Hamilton a csapat hibájából bukta a győzelmet Monacóban

2015.05.24.
A Monacói Nagydíj 78 köréből az első 64-ben úgy tűnt, a pole pozícióból rajtolt Lewis Hamilton sima rajt-cél győzelmet arat majd. A kétszeres világbajnok jól kapta el a rajtot, és utána megnyugtató előnyt autózott ki Nico Rosberg és Sebastian Vettel előtt. A verseny akkor vett meglepő fordulatot, amikor Max Verstappen a 64. kör első kanyarjában, a Sainte Devote előtt hátulról belerohant a kopott gumijai miatt meglehetősen korán fékező Romain Grosjean Lotusába. Verstappen Toro Rossója nagy sebességgel fúródott a Tec-pro energiaelnyelő anyagból épített falba, de szerencsére nem sérült meg a balesetben. Mind a két autó azonnal kiesett, és a mentési munkák miatt beküldték a biztonsági autót a szervezők. Hamiltonnak ekkor már 21 másodperc volt az előnye Rosberggel szemben, talán ezért gondolta úgy a csapat, hogy ebbe az előnybe belefér egy előre nem tervezett, második kerékcsere. A britet behívták a bokszba, de amikor visszatért a pályára, pont Rosberg és Vettel mögé érkezett. A német csak centikkel szelte át előtt a második biztonsági autós vonalat, de ez már azt jelentette, hogy megtarthatta a második pozícióját. Pedig Hamilton komolyan támadta őt a biztonsági autó mögött, amit csak azért engedhetett meg magának – az előzési tilalom ellenére – mert azt hitte, ő haladt át előbb azon a bizonyos vonalon. Vettel azonban megtartotta a pozícióját, bár tudta, hogy az újraindítást követően nem lesz könnyű dolga, ha a kihűlt lágy gumikon maga mögött akarja tartani a friss szuperlágy gumikkal támadó britet.   A versenyből már csak kilenc kör volt hátra, amikor a biztonsági autó elhagyta a pályát. Hamilton keményen támadta Vettel szemmel láthatóan lassabb Ferrariját, de előzésre nem volt lehetősége a szűk pályán. Sőt, az utolsó két körben már Daniel Ricciardót is figyelnie kellett a tükörben, aki szintén szuperlágy gumikkal remek tempóban közeledett hozzá. A leintésig még nem változott az élmezőny sorrendje, egyedül Ricciardo adta vissza sportszerűen a negyedik helyet csapattársának, aki pár körrel korábban engedte el őt, hogy támadhassa Hamiltont. Daniil Kvyat ezzel pályafutása legjobb eredményét érte el. A fiatal orosz a rajtnál tudta megelőzni csapattársát, és a csapatutasítás érkezéséig maga mögött is tudta tartani. Ricciardo sokáig az ötödik helyen haladt, de Kimi Räikkönen a jókor végrehajtott kerékcserének köszönhetően meg tudta őt előzni a bokszban. Az ausztrál a vége előtt pár körrel előzte vissza a finnt, nem túl sportszerűen, kissé megpöckölve a Ferrari hátulját. Ezért nem kapott büntetést, a sportfelügyelők sima versenybalesetnek minősítették az esetet. A rajtnál nagy tülekedés alakult ki az első kanyarban a középmezőnyben, Fernando Alonso McLarenje például Nico Hülkenberg Force Indiájával akadt össze, ami miatt a németnek letört az első szárnya és véget is ért a futama, a spanyolt meg később 5 másodperces büntetésre ítélték. A McLaren javuló formáját mutatja, hogy még ezzel együtt is pontszerző helyen haladt Alonso, de ezúttal sem tudott