A nagyteljesítményű szabadidő-autó a becslések szerint körülbelül 50 millió forint körüli összegbe fog kerülni, ami azt jelentené, hogy olcsóbb lenne a cég másik két modelljénél, a Huracánnál és az Aventadornál. Korábban már írtunk arról, hogy az olasz kormány minden követ megmozgatott annak érdekében, hogy a Volkswagen-konszern ne a többi nagy SUV gyártóhelyét, Pozsonyt jelölje ki a gyártás helyszínéül, hanem Lamborghini olaszországi központját, Sant’Agata Bolognese-t. Az Urus-szal a cég megduplázhatná az évente legyártott autók mennyiségét, mivel a tervek szerint évente 3000 darabot tudnának eladni belőle. A kocsi miatt 150 ezer négyzetméteresre bővítik az üzem alapterületét, és 350 új munkavállalót fognak felvenni. Valószínű, hogy hibrid hajtással is kapható lesz a SUV, de az Audi 4,0 literes, biturbó V8-asa is felbukkanhat benne, mivel ez a cégcsoport egyik legtakarékosabb nagyteljesítményű erőforrása. Bár nem valószínű, hogy dízelmotort is kínálnának az Urushoz, a lehetőség megvan rá, hiszen a konszern több nagyteljesítményű dízellel is rendelkezik. A Lamborghini szerint a vevők azok közül kerülnek majd ki, akik már jelenleg is birtokolnak egy vagy több sportautót a cég kínálatából, de eddig kénytelenek voltak máshol körülnézni, ha szabadidő-autót akartak vásárolni. A legtöbb vevője várhatóan az Egyesült Államokban, Kínában, a Közel-Keleten, az Egyesült Királyságban, Németországban és Oroszországban lesz a kocsinak. A képeken látható autó a 2012-es Pekingi Autószalonon bemutatott Urus tanulmány. Valószínűleg átdolgozzák a formát a végleges bemutatóig, és azt sem lehet kizárni, hogy a nevet is lecserélik. „A Lamborghini, az Italdesign Giugiaro és a Ducati nagyon szépen fejlődik az Audi fennhatóság alatt, ugyanakkor az olasz identitásukat is megtartották. Azzal, hogy az új Lamborghini SUV gyártását Sant’Agata Bolognese-ben tartjuk, újfent bizonyítjuk az elköteleződésünket Olaszország iránt, amely egy fontos autóipari nemzet” – nyilatkozta Rupert Stadler, az Audi igazgatótanácsának elnöke.

A Mazda 2012 februárjában piacra lépő modellje a leggyorsabban növekvő szegmensben szerepel sikerrel. A Mazda első kompakt szabadidő-autója volt, mely karosszériája alatt a SKYACTIV technológia elemeit rejtette, vonalait pedig a KODO – A mozgás lelke formanyelv határozta meg. A CX-5 egy új modellgeneráció úttörője volt, mely újra pozitív pályára állította a Mazdát. A modell több mint 60 díjat mondhat magáénak világszerte, olyanokat, mint a 2012/13 Japán Év Autója díj, vagy a legkedveltebb japán SUV elismerése 2012-ben és 2013-ban. A CX-5 sok európai piac – köztük Németország – legsikeresebb Mazda modellje. 2012-es hazai bevezetése óta minden évben jelentősen növekszik az eladott darabszám (pl. 2014-ben 55%-kal haladta meg a 2013-as eladott darabszámot, s idén is dinamikusan növekszik tovább). „Nagy örömömre szolgál, hogy a CX-5 három év és öt hónap alatt elérte ezt a gyártási darabszámot” – mondta Masashi Otsuka, a CX-5 programmenedzsere. „Szeretném kifejezni hálámat azon munkatársaim felé, akik mindezt lehetővé tették. Elkötelezett célunk, hogy a modellt továbbfejlesszük a jövő számára, és biztosítsuk, hogy az aktív életstílust folytató vásárlóink továbbra is e modell mellett döntsenek, valamint további ügyfeleket nyerjünk meg vele a márkának.” A Mazda CX-5 kezdetben a Mazda ujina-i telephelyén készült, mostanra már Kínában, Oroszországban, Malajziában és Vietnam-ban is gyártják.

