A Brit Nagydíj első körében ütközött egymással az idei szezon két favoritja, a Mercedest hajtó brit Lewis Hamilton és a holland Max Verstappen (Red Bull). Verstappen óriásit bukott, kiesett, Hamilton pedig – bár 10 másodperces büntetést kapott az incidens miatt – megnyerte a versenyt. Verstappen nem sérült meg, de mivel 50 G erővel csapódott a gumifalba, kórházba szállították. Onnan üzent a verseny után a közösségi médiában. Először jelezte, hogy jól van, majd arról írt: szerinte Hamilton manővere veszélyes volt, a 10 másodperces büntetés pedig nem szolgáltatott igazságot. Végül szokatlanul keményen üzent Hamiltonnak. „Ünnepelt, miközben én még kórházban voltam, ez tiszteletlen és sportszerűtlen” – írta a holland. Hamilton ugyanakkor a futam után világossá tette: szerinte riválisa kemény volt, ő sem hagyta magát, versenybaleset történt. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A jogosítvány visszaszerzéséhez újra vizsgázniuk kell Oroszországban azoknak az autósoknak, akiktől a rendőrök – súlyos közlekedési kihágás miatt – elvették a vezetői engedélyüket. A moszkvai közlekedési rendőrség tapasztalatai szerint az „utóvizsgázóknak” kevesebb mint fele képes átmenni a teszten – írja az autonews.ru orosz autós szakportál. A legutóbbi alkalommal 282 olyan járművezető ment vizsgázni, akiknek korábban bevonták a jogosítványát. A sikeresen vizsgázók száma nem érte el a 140-et. Moszkvában hetente egy alkalommal rendeznek „utóvizsgát” azok számára, akik vissza akarják szerezni bevont jogosítványukat. Oroszországban még 2014-ben szigorították meg a szabálysértőktől elkobzott vezetői engedélyek visszaszerzésének szabályait. Ahhoz, hogy dokumentumaikat visszakaphassák, a közlekedőként egyszer már megbukottaknak elölről kell kezdeniük az egész vizsgafolyamatot. A tapasztalatok szerint a „pótvizsgázók” sokkal rosszabbul teljesítenek az elméleti kérdések megválaszolásában, mint az először próbálkozók. Az elvett jogosítvány visszaszerzéséhez a vizsgaköltségeken túl még a tetemes bírságot is ki kell fizetniük a súlyos szabálysértések elkövetőinek. Ráadásul azoknak, akiktől ittas vezetés miatt vették el a jogosítványt, a megismételt vizsga előtt még orvosi szakvéleményt is be kell szerezniük arról, alkalmasnak találják-e őket, hogy még egyszer volán mögé ülhessen. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Mit lehet vizsgálni egy 3 éves Toyotán. Egy olyan márkánál, ami kimutatottan az egyik legmegbízhatóbb autó? Hát műszakilag nem sokat, de az adminisztráció sem utolsó szempont. Szinte tökéletes állapot A 38 ezer kilométer futott Toyota Yaris Hybrid teljes körű vásárlás előtti átvizsgálását egy hölgy rendelte meg nálunk. Sokan kérdezik már megrendelés előtt elöljáróban, hogy foglalkozunk-e egyáltalán hibrid, vagy teljesen elektromos autós átvizsgálásával. A válasz természetesen igen. A hibridek már tizenéve velünk vannak, szép kis szolgáltatás lenne a miénk, ha ezekkel nem tudnánk, vagy nem akarnánk foglalkozni. A hibrid hajtásláncos autók csak a hibrid részben és a nagyfeszültségű akkumulátorban különböznek a hagyományos autóktól, de ezek is remekül diagnosztizálhatók. A vezérlőegységek minden apró hibát letárolnak, úgyhogy ha korábban hibát regisztrált az autó, akkor az kiolvasható. A nagy feszültségű akkumulátorok minden egyes cellájáról