Egy dél-koreai vállalat óriásberuházása Nyíregyházán
2022.06.17.
A minisztérium közleménye szerint a tárcavezető a W-Scope beruházásának bejelentésén arról számolt be, hogy a cég hazánkban nyitja meg első európai üzemét, a fejlesztés 1200 új munkahelyet fog teremteni és a megépülő gyárban évente 1,2 milliárd négyzetméternyi szeparátorfilmet fognak előállítani.
Fotó: MTI - Balogh Zoltán
Beszédében kiemelte: az autóipar mára minden kétséget kizáróan a magyar gazdaság gerincoszlopává vált, a szektor termelési értéke 2010-ben 3600 milliárd forint volt, míg 2021-ben 9400 milliárd forint, és a lendület nem kopott meg, ugyanis ez a szám az idei év első négy hónapjában elérte a rekordnak számító 3500 milliárd forintot.
És aki az elektromos autóipari beruházásokat megnyeri, az a jövőt nyeri meg, s a jövőbeli gazdasági növekedés alapjait tudja letenni - húzta alá, hangsúlyozva, hogy a globális autóipari forradalom tempóját diktáló, nagy nemzetközi vállalatok egyik kedvenc beruházási helyszíne Magyarország.
Szijjártó Péter kijelentette, hogy az európai autóipari átállás egyik zászlóshajója Magyarország, amely az elektromos akkumulátorok gyártásában és exportjában is nagyhatalommá vált.
Közölte, az ország a világ harmadik legnagyobb elektromos akkumulátorgyártó kapacitásával rendelkezik Kína és az Egyesült Államok után, ez ráadásul a jelenlegi évi 50 gigawattóráról 2025-re 150 gigawattórára emelkedik. Az elektromos akkumulátorok exportjában Magyarország a világranglista ötödik helyén áll - sorolta.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Romániában csaknem 13 százalékkal nőtt a járműgyártás
2022.06.17.
Január és május között 216 105 gépkocsit gyártottak, ebből 131 063-at a francia Renault tulajdonában levő Dacia, 85 042-t a Ford. A Dacia több mint 16 százalékkal, míg a Ford több mint 7 százalékkal növelte termelését.
A 2020-as mélyponthoz képest 41 százalékkal bővült a járműgyártás, ugyanakkor még mindig nem érte el a 2019-es, a koronavírus-járvány előtti időszak szintjét, attól 1,45 százalékkal maradt el. 2019 első öt hónapjában 219 298 járművet gyártottak Romániában. A román járműgyártást nemcsak a járvány, hanem az elektromos félvezetők hiánya is sújtotta.
Tavaly a két gyártó együtt 420 755 járművet állított elő, 4 százalékkal kevesebbet, mint 2020-ban.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Megérkezett a kilencedik tramtrain is Szentesre
2022.06.17.
A legújabb villamosvasút érkezését Lázár János építési és beruházási miniszter, országgyűlési képviselő jelentette be közösségi oldalán. A tramtrain egyelőre továbbra is próbaüzemben van, tehát indulása óta ingyenesen használható.
Megtudtuk, a próbaüzem csak azután érhet véget, hogy a nagyobb járatsűrűség minden szükséges műszaki feltétele megteremtődött. A díjfizetés kezdetének máig nincs időpontja, pedig az elképzelések szerint mostanra már csak jegyért utazhatnánk rajta. Ígérték, a szaktárca és a MÁV-Start előzetesen, időben tájékoztatja majd az utazóközönséget és az érdeklődőket, mind a díjmentesség kezdetéről, mind a menetrendi változásokról.
Ha minden sínre kerül, tizenkét tramtrain jár majd Szeged és Hódmezővásárhely között, vagyis további három szerelvény még érkezik. Akkor elméletileg már nem lesz akadálya a 20 perces járatkövetésnek, amitől ma még messze vagyunk.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Top 70 – Milyen kocsikat vettek a magyarok 2022-ben?
2022.06.17.
