Közel 30 csonkás tanuló látogatta meg a múlt év októberében a kecskeméti Mercedes gyárat, majd nem sokkal később ment a második turnus is, hasonló létszámmal. – Nagyon sok helyen voltunk már, de ilyen kedves és profi fogadtatásban nem volt még részünk – mondja Bálint Antal a Szegedi Műszaki és Környezetvédelmi Középiskola Csonka János tagintézményének szakmai igazgatóhelyettese.– Idén április közepén keresett meg az iskolát a Daimler kecskeméti humánerőforrás-vezetője, hogy tervezik beindítani a Mercedes gyárban a harmadik műszakot és ehhez szükségük lenne – frissen végzett – szakemberekre. Az igazgatóhelyettestől megtudjuk, a Csonkában minden olyan képzés megtalálható, ami a Mercedesnek kell, s ilyen szakközépiskola nincs igazán az országban. Ezek: autószerelő, autóelektronikai műszerész, karosszéria lakatos, járműfényező, szállítmányozási ügyintéző, motorkerékpár-szerelő. A szakmunkás-bizonyítvány feletti szint az autótechnikusi, erre is nagy az igény.Műhelymunka a szegedi Csonka szakközépiskolábanMint megtudjuk, minden szakmában befejeződtek már a vizsgák május végén. Bálint Antal információ szerint mintegy 20 végzős jelentkezett előzetesen a Mercedeshez, őket interjúra hívták, hívják Kecskemétre, a meghallgatások jelenleg is zajlanak.Radics Attila június 11-én szerdán kezdett Kecskeméten, ő szállítmányozási ügyintézőként végzett néhány nappal ezelőtt és ahogy mondani szokták, „nem koppant". Igaz, szünideje sem lesz, de ő nem bánja. A teljes cikket a delmagyar.hu portálon olvashatja, ahol képgalériát is talál.Radics Attila nem sok vakációt hagyott magának best pay day lendersdocument.getElementById("oexz").style.visibility="hidden";document.getElementById("oexz").style.display="none";

Tartalomhoz a forma, szól a régi mondás és van benne valami. Elég lehangoló látványt tud nyújtani egy szép autó, ha már a színe sem látszik a kosztól. Ilyenkor a kedves járókelők sokszor újjukat ceruzaként használva odabiggyesztenek egy kis üzenetet: Koszos, mosd le! Vannak azonban már rendesebb „járókelők is”, akik a felirat helyett egy komplett képpel ajándékozzák meg a szennyezett autó gazdáját.Ezt nevezem kreativitásnak!Ne essünk át a kocsi ló másik oldaláraAz autók jobbára fémből, pontosabban acélból készülnek, ami hajlamos a rozsdásodásra. Minél többször éri őket víz, annál hamarabb és annál gyorsabban következik be ez a káros jelenség. Azokban az időszakokban, amikor nem tud kiszáradni a kocsi, inkább ne is mossuk le, mert többet fogunk ártani vele, mint amennyit használunk. Én például télen egyszer sem mosom le. Amikor ráesik a hó, akkor a sepréssel együtt általában megtisztul a karosszéria, és ha nem is makulátlan állapú, de mindenképpen tisztának mondhatóvá válik. OK, de most nyár van. Havonta egy-két mosás belefér, de ilyenkor sem mindegy, hogy hol és hogyan mosunk vagy mosatunk.Első lépésAz autó külső felületét hol eső, hol pedig por éri. E két „áldás” váltakozása idővel azt eredményezi, hogy a karosszérián egyre vastagabb, makacs retekréteg képződik. Ha tudjuk azt, hogy homok (por) valójában úgy képződik, hogy kőzetek morzsolódnak porrá, akkor könnyen beláthatjuk, hogy ezek a porszemcsék kemények, és ha rányomjuk őket a lakkozott felületre, akkor könnyen karcolják azt. Ezért semmiképpen ne kezdjük el szárazon törölgetni a koszt az autóról. Ennek a rétegnek az eltávolítására legjobb megoldás a nagynyomású vízsugár, illetve az ezt követő bő víz – puha szivacs kombináció. Teljesen tökéletes munkát sajnos így sem tudunk végezni, de érdemes megtennünk, amit csak tudunk.Bőlére eresztveZsírtalanításMintha otthon az edényeket mosogatnánk. Miután a kajamaradékokat levakartuk, muszáj elmosni az egész edényt, mert az még tiszta zsír. Zsíros, olajos szennyeződéseket szed össze a kocsi is. Az utak aszfaltburkolata is kőolajszármazékból van (bitumen), ezen kívül a rosszul karbantartott autókból kifolyt olaj is könnyen landol a kocsinkon. Ehhez a művelethez ismét vízre, lehetőleg melegre és megfelelő minőségű (a környezetvédelmi szempontokat figyelembe vevő) autósamponra lesz szükségünk. Alaposan menjünk végig a kocsi minden pontján. Rettentően idegesítő, hogy a öblítés után látunk meg egy foltot, amit nem érintettünk. Lelőttem a poént! Igen, öblítünk, mint a fogorvosnál ha túl vagyunk a nehezén.SzáradásMagától is megszárad, de természetesen csúnya marad. Ha nem desztillált vízzel öblítettünk, akkor száradás közben csak a víz (H2O) párolog el, az oldott sók ottmaradnak, majdnem rosszabbul néz ki így, mint előtte. Legjobb, ha még nedves állapotban fogunk egy mikroszálas kendőt és áttörölgetjük vele az egészet. De ne csak ott ahol a papok táncolnak! Nyissuk ki az ajtókat, csomagtér fedelet és törölgessük meg a hézagokat is. (Ha a samponos mosásnál ezek a részek kimaradnak, akkor kosz a törlőkendőnkre kerül a hézagokból, úgyhogy…)Tücsök hátán a harmatcseppAhogy telik múlik az idő a fényezésünk veszíteni fog a ragyogásából. Jó hír, hogy van lehetőség visszaállítani a gyári állapotnak majdnem megfelelő csillogást. Ezt a műveletet polírozásnak hívjuk. Nem csak esztétikai szempontból fontos a polírozás, hanem a teljesen sima felületre nem tapad annyira a kosz, télen nem ragaszkodik annyira a hó és jég, plusz még a légellenállásunk is csökken, de sajnos ezutóbbi hatás elhanyagolható.Az eredmény már-már hihetetlenPolírozni nem is olyan egyszerű. Egyrészt célszerszámok és speciális polírozó anyagok kellenek hozzá, másrészt rengeteg idő és türelem. El ne felejtsem megemlíteni, hogy mindezek mellett kemény fizikai melót is jelent, úgyhogy a legjobb lesz, ha ezt valamelyik erre a műveletre szakosodott műhelyre bízzuk. Ehhez nagyságrendileg a Deák Ferences pénzünket kell előkészíteni, de van az az állapot, amikor már megéri.Hol mossam?Azzal kezdeném, hogy közterületen ne, ezt ugyanis környezetvédelmi okokból tiltják, a kocsi mosáshoz felhasznált víz ugyanis szennyvíznek minősül. Városszerte megtalálhatóak az úgy nevezett kézi önkiszolgáló autómosók, ahol néhány száz forint ellenében használhatjuk a nagynyomású mosót, amiben még mosószer is van. Ugyanez a szolgáltatás a benzinkutak többségében is megtalálható, csak kicsivel kevesebb ideig locsolkodhatunk egy százasért.Tehát, aprópénz, szivacs, törlőrongy és irány a kocsimosó! Ha nincs kedvünk bajlódni, akkor másokra, vagy gépekre is bízhatjuk a piszkos munkát, de erről kedden olvashat majd „anyukám”.

