„2028-tól az Opel kizárólag elektromos autókat fog kínálni legfontosabb piacán, Európában” – mondta Michael Lohscheller, a  cég vezérigazgatója a Stellantis digitálisan közvetített rendezvényén, az EV Day 2021-en, amely a cégcsoport elektromos autókkal kapcsolatos stratégiájáról szólt. „A döntés világosan mutatja az Opel elkötelezettségét az elektromobilitással kapcsolatban. A jövő autóipara elektromos – és az Opel ennek fontos része. Újra definiáljuk az Opelt, egy fiatal, zöld és globális márkaként. Egy nettó nulla CO2 kibocsájtású jövő felé haladunk, a CO2 az új pénznem az iparágban.” Ezen felül megszületett a végleges döntés arról, hogy az Opel visszatér Kínába. Erről további részleteket később közöl a cég. „Mi azt ígértük, hogy az Opel globális márkává nő – és ennek megfelelően cselekszünk is. Kína a világ legnagyobb autópiaca és bizonyosak vagyunk abban, hogy jövedelmezően tudunk majd ott növekedni. A kínai vásárlók érdeklődéssel várhatják az Opel újdonságait, az érzelmekre ható német márka visszatérését” – mondta Michael Lohscheller vezérigazgató. Michael Lohscheller azt is bejelentette, hogy újjászületik a legendás Opel Manta, köszönhetően annak a rendkívül pozitív fogadtatásnak is, amelyet a Manta GSe ElektroMOD tanulmányautó kapott. „A Manta egy igazi ikon a Opel történelmében és egyben inspiráció a márka jövőjét illetően is. Egy új Manta kerül majd sorozatgyártásba az évtized közepe táján – természetesen teljesen elektromos meghajtással.” – mondta Lohscheller. Az Opel most is nagyszabású elektromos offenzíva közepén tart, az idén már 9 modellben lesz kapható valamilyen elektromos meghajtás, 2024-re pedig valamennyi Opel elérhető lesz elektromos változatban. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

Kisdi Máté közölte, hogy senki sem sérült meg, az autót vezető férfi partra úszott. A bejelentés után a katasztrófavédelem búvárszolgálata a parttól mintegy húsz méterre megtalálta az autót, majd a tűzoltók csörlővel kihúzták a járművet - mondta a szóvivő. Fotók: MTI/Mihádák Zoltán További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

André Schwämmlein, a FlixMobility társalapítója és ügyvezető igazgatója: „A kihívásokkal teli elmúlt másfél év után egyre többen kezdenek el utazni, a buszos utazás iránti igény növekszik. A zöld technológia üzleti tevékenységünk középpontjában áll, és az egyik fő mozgatórugónk: gondoskodunk arról, hogy az utazás újraindulása fenntartható legyen, a biogáz pedig az egyik legfontosabb olyan technológia, amivel ezt már ma is elérhetjük.” A biogáz már rövid távon is megoldást kínál a kibocsátás jelentős csökkentésére Bár számos országban az átlagos FlixBus-ok is a legklímabarátabb utazási módot jelentik, a megújuló biogáz komoly lehetőséget kínál a közösségi közlekedés szén-dioxid lábnyomának további csökkentésére. Mindkét, a FlixBus által alkalmazott technológia elérhető az európai utak nagy részén. Az elterjedség a jövőben gyorsan nő majd Európa-szerte, különösen amiatt, mert az EU úgy döntött, a fő úthálózatok (TEN-T) mentén közúti gázüzemanyag töltő pontokat tesz elérhetővé. Fotó: FlixBus A FlixBus az alternatív üzemanyagok tesztelésével szeretné jobban megérteni, hogyan fogadják ezeket a megoldásokat a buszpartnerek és az utasok. Cél az üzemeltetési korlátok, előnyök és az üzemeltetési költségekre gyakorolt lehetséges hatások feltárása is. Annak érdekében, hogy ez a két busz a FlixBus flottába kerülhessen, a vállalat olyan útvonalakat válaszott, ahol a klímabarát, megújuló biogáz már elérhető. Az Iveco-val és a Scania-val való együttműködés során meglévő biogáz üzemű buszokat alakítottak át, hogy még nagyobb kényelmet biztosítsanak távolsági útvonalokon. Az atmosfair nevű klímavédelmi non-profit szervezet - amivel a FlixBus együttműködik klíma stratégiája és szén-dioxid kompenzációs tevékenysége kapcsán - szintén közreműködik a projektben, hogy igazolja a biogáz eredetét, és biztosítsa, hogy a FlixBus a lehető legzöldebb gázt használja. Előzetes számításaik alapján megközelítőleg 75 százalékkal csökkenthető a szén-dioxid kibocsátás a dízelüzemű jűrművekhez viszonyítva az Amszterdam-Brüsszel és Stockholm-Oslo útvonalakon. A FlixBus alternatív technológiákban látja a jövőt A biogáz hajtású buszok az egyébként is fenntartható FlixBus flotta legújabb elemei. 2018-ban a FlixBus egy kísérleti projekt keretében elindította a világ első teljesen elektromos távolsági buszait Németországban és Franciaországban, majd az USA-ban is. 2019 második felében a vállalat együttműködést jelentett be a német Freudenberg Sealing Technologies nevű céggel. A két társaság a világ első hidrogén üzemanyagcellás távolsági buszainak megépítésén dolgozik. A FlixBus korábban London és Dortmund között napelemekkel felszerelt buszt indított, amivel megközelítőleg 7 százalékkal tudta csökkenteni az útvonalon felhasznált üzemanyag mennyiségét. A FlixTrain vonatok 100 százalékban zöld áramot használnak. „A víziónk az, hogy fenntartható mobilitási lehetőséget kínáljunk mindenkinek, ezért most és a jövőben is az elsők között próbálunk ki zöld technológiákat. Buszos, iparági és NGO partnereinkkel együtt igyekszünk folyamatosan csökkenteni szén-dioxid lábnyomunkat, és változást ösztönözni a mobilitási piacon.” – tette hozzá André Schwämmlein. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

