A böngésződ nem támogatja a hanglejátszást. Kérjük, próbáld másik böngészővel.   A HangZóna korábbi adásait itt találja, a legújabbal pedig jövő héten csütörtökön várunk minden kedves hallgatónkat! Kérdéseket, észrevételt, témajavaslatot a hangzona@hangzona.hu email címre várjuk. További autós tartalmakért kövessen minket Facebook oldalunkon is.            

Talán még sosem fordult elő, hogy a Monterey Car Week alatt több restomodot mutatnának be, mint új autót. Most viszont ömlenek a különböző átalakító szettekről szóló hírek, hiszen a piacon egyre több az elektrifikált sportautó, míg a közönség visszavágyna a vezetés ősi, gépies élményéhez. Szóval erre reagálva alkotta meg a Touring Superleggera csapata a Veloce12-t, ami végül is egy Ferrari 550 Maranello restomod. Megőrizve az autó eredeti arányait és formai játékait, alkottak egy modernebb, de felismerhetően Ferrari külsőt, természetesen szénszálas elemekből. Egy kicsit merevítettek a kasznin, hogy modernebb stabilitást kölcsönözzenek neki. Szerencsére meghagyták a gyári modell 5,5 literes, szívó 12 hengeres motorját, azonban eszközöltek néhány módosítást: új hűtőrendszert és aftermarket kipufogórendszer tettek alá, így extra 25 lóerővel már 503 lóerős a hajtáslánc, ráadásul mindezt egy 6-fokozatú kéziváltóval párosítva. A 0-100-as sprintet így 4,4 másodperc alatt tudja le, míg a végsebessége 320 km/h. Kapott továbbá elől hat-, hátul négydugattyús Brembo féknyergeket, valamint TracTive felfüggesztést, állítható lengéscsillapítókkal. Odabent gyönyörű bőrmunka történt. Barna bőrrel fedtek minden létező felületet, és több helyen is visszaköszön a karosszériaműhely logója. Állítólag mindössze 30 darabot terveznek gyártani a Veloce12-ből, tehát ennyi autót tudnak hozzájuk vinni átalakítani, mintegy 690 000 euróért. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Nem mindenki születhet Monacoba, Dubajba vagy Londonba, a szuperautó fotózás mekkáiba. És nem minden nap járkál az ember a Nordschleife mellett, vagy egy autógyár bejáratánál, hogy még le nem leplezett prototípusokat fotózzon. Nekünk Budapest jutott, de ettől még nincs okunk elkenődni. A régió egyik legnagyobb, leghíresebb és legszebb fővárosaként meglepően exkluzív autós különlegességek látogatnak meg minket időről időre. Elég csak a helyi autó spotterek Instagram oldalait végig görgetni, hogy rádöbbenjünk, mik megfordulnak székes fővárosunkban. Ha valaki úgy dönt, hogy belevág az érdekesebb autók levadászásába, érdemes első körben eldönteni, hogy milyen témakör érdekel minket a leginkább. Ismerek olyat, aki például a ritka rendőrautókra van ráfüggve, megint mások kizárólag a hypercar vadászatra esküdnek, míg egy nagyobb réteget érdekel minden, ami hangos, gyors és látványos. Legyen az hot hatch, egy M-es BMW, a kamerák csattognak a Széchenyi téren, Budapest talán legfelkapottabb autó spotter helyén. Nem véletlenül látni fiatal srácokat minden kereszteződés betonkockáján. Mi autós újságírók is kapunk néha a fotókból, amikor egy izgalmasabb autót tesztelünk. Fotóztak már le az előbb említett tér mellett az Andrássy úton, a Hősök terén és a Deák Ferenc téren is, ahol két luxus szálloda is helyet foglal, így érthetően felkapott a Ritz-Carlton és a Kempinski előtti placc is. A jó vadászathoz pedig türelem és éles érzékszervek kellenek. Nem is gondolná az ember, hogy mennyi közlekedési eszköz ad ki sportautó hangokat. Könnyen összekeverni néhány busz és motor hangját egy öblös V8-cal vagy V10-zel. A legértékesebb fogások pedig váratlanul