Lassan két éve már, hogy a Toyota hosszú évekre előre megmutatta, milyen modellekkel kívánja megerősíteni pozícióját a villamosított mobilitás piacán. Ekkor láthatta először a világ azt a futurisztikus formai koncepciót, amelynek változataival azóta a márka egyre több, új generációs típusán találkozhattunk, a Priustól kezdve a C-HR-en át a sorozatgyártás előszobájában álló bZ Sport Crossover tanulmányig. A lapos, sportos orr és a horog alakú, keskeny nappali lámpatestek – amit a Toyota csak „pörölycápa-dizájnként” emleget – egészen különleges, széles és lapos megjelenést kölcsönöznek az érintett modelleknek. Elég megnézni egymás mellett a most bemutatott Crown Sport modellt és a szériát eredetileg felvezető Crown Crossovert: utóbbi majdhogynem konzervatívan mutat többlencsés fényszórójával. Ehhez a különbséghez persze a visszafogottan formázott ajtólemezek és a diszkrét domborulatú hátsó kerékdob is hozzájárul, miközben a Crown Sportot szinte szétveti a feszültség. Az újonc optikai fókuszpontja a hátsó tengely magasságában összpontosul, azt sugallva, hogy vérbeli hátsókerék-hajtású sportautóról van szó. Ez részben így is van, hiszen a Crown Sport mindkét választható konfigurációjában hajtott a hátsó tengely – igaz, az elsővel együtt. A modell novemberi bevezetésekor piacra lépő hajtáslánc vélhetően teljes egészében megegyezik a Crown Crossover öntöltő hibrid rendszerével, azaz a 184 lóerős benzinmotor mellett egy 88 kW-os (120 LE) első és egy 40 kW-os (54 LE) hátsó villanymotor hajtja a járművet; a rendszerteljesítmény 239 LE. A Toyota által megelőlegezett átlagos üzemanyag-fogyasztás 4,7 liter/100 km. A másik, idén decemberre ígért variáns egy plug-in hibrid kiépítés. Ennek ugyanaz a 2,5 literes, soros négyhengeres szívómotor adja az alapját, mint a full hibridé – azaz a Crown Sport a Toyota RAV4-hez, valamint az azzal rokon, japán belpiacos Toyota Harrierhez is kínált PHEV egységgel lesz rendelhető. Ebben a másik két modellben az azonos hangolású benzinmotor, valamint hátsó villanymotor mellett az első tengelyen egy nagyobb, 134 kW (192 LE) teljesítményű villanymotor dolgozik; a rendszerteljesítmény azokban az esetekben 306 lóerő. Nem valószínű, hogy ezen az értéken érdemben változtatna a Toyota. Fontos újdonság ezzel szemben a DRS hátsókerék-kormányzás, amely – akárcsak az ugyanerre a padlólemezre épülő, bár jóval nagyobb Toyota Century SUV esetében kis sebességnél jobb manőverezhetőséget, gyors menetben pedig stabilabb irányváltást eredményez. A mérnökök az elöl MacPherson rugóstagot, hátul többlengőkaros felfüggesztést alkalmazó futómű hangolásakor a pontos irányíthatóság és a részletgazdag visszajelzések mellett a rezgések hathatós csillapítására összpontosítottak. Nem csak az alulról érkező zajokat szabályozza a Crown Sport: a Toyota mérnökei itt elsőként alkalmaztak olyan „artikulációs tetőszerkezetet”, amely a hangok célzott visszaverésével felerősíti az utasok beszédhangját, így elektronikus trükkök nélkül, pusztán akusztikus úton segíti elő a kényelmes beszélgetést. A hatféle egyszínű és öt különböző kéttónusú fényezéssel rendelhető Crown Sport persze mindenekelőtt a vezetőre koncentrál, és a vezetés élményét tartja a középpontban. Ezért a belső tér aszimmetrikus kidolgozást kapott. Az utas előtt húzódó műszerfalszakaszt speciális anyag- és színhasználat teszi dinamikussá, barátságossá, a légbeömlő kontúrjai az első karakterfények vonalvezetését idézi. A vezetői környezet ezzel szemben egyszerű fekete kialakítású, ami a vízszintesen egymás mellé rendezett, klasszikus rajzolatú műszerezettséggel együtt a lehető legcsekélyebb mértékben