tudható az aktuális feszültség és a belső ellenállás is, ezek alapján, ha valamelyik kilóg a sorból, akkor tudható, hogy az aksi esetleg nincs a legjobb állapotban. (Ez nagyon ritka.) Aki arra kíváncsi, hogy a nagyfeszültségű akkumulátor erdeteti névleges kapacitásából mennyi maradt, azt viszont el szomorítanunk. Ez a mérés a legtöbb autónál célműszert és megbontást igényel, ezért csak márkaszervizek tudják elvégezni a mérést. A Yaris diagnosztikai lekérdezése – ahogy mondani szoktuk – tiszta volt, a néhány eltárolt kommunikációs hiba törlés után nem tért vissza. A lekérdezett futásteljesítmény a műszerfalról leolvashatónak megfelel. Csak kisebb külsérelmi nyomok, semmi előzménykár A Yaris első lökhárítóján kavicsnyomok, egy kisebb meghúzás és a jobboldali ködfényszóró keretének nem megfelelő rögzítése szúrt szemet. A hátsó vészhárítón, csak a figyelmetlen rakodás okozott kisebb fénysérüléseket. A jobb hátsó sárvédőn, a kerékjárati ívben volt egy rányitásos deformáció, de ez sem volt nagyobb kiterjedésű egy tízforintosnál. A jobb első küszöb ajtó által takart része enyhén deformált, horpadt volt, de még mindig jobb látni egy ilyet, mint mérni egy 500-as réteget javítás után. Amúgy a rétegek rendben voltak. A kocsin körben 110-150 között mutatott a rétegmérő, ami abszolút gyári kivitelűnek mondható. Mi van akkor, ha baj lesz akkumulátorral? A Yaris hirdetésében kerek perec le van írva, hogy „Érvényes hibrid garanciával rendelkezik.”. Ha rákeresünk a Toyota hibrid garancia kifejezésre a neten, akkor azonnal látjuk, hogy a gyártó 3 év, vagy 100.000 km garanciát vállal. Persze ez csak akkor érvényes, ha a kocsira előírt minden időszakos karbantartást időben és arra feljogosított szervizben el is végeznek az autón. A Yarishoz tartozott egy szervizkönyv, de abban csak egy bejegyzés volt, ez a 15 ezres szerviz igazolása volt, de az is egy éven túl lett elvégeztetve. A Toyotánál elektroikus nyilvántartású a szervizkönyv amelyet csak a tulajdonos kérhet le, nem tudom, hogy ez miért nem tették meg, abban esetleg találhatók további bejegyzések is. A hirdetés szövege szerint munkalapok és számlák (is) igazolják a karbantartást, kérdés, hogy egy esetleges garanciális ügy esetén ezek közül melyiket fogadja el a Toyota. És kérdés az is, hogy ha 3 évig él a garancia, akkor az áprilisban három éves elmúlt autóra hogy van még mindig jótállás? Persze talán lehet ezt valahogyan hosszabbítani, de az információk után mi nem tudtuk arról tájékoztatni az ügyfelet, hogy bármi probléma esetén ott van az érvényes szavatosság. Csak egy kulcs Két gyári kulcsot akkor írunk be a szemlelapra, ha a saját szemünkkel látjuk őket és ki is tudjuk próbálni. Ehhez csak egy kulcs volt, ami problémát jelenthet ha elhagyjuk, vagy bezárjuk. De nem csak ez az egyetlen gond vele, hanem az is, hogy a lopás esetén a biztosító nem fog fizetni, sőt, előre ki is zárja azt a biztosításból, hiszen megvan az elvi lehetősége, hogy a kocsit a saját kulcsával lopják el. Viszonylag új autó lévén a pótlást illene a márkaszervizben intézni, de ennek ára biztos, hogy egy szabad szemmel is jól látható összeg lenne, ennyit pedig nem lehet alkudni a kocsi árából. Furcsa sérülés A bal első ajtó fix üvegrészének keretén nagyon furcsa sérülések voltak láthatók. Mintha korábban már feszegették volna, és