célba érni egy műszaki hiba miatt: a kocsija váltóprobléma miatt állt meg az egyes kanyarban a verseny felénél. Csapattársa, Jenson Button viszont remekül vezetve megszerezte a wokingi istálló első idei pontjait, mivel a nyolcadik helyen ért célba. Remek versenyt futott a gyenge Force Indiával a hetedik helyen befutó Sergio Pérez, de dicséret illeti a szintén pontszerző két újoncot, Felipe Nasrt (Sauber) és Carlos Sainz-ot (Toro Rosso) is. „Nem tudom elmondani, hogy érzem magam jelenleg, ezért meg sem próbálom. Olyan gyorsan történt minden, hogy nem is emlékszem. Az embernek meg kell bíznia a csapatában. Láttam a kivetítőket, és úgy tűnt, mintha Nico is kereket cserélt volna. Azt hittem, minden srác, aki mögöttem volt, kiállt már a bokszba, feltételeztem, hogy szuperlágy gumit kaptak, és ezért nekem is ki kellett jönnöm, hogy ne legyek a keményebb gumin támadható. Kijöttem magabiztosan a bokszba, mert azt hittem, a többiek is így tettek” – nyilatkozta a verseny után Hamilton. „Ez a verseny közel áll a szívemhez évek óta. Remek érzés volt itt versenyezni, olyan jó volt a tempóm. Nem is kellett túl keményen nyomnom a gázt, akár kétszer ekkora előnyt is ki tudtam volna autózni az élen. Ennek a tempónak köszönhetően egyszer vissza fogok jönni, és harcolni a győzelemért – most másra nem is tudok gondolni” – tette hozzá a rendkívül csalódott brit, akinek ezzel a vereséggel 20-ról 10 pontra csökkent az előnye a pontversenyben Rosberggel szemben. Eredmények: 1 Nico Rosberg Mercedes 78 1óra49p18.420mp 2 Sebastian Vettel Ferrari 78 -8'01.379 3 Lewis Hamilton Mercedes 78 -7'59.812 4 Daniil Kvyat Red Bull/Renault 78 -7'53.900 5 Daniel Ricciardo Red Bull/Renault 78 -7'52.257 6 Kimi Räikkonen Ferrari 78 -7'51.519 7 Sergio Pérez Force India/Mercedes 78 -7'50.852 8 Jenson Button McLaren/Honda 78 -7'49.802 9 Felipe Nasr Sauber/Ferrari 78 -7'42.245 10 Carlos Sainz Toro Rosso/Renault 78 -7'40.809 11 Nico Hülkenberg Force India/Mercedes 78 -7'39.633 12 Romain Grosjean Lotus/Mercedes 78 -7'37.450 13 Marcus Ericsson Sauber/Ferrari 78 -7'34.706 14 Valtteri Bottas Williams/Mercedes 78 -7'20.076 15 Felipe Massa Williams/Mercedes 77 1 kör h. 16 Roberto Merhi Marussia/Ferrari   2 kör h. 17 Will Stevens Marussia/Ferrari   2 kör h. - Max Verstappen Toro Rosso/Renault   ütközés - Fernando Alonso McLaren/Honda   ütközés - Pastor Maldonado Lotus/Mercedes   ütközés Egyéni világbajnokság:       1 Lewis Hamilton 126 pont 2 Nico Rosberg 116 3 Sebastian Vettel 98 4 Kimi Räikkonen 60 5 Valtteri Bottas 42 6 Felipe Massa 39 7 Daniel Ricciardo 35 8 Daniil Kvyat 17 9 Felipe Nasr 16 10 Romain Grosjean 16 11 Sergio Pérez 11 12 Carlos Sainz 9 13 Nico Hülkenberg 6 14 Max Verstappen 6 15 Marcus Ericsson 5 16 Jenson Button 4 17 Fernando Alonso 0 18 Roberto Merhi 0 19 Will Stevens 0 20 Pastor Maldonado 0 Konstruktőri világbajnokság:       1 Mercedes 242 pont 2 Ferrari 158 3 Williams/Mercedes 81 4 Red Bull/Renault 52 5 Sauber/Ferrari 21 6 Force India/Mercedes 17 7 Lotus/Mercedes 16 8 Toro Rosso/Renault 15 9 McLaren/Honda 4 10 Marussia/Ferrari 0  

