Felidézték, hogy a Waberer's csoport 2020-ban tűzte ki célul, hogy 2-2,5 év közé csökkenti járműflottája átlagéletkorát. A közlemény szerint a vállalat mostanra elérte a kitűzött célt, miután 2,3 évre csökkent a magyar központú nemzetközi fuvarozási szegmensbe (ITS) tartozó nyerges vontatóinak átlagéletkora. A teljes nemzetközi szegmens átlagéletkora 2,1 évre mérséklődött, míg a regionális kontrakt logisztika szegmens (RCL) járműveinek (vontatók, tehergépkocsik, furgonok) átlagéletkora 2,5 évre fiatalodott. Erdélyi Barna, a Waberer's International igazgatóságának tagja a közleményben kiemelte: a vontató és pótkocsi flotta fiatalításának egyik célja a minél költséghatékonyabb és fenntarthatóbb működés. A Waberer's csoport nemzetközi flottájában több mint 2100 jármű rója az utakat, ebből körülbelül 1700 magyar irányítással, mintegy 400 pedig a lengyel leányvállalat felügyelete alatt, míg a belföldi fuvareszközök száma megközelíti a 800-at. Mostantól a nemzetközi fuvareszközök körülbelül egynegyedét cserélik majd évente és emellett a pótkocsi állomány folyamatos fiatalítása, korszerűsítése is céljuk - tette hozzá Erdélyi Barna. A Waberer's csoport Európa meghatározó, saját flottával rendelkező közúti logisztikai vállalata és Magyarország piacvezető komplex logisztikai szolgáltatója. A csoport a gépjárművekhez, fuvarozáshoz kapcsolódó biztosítások területén is aktív a magyar piacon. A vállalat 2800 tehergépjárműből álló flottát üzemeltet, és közel 250 ezer négyzetméter raktárt kezel. A csoport tagja a Waberer's International Nyrt., a WSZL Kft., a Wáberer Hungária Biztosító és a lengyel Link S.p. z o.o. is. A 75 éves tapasztalattal rendelkező vállalat részvényeit 2017 óta jegyzik a Budapesti Értéktőzsde prémium kategóriájában. A részvények ára kedden délelőtt nem változott az előző napi záráshoz képest, így 2180 forint volt. A papírok árfolyama egy éven belül 1745 és 2310 forint között mozgott. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Pest vármegyei rendőrök már korábban is megszállták egy fóti bevásárlóközpont parkolóját, valamint az odavezető szervizutat is. A 2023. június 16-17-ei estéken újfent célba vették a helyszínt és környékét. Az ellenőrzött járművek, illetve az igazoltatott résztvevők száma túlhaladta az egy héttel azelőtti akció adatait, a jogsértésekhez kisebb számok kerültek. A mostani akcióban több, mint 250 embert igazoltattak és 165 járművet ellenőriztek. A rendőrök a papírokat, míg a közlekedési hatóság munkatársai a gépkocsik műszaki állapotát vették górcső alá. Egy olyan autót találtak, amelyet rendkívüli műszaki vizsgára kellett berendelni, tulajdonosa ellen pedig szabálysértési feljelentést tettek engedély nélküli átalakítás miatt. Közlekedési szabálysértések, szabályszegések miatt közel 400 ezer forint bírságot szabtak ki. Az akcióról készült videó itt látható. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A baleset fél 12 körül történt az autópálya 122-es kilométerénél, Hegyeshalom irányába. Egy mikrobusz az előtte haladó kamionnal ütközött össze. A rendőrség szerint a baleset során egy férfi a helyszínen elhalálozott. A szemle és a műszaki mentés ideje alatt, rendőri irányítás mellett, a forgalom a belső sávon halad. Az Útinform közlése szerint 6 kilométeres a torlódás. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A gyár újraindításán részt vettek a kínai partnerek, de az orosz média híradásaiban nem verték nagy dobra, hogy mely kínai márka képviseletében voltak jelen. A titkolózás azonban hiábavaló, az orosz szaksajtó többször megírta, hogy a két héttel ezelőtti szentpétervári nemzetközi gazdasági fórumon bemutatott autó valójában a kínai FAW Bestune T77 autó élethű, „sztájling előtti” mása. Külsőleg a kínai autótól a Lada crossover csak a logóban különbözött, a fórumon bemutatott modellben még a kormánykeréken meghagyták a Bestune emblémáját. Egyes híresztelések szerint a Lada X-cross 5-ön nemcsak a VAZ logó, hanem a fűthető hátsó ablak, a tükrök és első ülésfűtés is orosz, és nyilvánvalóan a multimédia is cirill betűs.  