Az erről szóló megállapodást az államtitkár kedden írta alá Dmitrij Zverevvel, az orosz közlekedési miniszter első helyettesével. A vállalatot, amelynek alaptőkéjéről a felek később tesznek bejelentést, a tervek szerint még az idén Magyarországon fogják bejegyezni. A partnerek egyenlő részben lesznek tulajdonosok a cégben. Mosóczi László elmondta, hogy az európai irányú fuvaroknál az árualapot Kína fogja biztosítani, visszafelé a felek várhatóan egyebek között vegyipari és gyógyszeripari termékeket szállítanak majd Európából. "Ez egy alternatív útvonal, hiszen a távol-keleti áruk jelentős része Fehéroroszország és Lengyelország felé megy. De egyrészt az az útvonal már túlterhelt, másrészt a Kína-Oroszország-Ukrajna-Magyarország útvonal  a legrövidebb és a leggyorsabb Magyarország mellett Ausztria, Észak-Olaszország, Svájc és Dél-Németország felé is" - mondta az államtitkár. Szavai szerint a cél az, hogy a Kína felől Magyarországra érkező szerelvények számát, amely nemrégiben még évente csak egy volt, ezerre növeljék. Mosóczi szerint jelenleg évente mintegy harminc szerelvény érkezik a Távol-Keletről. "A Kína-Oroszország-Magyarország útvonal Záhony érintésével minden fél számára komoly gazdasági előnyöket fog jelenteni, jelentős mértékben hozzá fog járulni ahhoz, hogy Magyarország Közép-Európa logisztikai központja legyen. Maga Záhony is egy logisztikai központ lesz" - közölte. Mosóczi László beszámolt arról, hogy a moszkvai megállapodást megelőzően Jekatyerinburgban tárgyalt Szverdlovszk megye vezetésével, mert a Kínából Oroszországon át Magyarország felé haladó tehervonatok a transzszibériai vasútvonalon fognak közlekedni, amely áthalad ezen a régión is. Az államtitkár az uráli nagyvárosban az INNOPROM ipari kiállításon tárgyalt a járműgyártó Sinara cég vezetőivel, amelynek termékeit világszínvonalúnak nevezte. Az államtitkár arról is szólt, hogy a vegyesvállalat két évvel azt követően valósul meg, hogy az ITM és az orosz közlekedési minisztérium vezetője Orbán Viktor miniszterelnök és Vlagyimir Putyin orosz elnök budapesti tárgyalásai idején együttműködési megállapodást írt alá. Az akkori memorandum értelmében a két ország közlekedési szakemberei együttműködnek a kutatás-fejlesztés és a képzés területén is. A mostani tárgyalások során a felek egyebek között egyeztettek a vasúti karbantartás korszerűbb rendszerének bevezetéséről digitális technológiák alkalmazásával, valamint a határátkelés meggyorsításáról, amelyet korszerű nyomtávváltó tenne lehetővé. A magyar küldöttség megtekintette az orosz vasúttársaság Scserbinkában működő vasúti tesztközpontjában a fejlesztés vagy korszerűsítés alatt álló járműveit. "Világszínvonalú előadásokat láttunk, nagyon jó szakemberekkel találkoztunk, ami segíthet abban, hogy ha Magyarország a közeljövőben hasonló tesztközpontot létesít, akkor az orosz tudást figyelembe lehet venni" - mondta az államtitkár. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Az AutoScout24.at által 500 válaszadó körében végzett egyik felmérés arra kereste a választ, ki, miről lenne hajlandó lemondani, hogy a hőn áhított autóhoz hozzá jusson? Italról? Cigiről? Nyaralásról? Mercedes EQS csúcsbelső: luxus felsőfokon. Fotó: Daimler Különösen a fiatalok mutatnak magas szintű elkötelezettséget álmaik autójának finanszírozása terén – írják a felmérést készítői. Összességében csaknem a  megkérdezettek fele (49 százalék) lemondana az alkoholról egy évre, 45 százalék tizenkét hónapot tudna elképzelni csokoládé nélkül, és legalább 43 százalékuk egész évet fogadna el vakáció nélkül. A 18–29 évesek még motiváltabbak - 95 százalékuk hajlandó lenne lemondani valamiről. Az életkor előrehaladtával azonban jelentősen csökken az autó iránti áldozatkészség. Az 50 év felettiek mintegy harmada már nem hajlandó lemondani semmiről, ha autóról van szó. Nemi különbségek Fotó: Toyota A jármű nyilvánvalóan sokkal fontosabb a férfiak számára, mint a nők számára.  