Sikeresen taktikázott a SZEnergy csapat Rotterdamban

2015.05.24.
A kategória egyetlen magyar csapata, a győri Széchenyi Egyetem SZEnergy csapata azonban sikeresen taktikázott a kedvezőtlen időjárás ellenére is, és az első mért futamon 157,8 kilométert tudott megtenni egyetlen kWh energiával. „Mivel a mi akkumulátoros autónkon napelemes segédtöltések is vannak, nekünk nagyon nem kedvezett a mai időjárás. A szabályzat szerint a fogyasztás legfeljebb 20%-ába beszámítható a napelemek energiája, ezt viszont az első versenykör során nem tudtuk megfelelően kihasználni. Van viszont még három dobásunk a verseny végéig, és bízunk benne, hogy több napsütés mellett még tovább tudjuk javítani ezt az eredményt” foglalta össze az első versenytapasztalatokat Pup Dániel, a SZEnergy csapat vezetője. A SHELL ECO-MARATHONRÓL A Shell Eco-marathon egy egyedülálló nemzetközi verseny, amelyben diákok kísérleteznek újabb és újabb energiahatékonysági technológiákkal, amelyek a közúti közlekedésben alkalmazhatók. A rendezvény lehetőséget biztosít a diákoknak, hogy saját tervezésű és építésű járműveket teszteljenek. A megmérettetés célja, hogy tudományos és mérnöki pálya választására inspirálja a fiatalokat. A verseny innovatív, problémamegoldó és kreatív gondolkodást valamint együttműködést igényel. Ez egy különleges, személyesen megtapasztalt élmény, amellyel értékes képességekre és tudásra tehetnek szert a résztvevők. A Shell Eco-marathon a Shell Energy Lab-bel és a Powering Progress Together fórummal együtt látogatók ezreit vonzza évről évre és így fontos szerepet vállal a jövő energiájával és mobilitási kérdéseivel kapcsolatos párbeszédben. A Shell Eco-marathon Europe-ra 30 ország, 16 és 25 év közötti diákjai érkeznek, hogy összemérjék tudásukat. A verseny győztese az, aki az autó tervezésének és a felhasznált technológiának köszönhetően a legnagyobb távot teszi meg 1 kWh energiával vagy 1 liter üzemanyaggal. Azzal, hogy a Shell a rendezvény helyszínének Rotterdamot választotta a versenyhez remekül illeszkedő városi pályával, közelebb hozza a nézőkhöz az Eco-marathont. A Shell Eco-marathon Europe kézzel fogható bizonyítéka a Shell elkötelezettségének amellett, hogy felelős módon találjon választ a világ növekvő energiaigényére és bemutassa az együttműködés fontosságát azáltal, hogy találkozási fórumot biztosít a diákok, a partnerek és a nyilvánosság számára. A Shell Eco-marathon Europe 2015. május 21. és 24. között ünnepli harmincadik évfordulóját, s már negyedik alkalommal nyitja meg kapuit Rotterdamban. A rendezvény helyszínén számos kísérőprogram várja az inspirációra vágyó európaiakat, akik érdeklődnek a jövő energiái és technológiái iránt, amelyek választ jelenthetnek a jövő kihívásaira. A Shell Eco-marathon egy globális kezdeményezés, amelynek hasonló rendezvénye van az Egyesült Államokban és Ázsiában is: a Shell Eco-marathon Americast április 9. és 12. között Detroitban, a Shell Eco-marathon Asiat pedig február 26. és március 1. között a Fülöp-szigeteki Manilában rendezték meg. 

Mercedes CLA 45 AMG Shooting Brake

2015.05.24.

Az új kecskeméti Mercedes, a CLA Shooting Brake kombi hasonlóan látványos, mint a négyajtós CLA, viszont sokkal nagyobb használati értéket kínál a megnövelt csomagtartóval és a tágasabb utastérrel. A 360 lóerős AMG sportverzió ráadásul maradandó vezetési élményt kínál, még rossz tapadási viszonyok mellett is.

