Kiszivárgott képeken a Toyota új kompakt szabadidő-autója
2022.10.01.
2021 végén a Toyota mindenkit meglepett, amikor a bejelentette, hogy 2030-ig 30 új, tisztán elektromos autót fog piacra dobni, és az elektromos bZ termékcsalád sokszínűségét bizonyítva Akio Toyoda elnök egyszerre le is leplezett 15 elektromos és elektrifikált koncepcióautót. Ezek között volt az apró városi crossover, a Small SU EV, amely most, majdnem egy évvel később, apró változtatásokkal az ausztrál szabadalmi hivataltól kiszivárgott grafikákon is feltűnt enyhén módosított változatban, ami azt valószínűsíti, hogy a sorozatgyártásra kész szériaváltozatára sem kell sokat várni.
Az Ausztrál Szabadalmi Hivataltól (Australia IP) származó rajzokon látható autó a tanulmányétól eltérő első lökhárítóval rendelkezik, az alsó lökhárító-légbeömlő méhsejtmintázatú rácsot és integrált ködlámpákat kapott. Ez eltér a koncepció alumíniumstílusú betétjétől és kis légbeömlőitől, a lökhárító többi része viszont teljesen azonosnak tűnik.
A szokatlanul nagyméretű hűtőrács arra utalhat, hogy a kocsi orrában egy benzinmotor is helyet kapott az elektromos hajtás mellett, és ezt az elméletet látszik alátámasztani az a tény is, hogy a hátsó sárvédőkön mindkét oldalon található egy-egy kis fedél. Az egyik valószínűleg a benzintank nyílását, a másik pedig az akkumulátor töltőcsatlakozóját rejti. Persze az is lehet, hogy a végleges változaton már csak egyetlen oldalon lesz kihajtható fedél, mégpedig az akkumulátor csatlakozója számára. Kipufogóvég nem látható az autó hátulján, bár ez nem döntő, mivel a hibrid autókon gyakran a lökhárító mögé rejtik a tervezők, hangsúlyozva az autó környezetbarát jellegét.
Láthatóan nagyon közel állt a gyártási állapothoz a Small SU EV. A pletykák szerint a modell a Toyota hamarosan megjelenő E3 architektúrájára épülhet, ami a GA-C (Corolla, C-HR stb.) és az eTNGA (bZ4x) platformok elemeiből van összeállítva, így kompatibilis a plug-in hibrid hajtásláncokkal is. Állítólag erre az architektúrára épül majd a 2023-ban érkező ötödik generációs Prius is.
A kiszivárgott képeken látható kis crossover tagadhatatlan hasonlóságot mutat a C-HR merész formanyelvével, így még azt sem zárhatjuk ki, hogy az újdonság a jelenlegi sikermodell utódja lesz. A mindig jól értesült japán Best Car Web is ezt a lehetőséget tartja a legvalószínűbbnek, hozzátéve, hogy az 1,2 literes turbós alapmotor valószínűleg eltűnik majd a kínálatból, átadva a helyét a Corolla Cross ötödik generációs hibrid hajtásában szolgáló roppant hatékony, kétliteres, Atkinson-ciklusú négyhengeres szívómotornak.
Állítólag továbbra is kínálják majd az 1,8 literes, öntöltő hibridet, de továbbfejlesztett, még hatékonyabb formában, lítium-ion akkumulátorral, és egy tisztán elektromos hajtáslánc megjelenésére is jó esély van Európában. Kevesen tudják, de egy ideje a jelenlegi C-HR is kapható elektromos autóként, de csak Kínában. A második generációs C-HR a hírek szerint opciósan a RAV4-hez hasonlóan elektromos összkerékhajtással (e-Four) is kapható lesz majd, ami fontos változás, mivel a jelenlegi modellt hibridként csak fronthajtással lehet kérni, összkerék-meghajtású csak a benzinesből van.
A Best Car Web szerint az új kompakt crossover-kupé 4,5 méter hosszú, 1,8 méter széles és 1,57 méter magas lesz, tekintélyes, 2,7 méteres tengelytávval, ami megoldhatná a 4,39 méter hosszú és 2,64 méteres tengelytávú jelenlegi C-HR egyetlen komoly hibáját, a szűkös hátsó utasteret. A kiszivárgott grafikákon látható autónak főleg a hátsó szélvédő-kialakítása emlékeztet a C-HR-re, de a C-oszlopai más szögben állnak: már nem párhuzamosak az A-oszloppal, vélhetően azért, hogy az apró, lőrésszerű hátsó ablakok nagyobbak lehessenek.
A képek alapján a korábbi rejtett hátsó kilincsek helyett hagyományos helyre tett, a karosszéria síkjába simuló ajtónyitókat kap az újdonság.
