A közel ötméteres hosszával és több mint háromméteres tengelytávjával, a vadonatúj CX-80 hosszabb, magasabb és lényegesen nagyobb tengelytávval rendelkezik, mint a népszerű CX-60. A harmadik üléssor teljesen lehajtva sík padlót eredményez, a második üléssor pedig három különböző konfigurációval is elérhető lesz, beleértve a két különálló vagy a középkonzollal kombinált üléselrendezéseket is. A vadonatúj Mazda CX-80 a Mazda európai modellkínálatának zászlóshajójához méltó technológiával rendelkezik, és három új funkciót is tartalmaz: az új Alexa hangvezérlést az autóban, az új hibrid navigációs rendszert, amely mind az offline, mind az online szolgáltatások előnyeit ötvözi, valamint az új Trailer Hitch View (Vonohoróg Nézet) funkciót, amely a középső kijelzőn alkalmazott, korszerű grafika segítségével megkönnyíti a jármű pozicionálását a pótkocsihoz képest. Bevezetésekor a CX-80 kétféle hajtáslánccal választható: az egyik az e-Skyactiv PHEV, amely egy négyhengeres benzinmotort kombinál elektromos motorral – ez a változat kiváló környezetvédelmi jellemzők mellett lenyűgöző teljesítményt kínál. A másik hajtáslánc egy rendkívül hatékony, soros hathengeres e-Skyactiv D dízel egység – ez a verzió a Mazda M Hybrid Boost 48V mild hybrid rendszerével rendelkezik, amely a szegmensen belül páratlanul alacsony károsanyag-kibocsátást és üzemanyag-fogyasztást produkál. Az e-Skyactiv PHEV rendszer összteljesítménye 327 LE/241 kW és 500 Nm nyomaték. 6,8 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/óra sebességre, végsebessége 195 km/óra, és 60 km tisztán elektromos hajtást kínál. Kiemelkedő környezetvédelmi jellemzőkkel rendelkezik: a WLTP szerinti üzemanyag-fogyasztása 1,6 l/100 km, és mindössze 36 g/km-es CO2-kibocsátás jellemzi. Az e-Skyactiv D modell 254 LE teljesítménnyel rendelkezik, 8,4 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/óra sebességre, a végsebessége pedig 219 km/óra. WLTP szerinti átlagfogyasztása 5,7-5,8 l/100 km, CO2-kibocsátása pedig 148-151 g/km. Mindkét hajtómű nyolcfokozatú automata sebességváltóval és a Mazda i-Activ összkerékhajtási rendszerével párosul. Az Intelligent Drive Select (Mi-Drive) négyféle vezetési módot kínál (plusz az EV üzemmódot a PHEV esetében), ahogy az már a CX-60 esetében is bevezetésre került. A CX-80 platformja kettős keresztlengőkaros első és többlengőkaros hátsó felfüggesztéssel rendelkezik, amely magas szintű menetkomfortot, stabil futást és egyenletes irányíthatóságot biztosít. Hátsókerék hangsúlyos, állandó összkerékhajtási rendszere az összkerékhajtásra jellemző, kiemelkedő stabilitást és tapadást a hátsókerék-hajtás semleges kanyarodási tulajdonságaival ötvözi. A vadonatúj Mazda CX-80 2500 kg-os vontatási kapacitással is rendelkezik. A CX-80-ban fejlett i-Activsense vezetőtámogató rendszerek széles választéka működik, amivel a modell az Euro NCAP 5 csillagos biztonsági minősítését célozza meg. A CX-80-ban debütáló új biztonsági funkciók közé tartozik a Forgalomkövető rendszer (CTS) az új, nem reagáló vezetőt észlelő támogatással, az Intelligens Fékrásegítő (SBS) az új, frontális ütközéseket mérséklő rendszerrel, valamint a Vészsávtartó rendszer (ELK) az új, frontális forgalmat elkerülő asszisztenssel. A Mazda CX-80 előértékesítése májusban kezdődik, és az autó az ősz folyamán érkezik meg a márkakereskedésekbe. Az új Mazda CX-80 alapára magas felszereltséggel, hathengeres dízelmotorral, 8 fokozatú automata váltóval, négykerék-hajtással, 7 üléses változatban 19.899.900 forint. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A prémium középkategória Sports Activity Vehicle (SAV) modelljének negyedik nemzedéke néhány héten belül világpremierjét ünnepli, rendkívül hatékony belsőégésű erőforrásokkal és fejlett plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával. A finomhangolási folyamatok végére a bajor prémiummárka fejlesztő- és tesztmérnökei az új BMW X3 összes modellváltozatának rendkívüli vezethetőségét garantálják, függetlenül az adott modell hajtáslánc-technológiájától és saját tömegétől. Az új BMW X3 átfogó és magával ragadó ügyfélélményéhez az automatizált járművezetést és parkolást lehetővé tevő rendszerek tökéletesen összehangolt funkcionalitása is hozzájárul. Az új BMW X3 a sorozatgyártás felé vezető úton a havas és jeges téli teszteket, valamint az extrém hőségben végzett intenzív megmérettetéseket is sikerrel teljesítette, miközben terepjáró képességéről is tanúbizonyságot tett. Az SAV modell hétköznapi praktikusságát és megbízhatóságát nagyvárosi forgatagokban, országutakon, autópályákon és zárt versenypályákon is tesztelték, illetve finomhangolták a mérnökök. Tökéletesen összehangolt rendszerek a BMW hamisítatlan vezetési élménye érdekében Miramas változatos tesztpályáin a fejlesztőmérnökök az új BMW X3 által kínált vezetési élmény finomhangolását is végzik. A tesztközpontban a tempós oválpálya és az autópálya-gyűrű mellett szlalompálya, szerpentin és körpálya, valamint eltérő burkolatokkal ellátott terepfelületek és ügyességi pályák is találhatók, amelyek lehetővé teszik, hogy a mérnökök az új BMW X3 hossz- és oldalirányú gyorsulását, rugózását és lengéscsillapítását, kormányművének precizitását és fékezési viselkedését a legapróbb részletekig elemezzék és optimalizálják. Az új BMW X3 menetdinamikájára és hatékonyságára az intelligens könnyűszerkezetes járműépítés alapelvei és optimalizált aerodinamikai tulajdonságai is jótékony hatással vannak. 0,27-es légellenállási együtthatójával a modell új mércét állít fel szegmensében. Elődmodelljéhez képest az új BMW X3 szélesebb nyomtávval, tovább optimalizált hátsó tengellyel és merevebb karosszériavázzal, illetve futómű-bekötési pontokkal érkezik meg az utakra. Az első és a hátsó tengely célzott kinematikai és elasztokinematikai fejlesztései, valamint az első kerekek 19 százalékkal megnövelt csapszegdőlései érezhetően jobb iránystabilitást eredményeznek. A kormányzás kényelmét még közvetlenebb kormánymű-áttétel fokozza, a részletes módosításokon átesett stabilizátorok pedig a menetkomfort csorbulása nélkül garantálnak minden korábbinál intenzívebb kanyardinamikát. Az új BMW X3 opcionális extrafelszereltségeket egyesítő palettáján az elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal dolgozó adaptív futómű is megtalálható, amelyet a Miramasban végzett menetdinamikai tesztek során ugyancsak tökéletesre hangolnak a mérnökök és amely a My Modes vezetési üzemmódok részeként kétféle beállítási lehetőséget kínál. Az SAV modell új generációja alapfelszereltségként kapja meg a BMW integrált keresztdinamika-menedzsmentjének legkorszerűbb verzióját (BMW Lateral Dynamics Management), amely minden pillanatban az adott vezetési szituáció követelményei szerint garantálja a szükséges kormányzási nyomatékok, a hajtásfüggő kipörgés-korlátozás és a BMW Performance Control teljesítményvezérlő funkció gördülésinyomaték-elosztásának precíz vezérlését. A BMW egyedülálló járműfejlesztési szaktudásának köszönhetően az összes hajtáslánc- és futómű-technológiai alkatrész, illetve rendszer tökéletes összhangban dolgozik együtt. A végeredmény olyan hamisítatlan vezetési élmény, amely a BMW SAV modellek sajátosságaként kínálja fel a bajor prémiummárka ügyfeleinek a sportautósan precíz, a rendíthetetlenül magabiztos és a páratlanul sokoldalú irányítás egységét. Az automatizált járművezetést a BMW hamisítatlanul precíz integrációs teljesítménye optimalizálja tovább Az új BMW X3 fedélzetén a BMW 9.0 operációs rendszer alapjain futó, legkorszerűbb BMW iDrive kijelző- és járművezérlő technológia dolgozik, jövőbe mutató BMW iDrive vezérlőtárcsával és az automatizált járművezetést és parkolást lehetővé tevő rendszerek minden