A személyautó márkák versenyében visszavette a stafétát a Toyota (6152 személyautó, 19,71 százalékos javulás 2021-hez képest), a japán márka piaci részesedése 12,84 százalék, mögötte az áprilisban még első Suzuki a második (5766 személyautó, 26,65 százalékos gyengülés), harmadik jócskán lemaradva a Ford (4278 személyautó, 14,51 százalékos csökkenés), negyedik a Volkswagen (3755 autó, 17,75 százalékos plusz). Ötödik a Kia (3628 autó, 0,55 százalék javulás), hatodik a Skoda (2959 személyautó, 23,1 százalék mínusz). Jól kezdte az évet a magyar piacon az Opel (1801 személyautó, 76,74 százalékos növekedés), jól megy a Ssangyongnak (824 autó, 95,72 százalékos ugrás), az Abarthnak (195 autó, 44,44 százalék növekedés), a Porschénak (173 autó, 33,08 százalékos plusz), a Teslának (169 autó, 1777,78 százalék felívelés), a Cuprának (113 autó, 205,41 százalék javulás), a Subarunak (47 autó, 34,29 százalék plusz), a Bentley-nek (12 autó, 140 százalék gyarapodás) és az Aston Martinnak (10 autó, 233,33 százalékos emelkedés).
Rosszul kezdte az évet a Fiat (-54,65 százalék, 1376 személyautó) és a Seat (-35,09 százalék, 333 autó). Nem úgy fogy a Jeep (-80,71 százalék, 272 autó), mint a tavaly ilyenkor, sem a Land Rover (-59,11 százalék, 83 autó), gyengélkedik a Jaguar (-65,57 százalék, 21 autó), a Ferrari (-30,77 százalék, 9 autó) és a Lamborghini (-66,67 százalék, 1 autó).
A magyar személyautó-piacon 2022 első négy hónapjában az alsó-középkategória volt a legnépszerűbb (2625,44 százalék részesedéssel, bestseller modell az Év Magyar Autója 2022 közönségdíjas Suzuki S-Cross 3233 autóval), a B kategóriás SUV-ok a második helyet foglalják el (20,12 százalék részesedéssel) (bestseller az Év Magyar Autója 2021 díjas Suzuki Vitara 2087 autóval), ezután jönnek a C SUV-k (17,74 százalék a részesedés). Ezek közül a legkelendőbb a Toyota CH-R modell (1037 autó). A legnépszerűbb egyterű a Dacia Jogger (294 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Skoda Superb (510 autó), a kisautók között a Toyota Yaris vezet (918 autó), a minik között a Fiat 500 (1034 autó) az első, a nagyautók között vezet Mercedes-Benz E-osztály (T, AMG) (148 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában a Ford Mustang (68 autó), a luxusautók között nagyon belekezdett a Mercedes-Benz S-osztály (169 autó), a B kategóriás egyterűk között a Toyota Proace City Verso (278 autó), a D kategóriás szabadidő-autók között a Volvo XC60 (403 autó), az E kategóriás SUV-ok között a BMW X5/M (332 autó), az F kategóriás prémium szabadidő-autók között pedig az Audi Q7/SQ7 (103 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Ford Transit (797 jármű), a kishaszonjárművek között a Toyota Proace City (164 jármű), a legmenőbb pickup a Magyar Év Autója 2021 díjat nyerő Ford Ranger 599 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (917 jármű).
Az év első öt hónapjában is sok különlegesség kapott magyar rendszámot: egy Aston Martin Speedster, egy Rolls-Royce Phantom, egy Bentley Flying Spur, egy Ferrari F8 Spider, egy Ferrari Portofino, egy Ferrari F8 Tributo, egy Ferrari 812 GTS, egy Lotus Exige, egy Jaguar F-Type, egy Toyota Mirai, egy Lamborghini Urus, két Aston Martin DBS, két Audi S8, három Aston Martin Vantage, négy Rolls-Royce Cullinan, négy Lexus LC500, négy Aston Martin DBX, négy Mercedes-Benz GLS Maybach, öt Ferrari SF90, öt Audi RS 7 Sportback, öt Alpine A110, öt Ferrari Roma, öt Bentley Continental, hat Bentley Bentayga, hét BMW X7 M, kilenc Mercedes-Benz EQS AMG, tíz Mercedes-Benz EQE AMG, tizenegy Audi SQ8, 12 Audi e-tron GT, 15 Porsche Panamera, 16 Audi RS 6 Avant, 18 BMW M5, 22 BMW i4 M50, 23 Mercedes-Benz S-osztály Maybach, 30 Porsche Taycan, 34 Porsche 911, 41 Porsche Cayenne, 48 BMW iX, 50 Mercedes-Benz G-osztály AMG, 55 Mercedes AMG GT.
