Nem szóltak az amerikai katonáknak - felrobbantották a Lamborghinit
2021.05.11.
Sztorink hátteréhez érdemes visszakalandozni 1977-ig, amikoris a Lamborghini éppen a Pentagonban járt. Igen, jól látod, az olasz autógyár éppen az Amerikai Hadsereget igyekezett meggyőzni egy prototípussal, hogy képesek 4x4 terepjáró gyártására, természetesen elsősorban harcászati célokra. A Cheetah kódnéven futó projekttel azonban nem voltak túl elégedettek a Pentagonban, ugyanis az autó elég kezelhetetlennek bizonyult, szóval mindössze egy készült az ajtók nélküli terepjáróból.
Pedig az olaszok mindent megtettek a projekt sikerének érdekében. Az amerikaiak éppen az M151 4x4 leváltásának szánták volna a Cheetah-t, ami tulajdonképpen a Willys MB Jeep felturbózott változata volt. A Cheetah hátul helyezték a V8-as erőforrását, amit háromfokozatú automatára kapcsoltak, a bódét pedig olyan nagyra tervezték, hogy elég hely jusson a teljes harci felszerelést és M16 fegyvereket cipelő katonáknak. Egy dolog nem jutott a prototípusba: erő. Úgyhogy a Lamborghini helyett az AM General Humvee-ja vette át a Jeepek helyét, amit már talán senkinek sem kell bemutatni.
Ugyanakkor az olaszok nem dobták ki a kukába a terveket. Tovább folytatták első terepjárójuk finomítását, mígnem megszületett a V8-cal szerelt LM001 tanulmány, később pedig a sorozatgyártott LM002. Noha megmaradt a robosztus kockaforma, odabent valódi luxus, a motortében pedig egy méretes V12 fogadta a szerencsés vásárlókat, akik le tudtak csapni a mindössze 328 legyártott példányra. Tehát nyugodtan állíthatjuk, hogy a világ egyik legexkluzívabb autója, 2004 júliusában mégis a földdel tett egyenlővé egyet maga az Amerikai Hadsereg.
No, nem azért, mert bármi bajuk lett volna az olaszokkal. Sokkal inkább Szaddám Huszeinnel volt bajuk, illetve az iraki terrorista fiával, Uday Huszeinnel, akinek pont volt egy ilyen luxus terepjárója. Ezt a fekete LM002-t szerezte meg egy 2003-as akció során az Amerikai Hadsereg, majd robbantotta fel egy évvel később. Akkoriban tesztelték ugyanis a VBIED nevű, autókra helyezhető robbanószert, az erejének demonstrálásához pedig szükség volt egy tesztalanyra. Ez sajnos éppen az ott kallódó LM002 lett, hiszen a katonák nem voltak vele tisztában, hogy milyen értéket képvisel az autó, csupán a feladatukat teljesítették.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Zavarba ejtő adatok rólunk, autósokról a közlekedési kultúra napján
2021.05.11.
A programot a Közlekedéstudományi Egyesület koordinálásával hetedik éve rendezik meg, már több mint 80 partnerszervezet közreműködésével - közölték a szervezők az MTI-vel. Rámutattak arra, hogy a toleráns, egymásra odafigyelő közlekedési magatartás a biztonságos közlekedésnek is az alapja, a közúti, a kötöttpályás, a vízi és a légi közlekedésben egyaránt.
Idézték Mosóczi Lászlót, az Innovációs és Technológiai Minisztérium közlekedéspolitikáért felelős államtitkárát, aki kiemelte: tavaly kevesebben haltak meg közúti balesetben, mint az ötvenes évek óta bármelyik évben, pedig csak személyautóból tízszer több jár az utakon.
"A kormány elsősorban a hálózatok folyamatos bővítésével, az infrastruktúra műszaki állapotának javításával cselekszik a biztonságosabb közlekedésért. A többi főként rajtunk, járművezetőkön, kerékpárosokon, gyalogosokon múlik" - közölte, megjegyezve: tízből kilenc közúti baleset oka az emberi tényező, a közlekedők felelőtlensége, mulasztása, vezetéstechnikai hibája.
