat látott egykori kedvenceket. A járműalkatrész design-nak ráadásul ma már külön "szakágát" képviselik a motorkerékpár és robogó bútorok. Sőt, a jó ízléséről is híres olasz Vespa az új üzleti lehetőség megszimatolása mellett talán éppen azért gyárt már maga is robogóból készült foteleket, asztalokat, lámpákat, hogy ügyeljen a jó ízlésre.
Az igazi kihívás persze mégis csak az, ha valaki saját ötlete és kreatívitása alapján valódi roncstelepről összeszedett autó- vagy motoralkatrészekből készít igazán egyedi és trendi tárgyakat. Ráadásul mindez környezetvédelmi szempontból is rendkívűl haladó gondolat, hiszen egy tíz-húsz évet az utakon szolgáló autó mindezt követően akár még harminc-negyven évet funkcionálhat egy design-os lakás trendi bútordarabjaként. Arról a nem elhanyagolható szempontról se feledkezzünk meg, hogy például egy öreg sportkocsi karosszériájából készített hitvesi ágy hatékonyan visszacsábíthatja a hálószobába autóbolond és szabadidejét legszívesebben a garázsban töltő partnerünket.
Képre kattintva galéria nyílik!
Mint minden piacon, így a roncs autókból készült bútorokén is felállítható egyfajta érték sorrend. Vannak márkák, amelyek egy-egy legendás típusából sokan faragnak előszeretettel berendezési tárgyakat, hiszen kifejezik egy korszak vagy stílus lényegét. A Volkswagen bogár, a Mini, a Cadillec Eldorado, a Ford Musztang, a Capri, a kétkerekűek közül pedig legelsősorban a Vespa modelljei azok, amelyek e sajátos piac prémium kategóriáját jelentik. Igaz, ha jobban belegondolunk az említett típusok még autóként, robogóként is rengeteg ember számára voltak vágyaik titokzatos tárgyai.
Egy szó mint száz: azt kívánom a Macskaárvaház Alapítványnak, hogy minél több szép Ford teherautó ronccsal ajándékozzák meg őket és ha mindez adott, akkor már csak rajtuk múlik, hogy létrehozzák a világ talán legkülönlegesebb autórajongók számára is kedves menhelyét.
17 millió legyártott autónál tart a Skoda
2015.01.31.
2014-ben a Skoda eladásai rekordot döntöttek, először lépték át az egymilliós darabszámot, de a vállalat 2020-ra már évi 1,5 millió autó legyártása számol. Ebben a növekedésben segítségére lesz a tavaly bemutatott új Fabia, és a következő években érkező új szabadidő-autók, amelyek a B és a D szegmensbe, vagyis a kis- és a középkategóriába érkeznek majd.
„A Skoda extrém jól teljesít” – mondta a jubileumi autó legyártása alkalmából rendezett ünnepségen a cég vezérigazgatója, Winfried Vahland. „Az, hogy 1905 óta 17 millió autót gyártottunk, jól demonstrálja a márkánk erősségét és folyamatos sikereit. 1991-ben egyesítettünk erőinket a Volkswagennel, azóta már 12 millió autót készítettünk. Most már nyugodtan kijelenthetjük, hogy a nemzetközi volumen autógyártók ’Bajnokok ligájához’ tartozunk. A Skoda növekedése a jövőben sem áll le az új modelljeinknek köszönhetően” – tette hozzá.
Az első Skodát 1905-ben készítette el a cég két alapítója, Laurin és Klement. Ők valószínűleg még nem tudták, hogy a cégük mekkora méreteket ölt majd bő száz évvel később, és hogy Csehországon kívül Oroszországban és Kínában is lesznek gyárai. Utóbbi ország a Skoda legnagyobb önálló piaca, mivel a legyártott mennyiség 27 százaléka itt talál gazdára.
Ködre és havazásra figyelmeztet a meteorológia
2015.01.31.
Az MTI-hez eljuttatott veszélyjelzésük szerint a tartós, sűrű köd miatt Borsod-Abaúj-Zemplén, Fejér, Győr-Moson-Sopron, Heves, Komárom-Esztergom, Nógrád, Pest, Szabolcs-Szatmár-Bereg, Vas, Veszprém, Zala és Pest megyére, valamint a fővárosra adtak ki figyelmeztetést. Baranya, Somogy és Zala megyére a havazás miatt adtak ki elsőfokú figyelmeztetést.
Azt írták: délutántól a Dunántúlon és a Dél-Alföldön egyre többfelé várható eső, havas eső, amit fokozatosan havazás vált fel. Vasárnap éjfélig 5 centiméternél is több friss hó hullhat Zala, Somogy és Baranya megyében, de a Dráva mentén 10-15 centiméter is hullhat.
Az előrejelzés szerint vasárnap a legalacsonyabb hőmérséklet általában mínusz 6 és mínusz 1 Celsius-fok között valószínű, de a hóval borított, kevésbé felhős helyeken ennél is hidegebb lehet, néhol akár mínusz 11 fokig is hűlhet a levegő. A legmagasabb hőmérséklet 0 és plusz 5 fok között valószínű.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
