Élt 22 évet, röviden így lehet leírni a legendás W12-es motor sorsának befejezését. Az úttörő konstrukció túl van a százon, hiszen a Lancia már az 1920-as években gyártott szűk hengerszögű motorokat, igaz, csak négyhengereseket. A szupersportkocsik megjelenésével nagyobb teljesítmény kellett, ezért megszülettek az utódok, a W12-es és W16-os változatok. A szűk hengerszögű motorok műszakilag legfejlettebb nemzedéke igazi remekmű és már 22 éves, de klasszikus gyártója hivatalosan is bejelentette a 12 hengeres búcsúját, mert a Bentley 2030-tól már csak villamosított hajtású autókat gyárt. Az idén készülő és a 2024-es autókban piacra kerülő tizennyolc darab W12-es motor minden elődjét túlszárnyalja teljesítményben. A teljesen kézi összeszerelésű Bentley Batur minden példánya elkelt, de a különleges motorból jut még néhány Continental GT Speed, Bentayga Speed és Flying Spur Speed, illetve a Continental GT Mulliner és Flying Spur Mulliner változatokba. A 2015-ben áttervezett 6 literes, 695 lóerős motor teljesítményének további növeléséért új kialakítású turbófeltöltőket építettek, így a W12-esbe a korábbinál 33 százalékkal nagyobb átmérőjű csöveken keresztül áramlik a sűrítendő levegő. A rendszer kapacitását jellemzi, hogy maximális fordulatszámon üzemeltetve az új motor óránként több mint egy tonna levegőt szív be. Az intercoolerek kapacitását 35 százalékkal növelték, ennyivel több hőenergiát képesek elvonni a töltőlevegőtől, így a hidegebb és nagyobb sűrűségű levegő elégetéskor optimális elegyet képez az üzemanyaggal, miközben módosították a motorvezérlést és az automata sebességváltó programját. Ezekkel a fejlesztésekkel 750 lóerőre nőtt a teljesítmény és 1000 Newtonméterre a nyomaték, melyet 1750-5000 percenkénti fordulatszám tartományban lead a W12-es motor. Hat és fél óra kézimunka, avagy búcsú a hengerektől Minden egyes W12-est 6,5 óra alatt raktak össze, teljesen kézimunkával. Adrian Hallmark Bentley elnök-vezérigazgató megnyugtatta azt a harminc mestert, aki az eddigi 105 ezer W12-es motort építette: Mindegyik kolléga marad a cégnél, és átképzésük, valamint a W12-es gyártósor átépítése után a plug-in hibrid hajtásláncok V8 és V6 Hybrid belső égésűt erőforrásait fogják összeszerelni az angliai Crew-i Álomgyárban. V-VR-W A VW konszern mindig kereste, megtalálta és meg is csinálta a különleges motorokat, miközben nem csak luxusmodelljeibe építette be. A Bentley W12-es blokkja az autóipar egyik legkülönösebb szerkezete, a szűk hengersorú motor 24 százalékkal rövidebb, mint egy hasonló lökettérfogatú hatliteres V12-es konstrukció. A W-rendszer csúcsa a Bugattiba a került, de kisebb szűk hengerszögűekből jutott a kompakt és D-szegmensnek is: népszerű modell volt a VR6-os Golf és Passat. A W12-est 2001-ben mutatták be és először a Volkswagen W12 tanulmányautóba építették, majd 2018-ig az Audi A8-asokba is bekerült, ahogy készült ilyennel VW Phaeton és Touareg is. A legtöbbet W12-est a Bentley építette be Bentayga, Continental GT és Flying Spur modelljeibe. Igazi kuriózumnak számítottak a W12-eesel hajtott Spyker C12 La Turbie és Spyker C12 Zagato szupersportkocsik. A Spyker is megkapta a Bentley W12-est Első generációs W12 motor, 2001 Dupla turbós benzines Hengerszám/hengerszög: 12/72° Lökettérfogat: 5,998 cm3 Furat: 84 mm Löket: 90,2 mm Henger/szelepszám: 12/48 Sűrítési arány. 10,7:1 Teljesítmény: 414–695 lóerő (309–520 kW) Nyomaték: 549–1,017 Nm Száraz tömeg: 239 kg További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