korábbinál átfogóbb tárházával. A nóvum már alapfelszereltségként is maradéktalanul megfelel a Euro NCAP legmagasabb fokú biztonsági követelményeinek. Az intelligens vezetést támogató rendszerek versenytársakhoz képest kiváltképp érzékeny fékezési és kormányzási beavatkozásai ékes példaként szolgálnak a BMW menetdinamikai fejlesztések terén elért integrációs teljesítményére. A technológia minden vezetési szituációban harmonikus interakciót kínál a vezető és az autó között. Az intelligens vezetést támogató rendszerek kimagasló funkcionalitásának alapja a legmodernebb szenzor-, szoftver-, processzor- és hálózati technológia egysége. Az új BMW X3 fedélzetén az aktív sávváltó asszisztens (Active Lane Change Assistant) és a manőverasszisztens (Manoeuvre Assistant) is megtalálható, amely lehetővé teszi, hogy a bajor prémiumgyártó ügyfelei az autón kívül állva, okostelefonjukon keresztül vezéreljék végig az autó parkolási manővereit. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Képünk illusztráció Fotó: police.hu Az új autók átlagos casco díja az elmúlt negyedévben 243 200 forint volt, míg azok, akik használt autójuk biztosítási évfordulóján váltottak szerződést, átlagosan 163 900 forintot fizettek. A használt autó vásárlásakor kötött casco biztosítások átlagdíja külföldről behozott autó esetében 211 900 forint, míg hazai adásvétel esetén 221 900 forint volt. A casco mellé a szerződők 34 százaléka köt valamilyen kiegészítő biztosítást is, az év elején a leggyakoribb kiegészítő fedezet az üvegkár-önrészbiztosítás volt, ez tette ki az összes ilyen szerződés 27 százalékát. A biztosításközvetítő arra is felhívta a figyelmet, hogy a hazai autók mintegy 80 százalékát nem védi casco. Az Insura.hu adatai szerint az első negyedévben megkötött casco biztosítások több mint 17 százalékát legalább 8 éves járművekre kötötték, ami mutatja, hogy a biztosítók az idősebb autóknak is kínálnak már megfelelő casco fedezeteket - jelezték. Egy év alatt 9-ről 6 százalék alá csökkent a csekkes befizetések részaránya, ami a különféle kártyás fizetési formák terjedése mellett a csekk elhagyásával járó díjkedvezményeknek is köszönhető. Szintén a kedvezmény és a kényelem az oka annak, hogy a legnépszerűbb díjfizetési gyakoriság az egyösszegű éves befizetés, az autósok fele már egy összegben fizeti az éves díjat - közölte az Insura.hu. Az Insura független biztosításközvetítő 675 biztosításközvetítő partnerén keresztül 17 biztosító termékeit értékesíti. A társaság online összehasonlító kalkulátorok üzemeltetése mellett mára országos lefedettségűvé tette személyes közvetítői hálózatát is. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Az MX-30 e-SKYACTIVE R-EV egy plug-in hibrid modell, amely 85 kilométeres akkumulátoros elektromos hatótávolságot kínál, a Wankel motor pedig további energiát biztosít a hatótávolság meghosszabbításához. A teljes hatótávolság motoros meghajtású. e-SKYACTIV R-EV rotor   Az újonnan kifejlesztett 830 cm3-es forgódugattyús motor a generátor és egy 125 kW-os (170 LE) motor mellett a motortérben kapott helyet. Az egyrotoros motor maximális teljesítménye 55 kW (74 LE) 4700 fordulat/perc fordulatszámon, és kompaktabb, mint egy hasonló teljesítményű dugattyús motor. e-SKYACTIV R-EV electric drive unit   A 2020-ban bemutatott MX-30 a Mazda első sorozatgyártású akkumulátoros elektromos járműve, amely egy mild hibrid modellel és egy új plug-in hibrid modellel is bővíti a Mazda termékpalettáját. A tervezés során tudatosan alkalmaztak környezettudatos anyagokat: a parafát és az újrahasznosított anyagokból készült szöveteket olyan módon alkalmazták, hogy azok természetes vonzerejüket kiemeljék, és kényelmes belső teret teremtsenek. A Mazda a gyártási folyamat során folyamatosan törekszik a környezeti lábnyomának csökkentésére. Ő.P. Cikkünk megírását az InterCars támogatta.