Mikecz Estilla színművésznő, a Barátok közt, és a Mi kis falunk című televíziós sorozatok szereplője, a kaposvári Csiky Gergely Színház, majd  a Zenthe Ferenc Színház,  2023-tól pedig a Karinthy Színház színésznője Kápolnára a Macskaárvaházba látogat, Kapin Ricsi a Szurkolók az állatokért mozgalom és Matusek Zoltán a Noé Állatotthon vezetőjének társaságában - tudtuk meg Szalóki Péter kápolnai önkormányzati képviselőtől, aki elmondta: a művésznő másokkal együtt újabb, méhecske barát facsemeték elültetésével gyarapítja a Kiss Norbert hatszoros Európa-bajnok autóversenyző által alapított közösségi erdőt. Amelynek fái és cserjéi között - Szomszéd Lajos és Bódi Zsolt üzletemberek jóvoltából - hamarosan egy az állatvédő szenteknek emléket állító kápolna, és egy úgynevezett ökológiailag értékes mini tó is létesül.  Bóday Csilla - A művésznővel együtt, az Advent előtti napokban arra is szeretnénk felhívni a heves vármegyében élők figyelmét:  a karácsonyig tartó, szakrális ünnepi hétvégék  nagyszerű alkalmat kínálnak, hogy a térség valamelyik állatmenhelyét meglátogatva, azokat adományokkal vagy önkéntes munkával segítve, egyszerre tehetjük szebbé, nemesebbé a saját és a mentett állatok életét is az ünnepi időszakban  - monda el Bóday Csilla a Macskaárvaház titkára, hozzátéve: Mikecz Estilla és a két állatvédő szervezet képviselője egy-egy hársfa csemetét ültetnek majd el. Amely nem csak őshonos, és úgynevezett "beporzóbarát" fafajta, de Kápolna községnek egyfajta jelképe is, hiszen a falu különleges ökológiai-történeti nevezetessége az a három matuzsálemi korú hársfa, amelyek a legendák szerint már az 1848-49-es szabadságharc híres "Kápolnai csatája" idején is álltak.  - November 30-án, szombaton, délelőtt 11-től bárkit szívesen látunk Kápolnán a Macskaárvaházban, aki találkozni szeretne a művésznővel,  esetleg újabb fával gyarapítja közösségi erdőnket, vagy állateledel adományt szeretne hozni a Macskaárvaháznak - fogalmazott Bóday Csilla, hozzátéve: ebből az alkalomból, a Macskaárvaházba látogatókat az egri Wanda Bor és Pogácsaház különleges házi pogácsáival, teával és forralt borral várják majd az állatvédők. Szalóki Péter elmondta: a rendezvényen részt vesz Blahó László Kompolt és Jakab Ernő Feldebrő polgármestere is, akik régóta együtt dolgoznak a Szurkolók és  a Noé aktivistáival.  Kapin Ricsi a Szurkolók az állatokért mozgalom alapítója és Bóday Pál a Macskaárvaház Alapítvány kuratóriumi elnöke azt is elmondta: a térség jóérzésű, állatbarát polgármestereivel összefogva, hamarosan fontos közös bejelentést tesznek, amely - a magyar kormány támogatásával - új alapokra helyezi majd a Tarnamente térségének állatvédelmét.   