Galéria képek: 

Tóbiás és Balambér kalandjai - Közlekedési élményprogramok az iskoládban

2015.05.24.
Tóbiás és Balambér két kutyakölyök minden hétre tartogat néhány jó tanácsot a szülőknek és a gyermekeknek egyaránt! Ezen a héten megtudhatjátok, hogyan találkozhattok Ti is személyesen Tóbiással és Balambérral, mi szükséges ahhoz, hogy akár a ti óvodátokba vagy iskolátokba is ellátogassanak és játékos, élményszerű formában együtt tanuljátok meg a biztonságos közlekedés alapjait. A közlekedés mindennapi életünk része, így a biztonságos közlekedés is fontos részét kell, hogy képezze gyermekeink életének. A kulturált, tudatos közlekedésre felkészítést már gyerekkorban érdemes elkezdeni és ez ebben az időszakban még bizony a szülők és az iskolák felelőssége. A biztonságos közlekedésre nevelés történhet unalmasan, az iskolapadban ásítozva, de meg lehet valósítani akár játékos, szórakoztató, élményszerű formában is, ahol a kicsiknek fel sem tűnik, hogy játék közben tanulnak. Például a közlekedési táblák jelentését, a közúti jelzéseket és felfestéseket, a jobb kéz szabály megfelelő alkalmazását és a zebra helyes használatát. Az iskolák és a szülők vállán is nagy a teher, hogy vajon miként is lehet a közlekedési ismereteket megfelelően átadni, a gyermekeket a biztonságos közlekedésre nevelni, lehetőleg szinte „észrevétlenül”, játékos, szórakoztató formában. Tóbiás és Balambér tudja a megoldást, amivel ráadásul egyszerre szerez kellemes pillanatokat a gyermekeknek és nyújt megoldást a felnőtteknek. Tóbiásnak és Balambérnak van egy saját KRESZ parkja, ahol nagyon szeretnek játszani. Akárhova is viszik magukkal a közlekedési élményparkjukat, az rendszerint megtelik vidám gyermekekkel.   A Tóbiás és Balambér közlekedési kalandjai programok gazdája, a Tudatos Közlekedők Egyesülete (TUKE) az elmúlt két évben  több mint 50 iskolában valósított meg közlekedéshez köthető programokat, ezzel több mint 20.000 gyermeket értek el a biztonságos közlekedés üzenetével. Az interaktív élményprogramok során a gyermekek a gyakorlatban próbálják ki és játszva tanulják meg a legfontosabb közlekedési szabályokat. Az egyesület a kisebbektől a nagyobbakig a korosztálynak megfelelő programokat biztosít. Azoknak az intézményeknek érdemes felvenni a Tóbiás és Balambér csapattal a kapcsolatot, melyek már elnyertek valamilyen forrást, de a megvalósítás még hátra van. Ha az ovi vagy suli még csak gondolkodik a programokon, Tóbiás és Balambér akkor is egészen biztos, hogy tud segíteni, együtt gondolkodva, hasznos tanácsokkal, pályázati lehetőségekkel, program ajánlatokkal. Tóbiás és Balambér emellett persze gondol azokra is, akik még nem voltak a KRESZ-parkjukban, ezért gondoskodtak arról, hogy a játékos közlekedési programok otthon is velünk legyenek. IDE kattintva belehallgathattok a mesékbe, vagy akár hozzá is juthattok a Tóbiás és Balambér közlekedési kalandjai hangoskönyv első részéhez. Kövessétek Tóbiást és Balambért a Facebook-on is. …és ne feledjétek, csak óvatosan!

Közlekedik a család: május végén újabb öt helyszínen

2015.05.24.
A verseny fődíja egy Skoda Fabia Combi személygépkocsi. Nevezhet minden olyan magyarországi lakóhellyel rendelkező család, ahol legalább az egyik szülő rendelkezik érvényes „B” kategóriás vezetői engedéllyel, továbbá 6-17 év közötti gyereke(ke)t nevelnek  Az országos döntőt 2015. június 21-én, Mogyoródon, a Hungaroringen rendezik meg.  A családok tesztlap kitöltése után autós és kerékpáros ügyességi feladatokban, műszaki ismeretekben és elsősegélynyújtás terén mérik össze felkészültségüket. A Skoda Fabia Combit bármely család megnyerheti, mely ismeri, és megfelelően alkalmazni is tudja a mindennapok biztonságos közlekedéséhez szükséges szabályokat.   

