A balesetben hárman megsérültek a zrt. tájékoztatása szerint. Az esetről a rendőrség honlapján azt közölték, hogy az M7-es autópálya 70-es kilométerénél, Szabadbattyán közelében, a Budapest felé vezető oldalon egy személygépkocsi szalagkorlátnak ütközött.

A 2023-as év pedig ismért a lehető legjobban indult a Toyota számára: a TOYOTA GAZOO Racing színeiben versenyezve Nasser Al-Attiyah és Mathieu Baumel megvédte bajnoki címét a Dakaron, míg csapattársaik, Giniel de Villiers és Dennis Murphy a 4. helyen, Henk Lategan és Brett Cummings pedig az 5. helyen zárták a világ legkeményebb tereprally megmérettetését. Miután a 3. helyen az ugyancsak a 2022/2023-as év pickupja díjas Toyota Hiluxon alapuló Hilux T1+ versenygéppel versenyző Lucas Morales-Timo Gottschalk páros zárta a 2023-as Dakart az OVERDRIVE RACING színeiben, a legjobb ötben 4 Toyota végzett a legendás versenyen. A katari Nasser Al-Attiyah és francia navigátora, Mathieu Baumel sikeresen megvédték a TOYOTA GAZOO Racing (TGR) számára a 2022-ben megszerzett címet, amikor 2023. január 15-én áthaladtak a Dakar utolsó szakaszának célvonalán GR DKR Hilux T1+ versenyautójuk volánja mögött. A páros 5 perc 41 másodpercet veszített a szakaszgyőztesekkel szemben, de ez nem számított, mivel 1 óra 20 perc 49 másodperccel végeztek a második helyezett előtt összetettben. Ezzel, a Toyota a Dakarra gyári csapatként történt 2018-as visszatérése óta a japán autógyártó háromszor végzett az élen, és háromszor a második helyen. A 2018-as második helyet 2019-ben diadal követte, majd a 2020-as és 2021-es második hely útán 2022-ben és 2023-ban is csúcsra ért a világ legkeményebb pickupjaként számontartott Toyota Hilux. A 2023-as Dakar utolsó szakasza egy 136 km hosszú etap volt, amely az Al-Hofufban található táborból indult. A versenyzőknek egy rövid, 167 kilométeres összekötőt kellett teljesíteniük, mielőtt elrajtoltak a 14. szakaszon, amit aztán egy 100 kilométeres utolsó összekötő követett a dobogóra Dammam tengerparti városában. Nassernek ez volt az ötödik győzelme a Dakar Rally, míg Mathieu mérlege immár négy győzelem. A páros háromszor nyert a Toyota színeiben, a legutóbbi győzelmeket pedig a minőséget, a tartósságot és a megbízhatóságot bizonyítva érte el a japán gyártó. A páros már a 2. szakaszon átvette az összetett vezetését, és onnantól egyszer sem veszítették el ezt a pozíciót. Giniel de Villiers, aki zsinórban a huszadik Dakar Rallyját teljesítette amikor áthaladt a célvonalon Dammam mellett, az összetett a 4. helyen zárta a versenyt. Ezzel az eredménnyel a legjobb öt közötti helyezéseinek száma összesen 15-re nőtt, köztük egy győzelemmel 2009-ben. A dél-afrikai csak egy alkalommal végzett a legjobb tízen kívül, és a 2023-as Dakar Rallyn nyújtott teljesítménye alátámasztja keménységét és szívósságát, ami megkérdőjelezhetetlen a megmérettetés egyik igazi veteránja esetében. Giniel navigátorával, Dennis Murphyvel közösen 2 óra 31 perc 12 másodperccel maradtak le az első helyezettől az idei versenyen, amely immár a 45. Dakar volt. Fotó: Toyota A 2023-as Dakarral kapcsolatban úgy emlékezhetünk majd Henk Lateganre és navigátorára, Brett Cummingsra, mint egy olyan párosra, amely számára egészen másként is alakulhatott volna a verseny. Az összetettben már a 