Mosóczi László hozzátette, a közlekedési kultúra napja idén is a megfontolt, felelős magatartás életmentő szerepére figyelmeztet bennünket.
Bíró József, a Közlekedéstudomány Egyesület társelnöke, a közlekedési kultúra napja kampány alapítója azt hangsúlyozta, a kezdeményezésnek főként az a célja, hogy felhívják a társadalom figyelmét arra: a közlekedésben kölcsönösen, partnerként figyeljünk mindenkire.
Az idén is szavazni lehetett az év kerékpárútjára, körforgalmára, hídjára, KRESZ-parkjára, társadalmi felelősségvállalás pályázatára, közlekedési kiadványára, és közlekedésbiztonsági fotójára. A Kisművész pályázaton általános iskolások és a középiskolások rajzait, videóit várták közlekedési témákban.
MTI
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Már a járvány előtti időket idézi a VW-csoport első negyedéve
2021.05.11.
A Covid19 járvány és a félvezetők piacán mutatkozó hiány sikeres kezelése, valamint a piaci fellendülés kulcsfontosságú szerepet játszottak e pozitív tendenciát illetően. Ennek eredményeként az árbevétel 13,3 százalékkal emelkedett, és 62,4 milliárd eurót ért el – ami jelentős eredménynek mondható. Az üzemi eredmény az előző évi szinthez képest 4,8 (0,9) milliárdra emelkedett. A magasabb bevételek elsősorban a megnövekedett egységértékesítésnek, a termékkínálat javulásának, a nyersanyag fedezeti ügyletek értékelése pozitív hatásainak és a fix költség csökkentését célzó program kezdeti sikerének köszönhetőek. Az egyszeri, 0,4 milliárd eurós szerkezetátalakítási költségek negatív hatást gyakoroltak a teljesítményre. Az Autóipari divízió magas, 5,5 (-1,5) milliárd euróra korrigált nettó cash flow-val bizonyította üzleti modelljének megbízhatóságát. A divízió nettó likviditása magas szintet jelentő 29,6 milliárd euróra emelkedett.
Herbert Diess, a Volkswagen Csoport vezérigazgatója úgy fogalmazott: „Nagy lendülettel kezdtük az évet, az üzemelés szempontjából felfelé ívelő pályán haladunk. Ezt kiemelkedő negyedéves mutatóink is tükrözik. Ugyanakkor továbbra is teljes mértékben elkötelezettek vagyunk a klímasemleges és szoftverek által vezérelt mobilitási csoporttá történő átalakulásunk mellett. Sikeres e offenzívánk egyre nagyobb lendületet vesz, ennek részeként kínálatunkat jelentős mértékben bővítettük vonzó új modellekkel. A digitalizáció kulcsfontosságú témájában is megfelelő előrehaladást tanúsítunk, és máris fontos mérföldköveket értünk el e téren. Ezzel együtt még számos további célunkat teljesíthetjük az év további részében.”
Arno Antlitz, a Volkswagen Csoport pénzügyi igazgatója hozzátette: „A Volkswagen Csoport kiemelkedő teljesítményt nyújtott az első negyedévben. Az árbevétel arányos működési nyereségünk 7,7 százalék volt. Az 5,5 milliárd euró összegű korrigált nettó cash flow meggyőzően bizonyítja vállalatunk megbízható működését – kihívást jelentő körülmények között is. Felelősségteljesen kezeltük a Covid19 hatásait és a félvezetőhiányt, további befektetéseket valósítottunk meg járműveink elektromossá alakítása és digitalizálása terén, és ezzel párhuzamosan alakítottuk a költségalapot. A félvezetőket érintő, a teljes iparágra kiterjedően tapasztalt alkatrészhiány várhatóan a második negyedévben az eddigieknél valószínűleg jelentősebb mértékben érezteti majd hatását. Ennek ellenére az egész évet tekintve bízunk az üzleti fejlődésben, ezért kilátásainkat is magasabb szintre helyeztük.”
