A Széchenyi István Egyetem jelentős szereplője a hazai drónkutatásnak. E tevékenységében szoros partnerséget ápol az ABZ Drone Kft.-vel, mellyel közösen fejleszti mezőgazdasági permeteződrónját. A minden jelenlegi, a piacon elérhető innovációt egyesítő, hazai és európai mezőgazdasági adottságokra tervezett jármű már több nemzetközi díjat is elnyert. Az egyetem kutatás-fejlesztési és innovációs tevékenysége mellett a képzésben már jelenleg is markánsan jelenik meg a dróntechnológia. Az intézmény és többségi tulajdonában álló leányvállalata, a CloudIA Zrt. régóta együttműködik, többek között drónirányító és -adatelemző képzésének megvalósításában. A céggel és ABZ Drone Kft.-vel megkötött megállapodás e közös tevékenységeket bővíti tovább. „Egyetemünk idén fogadta el kutatás-fejlesztési és innovációs stratégiáját, amely 2030-ig meghatározza e terület irányait és céljait. Ennek megvalósításához nagymértékben hozzájárulnak ipari együttműködéseink. A digitalizáció és a fenntarthatóság minden területünket áthatja, s ezáltal olyan fejlesztéseket tudunk végezni, amelyek egyszerre járnak haszonnal az egyetem, a partnervállalkozás és a társadalom számára” – fogalmazott dr. Kovács Zsolt, a Széchenyi-egyetem általános és oktatási elnökhelyettese. Hozzátette, intézményük különböző tudományterületek összekapcsolásával képes értékes innovációkat létrehozni, többek között a legkorszerűbb technológiák és a mezőgazdaság területén. „Erre az összekapcsolódásra kitűnően alkalmas a drón, amelyben már jelentős közös eredményeket értünk el, s ezeket az oktatásban is jól tudjuk hasznosítani” – emelte ki. „Az ABZ Drone Kft. egyik fontos célja, hogy a mezőgazdasági és ipari drónpilótákat a legmagasabb színvonalon képezze. Ennek északnyugat-magyarországi központját teremtette meg az együttműködésünk. A hallgatók számára a térségben egyedülálló képzést nyújtunk az ABZ piaci, gyakorlati tapasztalataira, az egyetemen rendelkezésre álló tudásra, valamint a CloudIA szakértelmére építve. A Széchenyi-egyetemen megvalósuló kutatások és a dróntechnológia terén elért közös eredmények nemcsak hazánkban, de európai és világszinten is kuriózumnak számítanak” – mondta el Török Gyula, az ABZ Drone Kft. ügyvezetője. Aláhúzta, a képzés a nemzetközi piacon is keresett ismereteket nyújt. Mint említette, május 27-én indul a következő drónirányító képzés, amelynek részleteiről, illetve a jelentkezésről az abzdrone.com weboldalon lehet tájékozódni. Dr. Szauer Balázs, a CloudIA Zrt. vezérigazgatója kifejtette, hogy a cégnek mint két felsőoktatási intézmény, a Széchenyi István Egyetem és az Edutus Egyetem leányvállalatának elsődleges célkitűzése és tevékenysége a szemléletformálás, valamint a tudatosítás támogatása a dróniparágban. Hozzátette, az ABZ Drone Kft.-vel jelenleg is ellátnak közös oktatási tevékenységet, ahogy a Széchenyi István Egyetemmel is kitűnő a kapcsolatuk. „A drónképzés hazai struktúrája egymásra épülő elemekből áll. Ezzel összhangban a hármas együttműködés lehetővé teszi, hogy a pilóta nélküli légijármű irányítói igazolvány megszerzését követően tovább szakosodva a növényvédelmi drónpilóta tanúsítványt is megszerezzék a jelentkezők. Ezzel a hallgatók számára a régióban a legmagasabb szintű drónképzést tesszük elérhetővé” – hangsúlyozta. A Széchenyi István Egyetem győri campusán megtartott együttműködési aláírás során elhangzott: a drónok irányítása és felhasználása területén a jövőben további, mikrotanúsítványt adó képzések is várhatók.