Persze az sem zárható ki, hogy a Small SU EV sorozatgyártású változata nem is a második generációs C-HR lesz, hanem inkább a Yaris Cross és a C-HR közötti űrt fogja majd betölteni tisztán elektromos és plug-in hajtásláncokkal.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Szingapúri Nagydíj – Leclerc nyerte a kaotikus, esős időmérőt
2022.10.01.
A 24 éves pilótának ez az idei kilencedik és pályafutása 18. pole pozíciója. Leclerc mögött Sergio Pérez, a Red Bull mexikói versenyzője végzett másodikként, a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton, a Mercedes brit pilótája pedig harmadikként.
A címvédő és az összetettben nagy előnnyel vezető holland Max Verstappen (Red Bull) csak nyolcadik lett az időmérőn, miután az utolsó gyors körének végén a csapata rádión arra kérte, hogy hajtson a boxba.
A felszáradó pályán minden időmérős szakasz tartogatott érdekességet, a másodikban például meglepetésre búcsúzott a Mercedesszel George Russell, aki így csak a 11. rajtkockából kezdheti majd meg a viadalt.
A 61 körös Szingapúri Nagydíj vasárnap 14 órakor kezdődik.
A teljes rajtsorrend:
--------------------
1. sor:
Charles Leclerc (monacói, Ferrari)
Sergio Pérez (mexikói, Red Bull)
2. sor:
Lewis Hamilton (brit, Mercedes)
Carlos Sainz Jr. (spanyol, Ferrari)
3. sor:
Fernando Alonso (spanyol, Alpine)
Lando Norris (brit, McLaren)
4. sor:
Pierre Gasly (francia, Alpha Tauri)
Max Verstappen (holland, Red Bull)
5. sor:
Kevin Magnussen (dán, Haas)
Cunoda Juki (japán, Alpha Tauri)
6. sor:
George Russell (brit, Mercedes)
Lance Stroll (kanadai, Aston Martin)
7. sor:
Mick Schumacher (német, Haas)
Sebastian Vettel (német, Aston Martin)
8. sor:
Csou Kuan-jü (kínai, Alfa Romeo)
Valtteri Bottas (finn, Alfa Romeo)
9. sor:
Daniel Ricciardo (ausztrál, McLaren)
Esteban Ocon (francia, Alpine)
10. sor:
Alexander Albon (thaiföldi, Williams)
Nicholas Latifi (kanadai, Williams)
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Villamossal ütközött egy személyautó az Erzsébet híd budai hídfőjénél
2022.10.01.
A baleset miatt a 19-es villamos a Clark Ádám tér és a Rudas Gyógyfürdő között nem közlekedik. A 41-es villamos terelve jár, nem érinti a Margit híd budai hídfő és a Móricz Zsigmond körtér közötti megállókat. Az 56A villamos a Dózsa György tér és a Móricz Zsigmond körtér között nem közlekedik.
A BKK azt ajánlja az utasoknak, hogy az 5-ös, a 7-es, a 133E és a 178-as autóbusszal, illetve a 48-as, 49-es villamossal utazzanak. Az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság azt közölte szombaton az MTI-vel, hogy villamossal ütközött egy személyautó az Erzsébet híd budai hídfőjénél. Az autó a villamossínekre került, mindkét pályán forgalmi akadályt okoz. A fővárosi hivatásos tűzoltók mellett a mentők is kiérkeztek a balesethez.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
F1 - Félbeszakították a 3. szabadedzést Szingapúrban, kétséges az időmérő sorsa
2022.10.01.
A Ferrari monacói pilótája mögött a Red Bull holland vb-címvédője, Max Verstappen végzett másodikként, a másik Ferrarit vezető spanyol Carlos Sainz Jr. pedig harmadikként. A szervezők csak harminc perccel a harmadik gyakorlás tervezett rajtja után engedték pályára a pilótákat a heves esőzés miatt, amely az előrejelzések szerint egész este folytatódhat, így akár az időmérő is halasztásra kerülhet.
Eredmények, 3. szabadedzés (az élcsoport):
-----------------------------------------
1. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 1:57.782 perc
2. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:58.308
3. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Ferrari) 1:58.848
4. Fernando Alonso (spanyol, Alpine) 1:59.429
5. Sergio Pérez (mexikói, Red Bull) 1:59.526
6. Lance Stroll (kanadai, Aston Martin) 2:00.373
A további program:
időmérő edzés 15.00
vasárnap:
futam 14.00
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Idén utoljára nyitják meg a pesti alsó rakpartot a mozogni vágyók előtt
2022.10.01.