Az Avtovaz fogadkozott, hogy a felfüggesztést az orosz viszonyokhoz igazítja, de erről részletek nem ismertek. A koppintással kapcsolatos vádakra Szergej Iljinszkij, az Avtovaz szóvivője úgy reagált, hogy az autó „nem kölcsönzés vagy másolat, hanem partnerség” gyümölcse. Lehet csűrni-csavarni, de az eredmény meglehetősen kézenfekvő: az oroszok a Nissan X-Trail helyett az ugyanabba a szegmensbe tartozó, orosz bőrbe bújtatott kínai autót kapnak Lada X-Cross 5 néven. Közel 500 millió rubelt (kb. kétmilliárd forint) költöttek arra, hogy a szentpétervári gyár immár „új mezben” újra az orosz autópiac mezejére lépjen. A Lada ezzel a harmadik orosz márka, amely saját márkanév alatt kínai autók gyártásába, pontosabban összeszerelésébe kezdett. Az első a Moszkvics volt, majd a Sollers indította el a JAC alkatrészekből készült teherautók és furgonok gyártását saját márkanév alatt. Autóipari szakértők élnek a gyanúperrel, hogy ugyanezt a sémát fogja követni a Volga is, amely feltámasztására nemrég tettek ígéretet orosz kormányilletékesek.   Az Avtovaz szerint a Lada X-Cross 5 és az említett modellek közötti az lesz a különbség, hogy az autó gyártását „jelentősen lokalizálni” fogják Oroszországban. Hogy ez pontosan mit jelent, egyelőre homály fedi. Makszim Szokolov Avtovaz-vezér magyarázata szerint át fognak térni „kis csomóponti” összerelésre. A szaksajtó azt írta, hogy a lokalizáció kezdeti szakaszában várhatóan a hajtáslánc, a kerekek és a kipufogórendszer beépítése történik majd a Lada szentpétervári üzemében, és előbb-utóbb a lemezmegmunkálás is Szentpéterváron lesz. A Nissan 2022 tavaszáig a Qashqai, a Murano és az X-Trail crossovereket gyártotta a Néva parti városban, közvetlenül a körgyűrűnél, átellenben a Hyundai és a Kia gyárával. A Nissan autói igen népszerűek voltak Oroszországban, de 2022 októberében - nyolc hónappal Oroszország ukrajnai inváziója után - vált ismertté, hogy a Nissan átadja eszközeit az NAMI állami kutatóintézetnek, hat éven belüli visszavásárlási lehetőséggel (hasonló visszavásárlási opcióval távozott az orosz piacról a Renault is, de például a Vokswagen és a Toyota nem élt ezzel a lehetőséggel). Az eszközátadás magában foglalta a szentpétervári gyárat és a kutató-fejlesztő központot, valamint a moszkvai értékesítési- és marketing részleget. Ezt követően, az idén februárban minden, ami a Nissané volt, az AvtoVAZ-é lett: az orosz autógyártó egy eurót fizetett a vállalkozás 99 százalékos tulajdonrészéért. Az év végéig tízezer Lada X-Crosst akarnak ott összeszerelni, és a jövőben 115 ezer darabra akarják felpörgetni a gyártást. A Lada X-Cross 5 árát egyelőre nem közölték, de FAW Bestune T77 alapára jelenleg Oroszországban 2,17 millió rubel (8,9 mFt), az autóból mintegy kétezer darabot adtak el tavaly. A T77-es nem új modell, 2018-ban mutatkozott be: 4525 mm hosszú, 1845 mm széles és 1600 mm magas, a tengelytávja 2700 mm, vagyis nagyjából akkora, mint a Nissan X-Trail vagy a Volkswagen Tiguan. Az 1,5 literes, négyhengeres turbómotor 168 lóerőt és 258 Nm-t képes leadni az első kerekekre, a hatfokozatú kézi vagy hétfokozatú duplakuplungos automatikus váltón keresztül. A FAW elsősorban teherautóiról ismert a világon, és amúgy Kína egyik legrégebbi autós üzeme, ahol az ötvenes évek elején kezdték gyártani a ZIL szovjet teherautók hasonmását. Vagyis a kínai-orosz(szovjet) autóipari partnerség régmúltra nyúlik vissza, de volt néhány évtizedes szünet, miután Nyikita Hruscsov szovjet és Mao Ce-tung kínai vezető vitája véget vetett az együttműködésnek. A FAW ettől nem omlott össze, bár átadta az elsőbbséget a SAIC sanghaji gyárnak, amely már a magyar piacra is exportál eredendően brit MG gépkocsikat.