A vadak az erdős részeket, a kisebb erdőfoltokkal tarkított mezőgazdasági területeket kedvelik, de nádasok közelében, és magas füves bozótosokkal tűzdelt térségekben ugyancsak előfordulhatnak. A vadbalesetek jellemzően az éjszakai fényviszonyok között és kora hajnali időszakban, lakott területen kívül történnek. Fotó: police.hu Leggyakrabban azokon az útszakaszokon kell számolni az állatok megjelenésére, amelyeket „vadállatok” veszélyt jelző táblával jelölnek meg. Ezeket a táblákat a közút kezelője a vadásztársaságokkal, vadgazdálkodási szakemberekkel egyeztetett útszakaszokon helyezi el. Kérjük, fogadják meg a Győr-Moson-Sopron Vármegyei Rendőr-főkapitányság tanácsait: Vadveszélyes helyeken figyelmesen, csökkentett sebességgel, nagyobb követési távolságot tartva szükséges közlekedni, vadon élő állatok megjelenése esetén a lassítás kötelező! Éjszaka, lakott területen kívül a távolsági fényszóró nagy segítséget jelenthet. Vad megjelenésekor azonban a távolsági fényszórót le kell kapcsolni (az vakíthatja az állatot). Ilyenkor a fékezés és a hangjelzés jelentheti a megoldást. A motorosok az autósokhoz képest védtelenebb résztvevői a közlekedésnek, számukra a vadelütés nagyobb sérülési kockázattal jár, így nekik még körültekintőbben és óvatosan kell vezetni a vadveszélyes útszakaszoknál. Tudni kell, hogy a vad az állam tulajdona, az elhullott állatot elvinni nem lehet, baleset esetén a rendőrséget minden esetben értesítsék! Vezessenek óvatosan, mindig figyeljenek az utak mentén lévő területekre is! Összességében a vadbalesetek megelőzésével kapcsolatban a legjobb módszer a figyelem, a fokozott óvatosság és a sebesség csökkentése.  

Az elmúlt hetekben látványos szakaszához érkezett a BYD-gyár építése Szegeden, kinőttek a földből az épülő csarnokok és épületek vasbeton pillérei. Párhuzamosan az építkezéssel, megkezdődött a toborzás szegedi gyárba, a BYD számos nyitott pozícióra várja a munkavállalók jelentkezését. – Csapatunk folyamatosan bővül, és örömmel várjuk mindazokat, akik készen állnak, hogy egyedi tehetségükkel gazdagítsák küldetésünket. Akár új fejezetet nyitnál, akár karriered következő lépését keresed, bátorítunk, hogy pályázz, és fedezd fel a lehetőségeket velünk – írja a BYD toborzó portálja. Mérnöki, informatikai, gazdasági, adminisztratív, vagy akár gyártási-termelési, raktározási, karbantartási vagy logisztikai pozícióra is várják a leendő munkatársakat. Jelentkezni önéletrajzzal lehet, mellette választ várnak néhány kérdésre is. A BYD nemzetközi munkakörnyezet kínál: a munkavállaló csatlakozhat egy globális hálózathoz és együtt dolgozhat a világ minden tájáról érkező, sokszínű szakmai csapattal. A cég nemzetközi képzéseket, tréningeket, karrier- és fejlődési lehetőségeket biztosít a gyorsan növekvő elektromos járműiparban. Az új autógyár versenyképes juttatásokat és fizetéseket ígér, a legtöbb állás betöltéséhez azonban kérik az angoltudást. A kínai nyelv ismerete pedig további és „erős” előny a jelentkezők elbírálásában. Mint akkor megírtuk, 2023 decemberében jelentette be a BYD egy járműgyártó bázis építését Szegeden. A toborzó oldalról megtudja az érdeklődő, hogy a BYD egy vezető, csúcstechnológiát képviselő multinacionális vállalat, amelynek központja Kínában, Shenzhenben található. Négy fő területen működik: elektronika, autóipar, új energia és vasúti közlekedés, és világszerte több mint 900 ezer embert foglalkoztatnak. – A BYD, mint a megújuló energia megoldások globális úttörője, elkötelezett a zéró kibocsátású ökoszisztéma kiépítése mellett – írják. Október végére igazán látványos szakaszába a szegedi BYD gyár építése. Korábban, hosszú hónapokig csak a régészek dolgoztak a 300 hektáros területen, januárban kezdték a feltárást, munkájukat hosszú árkok és földhalmok jeleztek. Csak