  Képre kattintva galéria nyílik! Óra márkák, kerékpárok, táskák, hátizsákok, tollak és szinte minden ruházati és használati tárgy megvásárolható lett kedvenc autó, motorkerékpár vagy robogó márkánk emblémájával. Viszont az is kiderült, hogy ezek az úgynevezett járműmárkás termékek nem csak a jó, de a rossz hírét is viheti egy-egy jól csengő márkának: egy silány minőségű toll vagy óra, egy gyorsan kinyúló póló, vagy elromló cipzárú táska szabályos pusztítást végezhet egy-egy márka imázsában, annál is inkább, mert ezeket a kiegészítő termékeket sokkal többen vásárolják meg, mint magát a járművet. Különösen igaz ez a prémium kategóriában.  Gondoljunk csak arra hányan vásárolnak a világon Ferrarit vagy Maseratit és hányan Ferrari vagy Maserati pólót, órát, baseball sapkát. Valahol itt jöhetett el az a pont, amikor a gépjárműgyártók rájöttek, hogy a divatipart legalább olyan komolyan kell venni mint a járműfejlesztést. Képre kattintva galéria nyílik! Mérnöki pontossággal és milánói vagy párizsi eleganciával megtervezve egy-egy kiegészítőt. Egyrészt a presztizs és annak őrzése miatt, másrészt azért mert egy minőségi Ferrari óra, Vespa táska vagy Harley Davidson kabát legalább olyan, ha nem nagyobb haszonkulccsal értékesíthető mint a luxus sportautók, a trendi robogók vagy a dögös chopperek. Márpedig a gépjárműipar fejlesztői igazán tudják mit jelent valamit komolyan venni, igényesen fejleszteni. Mára eljutottunk oda, hogy szinte minden, magára valamit is adó járműmárka valódi, évről évre új modellekkel jelentkező, saját márkás kiegészítő kínálattal kell,hogy rendelkezzen.   Természetesen ha óragyártásról van szó azért persze a járműgyártás legnagyobbjai is kooperálnak a legminőségibb svájci óramárkákkal és az autómárkás kerékpárok fejlesztésébe is bevonják a világ legjobb drótszamár gyártóit. De nagyon figyelve arra, hogy a végeredmény Ferraris, Audis, Lamborghinis vagy éppen más, az adott márka értékeit képviselő legyen. A leginnovatívabb szereplők pedig attól sem riadnak vissza, hogy valódi, közös ruhaipari fejlesztéseket innovációkat hajtsanak végre.    Képre kattinta galéria nyílik!   Néhány nappal ezelőtti hír, hogy a Replay és a Husqvarna közös ruhakollekcióval jelentkezik, amelyben helyet kapnak a legendás farmergyártó stílusát, de a motorozáshoz szükséges protektorokat is tartalmazó fejlesztések. Különösen jó hír ez nekünk hölgyeknek, hiszen az autóipar legjobban csengő, legvarázslatosabb márkáival bővül a megvásárolható ruhakollekciók sora. De jó hír ez mindenkinek, aki magáénak érez egy-egy autó vagy motormárkát és egy, a rajta lévő ruhákkal, órákkal és kiegészítőkkel is szívesen kifejezi.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!