tereli el a figyelmét az útról. Mint minden Toyota, a Crown Sport is a bevezetésekor rendelkezésre álló legfejlettebb biztonsági arzenált kapja meg. A Proactive Driving Assist rendszer például aktívan segít a lassításban és a kormányzásban, így az autó finoman tudja követni az előtte haladó járművet, illetve a kanyar ívét. Emellett dugókövető funkciót, valamint távvezérelhető automata parkolást is kínál az autó, amely kamerákkal és egyéb szenzorokkal figyeli környezetét, így elkerülve az ütközést a holttérben haladó vagy utunkat mögöttünk keresztező járművel, megelőzve, hogy az utasok rányissák az ajtót egy közeledő kerékpárosra, illetve körkörösen figyelik a Crown Sport környezetét, ügyelve az esetleges balesetveszélyes helyzetekre. A Crown Sport értelemszerűen online kapcsolatban áll a Toyota-felhővel, ahonnan aktuális navigációs adatokat kap – ezt a biztonság kedvéért hagyományos, fedélzeti navigációs funkció egészíti ki. Bár a Toyota most a Crown Sport részleteit tette közzé, a terepkupénak piaci bevezetésekor meg kell majd osztoznia a reflektorfényen testvéreivel. Idén novemberben érkezik a Crown Sedan, méghozzá legjobb tudomásunk szerint hidrogénüzemanyag-cellás, villanymotoros hajtással, illetve még az év vége előtt bemutatkozik az emelt hasú kombi, a Crown Estate is. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Fotók: Lamborghini A Lamborghini Verona megnyitóját esti rendezvénnyel ünnepelték az új eladótermekben. Az újonnan megnyílt venetói kereskedelmi központtal már hat Lamborghini kereskedés működik Olaszországban. Az új bemutatóterem a Vicentini vezette Eurocar csoporthoz tartozik, amely a luxus- és sportautó-szektor egyik vezető csoportja. A megnyitóra a Sant'Agata Bolognese-i autógyártó számára egy nagyon különleges évben került sor – a cég idén ünnepli fennállásának 60. évfordulóját. Nagy bemutatótermével és kiterjedt ügyfélszolgálati központjával az új veronai fiók tükrözi a márka erősségeit, és tökéletesen kiegészíti az Automobili Lamborghini növekvő termékpalettáját. A megnyitó ünnepségen Stefan Winkelmann elnök-vezérigazgató a következőket mondta: „Örömmel nyitjuk meg az új fiókot Veronában. A város fontos helyszín az olasz üzlet és ipar számára, ezért kötelességünk itt lenni. A Lamborghini Veronával ismét megmutatjuk, hogy Olaszország mennyire fontos vállalatunk számára, nemcsak azért, mert ez az otthonunk, hanem azért is, mert Olaszország az egyik legfontosabb piac Európában az eladások szempontjából.” Verona stratégiai helyszín, a város a félsziget egyik legfontosabb ipari régiójában található. Ezzel az új nyitással a Sant'Agata Bolognese-i autógyártója egyértelműen elkötelezett Olaszország, a márka hatodik legnagyobb piaca mellett. A Via Gardesane-n található új komplexum mintegy 400 négyzetméternyi bemutatótermet és ügyfélszolgálati területet egyesít, és így testesíti meg a vállalati filozófiát. Az új fiók további területei közé tartozik a bemutatóteremre néző várótér, valamint az Ad Personam stúdió, ahol a vásárlók a színek és felületek szinte végtelen kombinációjával testre szabhatják új Lamborghinijüket. Középen Stefan Winkelmann elnök-vezérigazgató Az ünnepélyes megnyitón mintegy 300 vendég vett részt, köztük az Eurocar igazgatósága és az Automobili Lamborghini vezetősége. A rendezvény keretében bemutatták Nicola Evangelisti kiemelkedő műalkotását is. Az alkotás – egy bikát ábrázoló vibráló festmény – egyike annak a 180 darabnak, amelyet a Lamborghini kereskedők rendeltek meg világszerte a Sant'Agata Bolognese cég fennállásának 60. évfordulója alkalmából. A cég történetének két legfontosabb járművét is kiállították: egy Miura és egy Countach 25th Anniversary. A kiállítást azonban az új Lamborghini Revuelto vezette: az első V12-es szupersport plug-in hibrid HPEV (High Performance Electrified Vehicle), amely két évre előre elkelt. A jelenlegi Huracán sorozat is megtekinthető volt, az Evo Spyder, a Tecnica, az STO és a Sterrato amelyekből csak 1499 jármű lesz, és mindegyik már előre eladva. És természetesen az Urus szuper SUV sem maradhatott el, amely Performante és S Lifestyle Edition változatban is kapható. Egy bikát ábrázoló vibráló festmény Az Automobili Lamborghini hat fiókkal rendelkezik Olaszországban: Bariban, Bergamóban, Bolognában, Milánóban, Rómában és a legújabb Veronában. Az év első hat hónapjában az Automobili Lamborghini ismét rekorderedményeket ért el az eladások, a bevételek és a jövedelmezőség tekintetében. Olaszország a cég hatodik legnagyobb piaca az Egyesült Államok, Kína szárazföldi része, Hongkong és Makaó, Németország, Japán és az Egyesült Királyság után. Az idei év első nyolc hónapjában 312 járművet adtak át az ügyfeleknek, szemben a 2022-es 286-tal. Az EMEA-régióban az Automobili Lamborghini 33 piacon 79 bemutatóteremmel rendelkezik. A budapesti, mint arról beszámoltunk, az idén ősszel nyílt meg.  

Képünk illusztráció A közlemény szerint Lengyelországból tartott Romániába az a két furgon, amelyek súlya a megengedett 3,5 tonna helyett több mint 10, illetve 13 tonna volt, azaz az egyik 7320 kilogramm, míg a másik több mint 9000 kilogramm túlsúllyal közlekedett. A pénzügyőrök közigazgatási eljárást indítottak a két szabálytalankodóval szemben, akiknek 1,3 millió forint bírságot kell fizetniük. Felhívták a figyelmet arra, hogy a jogszabályok szigorítása értelmében szeptember 1-jétől akár több mint félmillió forintos bírságot is kiszabhatnak a hatóságok a túlsúlyos és túlméretes járművekre. A túlpakolt jármű a hirtelen fellépő fizikai hatások során kiszámíthatatlanul reagál, ezért nemcsak a sofőrt, hanem a közlekedésben részt vevőket is veszélyezteti - írták. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Zlatan Ibrahimovic gyermekkora nem éppen a kedves családi hagyományokról híres. Svédországban, bevándorló szülők fiaként, szegénységben és diszharmóniában nevelkedett. Tinédzserként közel állt ahhoz, hogy elkallódjon, hogy felhagyjon még szenvedélyével, a focival is. Aztán mégis maradt a labdarúgásnál és sztárjátékossá nőtte ki magát. Már rég jelentőségüket vesztették a régi körülmények, de valami mégis maradt: a hagyományokhoz való ragaszkodás, talán éppen azért, mert szép tradíciókról eddig nem olvashattunk az ő történetei között.   Zlatan a hátsó sorban, jobbról a második fiú És Ibrahimovic az a fajta ember, aki úgy gondolja, ha már csinálunk valamit, azt csináljuk rendesen. Szóval, pár évvel ezelőtt kiötlött egy tradíciót: autóval lepi meg magát a születésnapján.  Az első remek választás egy Porsche 911 Targa 4S Heritage Design volt, azóta viszont kizárólag Ferrariban utazik. Visszajáró vásárló Korábbi gyűjteményében volt már egy Ferrari Monza SP2, egy F430 Spider, egy Ferrari Enzo F140, aztán 2021-ben jött egy SF90 Stradale, majd 2022-ben duplán köszöntötte magát: egy Daytona SP3 és egy 812 Competizione A járt neki a torta mellé. Ünnepi mámor És ebben az évben Zlatan emelte a tétet: egy telivér Purosangue is a garázsában áll már. Egy 725 lóerős SUV, amellyel a Maranello cég belépett a luxus SUV szegmensbe, miközben megőrizte azt a kizárólagosságot, amely mindig is megkülönböztette. Ibrahimovic az október 3-ai születésnapját és álomgarázsának legújabb ékszerét az Instagramon publikálta. Forrás: gazzetta.it, mowmag.com, fanpage.it