Harley-Davidson Street 750-et nyerhetsz az Open Road Festen!

2015.05.24.
Ha a motorozás szerelmese vagy és a zenei programok, túrák, bandázás nem tennék elég vonzóvá a június közepén megrendezésre kerülő Harley-Davidson találkozót, akkor hallgass az eszedre és adj egy esélyt magadnak a nyerésre. 2015-ben nem csak jól érezheted magad a 16. Open Road Festen, hanem megnyerheted a Harley-Davidson idei újdonságát is, egy matt fekete Street 750-et! …mert ez egy olyan fesztivál, ahol azzal is törődünk, hogyan tehetjük neked is életre szólóvá a fesztiválélményt. A Harley nem csak egy motor, hanem egy életérzés: a szabadság maga! Ahhoz, hogy Te is részese lehess ennek az életre szóló köteléknek, nem kell mást tenned, mint részt venni az év nyereményjátékában. Ha neked kedvez a szerencse és Tiéd a nyertes karszalag, Te lehetsz az a mázlista, akinek a rengeteg résztvevő közül megváltozhat az élete. Ehhez csupán annyit kell tenned, hogy ide kattintva regisztrálsz,  fogadd el a facebook applikációt, válts jegyet a fesztiválra, őrizd meg a karszalagodat a fesztivál végéig és bizz a szerencsében!

Támogatják a magyar termékek külpiacra jutását!

2015.05.24.
A támogatás segítségével a vállalkozások külföldi kiállításokon jelentethetik meg termékeiket, márkájukat. Lehetőség van továbbá saját, külföldi termékbemutató szervezésére, hiszen a piacra jutás támogatása a kitűzött cél. A vállalkozások a projekt összköltségének 50 %-át igényelhetik támogatásként, melynek összege minimum 1,5 millió Ft., maximum 20 millió Ft lehet. A média megjelenés, kiállítandó termékek szállítmányozása és a szálláshely biztosítása is támogatással valósítható meg. Fontos megemlíteni, hogy a támogatás keretén belül marketing vagy akár innovációs tanácsadást is igénybe vehetnek a kedvezményezettek, illetve elszámolható a piackutatás és a szabadalmak megszerzésének költsége is. Alkalma lehet a vállalkozásoknak a pályázat keretén belül információs technológia- fejlesztésre, így például domain név regisztrációra vagy szoftverek vásárlására. Magyarországon (kivéve a Közép-Magyarországi régió) bejegyzett székhellyel, telephellyel vagy fiókteleppel rendelkező vállalkozók figyelmébe ajánljuk ezt a kiváló pályázati lehetőséget, melynek segítségével a külföldi piacok meghódítása könnyedén megvalósítható.     Ingyenes pályázati konzultációt a 06/1-321-1173-as telefonszámon, illetve ide kattintva igényelhet! GoodWill Consulting Kft.- magyarország piacvezető pályázatírója   1162 Budapest, Timur u. 74. www.gwconsulting.hu  

Elektromos gokart az erdőben?