eztán kezdődhetett el az alapozás, ám az nagy tempóban indult meg. Munkagépek és földkupacok jelezték, hogy valami nagyon készül, de ezt csak akkor érezték meg igazán az arra autózók, amikor néhány csarnok acélszerkezeti elemei is elkezdtek kinőni a földből. És felépült egy igen méretes háromszintes konténerváros is a Budapesti út felőli oldalon. Ez minden bizonnyal a munkások elszállásolására, illetve a logisztikai irányításra szolgál. – Átadta az önkormányzat a kínai autógyártó üzemének építéséhez szükséges terület második részét a kivitelezéshez – jelentette be Botka László az október 18-i közgyűlés ülésén. A szegedi polgármester közölte, elvégezték a terület lőszermentesítést, régészeti feltárását és befejezéséhez közeledik az elektromos hálózat kiváltása, kiépítése. Az önkormányzat október elején 161 hektárnyi területet adott át az üzem építéséhez. A beruházási területből még 15 hektár van hátra, ennek átadása az év végéig megtörténik. Gyorsan épülnek az acélszerkezetes és vasbeton pillérekkel megerősített csarnokrészek. Érdekes és nem feltétlenül megszokott, hogy az utóbbihoz a betont helyben öntik – nem előregyártott elemekkel dolgoznak –, így van a területen mobil betonkeverő telep is. A kínai alapanyagok használatával – a méretes acélszerkezeteket is „hazulról” hozzák –, részben kínai munkaerő igénybevételével zajló építkezésről október végén friss drónfelvételt hozott nyilvánosságra a chimdrone nevű YoutTube-csatorna.   A BYD magyarországi gyárépítése annak a stratégiának a része, amellyel a kínai termékekre az EU által kivetett védővámokat akarják elkerülni. Ha ugyanis itt rakják össze az autót, sokkal kisebb a teher, a „büntetés”. A Kínából származó akkumulátoros elektromos járművekre (BEV) kivetett, 35,3 százalékig terjedő, öt évre szóló uniós vámok november elején léptek életbe. Ezek a vámok öt évig lesznek hatályban az Európai Unió által a gépjárművekre kivetett szokásos 10 százalékos importvámon felül. Az Európai Bizottság által vizsgált két kínai gyártóra egyedi vámok vonatkoznak: a BYD esetében ez 17, a Geely-re 18,8, míg a SAIC-re 35,3 százalékos. Más elektromosjármű-gyártásban érdekelt kínai vállalatokra, amelyek együttműködtek az uniós vizsgálatban, átlagosan 20,7 százalékos vám vonatkozik. Az összes többi kínai gyártóra pedig, amelyek nem működtek együtt, 35,3 százalék vámot kell alkalmazni. BYD esetében a vám tehát csak 17 százalék lesz, ami ugyanakkor még mindig 7 százalékponttal több a korábbi mértéknél – a szegedi gyár üzembe állítása után, vagyis a tervek szerint 2025 végétől ezt a tételt megspórolhatják a kínaiak. A BYD eközben – addig is –, jól van, a cég 11,5 százalékos nettó nyereségnövekedést ért el a harmadik negyedévben. A július-szeptemberi időszak bevétele 24 százalékkal, 201,1 milliárd jüanra, azaz 28,24 milliárd dollárra nőtt. Amióta 2022-ben leállították a benzinmotoros járművek gyártását, most először sikerült magasabb nyereséget elérniük, mint a Tesla. Erre a képre kattintva is megnézheti a gyárépítő videót A BYD lendületben van, az október közepi budapesti beszállítói fórumon James Zhuang, a vállalt globális beszerzési igazgatója kiemelte: idén májusig 77 országban jelentek meg elektromos autóikkal, pedig csak 2021 májusában döntöttek a világpiacra lépésről. Az egymilliomodik eladott autót 13 év után érték el, a kétmilliomodikat egy év múlva, a 3 millióhoz csak fél év kellett. 2024 szeptember végén a BYD ünnepélyes hangulatban tudatta a világgal, hogy legyártotta a kilencmilliomodik autóját, s nem hagyott kétséget afelől, hogy még idén bőven átlépi a tízmilliós álomhatárt. Az ünnepi modellt, a Yangwang U9-et négy villanymotor hajtja, amelyek egyenként 240 kW-t adnak le, vagyis az összteljesítmény 960 kW, ami 1300 lóerőt jelent. Az autó 1680 Nm-es csúcsnyomatékra képes, százra 2,4 másodperc alatt gyorsul fel, végsebessége pedig 309 km/óra. Magyarországon is jól áll a BYD „szénája”, ami annak is köszönhető, hogy a kormány idén február óta támogatja a hazai cégeket a tisztán elektromos személygépkocsik, kisteherautók és -buszok megvásárlásában. A 30 milliárd forintos keretösszegű program forrásainak 60 százalékát teszik ki a 18,1 milliárd forint összértékben október közepéig beérkezett kérelmek. A legnépszerűbb 15 márka termékeiből már legalább száz darab beszerzéséhez igényelt forrást a 3900 pályázó. A támogatási program tehát tíz típusnál is túllépte már ezt a „mérföldkövet”. Legkeresettebbek változatlanul a BYD autói, a kérelmekben szereplő 4674 jármű negyede, közel 1200 a kínai gyártó kínálatából származik. A TOP15 sorrendjében dobogós még a Tesla és a Volvo. De viszik a Hyundai, a Cenntro, a Nissan, a Volkswagen, a Dacia, a Toyota, a BMW, az Opel, a Ford, az MG, a Mercedes-Benz és a Citroën modelljeit is. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A kormány nyár elején jelentette be, hogy aláírta a befektetési szerződést a Gotion és InoBat cégekkel, amelyek akkumulátorgyárat építenek az Érsekújvári járásban. A tervek szerint ez lesz Szlovákia történetének második legnagyobb beruházása, a kínai konzorcium 1,2 milliárd eurót fektet be, a kormány pedig 214 millió eurót biztosít nekik. A korszerű akkumulátorgyártó üzemben akár 1300 munkahelyet is biztosíthatnak 2027-ig, elektromos járművek számára gyártanak majd akkumulátorokat. A gyár építése várhatóan hónapokon belül megkezdődhet, 2027-ben pedig elindulhat a teljes kapacitású termelés. Az itt legyártott akkumulátorok az Európai Unió piacára kerülnek majd. A héten ülésezett a nagysurányi városi képviselő-testület, amelynek tagjai jóváhagyták a telkek eladását, amelyekre a gyár építését tervezik. A földterületek megvásárlására a gazdaságügyi minisztériumhoz tartozó állami MH Invest cég pályázott. A cég 689 635 eurót fizet a városnak kilenc önkormányzati telekért, amelyek összterülete 59 349 négyzetméter. Az eladásról szóló tárgyalás nem volt érzelemmentes, az akkumulátorgyárat ellenzők egy csoportja megzavarta az ülést. Mindenekelőtt a lehetséges környezetszennyezés és a nagyszámú külföldi munkavállaló érkezése miatt fejezték ki aggodalmukat, és a totalitárius kínai rezsimre mutattak rá. Ezzel ellentétes véleményt fogalmaztak meg a környező Zsitvabesenyő (Bešeňov) és Hul község polgármesterei, akik az egész régió általános fejlődését várják az új projekttől, kiemelve a munkalehetőségeket – írja a Hospodárske noviny. Az ülésteremben kialakult feszültség végül az ülés felfüggesztésében, majd a nyilvánosság kizárásában csúcsosodott ki. Ugyancsak az akkumulátorgyár volt a fő téma, amelyről a héten Robert Fico (Smer-SD) miniszterelnök a kínai Anhui tartományban tett látogatása során tárgyalt. "A Gotion szlovákiai beruházása a Kína és Szlovákia közötti kapcsolatok egyik legjelentősebb pillanata lesz" - jelentette ki Fico, hozzátéve, hogy a beruházást a szlovák kormány teljes mértékben támogatja. A főtitkárral a Kína és Szlovákia között létrejött stratégiai partnerségről is beszéltek. “A stratégiai partnerség új lehetőségeket és eszközöket ad az emberi és gazdasági kapcsolatok építéséhez” – tette hozzá a miniszterelnök. Fico szerint ha semmi váratlan nem történik, a kivitelezési munkálatok jövő év márciusában kezdődnek, a beruházást pedig egész Európa számára hasznosnak minősítette. A szlovák kormányfő a kínai útja során a Gotion vállalat székházába is ellátogatott, találkozott a cég vezetőségével, és bejárta a kutató-fejlesztő központjukat is. “Jó hír, hogy ezek a csúcstechnológiák a szlovákiai gyár részei lesznek. Hozzájárulnak autóiparunk versenyképességének megőrzéséhez” – hangsúlyozta.