MTI/Czeglédi Zsolt Az eredetileg 2027-ig érvényes megállapodás meghosszabbításáról Schmidt Ádám, a Honvédelmi Minisztérium sportért felelős államtitkára, valamint Stefano Domenicali, az F1 elnök-vezérigazgatója és Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója számolt be sajtótájékoztatón. Schmidt Ádám a bejelentéskor elmondta, a versenysorozat jogtulajdonosa a hosszabbítás feltételéül szabta, hogy a 2026-os viadalig elvégezzék a Hungaroring teljes megújítását. "Terveink szerint év végére megszületik a munkákra vonatkozó közbeszerzési eljárás eredménye, majd a kormány támogató döntése után 2024 elején lép hatályba a szerződés és elkezdődhetnek az előkészületi munkálatok" - mondta az államtitkár, hozzátéve, hogy a szerződéshosszabbítást a Honvédelmi Minisztérium nevében Szalay-Bobrovniczky Kristóf honvédelmi miniszter írta alá. Schmidt Ádám kiemelte, hogy a Forma-1-es Magyar Nagydíjat 1986 óta megszakítás nélkül minden évben megrendezték, ezzel a mogyoródi pálya Monza mögött a második azoknak a versenyeknek a rangsorában, amelyek folyamatosan szerepelnek a naptárban. "Ez a futam már régen túlmutat egy egyszerű sporteseményen: Magyarország egyik legfontosabb nemzetközi rendezvénye, amelyre minden évben külföldi szurkolók tízezrei látogatnak el hazánkba, a televíziós közvetítést pedig az egész világon látják" - tette hozzá. Stefano Domenicali úgy fogalmazott, minden egyes helyszínen és eseményen látni szeretnék azt az elszántságot és erőfeszítést, amelyet Magyarországon tesznek a fejlesztések, valamint a szurkolók kiszolgálásának javítása szempontjából. "Különleges pálya ez, amit a gyönyörű magyar főváros, Budapest közelsége csak fokoz - ezt a futamot minden versenyzőnk és szurkolónk nagyon várja" - tette hozzá az elnök-vezérigazgató. Gyulay Zsolt azt mondta, a tervek szerint a 2026-os Magyar Nagydíjra teljes egészében megújul a pálya - a főépülettel, a főlelátóval és a szurkolói zónával együtt -, így az új szerződéses periódusban világszínvonalú környezetben láthatják vendégül a csapatokat és a szurkolókat. "Hatalmas büszkeség és nagy megtiszteltetés számunkra a szerződéshosszabbítás, amely azt mutatja, hogy ebben a kiélezett versenyben, amely az F1-es nagydíjak rendezéséért folyik, mi sikert arattunk" - jelentette ki az elnök-vezérigazgató, majd kiemelte, hogy kollégáival nyolc évvel ezelőtt kezdtek el dolgozni a nagyszabású fejlesztés előkészítésén, és most "végtelenül boldog", hogy erőfeszítéseiket siker koronázta. A 38. Forma-1-es Magyar Nagydíj négy napja alatt - a jegyeladási adatok alapján - több mint 300 ezer nézőre számítanak Mogyoródon. Az időmérő edzést 16 órától rendezik, a 70 körös versenyre pedig vasárnap 15 órakor kerül sor. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

