Összességében az idei volt a sorban 49. állásbörze – ősszel is rendre jelentkezik –, a Dél-Alföld legnagyobb karriereseményeként számon tartott SZTE Karriernapokon a Szegedi Tudományegyetem hallgatói első kézből ismerhették meg a régió vezető munkaadóit. A rendezvényen több mint 60 kiállító várta az érdeklődőket, állást vagy gyakornoki helyeket kínálva. Prof. Dr. Gellén Klára oktatási rektorhelyettes az esemény megnyitóján elmondta, az egyetem értékrendjével és küldetésével összhangban áll, hogy támogassa azokat az álláskeresőket, akik kiváló hazai és nemzetközi vállalatoknál építenének karriert. – Arra törekszünk, hogy képzéseink minél inkább gyakorlatorientáltak legyenek, és olyan friss diplomásokat bocsássunk ki, akik rugalmasan tudnak alkalmazkodni a munkaerőpiaci feltételekhez – hangsúlyozta a rektorhelyettes. Gellén Klára arra is felhívta a figyelmet, hogy a Szegedi Tudományegyetem kiváló kutatóműhely, az elért eredményeket pedig beépítik a mindennapi életbe. Nem csupán az oktatásba, hanem a partnerekkel létrehozott kapcsolatrendszerbe is. – Éppen ezért nagyon fontos a Rheinmetall és a BYD Szegedre érkezése, hiszen ott is tudjuk kamatoztatni ezeket az eredményeket, és a cégek is számítanak arra, hogy a jövőben az SZTE-n végzett fiatalokat foglalkoztassák – fogalmazott. A két kiemelt cég közül a Rheinmetall éppen nem vett rész az egyetemi rendezvényen, ott volt viszont nem sokkal korábban az Árkádban, ahol a helyi napilap, jelentkezett a Délmagyarország Állásbörze és Felnőttképzési EXPO című eseményével. A BYD először állított standot a legnagyobb szegedi állásbörzén, korábban azonban már két alkalommal is ott volt az SZTE Mérnöki Karának rendezvényén, először a Londoni körúton, majd a Mars téren. Ugyanakkor a város, illetve a megye több középiskolájában is bemutatkozott már a Szegeden elektromos autógyárat építő BYD. Érdeklődőben az állásbörzén sem volt hiány, ottjártunkkor, szinte folyamatosan „foglalt” volt a kínai fiatalember és két magyar kolléganője – utóbbiak sem igen szólaltak meg magyarul. Összességében sem volt igazán túlsúlyban a magyar nyelv az állásbörzén, köszönhetően az egyetemen tanuló sok külföldi diáknak, valamint a megjelenő nagy nemzetközi cégeknek. Utóbbiak sorába tartozik a már bő öt éve Szegeden dolgozó Lufthansa System. Rendre nagyon szép standdal jelentkeznek az állásbörzén és növekedésükre jellemző, hogy az év közepén már a harmadik irodájukba költöznek Szegeden. – Amikor kinőttük az első, belvárosi irodánkat és egy kicsit kijjebb, a Bocskay utcába költöztünk 2023 nyarán, tudtuk, hogy ez még nem végleges megoldás – mondta portálunknak Fritz Zsombor. A Lufthansa System Hungaria site managere hozzátette, a KÉSZ Építő Zrt. ultramodern, fenntartható Tilia irodaházába költöznek június végén. Ezt véglegesnek szánják és a jövőbe is tudnak nézni azáltal, hogy fel tudnak készülni az új munkaerő fogadására. Amikor bő öt éve Szegedre érkeztek, lasszóval kellett fogni az informatikusokat, nem is indultak túl könnyen, de ma már 80-an vannak. – Nem keresik már annyian az informatikusokat, mint a szegedi irodanyitás idején, de lehet, hogy a mostani csak egy hullám, átmeneti gyengébb időszak – mondta Fritz Zsombor. Ez valamelyest egybecseng azzal, amit a közelmúltban a mesterséges intelligencia térnyerése kapcsán egyre többet hallhatunk. Hosszú évek óta állandó szereplője az SZTE állásbörzéinek a Mercedes-Benz kecskeméti gyára. Voltak már nagyon alapterületen, a mostaninál sokkal erőteljesebb erőbedobással, például a főbejárat előtt parkoló magyar gyártású Mercedes modellel, de már más a módi. A készséges munkatársak egy tablettel a kezükben válaszoltak minden kérdésre a tetszetős és modern standon, mintha egy mai modern ügyfélszolgálatra toppantunk volna be. Az utóbbi években rendszeres résztvevője az SZTE állásbörzéinek a gyulai székhelyű Airbus Helikopters Magyarország Kft. Békés vármegyei gyárukban precíziós fémalkatrészeket készítenek az Airbus helikopter termékcsalád dinamikus rendszereihez. Egyebek között termeléstervezőket, CNC programozókat és szerszámtervező mérnököket keresnek, de mérnökség gyakornoki állást is hirdetnek nappali tagozatos hallgatóknak. Utóbbihoz aktív angol nyelvtudást és precíz, megbízható munkavégzést kérnek, heti 2-3 napos elfoglaltságot kínálva. Miután 2022 végén autóipari mérnökirodát nyitott Szegeden a Thyssenkrupp Automotive üzletága, ugyancsak állandó kiállítója lett a nagy tavaszi és őszi állásbörzéknek. A napfény városa ezzel a legmodernebb elektromechanikus kormányrendszerek fejlesztésének egyik nemzetközileg is kiemelkedő helyszínévé vált. Autóipari high-end hardver- és szoftverfejlesztést végeznek a világ legnagyobb autómárkáinak, a