Raklapszállítók hajtanak végig a folyosókon, a raklapokat varázsütésre szortírozzák, szállítószalagok szállítják a kisebb teherhordókat, és mindezek közepette ellenőrzik a termékek minőségét. A teljesen automatizált folyamat felügyeletéhez és ellenőrzéséhez műszakonként egy alkalmazottra van csupán szükség. A ZKW ezzel a projekttel úttörőnek számít a régióban, mivel a teljesen automatizált raktárak Szlovákiában még nem terjedtek el. A krušovcei székhelyű vállalat az innovatív prémium világítási rendszerek és az autóipar számára készült elektronikus alkatrészek szlovákiai specialistája, és az új raktárrendszerrel szemben támasztott feladatok nem kisebb kihívást jelentettek. A minőségi követelmények ugyanilyen magasak voltak. A Kion Group leányvállalatai, a Still és a Dematic számára ez volt a tökéletes feladat: miután referencia projektjeikkel meggyőzték, lehetőséget kaptak arra, hogy Szlovákia egyik legnagyobb és legösszetettebb rendszerét fejlesszék ki és kulcsrakészen szállítsák. Komplex követelmények - egyedi megoldás A ZKW-nak nem volt elegendő alapterülete az áruk tárolására és a gyártósorokra történő szállításához. A Kion Group megoldása az volt, hogy egy új raktárat automatizáljon, amely csatlakozik a meglévő gyártóüzemhez, és a megfelelő anyagot a megfelelő időben szállítsa a gyártósorra. Több mint hétezer raklapot és 45 ezer kisméretű rakományhordozót kellett integrálni. Az anyagáramláshoz vezérlőrendszert kellett kifejleszteni. Az eredmény egy olyan megoldás lett, amely javítja a biztonságot, felszabadítja az alapterületet a termelési rendszer növekedése számára, csökkenti a munkaerőt és növeli a pontosságot. Az áru- és információáramlást elemezték, hogy a ZKW számára testre szabott megoldást dolgozzanak ki, amelyet egy polc- és emelvényrendszer, valamint teljesen automatizált szállító- és tárolási technológiák biztosításával valósítottak meg. A teljesen automatizált folyamat az anyagok raktárba történő beérkezésével kezdődik. Ez vagy a dobozok szállítószalagra történő palettázásával, vagy a megrakott raklapok szállítószalagon történő továbbszállításával történik. Minden anyag átmegy egy ellenőrző ponton, ahol ellenőrzik, hogy a csomagolás megfelel-e a követelményeknek. Az árukat ezután a Dematic szállítószalagon szállítja tovább. A kis teherhordók innen közvetlenül a Dematic automatizált kisalkatrész-raktárába mennek. A raklapokat eközben a keskenyfolyosós polcok előtti átrakóhelyekre az automatizált Still EXV iGo systems raklaprakodó szállítja. Az egész folyamatot a Dematic iQ (DiQ) raktárkezelő rendszer vezérli. Ez a rendszer az SAP-hoz kapcsolódik, online kommunikál és így irányítja az egész raktárat. "Ez a projekt lehetőséget adott arra, hogy bemutassuk ügyfeleink számára, milyen előnyökkel jár a Kion-csoporttal való együttműködés" - mondta Gregg Vandenbosch, a Dematic speciális projektekért felelős igazgatója. Kulcsrakész átadás Egy ilyen léptékű projekt részletes előkészítést, tervezést és üzembe helyezést igényel. Az igényfelméréstől és a specifikációtól kezdve egészen a kulcsrakész átadásig a két Kion márka végig a ZKW mellett állt, hogy az új raktár számára testre szabott megoldást dolgozzanak ki, beleértve a megfelelő vezérlőrendszert is. Fontos volt a különböző szakmák összehangolása ebben a nagyszabású projektben, a fejlesztőktől és az építészektől kezdve az építési vállalkozókon át a tűzvédelmi felelősökig. A teljesen automatizált folyamatnak köszönhetően a ZKW-nál jelentősen csökkent a hibaarány, miközben a munkavédelem hatékonysága nőtt. Nem elhanyagolható az sem, hogy az általános termelékenység mérhetően javult.  