MTI/Czeglédi Zsolt A 38 éves brit pilótának ez az idei első és pályafutása 104. pole pozíciója, a Hungaroringen kilencedik alkalommal indulhat az élről. A második helyen a Red Bull kétszeres világbajnok, címvédő holland pilótája, Max Verstappen végzett mindössze három ezredmásodperces lemaradással, míg a harmadik időt a McLarennel versenyző brit Lando Norris érte el. Mellőle a csapattárs Oscar Piastri indulhat majd, míg az ötödik rajtkockát meglepetésre az Alfa Romeóval versenyző kínai Csou Kuan-jü szerezte meg. A rajtsorrendről döntő edzés ideális körülmények - napsütés, minimális légmozgás, 26 Celsius fokos levegő-, 45 fokos aszfalthőmérséklet - között, és gyakorlatilag teljes telt ház előtt kezdődött A holland szurkolók hozták a tavalyi formájukat, ugyanis ezúttal is hatalmas üdvrivalgással fogadták a körözés kezdete előtt a pályán végighaladó, az ő öltözékükhöz hasonlóan narancssárga takarítóautót. A Magyar Nagydíjon tesztelték először az időmérőkre tervezett új - sok versenyző által kritizált - gumiszabályt: eddig a versenyzők maguk dönthettek arról, mikor milyen abroncsot tesznek fel az autókra, ezúttal azonban az első szakaszt kötelezően kemény, a másodikat közepes, a harmadikat pedig lágy gumikon kellett teljesíteni. A rendszerrel Monzában is kísérleteznek, mert a fenntarthatóság jegyében az F1 vezetősége szeretné, ha az eddigi 13 szett abroncsnál kevesebbet, maximum 11-et használnának a pilóták egy versenyhétvégén. Részben ennek is volt köszönhető, hogy az első, 18 perces periódusban a megszokottnál több gyors kört tettek meg a versenyzők, sőt, az utolsó percre kisebb tömegjelenetek is kialakultak a célegyenes előtt. A legkellemetlenebb meglepetést a tavaly pole pozíciós brit George Russell (Mercedes) szolgáltatta, aki már itt búcsúzott és csak a 18. helyről rajtolhat vasárnap. A második, 15 perces szakaszban is nagy volt a forgalom a mogyoródi aszfaltcsíkon, ennek végén pedig leginkább Carlos Sainz (Ferrari) bosszankodhatott, aki mindössze két ezredmásodperccel maradt le a 10. helyezett, ezzel a harmadik szakaszba jutó Fernando Alonsótól (Aston Martin). A záró 12 perc első fele után a várakozásoknak megfelelően Verstappen vezetett, a holland azonban második gyors körével nem tudott javítani, ezt pedig Hamilton kihasználta, és "ellopta" red bullos riválisa elől a pole pozíciót. A Magyar Nagydíj vasárnap 15 órakor kezdődik a Hungaroringen. A teljes rajtsorrend: Lewis Hamilton (brit, Mercedes) Max Verstappen (holland, Red Bull) Lando Norris (brit, McLaren) Oscar Piastri (ausztrál, McLaren) Csou Kuan-jü (kínai, Alfa Romeo) Charles Leclerc (monacói, Ferrari) Valtteri Bottas (finn, Alfa Romeo) Fernando Alonso (spanyol, Aston Martin) Sergio Pérez (mexikói, Red Bull) Nico Hülkenberg (német, Haas) Carlos Sainz Jr. (spanyol, Ferrari) Esteban Ocon (francia, Alpine) Daniel Ricciardo (ausztrál, Alpha Tauri) Lance Stroll (kanadai, Aston Martin) Pierre Gasly (francia, Alpine) Alexander Albon (thaiföldi, Williams) Cunoda Juki (japán, Alpha Tauri) George Russell (brit, Mercedes) Kevin Magnussen (dán, Haas) Logan Sargeant (kanadai, Williams) MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A személyautó márkák versenyében is fölényesen vezet a Toyota (6313 személyautó, 2,62 százalékos növekedés 2022-hez képest), a japán márka piaci részesedése 13,41 százalék, mögötte a Skoda a második (4289 autó, 44,95 százalékos gyarapodás), harmadik a Volkswagen (4053 személyautó, 7,94 százalékos plusz), negyedik a Suzuki (3797 személyautó, 34,14 százalékos mínusz), ötödik a Ford (3423 személyautó, 19,99 