Az első negyedévben a Volkswagen Csoport szállításai jelentősen, 21,2 százalékkal, 2,4 millió járműre emelkedtek az előző év azonos időszakához képest, amelyet már a Covid19 járvány is érintett. A személygépkocsik globális piacát tekintve részesedésünk 0,2 százalékponttal 12,4 százalékra nőtt ugyanebben az időszakban. E volumennövekedés egyik fő hajtóereje Kína, a Csoport legnagyobb egységes piaca volt. Ezen a piacon tapasztalhattuk a legerősebb +61,4 százalékos fellendülést az előző évhez képest.
A Csoport sikeres e offenzívája folyamatos lendülettel haladt előre, és ugyancsak hozzájárult ehhez a pozitív fejleményhez. Az első három hónapban az elektromos modellekre vonatkozó leszállítások az előző évhez képest több mint a duplájára (133 300 járműre) nőttek. 59 900 ügyfél (+78 százalék) választott akkumulátoros elektromos járművet (BEV t), míg 73 400 (+178 százalék) hálózatról tölthető hibrid meghajtású (PHEV) modell mellett döntött.
A megnövekedett értékesítési volumennek és a magasabb árrésű modellek iránti nagyobb keresletnek köszönhetően a Csoport árbevétele jelentősen, 13,3 százalékkal, jelentősnek mondható 62,4 (55,1) milliárd euróra nőtt, meghaladva ezzel a 2019-es válság előtti szintet (60,0 milliárd eurót) is. Az előző negyedév működési eredménye a járvány miatt csupán 0,9 milliárd euró volt, és a tárgyévben 4,8 milliárd euróra emelkedett. Az árbevétel arányos működési nyereség tehát stabil, 7,7 százalékos volt. Az előző évhez képest magasabb bevételek elsősorban a gépjármű értékesítési volumennek, a termékkínálat javulásának, és a nyersanyag fedezeti ügyletek értékelése pozitív hatásainak köszönhetőek. A folyamatban lévő költségcsökkentési programok terén elért előrehaladásnak szintén pozitív hatása volt. Az egyszeri, 0,4 milliárd eurós szerkezetátalakítási költségek negatív hatást gyakoroltak a teljesítményre.
További autós hírekért kövessen minket a facebookon is!
Ezek azok a magyar kölcsönautók, amiket nem kell visszaadni
2021.05.11.
Soltész Miklós, a Miniszterelnökség egyházi és nemzetiségi kapcsolatokért felelős államtitkára, a Nemzeti Humanitárius Koordinációs Tanács (NHKT) elnöke (j2), Koleszár Róbert, a Mercarius ügyvezető igazgatója (b2), Velkey György, a Bethesda Gyermekkórház főigazgatója (j) és Németh Balázs, a Porsche Hungaria ügyvezető igazgatója MTI/Máthé Zoltán
Soltész Miklós, a Miniszterelnökség egyházi és nemzetiségi kapcsolatokért felelős államtitkára, az NHKT elnöke hétfői budapesti sajtótájékoztatóján az összefogást megköszönve arra hívta fel a figyelmet, hogy az adatok ugyan javulnak, de az egészségügyben dolgozók munkája még mindig rendkívül feszített.
Az államtitkár arra kért mindenkit, hogy oltassa be magát. Azt hangoztatta, az ország elsöprő többsége támogatta a járvány leküzdése elleni összefogást, ugyanakkor sajnálja, hogy ebben nem vett részt a politikai baloldal. Mint mondta, ideje lenne, hogy ők is részt vegyenek az összefogásban és bocsánatot kérjenek a "sok-sok ármánykodásért".
A járvány elleni védekezéshez a Porsche Hungaria Kft. és a Mercarius Kft. ajánlott fel még decemberben tíz Volkswagen Jetta típusú gépjárművet az NHKT számára, ezt a felajánlást később három hónappal meghosszabbították.
Soltész Miklós emlékeztetett arra, hogy az NHKT az elmúlt évben 67 gépjárművet tudott biztosítani különböző támogatóknak köszönhetően az egészségügy számára; orvosoknak, ápolóknak, mentőknek, valamint azoknak a fiataloknak, akik önkéntesként segítették a járvány elleni védekezést. Hozzátette: a "leghosszabban kitartó" támogatást a Porsche Hungaria Kft.-től kapták.