A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (95 százalékos piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 2210-et, 18,8 százalékos növekedés). Romlott a buszértékesítés, 121 ilyen járművet – ezek kétharmada hazai gyártmány - vettek januárban Magyarországon (9,7 százalékos visszaesés).
Top 70 új autó Magyarországon 2022-ben (személyautó és kishaszonjármű, I-V. hónap)
1. Suzuki S-Cross 3233
2. Suzuki Vitara 2087
3. Kia Ceed 1824
4. Toyota Corolla 1698
5. Dacia Duster 1324
6. Skoda Octavia 1135
7. Toyota C-HR 1037
8. Fiat 500 – 1034
9. Toyota Yaris 918
10. Ford Tourneo Custom 917
11. Toyota RAV4 – 871
12. Volkswagen T-Roc 825
13. Ford Transit 797
14. Ford Kuga 790
15. Kia Sportage 762
16. Renault Master 746
17. Ford Puma 725
18. Hyundai i30 - 693
19. Toyota Yaris Cross 684
20. Ford Ranger 599
21. Toyota Hilux 589
22. Volkswagen T-Cross 584
23. Ssangyong Korando 582
24. Opel Astra K 561
25. Ford Focus 515
26. Skoda Superb 510
27. Hyundai Tucson 490
28. Volkswagen Passat 460
29. Volvo XC60 - 403
30. Ford Ecosport 394
31. Opel Mokka 380
31. Skoda Kodiaq 380
33. Ford Transit Custom 378
34. Skoda Scala 371
35. Opel Crossland 338
36. Volvo XC40 – 336
37. Volkswagen Taigo 334
38. BMW X5/M 332
39. Dacia Sandero 326
40. Mercedes-Benz Sprinter 325
41. Volkswagen Golf 324
42. Hyundai Kona 313
43. Volkswagen Polo 309
44. Kia XCeed 300
45. Dacia Jogger 294
46. Dacia Lodgy 290
47. Peugeot Boxer 284
48. Nissan Qashqai 283
49. Fiat Ducato 281
50. BMW 3/M3 - 280
51.Toyota Proace City Verso 278
52. Kia Niro 260
53. Audi A3/RS3 Sportback 256
54. Renault Trafic 254
54. Volkswagen Tiguan 254
56. Renault Clio 250
57. Mercedes-Benz GLC/AMG 247
58. Citroen C3 - 239
59. Suzuki Jimny Van 238
60. Ford Mondeo 235
61. Volkswagen Crafter 230
62. Volkswagen Arteon 227
63. Suzuki Swift 225
64. Hyundai i20 - 201
64. Mitsubishi L200 - 201
66. Skoda Karoq 200
67. Abarth 500 - 195
68. BMW X6/M 191
69. Mercedes-Benz C-osztály 189
70. Honda CR-V 185
(forrás: Datahouse)
Kiszomboron körözött Renault, Tompán Volkswagen akadt fenn
2022.06.17.
Egy román állampolgárságú férfi jelentkezett kilépésre 2022. június 16-án 6 óra 15 perckor egy Renault Clio típusú, német honosságú személygépkocsi vezetőjeként az átkelőhelyen. Az ellenőrzés megállapította, hogy az autó szerepel a Schengeni Információs Rendszerben, a járművet a német hatóságok keresik. A Makói Rendőrkapitányság nyomozói a 900 000 forint értékű járművet lefoglalták.
Tompa közúti határátkelőhelyen június 16-án 12 óra 15 perckor egy koszóvói férfi jelentkezett kilépésre egy Volkswagen T-Roc típusú gépjárművel. Az ellenőrzés során kiderült, hogy az autót a belga hatóságok a Schengeni Információs Rendszerben körözik. A sofőrt elszámoltatása érdekében előállították, az autót pedig a Kiskunhalasi Rendőrkapitányság nyomozói lefoglalták. Ezzel egyidőben a körözést elrendelő hatóságot értesítették a tett intézkedésekről.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ebben a szomszéd országban szüntetik meg az üzemanyagár-stopot
2022.06.17.