százalékos mínusz). Maradt a top 20-ban a Tesla 639 értékesített kocsival (278,11 százalékos elrugaszkodás), az újdonsült MG a 21. helyen van 568 eladott autóval. Jól megy a Mazdának (804 autó, 55,21 százalék növekedés), a Lexusnak (512 autó, 59,50 százalékos plusz), a Seatnak (485 autó, 45,65 százalékos megugrás), jól teljesített a Porsche (265 autó, 53,18 százalékos növekedés), a Cupra (192 autó, 69,91 százalék többlet), a Land Rover (132 autó, 59,04 százalékos emelkedés) és a Lotus (3 autó, 200 százalék plusz). Rosszul kezdte és rosszul folytatta az évet a Honda (215 autó, -55,49 százalék), az Alfa Romeo (81 autó, -61,06 százalék) és nem remekelt az Alpine (1 autó, -80 százalék) és a Rolls-Royce sem (1 autó, -80 százalék). A magyar személyautó-piacon 2023 első öt hónapjában az alsó-középkategóriás modellek voltak a legnépszerűbbek (23,11 százalék részesedéssel, bestseller modell a Skoda Octavia 2180 autóval), a C kategóriás szabadidő-autók a második helyet foglalják el (18,31 százalék részesedéssel) (bestseller az Toyota C-HR 1086 autóval), ezután jönnek a B SUV-k (18,26 százalék a részesedés). Ezek közül a legkelendőbb a Suzuki Vitara modell (1408 autó). A legnépszerűbb egyterű a Dacia Jogger (739 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Volkswagen Passat (508 autó), a kisautók között a Toyota Yaris vezet (968 autó), a minik között a Fiat 500 (973 autó) az első, a nagyautók között vezet a BMW 5/M5 (196 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában a Porsche 911 (48 autó), a luxusautók között nagyon belekezdett a Mercedes-Benz S-osztály/Maybach (102 autó), a B kategóriás egyterűk között a Toyota Proace City Verso (116 autó), a D kategóriás szabadidő-autók között a Skoda Kodiaq (518 autó), az E kategóriás szabadidő-autók pedig a BMW X5/M (264 autó), az F kategóriában pedig az Audi Q7/SQ7 (164 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Renault Master (810 jármű), a kishaszonjárművek között a Renault Express Van (404 jármű), a közepes furgonok között a Ford Transit Custom (332 jármű), a legmenőbb pickup a Magyar Év Autója 2022 díjat nyertToyota Hilux (875 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (1296 jármű). Januárban, februárban, márciusban, áprilisban és májusban sok különlegesség kapott magyar rendszámot: egy Audi R8, egy Audi R8 Spyder, egy Ferrari F8 Tributo, egy Ferrari SF90, egy Ferrari Roma, egy Maserati MC20, egy Maserati Grecale, egy Rolls-Royce Cullinan, egy Aston Martin Vantage, két Aston Martin DB11, két Ferrari Portofino, két Audi S8, két Bentley Flying Spur, két Chevrolet Corvette, két Audi RS7 Sportback, két Ferrari 812 GTS, három Ferrari F8 Spider, három Jaguar I-Pace, három Lotus Emira, négy Audi RS5, négy Bentley Continental, négy BMW M760e, négy Ferrari F171, öt Aston Martin DBX, öt Bentley Bentayga, hét Lexus LC500, nyolc Audi e-tron GT, kilenc Audi SQ8/RSQ8, kilenc Audi RS6 Avant, tíz BMW M2 Coupé, tíz BMW X5 M, 11 Audi RS3, 11 Mercedes-Benz GLS Maybach, 11 Porsche Panamera, 11 BMW i7, 12 Tesla Model S, 12 Mercedes AMG GT, 12 Mercedes-Benz SL AMG, 14 Tesla Model X, 14 BMW X7 M, 15 BMW M5, 16 Mercedes-Benz S-osztály Maybach, 16 Porsche Taycan, 22 BMW X6 M, 37 BMW i4 M, 48 Porsche 911, 53 Mercedes-Benz G-osztály AMG, 60 Mercedes-Benz