A férfiak csupán tizenegy százaléka mondta azt, hogy semmiről nem mondana le álomautójáért, szemben a női válaszadók 30 százalékával. Ez nem csak azt jelenti, hogy a férfiak inkább lemondanak az alkoholról, a csokoládéról és a nyaralásról, hanem azt is, hogy minden második férfi hajlandó lenne levágatni a haját álmai autójáért. A női válaszadók közül tízből egy sem nem hajlandó elfogadni ezt az áldozatot. A lemondás az okostelefonnál leáll Az álomautó egyértelműen veszít a ringben az okostelefonnal szemben. Minden tizedik, vagyis 9 százalék mondta azt, egy évig búcsút int a mobilnak, ha megkapja az autót. A partnerség és a munka szintén nem vitatható. Négy százaléka mondana le munkájáról - a 18–29 évesek körében akár tíz százalék is. De ha partneréről kellene az álomautó javára lemondani, akkor nulla az igen válaszok aránya A felmérésről 2021 januárjában az Innofact AG az AutoScout24 megbízásából kikérdezett 500 osztrák lakosságot, akik az életkor (18–65 év) és a nem alapján vették fel a kérdést.  Csak az autótulajdonosokat kérdezték meg. Így néz ki az osztrákok álomautója Egy nemrégiben készült tanulmány szerint az autóvásárlók - még akkor is, ha a pénz nem kérdés - elég ésszerűek gondolkodnak – derül ki az Innofact AG által finanszírozott felmérésből, amelyben 500 osztrákot faggattak. Volkswagen Golf: Ausztriában nem luxus, de megbízható. Fotó: VW Milyen autót vásárolna, ha a pénz nem lenne kérdés?  Az AutoScout24.at által ismertetett eredményből kiderült, hogy a helyi sofőrök meglehetősen két lábbal állnak a földön. Minden tizedik, még akkor is, ha a pénz nem lenne kérdés, nem venne luxusautót. Tágas, biztonságos és megbízható A felmérés szerint annak, aki ma autóról álmodozik, nem feltétlenül a sok lóerő, vagy a móka és a kaland vonzza. Inkább azt lehetne mondani, hogy az osztrákok álomautója felnőtt – írja a honlap. Az álomautók slágerlistáját a tágas családi autók, a terepjárók, a biztonságos autók és a német luxusosztály gyártóinak megbízható modelljei teszik teljessé.  A nők és a férfiak itt viszonylag hasonlóak - azzal a különbséggel, hogy a női vezetők számára még fontosabb a biztonság, míg férfi kollégáik átlagon felül preferálják a német luxusautó-gyártók termékeit. A megkérdezettek 9 százaléka egy gyors elektromos autóról álmodik, például egy Tesláról.  A férfiak (11 százalék) és a 30 éven aluliak (14 százalék) még mindig a legjobban szeretik ezt az ötletet. A gyors, klasszikus sportkocsi viszont csak 6 százalék álma, míg a 30 év alattiak 11 százaléka szeretne ilyen karcsú járművet.  Általánosságban úgy tűnik, hogy a sok lóerő nem teljesíti a régóta dédelgetett álmot, mert csak 4 százalék szeretne erősen motorizált járművet vásárolni, ha a pénz nem lenne kérdés. Idős korúak: SUV és kabrió Az életkor előrehaladtával két trend jelenik meg az álomautóval kapcsolatban.  Egyrészt az 50 év felettieknél (14 százalék) az átlagnál (11 százalék) kifejezettebb a vágy, hogy egy SUV-ban magasabbra üljenek.  