A miniszterelnök kiemelte: az autópályákon kívüli töltőállomásokon rögzítik a kiskereskedői árrést, míg az autópályákon teljesen liberalizálják a díjszabást.
Az olaj ára másfél évvel ezelőtt 70 euróba került tonnánként, most 120 euró fölé emelkedett - mutatott rá Golob, hozzátéve, hogy ez azonban nem tükröződött a kiskereskedelmi árakban, mert Szlovéniában ez idő alatt eltérő árszabályozások voltak.
- Volt egy rendszerünk, amely erőszakkal bevezette a kiskereskedelmi árak szabályozását, ami miatt több millió euró értékű kártérítési követeléseink vannak most az üzemanyag-kiskereskedők részéről. Ez a rendszer így teljességgel fenntarthatatlan - fogalmazott. Jelezte: a kormány egyensúlyt akar teremteni a piacon, ahol "mindenki, az állam, a kiskereskedők és a fogyasztók is viselik a terhek egy részét.
Janez Jansa volt kormányfő, mandátumának lejárta előtt, három hónapra rögzítette az üzemanyagok árát. Az eurosuper 95 kiskereskedelmi árát 1,560 euróban, nagykereskedelmi árát 1,540 euróban, az eurodízel kiskereskedelmi árát 1,668 euróban, nagykereskedelmi árát 1,648 euróban határozta meg. A rendelet augusztus közepéig lett volna érvényben.
Az új intézkedések nyomán a benzin keddi ára az autópályákon kívül 1,7 euróba, az autópályákon ennél 20 százalékkal többe került.
Matjaz Han gazdasági miniszter elmondta: a kormánynak gyorsan kellett cselekednie, mivel az üzemanyagárak mindenkit érintenek, és a jelenlegi szabályozás jelentős hiányt okoz az államnak. - A kiskereskedőknek fizetett esetleges kártérítések több száz millió euróra rúgnának az év végéig - hangoztatta.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Repülőgép-hordozó szuperanyahajót állított csatasorba Kína, videó
2022.06.17.
A 003-as típusú, Fucsien elnevezésű repülőgép-hordozót Sanghajban bocsátották vízre. A teljes mértékben kínai tervezésű és gyártású anyahajó a kínai hordozók között az első, mely a korábbi technológiánál gyorsabb, elektromágneses katapult-rendszert használ a repülők indítására. Ennek a rendszernek további előnye, hogy energiahatékonyabb és kevesebb karbantartást igényel. A másik két kínai hordozóval ellentétben, melyeknek fedélzetén felfelé ívelt, úgynevezett síugró rámpa található a repülőgépek felszállásához, a Fucsien fedélzete sík.
A képre kattintva megnézheti a videó a Tvitteren
A CCTV beszámolója szerint a 80 ezer tonnát meghaladó vízkiszorítású anyahajóval jelenleg navigációs és kikötéses teszteket hajtanak végre. A Fucsien átadását legalább két alkalommal halasztották már el. Az átadást eredetileg április 23-ára tervezték, de ez a koronavírus-járvány miatt Sanghajban alkalmazott lezárások miatt meghiúsult. Egy másik, június 3-ára, a sárkányhajó-ünnepre tervezett átadó ünnepséget indoklás nélkül napoltak el.
A kínai haditengerészet másik két anyahajója közül a 2019 decemberében átadott Santung volt az első kínai fejlesztésű. A legrégebb óta szolgáló, Liaoning elnevezésű hordozót Kína használtan vásárolta 1998-ban Ukrajnától.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Felmérés: a németek többsége ellenzi a belső égésű motorok betiltását
2022.06.17.
V10-es motor az Audi R8-ban Fotó: Audi
A belső égésű motoroknak, mint például az Audi R8 V10-es motorjának, az Európai Parlament akarata szerint el kell tűnnie az európai utakról.
Felmérések szerint Németországban sokan elutasítják a belsőégésű autók betiltását. Amint azt a Welt tévéállomás a Civey közvélemény-kutató intézet felmérésére hivatkozva pénteken közölte, 57 százalékuk szerint a belső égésű motorok betiltása helytelen. Másrészt a válaszadók 35 százaléka ezt látja helyes döntésnek. A fennmaradó 8 százalék bizonytalan.