Velkey György, - a felajánlással élő egyik intézmény - a Bethesda Gyermekkórház főigazgatója azt mondta, az elmúlt bő év mindenkit megtanított arra, hogy egymásra vagyunk utalva, és kiderült az is, hogy az egészségügyben és a gazdaságban dolgozók a járvány idején ugyanazért küzdenek együtt: a betegek ellátásáért.
Velkey György a többi kórház nevében is megköszönve a segítséget arról beszélt, hogy a gépkocsikat egyebek mellett tesztek, oltóanyagok, valamint egészségügyi felszerelések szállítására használják.
Koleszár Róbert, a Mercarius ügyvezető igazgatója és Németh Balázs, a Porsche Hungaria ügyvezető igazgatója is a társadalmi szerepvállalás fontosságát hangsúlyozta a járvány elleni védekezés idején. Koleszár Róbert azt közölte, a védekezést azzal segítették, amiben ők a legjobbak: a térítésmentesen biztosított gépkocsikhoz teljes körű flottaszolgáltatást nyújtottak a mentőszolgálatnak, valamint budapesti és vidéki kórházaknak.
Németh Balázs különleges kooperációnak mondta a nagy nemzetközi multinacionális cég, a kormányzati szerv és a magyar tulajdonú flottakezelő cég közötti együttműködést. Emlékeztetett arra, hogy a járvány kezdete óta csaknem harminc autót biztosítottak az egészségügy frontvonalában és hátterében dolgozók számára, továbbá ózonos fertőtlenítő gépeket is vásároltak.
MTI
További autós hírekért kövessen minket a facebookon is!
Elakadt a magyar határon a lopott luxusterepjáró
2021.05.11.
A több tízmillió forint értékű gépkocsit a nyomozók lefoglalták, a sofőrt előállították – írta a police.hu. Egy román férfi jelentkezett belépésre Range Rover személyautójával Szlovénia irányából az M70-es autópályán lévő ideiglenes határátkelőhelyen 2021. május 10-én 12 óra 20 perckor. A beléptetést végző határrendészek az ellenőrzés során megállapították, hogy a nagy értékű autó egyedi azonosításra alkalmas adatait meghamisították, a járművet az eredeti azonosító adataival az olasz hatóságok a Schengeni Információs Rendszerben körözik.
A több tízmillió forint értékű személyautó vezetőjét a rendőrök a Nagykanizsai Rendőrkapitányságra egyedi azonosító jellel visszaélés bűntett gyanúja miatt előállították. A gépkocsit a nyomozók lefoglalták és a további eljárást a körözést kibocsátó hatósággal együttműködve folytatják.
További autós hírekért kövessen minket a facebookon is!
Kikeltek a biztosítók az önvezetést szabályozó kormánytervek ellen
2021.05.11.
Nemrég Elon Musk tweetelt arról, hogy a Tesla tervei szerint „remélhetőleg ezen a nyáron” be tudja vezetni az EU-ban a “teljes” önvezető szoftverének 9. verzióját, és hogy a funkcionalitástól eláll majd a lélegzet. Ez egy tisztán kameraalapú rendszer, nem szükséges hozzá radar vagy a még drágább LIDAR, amelyet a gyártók és más úttörők, mint például a Waymo, elengedhetetlennek tartanak a megbízható autonóm vezetési képességekhez.
Minden bizonnyal kell is majd az önvezető képesség, mert tényleg elképesztő látványt nyújt a rendszer működése, úgyhogy valószínűleg sokan inkább ezt fogják nézni az út helyett. Egyelőre ugyanakkor nem egyértelmű, hogyan fogják leküzdeni az ilyen, a vezető helyett “látó” szoftverek fő nehézségeit, vagyis amikor az eső, a hó vagy éppen a sár eltakarják a kamerát.
Musk tweetjével egy napon ugyanakkor volt egy másik bejelentés is, ami összességében még jelentősebb, mint a Tesla tervei.
Az Egyesült Királyság kormánya jóváhagyta az aktív sávtartó rendszerek (ALKS) használatát az ország teljes területén. Az ALKS alapvetően aktív sebességtartóból, automatikus vészfékező- és sávtartó rendszerből áll. A rendszer használatát 60 kilométer/órás sebességig engedélyezték Boris Johnsonék.