Szombat hajnaltól vasárnap 23 óráig tilos gépjárművel behajtani a pesti alsó rakpartra - közölték. A 105-ös és a 178-as autóbusz szombaton és vasárnap a Gyöngyösi utca végállomás felé a Petőfi Sándor utcán át közlekedik, nem érinti az Eötvös téri és a József nádor téri megállót, megáll azonban a 15-ös és a 115-ös busz Erzsébet téri megállójában.
Az október 8-9-ei SPAR Budapest Maraton, majd a rövid hétvége miatt a mostani szombat-vasárnap az utolsó alkalom ebben az évben, amikor a városlakók használhatják a népszerű rakpartszakaszt. Ez a hétvége a tizenötödik olyan idén, amikor megnyílik a rakpart a mozogni vágyók előtt.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
F1: Sainz sikerét hozta a második szabadedzés Szingapúrban
2022.10.01.
A Ferrari spanyol pilótája mögött márkatársa, Charles Leclerc végzett másodikként, míg a harmadik leggyorsabb a mercedeses brit George Russell volt.
A címvédő és a vb-pontversenyben fölényesen éllovas holland Max Verstappen a negyedik, míg a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton, a Mercedes első szabadedzést megnyerő brit versenyzője az ötödik helyen zárta a gyakorlást.
Eredmények, 2. szabadedzés (az élcsoport):
-----------------------------------------
1. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Ferrari) 1:42.587 perc
2. Charles Leclerc (monacói, Ferrari) 1:42.795
3. George Russell (brit, Mercedes) 1:42.911
4. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:42.926
5. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:43.182
6. Esteban Ocon (francia, Alpine) 1:43.412
korábban:
1. szabadedzés (az élcsoport):
-----------------------------
1. Hamilton 1:43.033 perc
2. Verstappen 1:43.117
3. Leclerc 1:43.435
4. Sergio Pérez (mexikói, Red Bull) 1:43.839
5. Russell 1:44.066
6. Sainz 1:44.138
A további program:
-----------------
szombat:
3. szabadedzés 12.00
időmérő edzés 15.00
vasárnap:
futam 14.00
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Nem nézett előre, balesetet okozott a furgon sofőrje - videó
2022.10.01.
Mindkét helyszínen a forgalomterelést ahogy kell, jóval előre jelezték a digitális kijelzőkön, két helyszínen előjelző autók is kint voltak, és a munkaterület kezdetén álló, energiaelnyelővel felszerelt hatalmas, narancssárga teherautókon is volt jól látható főjelző. A második, nagytarcsai csomópont előtt történt esetnél ráadásul mindössze 70 másodperce állt be a belső sávba az energiaelnyelővel felszerelt teherautó, amikor belementek.
A videofelvételeken jól látszik, hogy az autósok döntő többsége időben és megfelelően sorolt be, de a két balesetező sofőr szinte csak centikkel a becsapódás előtt vette észre a gépeket.
A hasonló esetek miatt kéri a Magyar Közút, hogy minden sofőr a vezetésre, a forgalomra koncentráljon, figyeljék az előjelzéseket, azokat vegyék komolyan, soroljanak be időben és a munkaterületek környezetében fokozott óvatossággal közlekedjenek, nemcsak a maguk, hanem a többi autós és közutas dolgozók biztonsága érdekében is.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Robotokkal minden sokkal könnyebb
2022.10.01.
A Siemens chemnitzi üzeme nagy hagyományokkal rendelkezik a szerszámgépek, valamint az általános gép- és üzemmérnöki iparágak széles köre számára készült vezérlőszekrények gyártásában. Ide tartoznak a logisztikai és az autóipari projektek is. A szolgáltatások köre az alkalmazásmérnökségtől, az anyaglogisztikától és az elektromos berendezések összeszerelésétől a tesztelésig és az üzembe helyezés előtti tesztelésig terjed. A kapcsolóberendezések gyártásához az üzem évente több mint 1,27 millió anyagtételt tervez. Évente 46 ezer kapcsolóberendezést és különféle speciális szerelvényeket, valamint elektronikus berendezéseket gyártanak és szállítanak a világ minden tájára.
A raktárkezelés átszervezése
A korábbi kézi kiszolgálású raktár már nem felelt meg a jelenlegi követelményeknek. Mind a kisméretű rakományhordozók kezelését, mind a raklapok tárolási területeinek szerkezetét, mind a teljes raktárkezelést hatékonyabbá kellett tenni. Ugyanakkor növelni kellett az egy főre és egy órára jutó szedési teljesítményt. Ezenkívül az új tárolórendszereket, beleértve a szállítószalag-technológiát is, a meglévő épületben, ugyanazon az alapterületen, valamint a folyamatos működés során kellett elhelyezni.