2. helyen voltak, mielőtt két kudarc miatt lejjebb kerültek a rangsorban. A páros nagyszerű tempót autózott az egész rallyn, és remélik, hogy a következő versenyeken még inkább meg tudják majd mutatni valódi sebességüket. Ennek ellenére összesítésben az 5. helyen végeztek, kevesebb mint 5 perccel lemaradva a negyedik helyen célba ért csapattársaiktól. A Toyota uralta a 2023-as Dakart, hiszen a TGR párosai az 1., 4. és 5. helyen végeztek. Emellett ráadásul a fiatal brazil, Lucas Moraes egy privát nevezésű Toyota Hilux T1+ versenyautóval tovább erősítette a japán gyártó eredményeit, hiszen összesítésben a harmadik helyen végzett. Lucasnak ez volt az első szereplése a Dakar Rally, bár ott volt mellette egy tapasztalt navigátor Timo Gottschalk személyében. A 2023-as Tereprally Világbajnokságon, amelynek a Dakar Rally volt a nyitófordulója, Nasser és Mathieu összesen 85 pontot gyűjtöttek. Ez azt jelenti, hogy az öt fordulós bajnokság 1. fordulója után mindössze két ponttal vannak lemaradva az éllovastól. A Toyota a 2. helyen áll a gyártók bajnokságában, mindössze egyetlen ponttal lemaradva az első helyezettől. A következő verseny az Abu Dhabi Desert Challenge, amelyre február utolsó hetében kerül sor.  „Micsoda nap ez az egész csapatunk számára! A Dakar megnyerése emlékezetes dolog, de a világ legnehezebb versenyét kétszer egymás után megnyerni egyszerűen rendkívüli. Őszinte köszönetemet fejezem ki csapatunk minden tagjának, minden szponzorunknak és természetesen pilótáinknak és navigátorainknak, akik lenyűgöző eredményt produkáltak. Nagyon büszke vagyok a GR DKR Hilux T1+ versenyautóra, amely ismét bebizonyította, hogy elég megbízható és tartós ahhoz, hogy ne csak megnyerje a világ legdurvább autóversenyét, hanem két egymást követő évben is megismételje ezt.” – fogalmazott a diadal után Glyn Hall, a TGR Dakar csapatfőnöke.  „Azzal szeretném kezdeni, hogy szívből köszönetet mondok mindhárom versenyzőnknek. Nasser és Mathieu, Giniel és Dennis, valamint Henk és Brett, őszinte köszönet az első szakasztól kezdődő fáradhatatlan erőfeszítéseikért. A címvédés iránti elkötelezettség biztosította, hogy a Dakar trófea ismét a TOYOTA GAZOO Racinghez kerüljön. A Dakar Rally mai megnyerése hatalmas lépés volt a W2RC szezonunk szempontjából. Az összesített győzelemért járó pontokat nem lehet alábecsülni, különös tekintettel a bajnokság kiélezettségére. A Dakarhoz hasonlóan mi is meg akarjuk védeni címünket a W2RC-ben, és bár a Szaúd-Arábiából továbbindulva le vagyunk maradva egy kicsivel legközelebbi versenytársaink mögött, biztosak vagyunk benne, hogy jó küzdelmet tudunk majd vívni a szezon során az év hátralévő részében.” – tette hozzá Alain Dujardyn, a TGR W2RC csapatfőnöke.  „Ez csodálatos érzés! Nagyon sok embernek kell köszönetet mondanom, kezdve a csapatunk minden tagjával. Kemény két hét volt, de fantasztikus, hogy visszatérhettünk és megvédhettük a címünket! Nagyon büszke vagyok a GR DKR Hilux T1+-ra, és háromszor megnyerni a versenyt a TOYOTA GAZOO Racinggel valóban valami különleges.” – fogalmazott Nasser Al-Attiyah.  „A Dakar mindig tele van kihívásokkal, és ebben az évben nekünk is volt részünk kihívásokban. Persze sikerülhetett volna jobban is a verseny, de valószínűleg sok versenyző elmondhatja ugyanezt. Jó lett volna a dobogón állni, de összességében a Toyotának gyártóként minden oka megvan a büszkeségre. Úgy gondolom, hogy ez az eredmény ismét igazolta a Hilux megbízhatóságát, és idén ismét sikerült bemutatnunk ezt a csodálatos autót Szaúd-Arábiában.” – árulta el Giniel de Villiers.  „A 2023-as Dakar egy hullámvasút volt számunkra. Nehéz két hét volt ez, néhány rendkívül jó nappal, de akadt néhány kiábrándító is. Jó érzés a legjobb ötben lenni egy ilyen kemény Dakar után, és úgy gondolom, hogy idén mindenből kijutott nekünk. Ha ezt szem előtt tartjuk, fantasztikus érzés túllenni a versenyen, és bár mindig azon tűnődünk, mi lehetett volna, nagyon boldogok vagyunk, hogy jó pozícióban tudtunk célba érni.” – tette hozzá Henk Lategan- DAKAR 2023: végeredmény HELY RAJTSZ. VERSENYZŐK CSAPAT IDŐ ELTÉRÉS 1 200 (QAT) NASSER AL-ATTIYAH (FRA) MATHIEU BAUMEL TOYOTA GAZOO RACING GR DKR HILUX T1+ 45 Ó 03' 15''   2 201 (FRA) SEBASTIEN LOEB (BEL) FABIAN LURQUIN BAHRAIN RAID XTREME 46 Ó 24' 04'' + 01 Ó 20' 49'' 3 230 (BRA) LUCAS MORAES (DEU) TIMO GOTTSCHALK OVERDRIVE RACING 46 Ó 41' 46'' + 01 Ó 38' 31'' 4 205 (ZAF) GINIEL DE VILLIERS (ZAF) DENNIS MURPHY TOYOTA GAZOO RACING GR DKR HILUX T1+ 47 Ó 34' 27'' + 02 Ó 31' 12'' 5 217 (ZAF) HENK LATEGAN (ZAF) BRETT CUMMINGS TOYOTA GAZOO RACING GR DKR HILUX T1+ 47 Ó 39' 38'' + 02 Ó 36' 23'' 6 210 (CZE) MARTIN PROKOP (CZE) VIKTOR CHYTKA ORLEN BENZINA TEAM 48 Ó 43' 59'' + 03 Ó 40' 44'' 7 220 (ARG) JUAN CRUZ YACOPINI (ESP) DANIEL OLIVERAS CARRERAS OVERDRIVE RACING 49 Ó 30' 24'' + 04 Ó 27' 09'' 8 224 (CHN) WEI HAN (CHN) MA LI HANWEI MOTORSPORT TEAM 49 Ó 32' 36'' + 04 Ó 29' 21'' 9 212 (ARG) SEBASTIAN HALPERN (ARG) BERNARDO GRAUE X-RAID MINI JCW TEAM 49 Ó 45' 53'' + 04 Ó 42' 38'' 10 206 (FRA) GUERLAIN CHICHERIT (FRA) ALEX WINOCQ GCK MOTORSPORT 50 Ó 25' 25'' + 05 Ó 22' 10'' További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Egy kunszállási fiatal nő 2023. január 16-án 18 óra körül bejelentette a rendőrségen, hogy a bekerítetlen tanyája udvaráról elvitte valaki a kerékpárját. Ezzel egyidőben a polgárőröknek is szólt. Egyikük éppen a közelben volt, így ő ért elsőként a károsult ingatlanához. A polgárőr kolléga felvette a kapcsolatot a helyi körzeti megbízottal, aki azonnali örömhírrel tudott szolgálni: a bicikli már előkerült. Fotó: police.hu Kiderült, hogy egy autós bejelentést tett a tevékenység-irányítási központba, mert egy férfit látott az autópályán kerékpározni, egyébként nem messze a lopás helyszínétől. A vármegyei autópálya alosztály munkatársai azonnal a nyaktörő és veszélyes mutatvány elkövetőjének a keresésére indultak, bízva abban, hogy a gyorsaságuk akár életet is menthet, hiszen a sztrádán biciklizni nem csupán tilos, hanem életveszélyes is. Szerencsére rövid időn belül megtalálták azt a lengyel férfit, aki éppen a lerobbant kamionjához kerekezett a fiatalasszony kerékpárjával. A 30 éves külföldi nem adott arra magyarázatot, hogy került hozzá a kétkerekű, de elismerte, hogy azt ő tulajdonította el. A piros pipacsmintás kerékpárt a tulajdonosa azonnal visszakapta. A Kecskeméti Rendőrkapitányság bűnügyi munkatársai a lengyel sofőrt lopás miatt gyanúsítottként hallgatták ki és őrizetbe vették. A vizsgálók kezdeményezik a férfi bíróság elé állítását.   