EQS, 106 BMW iX, 109 Porsche Cayenne. A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (94 százalékos piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 2548-at, 16 százalékos növekedés). Jelentősen nőtt a buszértékesítés, 443 ilyen járművet – ebből csak 76 hazai gyártmány – vettek az első öt hónapban Magyarországon (230,6 százalékos gyarapodás). Top 144 új autó Magyarországon 2023-ban (személyautó és kishaszonjármű, I-V. hónap) Skoda Octavia 2180 autó Suzuki S-Cross 1876 Kia Ceed 1577 Suzuki Vitara 1408 Ford Tourneo Custom 1296 Dacia Duster 1210 Toyota Corolla 1199 Toyota Yaris Cross 1104 Toyota C-HR 1086 Fiat 500 - 973 Toyota Yaris 968 Toyota Hilux 875 Renault Master 810 Dacia Jogger 739 Toyota RAV4 – 647 Ford Transit 645 Volkswagen T-Cross 638 Kia Sportage 637 Fiat Ducato 617 Hyundai Tucson 616 Ssangyong Korando 595 Ford Ranger 550 Volkswagen Golf 523 Skoda Kodiaq 518 Volkswagen Passat 508 Volkswagen T-Roc 496 Hyundai i30 - 490 Opel Corsa 470 Ford Transit Custom 450 Ford Puma 449 Tesla Model Y 447 Opel Mokka 446 Ford Kuga 438 Mercedes-Benz Sprinter 438 Toyota Corolla Cross 436 Skoda Scala 431 Volkswagen Taigo 415 Ford Focus 411 Opel Crossland 405 Renault Express Van 404 MG ZS 391 Nissan Qashqai 386 Skoda Superb 372 Volkswagen Crafter 372 Suzuki Swift 361 Volvo XC60 - 361 Volkswagen Arteon 349 Ford Transit Custom 332 Mercedes-Benz GLC/AMG 330 Volvo XC40 - 330 Volkswagen Caddy 329 Volkswagen Tiguan 299 Audi A3 Sportback/Limousine/S/RS 293 Volkswagen Caddy 291 Renault Express Van 286 Lexus NX 277 Skoda Karoq 272 Toyota Aygo X 272 BMW 3/M3 - 267 BMW X5/M 264 Dacia Sandero 250 Skoda Fabia 250 Hyundai i20 – 247 Kia Niro 245 Renault Megane 237 Toyota Proace City 234 Ford Transit Courier 231 Audi Q3/RS – 227 Opel Astra 222 Seat Ateca 221 Isuzu D-Max 218 Audi A3 Sportback 208 Skoda Kamiq 205 BMW X3 – 199 Audi Q8/S/RS - 198 Opel Movano 198 Kia Xceed 196 Ford Transit Connect Van 194 Renault Clio 193 Audi A4 Limousine/Avant/RSA/Allroad - 177 Mercedes-Benz C/AMG 177 Mazda CX-60 - 174 Renault Trafic Tour 171 Toyota Proace Combi 170 Audi A3 Limousine 165 Peugeot 2008 – 165 Renault Clio 165 Audi Q7/S 164 Kia Sorento 164 BMW X6/M 163 Tesla Model 3 – 160 Mercedes-Benz A/AMG 159 Toyota Camry 157 Mini 154 BMW 5/M 153 Renault Captur 152 Abarth 500 – 150 Peugeot Boxer 147 BMW 4 Coupé/Cabrio/M 146 Cupra Formentor 144 Seat Arona 143 Mazda CX-5 – 142 Mercedes-Benz CLA/AMG 142 Volvo V60 - 141 Mercedes-Benz GLE/AMG 140 Opel Combo 140 Peugeot 208 - 140 Volkswagen Polo 140 Peugeot Partner 139 Hyundai Kona 133 Mercedes-Benz V 133 Opel Vivaro 131 Lexus RX 130 Volkswagen Touareg 128 Citroen C3 - 127 Citroen Jumper 127 Volkswagen Transporter Kombi 127 Citroen Berlingo 122 Mazda 3 – 122 Citroen C3 Van 120 Mazda 2 – 121 Mercedes-Benz Citan 119 Audi Q5/S 118 Skoda Karoq 116 Toyota Proace City Verso 116 BMW X1 – 115 Peugeot 5008 - 113 Renault Trafic 113 Iveco Daily 112 Volkswagen Transporter 112 Fiat 500X 111 BMW 4 Gran Coupe 111 Volkswagen Touran 111 Citroen C4 - 110 Jeep Renegade 110 Porsche Cayenne 109 Mazda 6 – 108 Volvo XC90 - 108 BMW iX 106 MG HS - 106 Suzuki Jimny Van - 104 Audi A6 Limousine/Avant/Allroad/S/RS - 103 Fiat Tipo 102 Mercedes-Benz S/Maybach 102 Mini Countryman 101 Ssangyong Tivoli Grand 101 (forrás: Datahouse)