érkeznek és gyorsan távoznak a helyszínről. Különleges alkalomnak számít, amikor nem egy német vagy svájci szuperautót fotóz le az ember, hanem egy magyar rendszámost. A Comói-tónál bárki tud fotózni egy Pagani Huayrát, de magyar rendszámos Ford GT-t vagy Lamborghini Diablót fotózni egy teljesen más élmény. Ahogy a számtalan gazdag rali, amilyen a Gumball 3000 vagy az Euro Rally is fokozott élménynek számít, hiszen egyszerre több érdekesség is begyűjthető, kevesebb idő alatt. A luxus autók pedig általában még több luxus autót vonzanak a környékre.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Bizonyos MINI Cooper modellek esetében a Vredestein Ultrac 215/40 R 18 89Y XL méretű változatai lesznek a gyári nyári gumiabroncsok, míg az autó más változatai felszereltethetők 215/45 R 17 91H XL méretű négyévszakos Quatrac Pro gumiabroncsokkal. A téli gumiabroncs-opciót megkövetelő országokban a MINI Cooper modellekhez elérhetővé válik a Vredestein Wintrac Pro 195/50 R 17 89H XL méretű változata. A Vredestein gumiabroncsai az Apollo Tyres európai üzemeiben készülnek, és innen kerülnek majd a BMW Csoport MINI-gyárába, amely az Egyesült Királyságban, Oxfordban található. Ez a legújabb megállapodás a BMW Csoport és az Apollo Tyres között. A két vállalat a tavalyi évben már megegyezett a Vredestein Ultrac abroncsok szállításáról az X1, X2 és 5-ös sorozatú modellekhez (225/55 R18 102Y XL), kibővítve egy korábbi, az X1 modellre (205/65 R17 100Y XL) vonatkozó megállapodást. Az Apollo Tyres mostantól három különböző méretben (205/65R16 95W, 205/60R17 97W XL és 225/50R18 99W XL) biztosítja az Ultrac gumiabroncsokat a 2-es sorozatú BMW Active Tourer modellekhez. A MINI-tulajdonosok további támogatása érdekében az Ultrac, a Quatrac Pro és a Wintrac Pro gumiabroncsok elérhetővé válnak a cseregumipiacon, illetve a BMW Csoport hivatalos márkakereskedéseiben is. Benoit Rivallant, az Apollo Tyres Europe elnöke így nyilatkozott: „A BMW Csoporttal ápolt, egyre szélesebb körű üzleti kapcsolatunk jól mutatja, hogy olyan gumiabroncsok megalkotására törekszünk, amelyek különféle előnyöket és jellemzőket kínálnak, valamint összhangban vannak a Csoport teljesítményt, vezetői elégedettséget, biztonságot és hatékonyságot célzó stratégiai törekvéseivel.” Az Ultrac nyári gumiabroncs kiemelkedő tapadási teljesítményt nyújt nedves útfelületeken, amivel kiérdemelte az EU „A” címke besorolását. Az optimalizált oldalfal-felépítésnek és a megnövelt rugalmas zónának köszönhetően a gumiabroncs nagy sebesség mellett is kényelmes vezetést és csendes utazást biztosít. A Wintrac Pro egy teljesítményközpontú téli gumiabroncs, ami rendelkezik a „hármas hegycsúcs és hópehely” szimbólummal, amely tanúsítja a zord körülmények közötti használhatóságát. A nedves útfelületeken való tapadásával az EU „B” abroncscímke-besorolását kiérdemlő gumiabroncs minimális fékutat biztosít nedves úton, és szögben álló központi barázdákkal valamint vállrészi lamellákkal rendelkezik, amelyek elősegítik a havas útfelületeken való úttartást és tapadást. A Quatrac Pro az Apollo Tyres sokat dicsért ultra nagy teljesítményű négy évszakos gumiabroncsa. A Vredestein márkájú abroncs kiváló kezelhetőségi jellemzőket és rövid féktávolságot biztosít számos különféle körülmény esetén. A kimondottan nagy teljesítményű járművekhez kifejlesztett gumiabroncs több független európai szaklap tesztjein is díjat nyert, és lenyűgözte a tesztelőket a kategóriaelső kezelhetőségével és nedves körülmények között nyújtott teljesítményével.