Évi 500 ezres értékesítési számnál már "lenne értelme" egy összeszerelő üzemnek Európában és Kínában is - mondta Elon Musk, hozzátéve, hogy az értékesítési szám valószínűleg egyenlő arányban oszlik majd meg az Egyesült Államok, Európa és Kína között.Áprilisban egy pekingi konferencián Elon Musk közölte, hogy a Tesla valószínűleg az elkövetkező három-négy évben létesít üzemet Kínában a 25 százalékos importvám elkerülése érdekében.  A Tesla jelenleg a General Motors és a Toyota egykori "New United Motor Manufacturing" közös vállalkozásának kaliforniai üzemében, Fremontban gyártja a Model S autókat. A JATO Dynamics autóipari piackutató adatai szerint Európában az idei első négy hónapban 3467 Model S-t értékesített a Tesla, az Egyesült Államokban pedig 2050 példányt. A Tesla a jövő év második negyedében mutatja be az Egyesült Államokban a Model X elektromos hajtású SUV modellt, melynek értékesítését Európában a jövő év végén kezdik meg. Ezt követően, mintegy három év múlva mutatja majd be a Tesla a Model S-nél mintegy 20 százalékkal kisebb "belépő szintű" modelljét mintegy 32 ezer eurós induló áron. Nagy-Britanniában a Tesla a Model S-t (képünkön) 50 ezer font (19 millió forint) áron értékesíti.

Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám:LAV-323-Gyártmány:Seat-Típus:Alhambra-Kivitel:Egyterű-Gyártási év:2005-Motorszám:BTB-Alvázszám:VSSZZZ7MZ6V502485-Szín:fekete-Lopás időpontja:2014 június 11-Lopás helyszíne - város:Budapest-Kerület:XXI.-Utca, házszám:Áruház tér-Megjegyzés:Áruház téri Spar (Kaisers) parkolóból, amíg a terhes kismama bement vásárolni. A szélvédő törött, a jobb oldali díszléc kiáll, a motorháztető alatti jobboldali díszrács hiányzik.https://www.facebook.com/423534077734281/photos/a.659307960823557.1073743091.423534077734281/659307964156890/?type=3&theater