Csámpai Attila hozzátette, hogy az ütközés miatt a mentőautó fának csapódott.      Fotó: MTI/Mihádák Zoltán Mindkét sofőr és a mentőtiszt is segítség nélkül hagyta el a járművet - közölte a szóvivő, aki jelezte azt is, hogy a mentőautó nem szállított beteget. MTI

A jogosítvány megszerzése viszonylag időigényes és meglehetősen költséges móka. Persze, az igazán bankszámla-fogyasztó része a gyakorlati oktatás és a tanulók többségének ez adja a legnagyobb kihívást, nemcsak anyagi értelemben, de a pótvizsgák tekintetében is. Az elméleti vizsga, ha nem is gyerekjáték, letehető, akár első nekifutásra is, csak egy kis szorgalom kell az ismeretek memorizálásához. Ám sokan vannak, akik pont ezt a szellemi ráfordítást mellőznék és kiskapukat keresnek. És ha a kisebb erőfeszítéssel járó sikerre esküszik valaki, jó helyen jár, ha Olaszországban iratkozik be autóvezetői tanfolyamra. Itt ugyanis mindennaposak a csalások. A La Repubblica cikke szerint a maffia szívesen nyújt segítő kezet azoknak, akik a tanulás elbliccelése ellenére kívánnak érvényesülni a teszteken. Csúcstechnológiás eszközökkel, mini kamerákkal és fülhallgatókkal szerelik fel a vizsgázót, aki így teljesíti a feltételeket a teszteken. De a feladatlapok hibátlan kitöltése ellenére, nyilvánvalóan fogalma sincs a közúti közlekedés szabályairól, ergo, roppant veszélyes mind önmagára, mind a többi közlekedőre nézve. Hát, ebből lett elege a Közlekedési Minisztériumnak és új, drasztikus intézkedéseket hoztak a csalások elkerüléséért. Öltözködési szabályok: A vizsgázóknak hosszú ujjú, hosszú nadrágos, zsebek nélküli, speciális, eldobható ruhát kell viselniük, amelyet a vizsgairodák biztosítanak. Biztonsági ellenőrzések: A biztonsági személyzet fémdetektorokkal vizsgálja át a tanulókat a tesztek előtt és a biztonsági személyzetet havonta cserélik, hogy elkerüljék az esetleges cinkos kapcsolatok kialakulását. Akik nem teljesítik a fémdetektor tesztet, nem vehetnek részt a vizsgán. Bizonyos tárgyak tilalma: A jelöltek a vizsgaterembe nem hozhatnak kiegészítőket, például órát, gyűrűt, nyakláncot, tehát semmilyen tárgyat, amelyben bármilyen mikrokészüléket el lehet rejteni a külső kommunikációhoz. Egyéb felszerelések: Csak a vizsgaközpont által biztosított fülhallgatók használhatók a tesztek során, amikor audio-t kell hallgatni. Videomegfigyelés: A helyiségeket, ahol az online tesztek zajlanak, megfigyelő kamerákkal kell felszerelni, amelyek a teremben zajló tevékenységekről a felvételeket monitorokra továbbítják. Frekvenciadetektorok: Javasolt a vizsgára felügyelő személyzetet frekvenciadetektorokkal felszerelni, hogy maximálisan kizárják az „online puskázás” lehetőségét. Ahogyan arról az olasz sajtó beszámolt: Lazioban (ez Róma területe) és hét másik régióban komoly bűnügyi hálózat működik, amely segíti a jelölteket abban, hogy 3000-4000 euró ellenében letegyék a vezetői engedély elméleti vizsgáját. Az újság körülbelül 40 000 euróról ír, amelyet naponta csak a római átverés generál. Forrás: repubblica.it, auto-motor-und-sport.de  

A tájékoztatás szerint az érintett útszakaszt teljes szélességében lezárták, kerülni az M4-es autópályán, illetve Derecske felé lehet. MTI