Az Euro NCAP nem tesztel minden piacra kerülő új autót, és nem természetesen nem teszteli az autó gyártó által kínált összes változatát sem. Ehelyett válogatnak: kiválasztják a legfontosabb, a fogyasztók számára legérdekesebb modelleket: ezek a legtöbb esetben új, piacra lépő autók, azonban az Euro NCAP a már forgalomba hozott autókat is tesztelheti. Amikor egy autót tesztelésre jelöltek, az Euro NCAP információkat kér a gyártótól a legkelendőbb változatról és az autó biztonsági felszereltségéről. Általában a tesztváltozat egy alapfelszereltségű autó, amiben semmilyen extra opció nincsen. Kivételes esetekben az Euro NCAP megengedi, hogy legyen egy-egy extra az autóban, de kizárólag akkor, ha az az extra a legtöbb autóban benne van. 2016-tól minden tesztelt autó kap egy alap besorolást, amelyhez az Euro NCAP csak alapfelszereltségű autót használ. Egyes autók opcionális, második csillagos minősítéssel is rendelkeznek, amelyhez egy kiegészítő „biztonsági csomaggal” felszerelt autót használnak. Általában 4 autóra van szükség az Euro NCAP értékeléséhez. Ha egy modell már forgalomban van, az Euro NCAP általában kereskedőktől vásárol autókat, ugyanúgy, ahogy a fogyasztók teszik. Az autókat névtelenül vásárolják, akár egyetlen kereskedőtől, akár többtől. Miután az autók a tesztlaboratóriumban vannak, a gyártót tájékoztatják a jármű azonosító számáról, és felkérik a specifikáció megerősítésére. Ha az autók gyártása óta a modell specifikációjában változás történt, például egy biztonsági berendezésen, a gyártó kérheti az aktuális alkatrész felszerelését a járműbe. Ez biztosítja, hogy megjelenésükkor az eredmények reprezentatívak legyenek az aktuális sorozatgyártású autókra. Hogyan működnek a csillagok? Mint a filmek/éttermek/hotelek értékelésénél, minél több a csillag, annál jobb: A csillagok száma azt tükrözi, hogy az autó milyen jól teljesít az Euro NCAP teszteken, de befolyásolja az is, hogy a yártó milyen biztonsági felszereléseket kínál az egyes piacokon. A magas csillagszám tehát nemcsak azt mutatja, hogy a teszt eredménye jó volt, hanem azt is, hogy a tesztelt modell biztonsági felszerelése minden európai fogyasztó számára könnyen elérhető. A csillagos minősítés nem törvényi előírás, és nem minden új járműnek kell átesnie az Euro NCAP teszteken, ellentétben a népszerű hiedelemmel. Szintén fontos, hogy a rosszul minősített autó nem feltétlenül nem biztonságos, csak nem olyan biztonságos, mint a jobban értékelt versenytársai. Az ötcsillagos biztonsági besorolási rendszer folyamatosan fejlődik, együtt a technológiával. Ez azt jelenti, hogy a teszteket rendszeresen frissítik, új teszteket adnak hozzá a rendszerhez, és beállítják a csillagszinteket. Emiatt a teszt éve létfontosságú az autó eredményének helyes értelmezéséhez. Egy autó, ami 2015-ben öt csillagot kapott, 2023-ban lehet, már nem is kapna egyet sem. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!