Fotó: Continental A siker kulcsa: alacsony gördülési ellenállás, csendes menetzaj „Ügyfeleink különös jelentőséget tulajdonítanak az olyan alacsony gördülési ellenállású abroncsoknak, melyek nagyobb hatótávval és csendes menetzajjal rendelkeznek a vezetési kényelem érdekében. Ezeknek az elvárásoknak vállalatunk nagy teljesítményű gumiabroncsai, – amelyeket minden típusú elektromos járműre kínálunk – megfelelnek. Az a bizalom, amelyet az e-járművek gyártói világszerte a Continental autógumijaiba vetnek, egy tökéletes megerősítése ennek" – mondta el Manja Greimeier, a Continental gumiabroncs szektorának elsőszerelésű abroncsokért felelős vezetője. A Continental olyan már korábban ismert és új e-járművek gyártóit is kiszolgálja, mint a Tesla, a BYD, a Volkswagen, a BMW és a Geely. Folyamatos garancia a csökkentett fogyasztásra és a megnövelt hatékonyságra A Continental már régóta dolgozik a gumiabroncsok optimalizálásán a nagyobb hatékonyság és az alacsonyabb fogyasztás érdekében. A vállalat 1993-ban mutatta be a ContiEcoContact-ot - az első, kifejezetten az energiahatékonyságra tervezett autógumi-családot. Azóta minden fejlesztés az alacsony gördülési ellenállásra és menetzajra, valamint a nagy futásteljesítményre összpontosít, a biztonság veszélyeztetése vagy korlátozása nélkül. A termékek fejlesztése során a Continental figyelembe veszi az elektromos járművek nagyobb súlyát is, amely az akkumulátor súlyából adódik. A cég 2021 óta speciális HL terhelési indexszel ellátott személyautó-abroncsokat is gyárt, melyek megnövelt terhelhetőséggel bírnak. A Continental technológiai fejlesztései minden jármű számára előnyösek, függetlenül a meghajtás típusától. A prémium gumiabroncsgyártó minden hajtási típusra optimalizálta teljes autógumi-portfóliójának összes jelenlegi termékcsaládját. 2023-tól a termékek falán található EV Compatible logó egyértelművé teszi, hogy mely modellek alkalmasak elektromos járműveken való használatra és azok hatótávolságának optimalizálására. Ennek köszönhetően a Continental gumiabroncsai mindig megfelelő választások lehetnek – függetlenül attól, hogy belsőégésű motoros vagy elektromos járműről van szó.

Hidrogén üzemanyagcellás autóbuszokra 1,07 milliárd forint, elektromos autóbuszokra a 25 ezernél alacsonyabb lakosságszámú városoknál 1,55 milliárd forint, a 25 ezer főnél népesebbeknél 1,16 milliárd forint a rendelkezésre álló forrás. A hidrogén üzemanyagcellás autóbuszoknál a költségek 100 százaléka számolható el; elektromos autóbuszokra a 25 ezernél kevesebb lakosú városoknál 100, illetve 80 százalék, töltő infrastruktúrára 80, illetve 70 százalék attól függően, hogy flottabővítésre vagy meglévő autóbusz lecserélésére pályáztak, illetve új töltők létesítésére, vagy a meglévők fejlesztésére igényeltek támogatást. A 25 ezer főnél népesebb településeken autóbusz beszerzésére 80 százalék, töltőinfrastruktúra bővítésére 40 százalék a támogatás sikeres pályázat esetén. Hidrogén üzemanyagcellás autóbuszokra a Miskolc Városi Közlekedési Zrt. (MVK), a Volánbusz Zrt. és a Kecskeméti Közlekedési Központ Kft. adott pályázatot. A 25 ezernél alacsonyabb lakosságszámú városok közül Sülysáp Város Önkormányzata, a 25 ezer főnél népesebbeknél a V-Busz Kft., a Tüke-Busz Zrt. és az MVK adott be pályázatot a HUMDA-hoz. A pályázatokkal kapcsolatban az eredmények, azaz a támogatási okiratok 2024 nyarára várhatóak, a projekteket legkésőbb 2027. június 30-ig kell lezárni, azaz addig kell beszerezni az autóbuszokat. A pályázók összesen 4 hidrogén üzemanyagcellás autóbuszra, az akkumulátoros autóbuszoknál pedig 7 csuklós, 1 szóló és 3 midi kialakításúra adtak be pályázatot. – A HUMDA által koordinált Zöld Busz Program célja, hogy a hazai tömegközlekedés járműállománya megfelelő ütemben modernizálódjon és haladjon a karbonsemlegesség irányába. Ezen célok megvalósításában értünk egy nagyon fontos mérföldkőhöz a három pályázat kiírásával. A hazai települések értik a zöld átállás jelentőségét és érdeklődnek az alternatív hajtásláncok iránt a közösségi közlekedésben. A lokális kibocsátás nélkül közlekedő akkumulátoros elektromos és hidrogén üzemanyagcellás autóbuszok már a jelen kihívásai közé tartoznak. Meggyőződésem, hogy a környezetkímélő technológiákból minél többet érdemes csatasorba állítani a magyarországi településeken, hiszen ma már nem kérdés, hogy a zöld átállást minél előbb és minél hatékonyabban kell megvalósítanunk a fenntarthatóság érdekében. A zöld energia a magyar gazdaság jövője a háztartásokban, a közlekedésben és az iparban egyaránt – emelte ki Dr. Mészáros Virág, a HUMDA Magyar Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. vezérigazgatója.