A YouGov közvéleménykutató intézet egy hasonló kérdéssel végzett felmérésében arra a következtetésre jutott, hogy a németek 51 százaléka elutasítja az EU-parlament döntését. 37 százalék támogatja a döntést. 12 százalék nem adott tájékoztatást.
A képviselők többsége múlt hét szerdán megszavazta, hogy a következő évtized közepétől a gyártók csak olyan személygépkocsikat és kisteherautókat hozhatnak forgalomba, amelyek nem bocsátanak ki éghajlatra káros üvegházhatású gázokat. Mielőtt egy ilyen szabályozás hatályba léphet, a Parlamentnek még tárgyalnia kell az uniós államokkal – írja a német honlap.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Halálos balesettel indult a nap, ismét tragédia a vasúti átjáróban
2022.06.17.
Egy Pécs felől Pécsbánya irányába közlekedő tehervonat eddig tisztázatlan körülmények között elütött egy gyalogost 2022. június 17-én 3 óra 40 perc körül Pécsett, a Nagyhídi úton lévő vasúti átjárónál. A baleset következtében a gyalogos, egy 41 éves férfi a helyszínen életét vesztette.
A helyszínelés idejére a rendőrök lezárták a vasúti átjárót, az érintett útszakaszon közlekedők a környező utcákon keresztül tudnak kerülni.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Lánctalpasok a Hősök terén - Hadiipar 11.
2022.06.16.
A Trianon utáni szigorú fegyverzetkorlátozás miatt sokáig nem gyártottak magyar lánctalpas harci járműveket: a Szövetségi Tanács 1922. június 12-i határozata tizenkét páncélos beszerzését engedélyezte, de végül csak egyetlen győri prototípus készült.
Az Antant ellenőrzések enyhülése után a gazdasági világválság korlátozta a haderő-fejlesztést, melyet a háborús készülődés indított újra.
Az Iparügyi Minisztérium már korábban erőltette a hazai gyártást, ám a fejlesztésekhez kevés volt az idő és a pénz, ezért külföldi licencvásárlásokban gondolkoztak. 1928-ban az Antant Nagykövetek Tanácsa engedélyt adott páncélos járművekre, de azzal a feltétellel, hogy beszerzés és gyártás előtt ellenőrzésre be kell mutatni és jóvá kell hagyatni a terveket.
Toldi páncélos, 1943 Forrás: Lissák György/Fortepan
A két világháború között a Krupp, Mercedes és Klöckner Humboldt Deutz (Magirus) szállított motorokat és más részegységek, de többnyire avult technikákat, így a magyar honvédség új partnereket keresett.
Az első Toldi harckocsi a svéd L-60-as, a Turán 40M páncélos a cseh T-21-es tervei alapján készült. 1940. végén indult a Weiss Manfréd műveknél a Zrinyi M43-asok, majd a Turánból továbbfejlesztett Tas nehéz-harckocsik gyártása, ami a késedelmesen érkező és rossz minőségű alkatrészek miatt messze elmaradt a Huba Hadrend tervezett darabszámától.
1938-1944. között Magyarországon 908 páncélos készült, a legtöbb a MÁVAG-nál (276 db.), valamivel kevesebb gyártott a Weiss Manfréd (257 db) és a Ganz (238 db). Az összmennyiség harmadát Turánok adták, a többi Toldi, Nimród, Tas, Nimród és Zrinyi volt.
Szovjet JAZ tűzérségi vontató, ennek mintájára készült a magyar lánctalpas Forrás: NAMI
A második világháború után leginkább szovjet páncélosok kerültek hadrendbe, a magyar gyártmányú lánctalpas katonai járművekből kevés készült.
A korábbi lánctalpasokhoz hasonlóan a Csepel 800-as sem volt magyar fejlesztés, az alapul szolgáló JaAZ M-2 vontató Jaroszlávban készült 1943-ban. Az első szériákat a GAZ által gyártott szovjet T-60-as könnyű harckocsi részegységeiből rakták össze, ám a német légierő bombázása után a gorkiji üzem nem tudott hajtóműveket gyártani.