A bejelentés alapján a járművezetőknek törvényileg nem lenne kötelező figyelni az utat vagy a kezüket a kormányon tartani, amikor a jármű önmagát vezeti, de a sofőrnek továbbra is „10 másodpercen belül” be kell avatkoznia abban az esetben, ha a rendszer leáll, mert ennek hiányában az autó automatikusan bekapcsolja a vészvillogókat, lassít, majd leáll. Ismereteink szerint szerint ez az első alkalom, hogy ezt a megoldást törvényessé tették a Kínában, az Egyesült Államokban és néhány másik helyen található ellenőrzött tesztkörnyezeteken kívül.
A bejelentésre vegyes reackiók érkeztek ahogy az várható volt. Az Egyesült Királyság kormányának vezetői örülnek, mert így végül is teljesítették az eredetileg 2017-ben tett ígéretüket, miszerint az önvezető autók 2021-re már az utakon lesznek. A gyártók brit szakszervezete, az SMMT az automatizált vezetési rendszerek révén a balesetek és sérülések lehetséges csökkentésének örült, mert szerintük a döntés redukálja az emberi tévedés lehetőségét.
Az Egyesült Királyság gépjármű-biztosítói által finanszírozott Thatcham Research azonban kritikusabb hangot ütött meg közleményében. Elsősorban a szövegezéssel volt problémájuk, valószínűleg jogosan. "A kormány által most engedélyezett ALKS nem automatizált rendszer" – hívták fel rá a figyelmet. „Az ALKS automatizált rendszernek nevezésével az a fő gond, hogy az Egyesült Királyság kormánya hozzájárul a zűrzavarhoz azzal, hogy közleményében arra utal, hogy nem kell figyelni, ha ez a rendszer irányítja az autót. Emiatt az ilyen rendszerrel felszerelt autót használó vezetők elvárjhaták, hogy az autó elvégezze a sofőr munkáját, amire a jelenlegi modellek valójában nem képesek. ” Ezt megerősítette az AXA biztosító igazgatója, aki hangsúlyozta, hogy az ALKS-t csak a vezetői asszisztens rendszernek kell tekinteni, különben „súlyos sérüléseket, haláleseteket fogunk látni”.
Mindez könnyen kaotikus helyzetet eredményezhez, amikor a végeredmény éppen az ellenkezője a kitűzött céloknak - több baleset és több sérülés, valamint a felelősséggel kapcsolatos lehetséges viták. Egyrészt ott vannak a gyártók, akik a sofőröket okolhatják a rendszerek nem rendeltetésszerűen használata miatt, valamint a biztosítók, akik megtámadhatják a kárigényt, ha a járművezető túlzottan támaszkodott egy asszisztens rendszerre, és egy kormány, amely tagadja majd, hogy az „önvezető” rendszerek azt jelentik, hogy a sofőr pihenhet vezetés helyett.
Persze könnyen lehet, sőt, szinte biztos, hogy a végül a KRESZ könyvekbe bekerülő szabályok már egyértelműen fogalmaznak majd, de tény, hogy ha az ember egyszer megszerezte a jogosítványát, nem igazán veszi újra a kezébe a KRESZ szabályzatokat.
Éppen ezért lenne nagyon fontos, hogy a politika szakértőkkel egyeztetve, egyértelműen fogalmazzon, mert egy-egy ilyen bejelentés könnyen hivatkozási alappá válhat – még ha jogtalanul is – különböző balesetek résztvevői között.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Jön az európai szuperexpressz! – magyarok is felszállhatnak rá
2021.05.11.
Az Európai Bizottság által a Vasút Európai Éve program részeként kidolgozott és a vasúti szektor szereplői közötti példa nélküli együttműködés eredményeképp létrejött, Európát összekötő expresszvonat (Connecting Europe Express - CEE) idén ősszel keresztülrobog a kontinensen, 26 országot jár be 36 nap alatt - közölte a Hungrail Magyar Vasúti Egyesület hétfőn az MTI-vel.
A vonat minden uniós fővárosban, plusz néhány további városban, összesen 40 helyen áll meg. Szeptember 2-án indul útjára Lisszabonból, szeptember 11-én érkezik Sopronba a GYSEV, és szeptember 19-én áll meg Budapesten a MÁV együttműködésével - közölte az egyesület.