De az 50 év felettiek (11 százalék) az átlagos sofőrnél (6 százalék) is gyakrabban álmodnak arról a lehetőségről, hogy felfedezzék a világot „félmeztelenül”, más szóval kabrióban. Veterán autók Azok az autók, amelyekről általában azt gondolhatjuk, hogy álmokat okoznak, nem tartoznak az osztrákok álomautójának kategóriájába. A felmérés eredményei szerint egy old timer autó megvásárlása csak egy kívánságot teljesítene.  Igénytelen és kívülről irányított Azok, akiknek nincs semmilyen autóvágya (15 százalék), azt mondták, az autónak képesnek kell lennie arra, amit egy autótól el lehet várni. 4 százalék nyilatkozott úgy, hogy egyszerűen nagyobb kényelmet akar, - saját sofőrrel.  Az azonban, hogy milyen autót vezessen a sofőr, már nem játszik fontos szerepet. Legalábbis az ötszáz megkérdezett körében. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az eseményen Rusztam Minnyihanov, a Tatár Köztársaság elnöke elmondta, hogy a Tatneft, a Taneco és Mol Group összefogásában 2023 első felében befejezendő beruházás kapacitása évi 25 ezer tonna lesz, amely Tatárföld igényeinek egyötödét fogja fedezni. Közölte, hogy a Mol technológiája alapján gyártott gumibitumennel borított út hő- és kopásállósága kiválónak bizonyult a kétéves próbán.   A 4 milliárd forint értékű, a Tatneft-leányvállalat Taneco telephelyén megvalósítandó  beruházáshoz a HEPA Magyar Exportfejlesztési Ügynökség 2 milliárd forint vissza nem térítendő támogatást nyújt. (Képünk illusztráció) "Magyarország mindig is nyitott gazdasággal rendelkezett, de ez azt jelentette, hogy a külföldről Magyarországra érkező beruházások nagy jelentőséggel bírtak. Mostanra azonban új korszak kezdődött azzal, hogy vannak olyan magyar vállalatok, olyan regionális multik, amelyek külföldön jelentős és versenyképes beruházást tudnak végrehajtani" - mondta a tárcavezető. "A legnagyobb és legerősebb ilyen magyar multi a Mol" - tette hozzá. Emlékeztetett rá, hogy a Mol már jelen van Oroszországban, ahol napi 4,5 ezer hordó olajat termel ki. Elmondta, hogy Tatárföld különleges szerepet tölt be a magyar-orosz gazdasági kapcsolatokban; a régió második az oroszországi régiók közül a Magyarországgal folytatott kereskedelem nagyságát tekintve, amely az első negyedévben 100 millió dollárral nőtt. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Éves szinten az első fél évben 18,7 százalékkal 112 805-re emelkedett az új személygépkocsik eladása Csehországban - közölte a cseh autóipari szövetség. A közlemény megállapítja, hogy a csehországi autóeladásokat az idén is nagymértékben befolyásolták a koronavírus-járvány következtében elfogadott különféle korlátozások. Ennek tudható be, hogy 2019 első feléhez viszonyítva az idén 12 százalékkal kevesebb személyautót adtak el. A legnagyobb kereslet már hagyományosan a hazai Skoda Auto márka iránt nyilvánult meg, amelynek eladásai 8,5 százalékkal 39 644 darabra nőttek. A német Volkswagen márka eladásai 36,5 százalékkal 10 463 darabra, a dél-koreai Hyundai eladásai pedig 27,8 százalékkal 10 225-re növekedtek. A negyedik helyen a japán Toyota, míg az ötödiken a német Mercedes-Benz van. Ami az egyes modelleket illeti a legnépszerűbb a Skoda Fabia, amelyből 8011 darabot adtak el. A második helyen a Skoda Octavia végzett 7892 eladott darabbal, míg a harmadikon a Skoda Karoq 5878 darab eladásával. Az eladott személyautók 42 százaléka volt terepjáró (SUV), a benzinmotoros kocsik az eladott autók kétharmadát tették ki. Az új autók 78 százalékát cégek vették meg. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!