Sikeres tanácsadói projekt
A konzultációs fázisban a Siemens-WKC a logisztikai céggel együtt különböző koncepciókat dolgozott ki az új intralogisztikára vonatkozóan. A cég logisztikai szakemberei újratervezték a raktárat a kapacitás és a kezelési teljesítmény szempontjából. A hamburgiak raktártervezési szoftverével különböző elrendezési változatokat készítettek 2D-ben és 3D-ben is, és azok alapján döntöttek.
Az automatizált raktározás jövője
Az eredmény egy jól lekerekített átfogó koncepció, amely az állványrendszerek optimális kombinációjából, a megfelelő padlószállítókból, a szállítószalag-technológiát is magában foglaló automatizálási megoldásokból, valamint a szükséges szoftverkövetelmények pontos feltérképezéséből áll. A részletes tervezés magában foglalja a kisalkatrész-raktár automatizálását egy Autostore rendszerrel. Ezt tárolórendszert a Siemens Bad Neustadt-i üzemében már használták korábban.
Az Autostore megvalósításában szerzett széleskörű tapasztalata révén a Dematic a Siemens-WKC automatizált szállítószalag-technológiájának telepítésére kapott megbízást, mint rendszerintegrátor. A hamburgi logisztikai vállalat szállította a 2100 négyzetméteres platformrendszert a szállítószalag-technológiához, valamint a 12 ezer raklaphelyet biztosító állványrendszert a hozzá tartozó targoncákkal együtt. Az Autostore integrálásához a WKC meglévő szoftverkörnyezetébe egy már meglévő megoldást, az Asis (Autostore integration service) szoftvert használták a Siemens Bad Neustadt-i gyárából.
Optimális áruforgalom a raktárban
Az új raktárban az áruforgalom a raklapok és kartondobozok átvételével kezdődik. A raklapos árukat FM-X tolóoszlopos targoncákkal tárolják az állványrendszerben. A kartondobozos árukat a teherautóról közvetlenül a teleszkópos szalagra helyezik, és függőleges szállítószalaggal szállítják a raktári emelvényre (áru a személyhez elv). Ott az árukat kicsomagolják, ellenőrzik és az Autostore tárolókba helyezik. A tárolók ezután a szállítószalagon keresztül az Autostore rendszerbe kerülnek, és automatikusan tárják ezeket. A gyártásból való lehívással megkezdődik a komissiózási folyamat, és az áruk a belső logisztika rendelkezésére állnak. Ott az anyagokat lean módszerekkel állítják elő a gyártáshoz.
Maximális raktárkonszolidáció az Autostore segítségével
Az Autostore rendszerben akár 45 000 tálca is tárolható több mint 24 ezer különböző anyagszámmal. A korábbi, kézi rendszerhez képest most akár négyszer több készletet lehet elhelyezni, mint a hagyományos tárolórendszerekkel. A Siemens WKC például egy rövid bevezető fázis után már 75 visszakeresési pozíciót ért el óránként és alkalmazottanként a komissiózás során. Korábban a kézi polctároló rendszerrel csak 30 kitárolási pozíciót lehetett elérni. A cél az, hogy az Autostore rendszerrel legalább további 15 százalékkal optimalizálják ezt a teljesítményt. Az Autostore az optimális megoldás a tálcák tárolására és komissiózására, valamint a kis alkatrészraktár maximális tömörítésére. Ennek a kocka tárolórendszernek a különlegessége egy önhordó alumínium rács, amelynek moduláris felépítése lehetővé teszi a tárolók egymás mellé és egymásra való szoros egymásra helyezését.
Az Autostore-ban naponta több mint ötezer különböző komissiózási pozíciót hívnak le - avattak be a részletekbe a Siemens szakemberei. Annak érdekében, hogy reggel gyorsan hozzáférhessenek a szükséges árukhoz, beprogramoztak egy előrejelző funkciót a készletkivonásra vagy az éjszakai műszakos átrakásra. Az éjszaka folyamán ellenőrzik a következő napra vonatkozó igényeket. A meghatározott anyagok az Autostore rendszer legalsó szintjeiről a rács felső területére kerülnek. Ez biztosítja, hogy a szükséges konténerekhez a korai műszak kezdetével gyorsan hozzá lehessen férni.
Egy veszprémi járdán előzött a drága Range Roverrel, de a rendőrök már nyomoznak utána - videó
2022.10.01.
A rendőrség tájékoztatása szerint ismét fedélzeti kamera felvételei alapján indult szabálysértési eljárás egy sofőrrel szemben, aki 2022 augusztusában az előtte haladó autót a menetirány szerinti jobb oldalról, a járdára felhajtva előzte meg a Range Rover Velarjával, megrémítve egy szabályosan közlekedő gyalogost.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