A különleges vonat valós időben képes bemutatni, hogy a vasút valóban össze tudja kapcsolni az embereket és a vállalkozásokat, továbbá kiemeli az uniós infrastruktúra-politika célirányos törekvéseit – írták.
A közlemény idézi Adina Văleant, az Európai Bizottság közlekedésért felelős biztosát, aki elmondta: "a kontinenst bejárva Lisszabontól Bukarestig és Berlintől Párizsig az Európát összekapcsoló expresszvonat olyan útvonalakon fog haladni, amelyek összekapcsolnak minket - legyen szó akár országokról, vállalkozásokról vagy emberekről".
A projekt egyedülálló törekvés, amelyben közreműködik az Európai Bizottság, az Európai Vasúti és Infrastruktúra Társaságok Közössége (CER), európai vasúttársaságok, pályahálózat-üzemeltetők és számos egyéb partner, uniós és helyi szinten egyaránt - tették hozzá.
Azokon a helyszíneken, ahol a vonat megáll, különböző rendezvények világítanak rá a vasút társadalmi szerepére, a kihívásokra, amelyekkel a vasútnak továbbra is meg kell küzdenie annak érdekében, hogy minél több utast és árut tudjon szállítani.
MTI
További autós hírekért kövessen minket a facebookon is!
Most érkezett – Még az áram is elment a siófoki balesettől
2021.05.11.
Villanyoszlopnak ütközött egy kisteherautó Siófokon, a Baross Gábor utcában, a Puszta-torony tér közelében. Az ütközés erejétől eltört az oszlop.
A siófoki hivatásos tűzoltók dolgoznak a helyszínen, az áramszolgáltató szakembereit várják a károsodott oszlop miatt – jelentette az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság.
További autós hírekért kövessen minket a facebookon is!
Autó lángolt a Balatonnál
2021.05.11.
Az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság beszámolója szerint teljesen kiégett egy gépkocsi a 76-os főút 9-es kilométerszelvényénél, Keszthely térségében. A városi hivatásos tűzoltók két vízsugárral már körülhatárolták a lángokat. Az érintett útszakaszt lezárták az eset miatt.
További autós hírekért kövessen minket a facebookon is!
Bőséges benzinpénz is jár a jutalom Corvette-hez
2021.05.11.
A Motor1 számolt be a nem mindennapi nyomravezetői díjról, amit a Tennessee államban található Memphis-ben élő Mattie Williams ajánlott fel, miután 2011 szeptemberében fia, Dennis Gilliam gyilkosság áldozata lett, az elkövető kilétét azonban a mai napig homály fedi.
A család úgy döntött, hogy a felajánlott 10.000 dollár mellé a nyomravezető megkapja a család C4-es Corvette-jét is, ráadásul egy évig havonta 500 dollárral támogatják az autó fenntartását is. Az autóról mindössze annyit tudni, hogy 76.000 mérföld van benne.
"A családunknak szüksége van az igazságra, túl sok idő telt már el." - fogalmazott Williams egy memphis-i tévécsatornának. Gilliam ezermesterként dolgozott és egy verekedést követően saját háza előtt lőtték le. Édesapja elmondása szerint másnap reggel a fia nem vette fel a telefont, pedig minden reggel beszéltek, így azonnal tudta, hogy valami nincs rendben. Nem sokkal később bebizonyosodott, hogy igaza volt, fiát megölték.
Gyanusított azonnal lett, bizonyos Ryan Nelson, akit le is tartóztattak, de a bizonyítékok csak a súlyos testi sértést támasztották alá, a gyilkosságot nem. A döntést azonnal megkérdőjelezte a család, ugyanis a golyó, amivel megölték a Dennis-t, megegyezett a Nelson tulajdonában lévő fegyverben használt golyókkal, ráadásul a barátnője is terhelő vallomást tett ellene. Mindezek ellenére a kerületi ügyész úgy látta, mindez nem elegendő ahhoz, hogy gyilkosság vádjával állítsák bíróság elé.
A család bízik benne, hogy a szokatlan felajánlás segíteni fog abban, hogy végre kiderüljön az igazság.
További autós hírekért kövessen minket a facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