2015.05.24.
Bessenyey Zoltán kétszeres Európa-bajnok rali versenyzőt, a HELL Racing Team pilótáját a Miskolctapolcán hamarosan megnyíló gokartpálya kapcsán kérdeztük a gokartozásról. Bessenyey Zoltán kétszeres Európa-bajnok rali versenyző A HELL pilótájaként hamarosan, a július 12-i zártkörű megnyitón te leszel az a szerencsés, aki először próbálhatja ki, illetve avathatja fel a pályát. Mit kell tudni az Avalon Parkban található Hell Kart & Event Centerről? Páratlan élmény lesz, hogy elsőként gurulhatok végig a pályán, nagyon örülök, hogy én kaptam ezt a megtisztelő felkérést. A Hell Kart, ahogyan a legutóbbi helyszínbejáráson láttam, nagyon komoly, nemcsak amiatt, mert szinte az erdő közepén van, de a kialakítása miatt is. A 8-12 méteres szélesség, és a komoly versenypályákkal vetekedő technikai paraméterek egyedülálló élményt fognak nyújtani mindenkinek. Elektromos gokarttal még nem sokszor mentem eddig, de a legnagyobb előnye – amiért már most a kedvencem lesz – az az, hogy nem kell beöltözni, hiszen nem lesz a ruhád benzingőzös, szóval az Avalon Parkba nem kell hoznom a gokartozása rendszeresített sisakomat és overálomat! A technikai sportok, illetve az autóversenyzés esetében a gokart, mint kategória szinte kikerülhetetlen. Tulajdonképpen nem igazán ismerünk olyan profi pilótát, aki ne versenyzett volna gokarttal is. Véleményed szerint ennek mi az oka és milyen előnyt jelent a gokartos tapasztalat? A gokart minden autósport alapja. Ha nem is versenyzett mindenki pályafutása előtt gokarttal, de hogy mindenki ezzel tartja magát karban az tény. Még nekem rali versenyzőnek is azt tanácsolta a múltban az összes mérnők és edző, hogy járjak gokartozni amennyit csak tudok. Szükség van más edzésformára is, kell az erőnléti tréning vagy a futás, de mégis, amikor kormány lehet a kezünkben és zárt, biztonságos körülmények között edzhetünk, az csak a gokart. Aki gyors a gokarttal, annak megvannak az érzései, hogy egy kocsi hogyan és mikor mozdul, mikor van holtponti helyzetben, és miután mi általában abban tartjuk a járművet, ennek a pontos ismerete és állandó gyakorolása létfontosságú. Melyek a gokart, mint elérhető edzésforma legnagyobb előnyei? Legfontosabb, hogy elérhető. Olcsó, és mindenkinek lehetősége van rá. Ugyanakkor kellően fárasztó, kellően fejleszti a reakciókat, az erőnlétet és a kitartást is. Alapvetően mindent lehet vele modellezni, a legjobb edzés. Reakcióidő és belső képességek fejlesztésére is alkalmas? Ezen is elsajátítható például az ívek helyes autózása? A reakcióidőt, ha nem is fejleszti, de a reakciókat és a válaszlépéseket egy-egy helyzetre mindenképpen. Igen, fontos a helyes ívek megválasztása, valamint az előzési helyzetek megteremtése. Vannak olyan edzések, amikor versenyzőtársakkal 9-10 percet megyünk egymástól 10 centiméterre és várunk egy adandó alkalmat, amikor lehetőség nyílik az előzésre. Ilyenkor könyörtelenül ki kell használni ezt a lehetőséget! Elsőre nem is gondolná az ember, hogy egy futam milyen fizikai megterhelést jelent a szervezetre. Mennyit lehet ebből bírni egyszerre? Versenyzőknek általában 30-40 percnyi menetet javaslok, egy kezdő esetében 2 menet után, érdemes szusszani egyet, ilyenkor ki lehet értékelni a köröket, átbeszélni a helyes íveket. Hol lehet még gyorsabban, vagy netán lassabban menni, vagy akár csak nézni a mások által használt íveket. Jó pap is holtig tanul, így mi is! Természetesen a gokartozásra is igaz, minél többet gyakoroljuk, annál jobb eredményt érhetünk el. A Hell Kart esetében ráadásul 7 különböző nyomvonal alakítható ki, így folyamatosan megújulhat a pálya. A Hell Kart elektromos gokartjai remekül gyorsulnak és akár 60 km/h-s sebességre is képesek, ilyenkor azért gyorsan történnek az események… Igen, épp ezért örömteli, hogy a pályát a jelenleg elérhető összes biztonsági felszereltséggel ellátták. Itt működik az a rendszer, amelnek bevezetését még a Forma 1-ben is fontolóra vették, vagyis ha valaki megforog, vagy kicsúszik a kanyarban, akkor a pálya azon részén limitálható a sebesség, így nem történhet baleset, nem csapódnak egymásba a többiek nagy sebességgel.   Te milyen gyakran szoktál gokartozni? Számomra a gokart olyan edzés, ami minden héten 2-3 alkalommal  jelen van a programban. Amikor Magyarországon vagyok, örömmel és persze némileg kötelességből is lemegyek a pályára. Ha nem a versenysportról és a hivatásos pilótákról beszélünk, akkor elsősorban kik azok, akiknek ajánlod a gokartot? A gokartot, és azon belül az elektromos verziót mindenkinek ajánlom. A gokartok teljesítménye egyedileg szabályozható, így ez a legjobb módja annak, hogy valaki biztonságosan, tudásszintjének megfelelően üljön bele minden egyes alkalommal a gokartokba. A gokartozás sokat segíthet az utcai sofőröknek is, így azt gondolom, heti rendszerességgel érdemes rászánni ezt az összeget arra, hogy fejlődjön a vezetési tudásunk és felejthetetlen élményeket éljünk át.