közben megsértették volna a műanyagot. Ezen kívül a tetőantenna hiányát sikerült még regisztrálni, de azért az egy pótolható hiányosság. Hiába a fiatal kor és a kevés kilométer Bár műszakilag nem nagyon volt mibe belekötni a Toyota Yaris-on, mégis a garancia kérdésessége és a kulcs hiánya két olyan körülmény, ami mellett nem lehet elmenni. Végül ügyfelünk nem is szerette volna felvállalni ezeket a kockázatokat, úgyhogy tovább állt és néztünk neki egy másik Yarist, ami sokkal meggyőzőbb volt nekünk is, neki is. Ő lett a befutó! Nem csak az autót magát kell átnézni Egy vásárlás előtti használt autó átvizsgálás akkor teljes, ha ahhoz járul némi tanácsadás is. Például az adott technológia kockázatainak ismertetése, a várható ráfordítások esedékességének és költségének jelzése, vagy – mint most is – az adminisztratív információk elemzése. Hagyományos péntek déli élő bejelentkezésünkben erről az autóról is volt szó korábban Facebook oldalunkon, amit érdemes „bekövetni”. Ha Te is használt autó vásárlás előtt állsz, tudunk segíteni! További autós tartalmakért kövesd az Autószektor Facebook oldalát!

Második helyen az 50. körig élen álló monacói Charles Leclerc (Ferrari), míg a harmadikon a finn Valtteri Bottas (Mercedes) végzett. Az összetettben vezető holland Max Verstappen (Red Bull) számára már az első körben véget ért a futam: a pole pozícióból induló pilóta a rajt után óriásit csatázott Hamiltonnal, és az egyik legnagyobb tempójú kanyarban végül összekoccantak. Verstappen autója óriási sebességgel hagyta el a pályát és csapódott a gumifalba. A 23 éves holland pilóta egyedül szállt ki az autójából és ment a mentőig, de láthatóan szédült, koordinációs gondjai adódtak, a pályán kivizsgálták majd kórházba vitték. A baleset után a futamot megszakították, és 45 perc után újabb álló rajt következett. Akkor viszont már a monacói Leclerc indulhatott az élről, aki kihasználva az előtte lévő két rivális koccanását, még a kényszerszünet előtt az élre tört. A második rajt után Leclerc megtartotta vezető helyét, Hamilton - aki a balesetért 10 másodperces büntetést kapott - a második helyről sokkal óvatosabban kezdett. A folytatásban utóbbinak kerékproblémái adódtak, de így is közelebb került az élen autózó monacóihoz, akinek meg a motorja nem volt tökéletes. Hamilton aztán csak megközelítette Leclerc-t, akcióba nem kezdett. A táv felénél jöttek a kerékcserék, Hamilton büntetését is letöltve ötödikként folytatta a körözést, de feljött harmadikra Leclerc és Bottas mögé. Utóbbi csapatutasításra hagyta elmenni maga mellett Hamiltont, akinek gyorsabb volt a tempója az élen lévő Leclerc-nél, és mivel tíz kör volt még hátra, az egyre csökkenő különbség izgalmakat ígért a hajrára. Két körrel a vége előtt Hamilton a célegyeneshez érve támadást indított, és miután Leclerc nem tudta tartani az ívet, megtört a lendülete, a brit lényegében erőlködés nélkül előzött, és hazai közönség előtt nem engedte ki kezéből a győzelmet. A hétszeres vb-győztes brit pályafutása 99. futamgyőzelmét aratta, a Brit Nagydíjon nyolcadik alkalommal bizonyult a legjobbnak, a pontversenyben pedig nyolc pontra felzárkózott az ezúttal kieső Verstappen mögé. A vb két hét múlva, a Magyar Nagydíjjal folytatódik a mogyoródi Hungaroringen. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!