szegedi mérnökcsapat szoros együttműködésben dolgozik a budapesti és a veszprémi központokkal. „Kormányozd te az autóipar jövőjét” felkiáltással kerestek mérnököket és informatikusokat az SZTE Tavaszi állásbörzéjén, standjukon nyereményért kézügyességüket – kormányzóképességüket – is próbára tehették a bátrabb érdeklődők. Egyebek között szoftver- és hardverfejlesztő mérnököt, kiberbiztonsági szakértőt, rendszertervező mérnököt keresnek, de szívesen látják a Fullstack Java fejlesztőket és az IT Helpdesk gyakornokokat is. Éppen az állásbörze napján ünnepelte a múltba nézve a trolibusz-közlekedés megindulásának évfordulóját a városban a Szegedi Közlekedési Társaság, az SZTE József Attila Tanulmányi és Információs központban felállított standjukon viszont előre néztek. Munkatársaiktól az érdeklődők kérdezhettek a helyi közösségi közlekedés működtetésének műszaki, forgalmi és forgalomirányítási kulisszatitkairól. És persze megtudhatták, hogy a társaság milyen ajánlatokkal várja a tanulókat, a kezdő diplomásokat, a pályát módosítani szándékozókat. Volt néhány nagy hiányzó is az idei tavaszi állásbörzén, kihagyta az eseményt Linamar, pedig a cég a szomszédos megyében dolgozik és „emberemlékezet óta” állandó részvevőnek számított. Korábban nagy standdal és három egységgel is képviseltette magát a Continental, ebből a két járműiparhoz köthető láb, a makói Contitech és az Automative idén hiányzott. Csak a járműiparhoz nehezen köthető, mélytengeri fúrótömlők gyárásásról és a sikeres családi futófesztiválok szervezőjeként ismert szegedi gyár volt ott az állásbörzén. Nulladik hét Az SZTE Karrier Iroda a börzét megelőző napokban, április 24. és 29. között felkészítő programok sorával várta az álláskeresőket: tanácsadások, interjúszimulációk, CV- és stíluskommunikációs tréningek, valamint angol nyelvű workshopok segítették a hallgatókat. A rendezvény napján pedig egész napos előadássorozat színesítette a programot. A résztvevők olyan témákban hallgathattak hasznos tanácsokat, mint a változásokhoz való alkalmazkodás, a bértárgyalás mestersége, vagy épp a külföldi karrierlehetőségek. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A motorkerékpárral hatszor, négykeréken pedig nyolcszor Dakar-győztes, jövőre 60 esztendős Peterhansel az idei sivatagi száguldáson nem vett részt, miután az Audi visszalépett a részvételtől. A francia versenyzőnek pályafutása 36. Dakarja lesz a 2026-os viadal, amelyen utoljára 2021-ben, a Minivel diadalmaskodott. A "Mr. Dakar"-nak is becézett Peterhansel 1991 és 1998 között motorkerékpárral vett részt a Dakaron, 1999-től pedig az autós mezőnynek volt a tagja. "Nagyon várom ezt az új kihívást, és remélem, hogy közösen dobogóra tudjuk juttatni a Defendert" - nyilatkozta közleményben a rutinos versenyző a marokkói sivatagban lebonyolított teszt után. A Defender csapat azt is bejelentette már, hogy a csapat második autóját a litván Rokas Baciuska vezeti majd, a harmadik jármű sofőrjét, valamint a navigátorok személyét pedig később hozzák nyilvánosságra. MTI   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

Szerző: Heimer György Mint ahogy a cég sajtóanyagából (newspressuk.com/releases/public-view/single-release/113296) kitűnik, e technika iránt várható nagy keresletet több tényező magyarázza. Ezek egyik legfontosabbika, hogy bár ma a teljesen elektromos személyautókkal – egy töltéssel – már 500 kilométer körüli utat lehet megtenni, mégis sok autóst riaszt a „hatótáv-para”, s inkább lemondanak a villanyosok vásárlásáról.  Ez különösen igaz olyan régiók esetében, ahol foghíjas a töltőhálózat, és így az eRE (elctric range extender – elektromos hatótáv-növelő) főként a drága nagyakkus e-autók vagy a plug in hibridek versenyképes alternatívájaként jöhet szóba – mondta Otmar Scharrer, a ZF e-fejlesztési ügyekben illetés alelnöke. Az újgenerációs ZF rendszerben egy kiegészítő benzines segédmotor generátoron át táplálja a lemerült akkumulátorokat, a teljesítménytől függően kétféle kivitelben, aminek eredményeként a hatótáv 700-1000 kilométer közé emelkedhet.  A range extender valójában nem új ötlet, korábban a GM/Opel a Volt és az Ampera típusban, a BMW pedig az i3 kisautójában alkalmazott hatótáv-növelő egységet. A ZF legutóbb a London Taxi e-autóit szerelte fel a maga továbbfejlesztett gyártmányaival, s a piaci fejlemények azt jelzik, hogy a világ legnagyobb e-autó piacán, Kínában nagy kereslet mutatkozik az úgynevezett erev típusok (extended-range electric vehicle) iránt. Ott csupán tavaly 16 ilyen új modell debütált, s a Volkswagen is arra számít, hogy új platformokon a hatótáv-növelővel szerelt modelljei hozzájárulnak majd hanyatló kínai forgalmának megfordításához.  

Eddig sem úgy alakult a Ferrari éve, ahogyan azt a tavalyi erős lezárás után remélte, ám a hétvégi Miami Nagydíjon a csapat elérte az eddigi mélypontot. Lewis Hamilton egy szerencsés taktikai húzással ugyan megszerezte a harmadik helyet a szombati sprintfutamon, de a nagyobb téttel bíró szombati időmérőn és vasárnapi versenyen, nemhogy az élmezőny közelében nem voltak, de a Williams is túl nagy falatnak bizonyult számukra. Azt már megszokhattuk idén, hogy a csapatfőnök Frédéric Vasseur ki nem aknázott potenciálról beszél, és állítja, többre, jobbra is képesek annál, mint amit produkálnak. A vasárnapi verseny után most a két versenyző is érdekes utalásokat tett. Charles Leclerc kijelentette, teljes meggyőződéssel tudják, hogy mi jelenti a problémát az autójukon, és csak a megoldást nem találták még meg; Lewis Hamilton pedig azt mondta, hogy Kína óta visszatartja őket valami, amit ha eltüntetnek az útból, végre többet is ki fognak tudni hozni az autójukból. Charles Leclerc száguld Arról már sok szó esett, hogy a Ferrarinak vannak gondjai a hasmagassággal: Kínában Hamiltont a padlólemez túlzott kopása miatt zárták ki, azóta kénytelenek óvatosabban beállítani az autót. A probléma azonban nem pusztán aerodinamikai jellegű, a hátsó felfüggesztésük kialakítása is megköti a kezüket: az autó hátulját nem hangolhatják olyan merevre, mint szeretnék, mert az idei évre áttervezett, kompaktabbá tett váltó nem bírná a strapát, és nem ereszthetik le úgy az autó hasát hátul, mert félő, hogy ismét szabálytalanra kopik a lemezük. Az olasz Autoracer beszámolója szerint a Ferrari most egy újratervezett hátsó felfüggesztésen dolgozik, amivel mindkét problémát megoldaná. Ez a következő versenyeken érkező nagyobb fejlesztési csomag kiegészítése lehet, ám hogy pontosan mikor érkezhet az autóra, az még homályos. A szaklap kiemelte: a Ferrari a tavalyi sikeres év után szükségét érezte a komoly irányváltásnak az autójával, hogy nagyobb fejlesztési potenciálra tegyen szert. Fókuszpontjukba az első felfüggesztés került. Közben a hátsót is átalakították, ám ez nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket. A szimulációk nem mutatták jelét a problémáknak, csak a megoldás előnyeit. Loic Serra technikai igazgató vezetésével most ezt próbálják korrigálni. Lewis Hamilton és Charles Leclerc. Fotók: hirado.hu/XPB Mindez máris értelmet ad Hamilton vasárnapi szavainak: „Valami visszatart minket jelenleg. A potenciál ott van, de nem tudjuk használni. Amíg nem lesz megoldásunk erre, addig itt tartunk.” A Ferrarinak nincs sok ideje. A 2026-os fejlesztésre való átállás időpontja egyre közeledik. Most még tudnak irányt váltani, ám ha egy pontig nem jön a várt előrelépés, talán már nem lesz újabb lövésük „Imolában és Monacóban is érkeznek kisebb fejlesztések. Szeretnénk kiaknázni a potenciált. Főleg azon múlik, hogy össze tudunk-e mindent hozni, és ki tudjuk-e hozni a legjobbat az autóból. A következő versenyeken erre összpontosítunk” – nyilatkozta Vasseur a miami verseny után.