A Széchenyi István Egyetem kiemelkedő szerepet játszik a járműipar kihívásaira válaszolni tudó, a nemzetközi piacon is versenyképes szakemberek gyakorlatorientált képzésében. A fiatalok a világ élvonalába tartozó hallgatói versenycsapatokban – mint a világcsúcstartó SZEnergy Team és a Formula Student Eastet megnyerő Arrabona Racing Team – csiszolhatják tudásukat. Az autó- és motorsporthoz ezer szállal kötődő győri intézmény Audi Hungaria Járműmérnöki Kara tovább bővíti a területet érintő oktatási palettáját, és motorsport-mérnöki mesterszakot indít. Az új képzés célja, hogy a legkorszerűbb tudást nyújtsa a versenyjárművek tervezése, tesztelése és üzemeltetése terén. A hallgatókat valós problémákra választ kereső projektfeladatok és a technikai sportág neves szakembereinek tapasztalatai segítik abban, hogy felkészült motorsportmérnökökké váljanak. Fotó: SZE „Ilyen jellegű képzésre találunk ugyan példákat Nyugat-Európában, például Nagy-Britanniában, Franciaországban, illetve Spanyolországban és Olaszországban, de Kelet-Közép-Európában a Széchenyi István Egyetem úttörő szerepet vállal az új mesterszak elindításával” – fogalmazott dr. Feszty Dániel, az intézmény Járműfejlesztési Tanszékének vezetője. Hozzátette, a program nyelve az angol, mert nemcsak a térségből, de egész Európából, sőt más kontinensekről, Észak- és Dél-Amerikából, Ausztráliából, Ázsiából is várják a jelentkezőket. „Hallgatóinknak magas színvonalú, a nemzetközi piacon is értékes ismereteket adó képzést kínálunk, hiszen vendégoktatóink nagy része a sportágból érkező szakember, köztük többen korábbi és ma is aktív Forma–1-es mérnökök. Emellett olyan partnercsapatokkal dolgozunk együtt, amelyek lehetőséget adnak a gyakorlati tudás mélyítésére” – emelte ki. Az egyéves program hat modulba szervezve, 12 kurzusból áll, amelyek mindegyike tartalmaz megoldandó projektfeladatot az elméleti oktatás mellett. „Minden modulban olyan személyiségek működnek közre, mint a köridő-szimulációs, gumiabroncs-modellező és felfüggesztés-tervező szoftveréről ismert OptimumG alapítója és tulajdonosa, korábbi Forma–1-es és Indycar versenymérnök, Claude Rouelle, aki a versenyjárművek dinamikai szimulációinak világhírű szakértője. Szintén a Forma–1-ből érkezik hozzánk Hegedűs Andor, aki jelenleg az Aston Martin F1 Team vezető projekttervezőjeként dolgozik, illetve dr. Kling Sándor, aki napjainkban a Williams mérnöke. Thorsten Pfeffer az Audi Hungaria hajtáslánc-fejlesztési vezetője, korábban a Sauber Petronas Engineering F1 csapatának kutatási és fejlesztési vezetője volt, míg Norbert Gatzka több mint húszéves munkatapasztalattal rendelkezik a BMW-nél, többek közt a BMW F1 hajtásláncának tervezésében is szerepet játszott” – sorolta Kiss Szabolcs, aki társalapítója és ügyvezetője volt a Performanceology mesterségesintelligencia-alapú versenymérnök kifejlesztését célul kitűző startupnak. A Széchenyi-egyetem és az Arrabona Racing Team öregdiákja maga is a képzés előadója és egyben operatív vezetője. A mesterszak oktatói között találjuk még többek között dr. Hanula Barnát, a győri egyetem docensét, a nagyteljesítményű motorok tervezésének és fejlesztésének nemzetközileg elismert szakértőjét, Bári Dávidot, a versenyautók dinamikájának szakértőjét, aki Michelisz Norbert kétszeres világbajnokkal a M1RA Motorsport versenycsapat társalapítója és ügyvezetője, illetve Szelezsán Bettinát a Hyundai Motorsport németországi rali-világbajnokság (WRC) csapatának elektronikai rendszermérnökét. A programban részt vevők olyan partnercsapatok segítségével oldhatják meg projektfeladataikat, mint a Radical Motorsport Hungary Team, a M1RA Motorsport, a Magyar Autósport-szövetség, a BirelART Magyarország vagy éppen az Arrabona Racing Team. A tervek szerint a képzés első évfolyama húsz fővel indul, és többek között olyan témakörökben nyújt ismereteket, mint az adatgyűjtés és elemzés, a versenyautó-hajtásláncrendszerek, a különböző beállítások, az aerodinamika, a tervezés, vagy éppen a tesztelés. „A Széchenyi-egyetem tizenegy tudományterületet felölelő képzési, kutatási és innovációs tevékenysége révén az interdiszciplinaritás előnyével veszi fel a versenyt a hazai és a nemzetközi vetélytársakkal. Intézményünk tevékenységének egyik fókuszában a mobilitással kapcsolatos modern kutatások állnak, amelyek ugyancsak több tudományág szintetizációját igénylik. Ez a szemléletmód oktatásunkban is visszaköszön, hiszen célunk, hogy a nálunk tanulók egy-egy ágazat kihívásait komplexitásukban lássák, és valós megoldásokat tudjanak adni azokra. A jövő szakembereit képezzük a mérnöki területeken is, motorsportmérnök mesterképzésünkkel pedig ugyancsak a széles körű, gyakorlati tudás átadása a célunk, ráadásul hallgatóink a szakma nemzetközileg elismert, a motorsport legmagasabb szintjein tapasztalatot szerzett személyiségeitől sajátíthatják el a fortélyokat” – mondta el dr. Kovács Zsolt, az egyetem általános és oktatási elnökhelyettese. A 2025 februárjában induló képzésre 2024. szeptember 15-ig lehet jelentkezni, a mesterszak tájékoztató oldala itt található.