Kis Péter elmondta: a felderítés során több mint százötven, főként külföldről származó lopott személygépkocsi alkatrészeit azonosították be. Német rendőrök jelezték 2013-ban, hogy egy csorvási férfi, az 55 éves H. Tibor az interneten nagy mennyiségű használt gépjárműalkatrészt árusít, amelyek többsége lopott járművekből származik - ismertette. A 195 helyszíni szemle során 239 millió forint értékben több mint 24 ezer alkatrészt foglaltak le a Békés megyei rendőrök. A tettesek elsősorban európai, főként brit, német, svéd és osztrák rendszámú autókat loptak el, amelyek többnyire szétszedve kerültek Magyarországra, és itt alkatrészként próbálták értékesíteni. Emellett több lopott autót átépítettek, az egyedi azonosítójeleket eltávolították; nem egyszer totálkárosra tört autók egyedi azonosítójeleit építették rá lopott gépjárművekre és így helyezték forgalomba őket. Tóth Csaba, a megyei rendőr-főkapitányság bűnügyi osztályának vezetője elmondta: nyolc gyanúsított bűncselekményből származó gépjárműalkatrészeket vagy szétbontott autókat adott el H. Tibornak, további hármat pedig járművek átalakítása miatt hallgattak ki. Őket a rendőrség orgazdaság, jármű egyedi azonosítójelével való visszaélés vagy bűnpártolás elkövetésével gyanúsítják. Kérdésre válaszolva Tóth Csaba elmondta: a lopással okozott kár összértéke milliárdos nagyságrendű, az ellopott autók jelentős része nagy értékű volt. A rendőrség elkülönített egy nyomozást, amely a 44 éves békéscsabai M. László ellen indult, ő ugyancsak az interneten árusított lopott autókból származó alkatrészeket. Kis Péter elmondta: jogilag ez különálló nyomozásnak számít, de valószínűsítik, hogy M. László és H. Tibor üzleti kapcsolatban állhatott egymással. M. László ellen a rendőrség üzletszerűen elkövetett orgazdaság, egyedi azonosítójellel való visszaélés, csalás és magánokirat-hamisítás gyanúja miatt vádemelést javasol. Ormai Tamás, az Országos Rendőr-főkapitányság Nemzetközi Bűnügyi Együttműködési Központjának osztályvezetője a sajtótájékoztatón méltatta a nemzetközi együttműködést, a német, a brit és a magyar rendőrség összehangolt, egymást segítő munkáját. Forrás: MTI, fotók: police.hu

A Fővárosi Turisztikai Kerekasztal Turistabusz Munkacsoportjának ülésén a NiT Hungary által előterjesztett csomag alapján a BKK Zrt. több olyan forgalmi változtatást vezet be, amelyek megkönnyítik a turistabuszok közlekedését és parkolását. Biztonságos megállóhelyek kerülnek kialakításra a rakparti hajóállomások közelében is. Mindettől Budapest helyzetének javulását várják közép-európai turisztikai versenytársaival szemben. Bécsben és Prágában ugyanis már régóta védett utakon terelik a városnéző járatokat. 430-450 turistabusz közlekedik naponta Budapest utcáin a főszezonban. Magyarországra éves szinten 4 millió külföldi vendég látogat, közülük 2,8 millióan turisztikai céllal. Ennek 40%-a, azaz  1,12 millió turista érkezik busszal, vagy utazik azzal városon belül, illetve annak környékén. Ezért is van égetően nagy szükség egy átfogó, a turisztikai szakma, a városvezetés és a lakosság közmegegyezésén alapuló Budapest-stratégiára a turisztikai célú közlekedésről. Ennek érdekében jött létre külön Turistabusz Munkacsoport a Fővárosi Turisztikai Kerekasztalon belül, amelynek tagjai védett városnéző útvonal létrehozására törekednek, illetve a turistabuszok rövid- és hosszú időtartamú várakozási, valamint parkolási rendjének biztosítását szorgalmazzák. A kerekasztal legutóbbi tanácskozásán a NiT Hungary által kidolgozott, és a Turistabusz Munkacsoport által benyújtott csomag alapján számos egyszerű, és könnyen végrehajtható változtatás bevezetéséről döntött a BKK Zrt., amelyek nagy segítséget nyújtanak nyáron a turistabuszok számára. „Nagy sikerként könyveljük el, hogy legkésőbb 2015. május 31-től kiegészítő tábla segíti a Bálna-parkolóból a Fővám térre és a Vámház körútra kihajtó autóbuszokat. Jelenleg a Corvinus Egyetem előtti lezárt rész állja útjukat. Szintén jelentős előrelépés, hogy ugyan egyelőre a Batthyány tér és a Clark Ádám tér közötti szakaszon, de a turistabuszok számára is használhatóvá válik az I. kerületi Fő utca autóbusz forgalmi sávja” – mondta Dittel Gábor, a NiT Hungary ügyvezető főtitkára. Dittel Gábor - NiT Hungary ügyvezető főtitkár Hamarosan megtörténik a Carl Lutz rakpart végén a díjmentes buszparkolás engedélyezése is. Így május 31-e után a dél-északi irányból közlekedő autóbuszok megfordulhatnak, és akár parkolhatnak is a kijelölt területen. Hosszabb távú cél pedig új gyalogos átkelőhely kijelölése a Kós Károly sétánynál, hogy a Hősök terén a turisták gyalogos közlekedése biztonságosabbá váljon. A BKK ígérete szerint a mostani változásokat június végéig újabbak követik: járdaszélesítés mellett 15 férőhelyes autóbusz-parkoló létesül az Id. Antall József rakparton, lámpás gyalogátkelőt kap a Lánchíd pesti torkolata, és bővülni fog a Műcsarnok melletti buszparkoló férőhelyeinek száma is. Ugyanakkor jelentős vitára és szakmai ellenérzésekre számíthat az a tervezett intézkedés, amely szerint a nyári turisztikai főszezon kellős közepén Lipótváros teljes területéről kitiltásra kerülnének a turistabuszok. Bár a tervezett korlátozás pontos részletei még nem ismertek, egy ilyen döntés alapvetően befolyásolja a helyi turisztikai szolgáltatások ellátását és minőségét. Pillanatkép a NiT szervezésében lezajlott Busexpóról, mely a zsámbéki Drivincamp területén került megrendezésre A NiT Hungary a könnyítéseket örömmel köszöni meg, de nem támogat semmilyen olyan átgondolatlan és drasztikus beavatkozást, mely a lakosság és a szakma konszenzusát figyelmen kívül hagyva, egyeztetések nélkül rendezi át Budapest turisztikai térképét.