A szovjet motorokat amerikai segítséggel pótolták: a General Motors Company szállította a GMC 4-71 dízelmotorokat, ám a gázolaj dermedése, a nehézkes hidegindítás miatt 1944-től lánctalpas vontatók ismét benzinesekkel készültek.
Csepel 800-as Forrás: Csepel Autógyár
1945 őszétől MAZ-hoz került a típus gyártása és az immár Minszkben készülő M-2-es változat licence alapján született a Csepel 800-as. A magyar lánctalpasokba az osztrák Steyer szabadalma alapján gyártott 125 lóerős teljesítményű folyadékhűtéses, hathengeres dízelmotorokat építették.
A 800-as tervezése Kovácsházy Ernő, Baliga István és Kozma László munkája.
Kovácsházy tapasztalt mérnök volt, ő már részt vett a Turán és Zrinyí rohamlöveg, valamint Tas harckocsi fejlesztésében, ezért több évig mellőzték munkásságát, ami nélkülözhetetlennek bizonyult, ezért állást kapott a jármű-, és hadiipart irányító Nehéz Ipari Központban. A NIK programjának keretében született több katonai teherautó vontató és terepjáró, így a 150-es modell, valamint a lánctalpas 800-as.
Csepel 800-as 1959 Barbjerik Ferenc fortepan
Dísszemléken többször vonultak Forrás: Berkó Pál/Fortepan
Bár motorháza, vezetőfülkéje és neve is Csepel volt, mégsem a szigethalmi gyárban készült, mert akkoriban ott minden kapacitással a teherautógyártást kellett kiszolgálták, így a lánctalpas 800-asok az 1951-ben alapított Gödöllői Gépgyárhoz kerültek, a nullszéria dátuma 1955, a négyszázadik búcsúpéldányé 1958.
Az ötvenes években a 800-asokat katonai díszszemléken láthatta a nagyközönség az akkori Felvonulási téren és a Hősök terén, miközben tüzérségi lövegeket vontatva vonultak a kockaköves úttesten, ahonnan a legénység tisztelgett a dísztribün felé.
A típust a hatvanas években selejtezték le a Magyar Néphadseregből, sajnos egyetlen példánya sem került múzeumba.
Parádé a Hősök terén, 1958-ban, elől egy GAZ 67-es Forrás: LSB
Csepel 800
Hosszúság: 5035 mm
Szélesség: 2720 mm
Magasság: 2350 mm/2470 mm (fülke/ponyvás raktér)
Nyomtáv: 2410 mm
Saját tömeg: 6980 kg
Terhelhetőség: 2000 kg
Vontatható tömeg: 8000 kg
Üzemanyagtank: 440 liter
V. max 35 km/h
Hatótáv műúton: 300 km
Gázlóképesség: 0,6 m
Nullszéria tereppróba Forrás: LSB
Ahogy a két világháború között, úgy az ezredfordulón ismét a németek domináltak a járműgyártó partnerek között és 2022-ben már a hadiiparban is kiemelt szerephez jutottak és szerepük folyamatosan nő. Erről így nyilatkozott márciusban Palkovics László miniszter, aki szerint „szerencsés időben szerencsés döntést hoztunk” a 2030-ig tartó időszak védelmi ipari beruházásairól.
Zalaegerszegen a magyar állam és a német Rheinmetall közös beruházásában épül a Lynx-harcijárműgyár, melynek termékeit az üzem szomszédságában működő ZalaZone komplexum off-road részén lehet tesztelni.
Német Lynx páncélos Forrás: Rheinmetall
Palkovics László akkori innovációs és technológiai miniszter a projekt apropóján ezt nyilatkozta: Az újjáéledő védelmi ipar 2030-ra a térség meghatározó szereplőjévé teheti Magyarországot. A jövőkép szerint a következő évtized elejére az ágazat magas önellátási szinten biztosítja a Magyar Honvédség feladatainak teljesítéséhez szükséges eszközöket és szolgáltatásokat, versenyképes termékeivel sikeresen jelenik meg a külföldi piacokon. Hosszú távon a legígéretesebb kitörési pont az lehet, ha hazánk nemzetközi védelmi ipari kutatás-fejlesztési és innovációs központtá válik.
A jövő technikája és technológiája Forrás: Rheinmetall
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