A Volkswagen-csoport stabil eredménnyel kezdte a második negyedévet

2015.05.24.
Amíg Nyugat-Európában és Észak-Amerikában hátszélben haladunk és a csoport kiszállításai egyértelműen növekedni tudtak addig Dél-Amerika és Kelet-Európa – elsősorban az orosz piacnak köszönhetően – tartós kihívást jelentenek.” - nyilatkozta Wolfsburgban Christian Klingler az igazgatótanács értékesítésért felelős tagja. „Továbbra is a minőségi növekedésre fókuszálunk. Erre a Volkswagen Csoport a tizenkét márkájával a lehető legjobban felkészült”- folytatta Klingler. Christian Klingler az igazgatótanács értékesítésért felelős tagja A csoport márkái a teljes európai piacon az első négy hónapban 1,38 (1,33; +3,8 százalék) millió járművet értékesítettek. Ebből 747 000 (702 600; +6,3 százalék) darab talált gazdára a nyugat-európai régióban (Németország nélkül). A hazai piacon, Németországban, 432 200 (400 100; +8,0 százalék) vevő döntött új autó vásárlása mellett a Volkswagen Csoport kínálatából, miközben a vállalat a közép- és kelet-európai régióban 199 900 (226 100; -11,6 százalék) járművet értékesített. Tartósan csökkentek a kiszállítások Oroszországban, ahol 57 600 (94 200; -38,8 százalék) járművet vettek át az ügyfelek. Az észak-amerikai régióban január és április vége között 284 300 (272400; +4,3 százalék) járművet értékesített a csoport. Ebből 184 000 (184 300; -0,2 százalék) kiszállítás esik az Amerikai Egyesült Államokra. Ugyanebben az időszakban a dél-amerikai régióban 200 400 (252 700; -20,7 százalék) járművet adott át a Volkswagen Csoport. Ebből 143 800 (196 200; -26,7 százalék) darab jármű talált gazdára Brazíliában. Az ázsiai-csendes-óceáni értékesítési régióban áprilisig 1,33 (1,32; +0,6 százalék) millió járművet szállítottak ki az ügyfeleknek. Ebből 1,19 (1,19; +0,2 százalék) milliót Kína, a csoport legnagyobb egységes piaca tesz ki. A csoport márkái röviden A Volkswagen Személygépjárművek az első négy hónapban 1,98 (2,02; -2,2 százalék) millió autót szállított ki a vevőknek. Az Audi prémium márka április végéig 591 100 (561 900) járművet értékesített világszerte és ezzel 5,2 százalékos növekedést ért el. A Porsche sportautó gyártó januártól április végéig 72 611 (55 000) darab járművet szállított le, ami 32,0 százalékkal több, mint az előző év azonos időszakában. A cseh autómárka, a Skoda áprilisig 357 200 (336 800) járművet adott el, ami 6,1 százalékos növekedést jelent. A Seat az első négy hónapban 138 400 (127 400; +8,6 százalék) darab járművet adott át az új vevőknek. A Volkswagen Haszonjárművek ugyanebben az időszakban 147 500 (140500; +4,9 százalék) járművet értékesített. Az MAN márka január és április vége között 30 300 (36600; -17,3 százalék) eladást teljesített. A svéd Scania áprilisig 24 100 (24700; -2,3 százalék) nehéz tehergépjárművet és autóbuszt szállított a ki megrendelőinek.
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója