Frontális kamionbaleset, teljes zár és két halott a 47-esen
2022.02.23.
A rendőrség a teljes útlezárást február 23-án 17 óra 25 perckor feloldotta, a forgalom félpályán halad.
Korábban írtuk:
Békés megyében, a 47-es főút Köröstarcsa és Körösladány közötti szakaszán február 23-án 13 óra 30 perc körül összeütközött egy kamion és egy személygépkocsi. A személygépkocsi vezetője és utasa életét vesztette. A helyszínelés miatt a rendőrség az utat teljes szélességében lezárta. A forgalmat Gyomaendrőd, illetve Bélmegyer felé terelik. A rendőrség a közlekedők megértését és türelmét kéri.
Korábban írtuk:
- A balesethez riasztott szeghalmi hivatásos tűzoltók áramtalanították a járműveket. Az egységek két beszorult embert feszítővágó segítségével kiszabadítottak és átadtak a helikopterrel is érkező mentőknek - írta a katasztrófavédelem honlapja. Az érintett útszakaszt teljes szélességében lezárták.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A névhosszúsági verseny győztese: MINI John Cooper Works Clubman Untold Edition
2022.02.23.
A klasszikus kombi vázkoncepció modern újraértelmezésének köszönhetően a MINI Clubman rendkívül egyedi pozíciót foglal el a prémium kompakt szegmensben. Összetéveszthetetlen státuszát az ötletes részletmegoldások és a hamisítatlan atmoszféra magával ragadó harmóniája nyomatékosítja, amelyet az Untold Edition különkiadás minden korábbinál intenzívebben gurít a figyelem középpontjába. Exkluzív stílusjegyeivel és Sage Green metál karosszériafényezési árnyalatával – amely most először válik elérhetővé a MINI Clubman portfólióján – a 2022 márciusától elérhető különkiadás különösen karizmatikus kiállást kölcsönöz a modellnek.
A MINI John Cooper Works Clubman (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 7,4 – 7,9 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 168 – 180 gramm / km) ráadásul mindezt letaglózó vezetési élmény kíséretében váltja valóra, amelyet az Untold Edition különkiadás egyedülálló stílusjegyei még inkább kihangsúlyoznak.
A John Cooper Works aerodinamikai csomag által inspirált első és hátsó lökhárító a motorháztető alatt dolgozó, 2.0 liter hengerűrtartalmú, négyhengeres, 225 kW / 306 lóerő maximális teljesítményre képes turbómotor extrém erőtöbbletét és agilis vezethetőségét tükrözi. E kimagasló teljesítmény nyolcfokozatú Steptronic sport automataváltón és ALL4 intelligens összkerékhajtáson keresztül jut az úttestre, ahol a MINI John Cooper Works Clubman Untold Edition különkiadás 4,9 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra, mielőtt eléri 250 km/órás végsebességét.
A MINI John Cooper Works Clubman Untold Edition különkiadás egyik leglátványosabb exkluzivitása az autó alján körbefutó, jellegzetes védősáv, amely most először nem fekete, hanem sötétzöld színben pompázik. A motorháztető és a tető közepét díszítő öt keskeny, párhuzamosan rajzolt sportcsík ugyancsak az Untold Edition különkiadás sajátja.
A prémium minőségű háromdimenziós nyomtatással készült oldalsó irányjelző-panelek szintén sportos formát öltöttek, utóbbi a küszöbtoldatokon és a külső visszapillantó-házakból levetített emblémákban is visszaköszön. A modell egyedi stílusjegyei az extravagáns vázkoncepció különlegességét hirdetik, hiszen négy ajtajával, hosszan elnyújtott tetőívével és kettéosztott, két oldalra nyíló csomagtérajtajával a MINI Clubman páratlan funkcionalitásról tesz tanúbizonyságot.
A Piano Black árnyalatú MINI emblémák, típusjelzések, kilincsek és kipufogóvégek az Untold Edition különkiadás sajátjai, miközben az opcionális extrafelszereltség részeként a tető és a külső visszapillantó-házak is megrendelhetők fekete színben. A 18” méretű, Jet Black / Refined Brass árnyalatú Untold Edition könnyűfém keréktárcsákat kifejezetten a különkiadás számára tervezték meg a mérnökök. A finomított sárgaréz árnyalat a hűtőrács-kereten, a hűtőrács-lamellákon és a csomagtérajtón elhelyezett típusjelzésen is visszaköszön.
A MINI John Cooper Works Clubman Untold Edition különkiadás erőteljes karosszéria-kisugárzását az utastérben antracit színű tetőkárpit és Sage Green árnyalatú, exkluzív MINI Yours Leather Lounge sportülések közvetítik. A világos árnyalatú varrások és bélések, illetve a háttámla felső és külső részein alkalmazott szövet betétek már első pillantásra rendkívül stílusos ülőfelület benyomását keltik.
A különkiadáshoz alternatívaként a MINI Yours Leather Lounge felszereltségi csomag Carbon Black árnyalatú sportülései is megrendelhetők. Az utastér egyediségéről világító, Sage Green árnyalatú műszerfal-dekorbetétek és elegáns mintázatú, zöld árnyalatú felületek gondoskodnak. Stílusos kiegészítők továbbá a szellőzőrostélyok Refined Brass színű keretei, valamint a Nappa bőrrel bevont sportkormány függőleges küllője és a szőnyegek, amelyek büszkén viselik a különkiadás nevét.
Exkluzív stílusjegyei mellett a MINI John Cooper Works Clubman Untold Edition különkiadás prémium minőségű felszereltségi tételekkel is kényezteti a brit prémiumgyártó ügyfeleit. A prémium kompakt szegmens iránymutatójának széleskörű alapfelszereltségén túl a különkiadás a LED-technológiás adaptív első fényszórókat, a MINI Excitement Package tételeit, a MINI Vezetési Üzemmódokat (MINI Driving Modes) és a Világítás csomag utastéri tételeit is magába foglalja.
A tervezők a Connected Media csomagot – amely ugyancsak a különkiadás alapfelszereltségének része – 8,8” képernyő-átmérőjű, érintés-érzékeny központi kijelzővel, MINI Online digitális szolgáltatásokkal, Remote Services szolgáltatásokkal, az Apple CarPlay és számos más alkalmazás zökkenőmentes használata érdekében pedig okostelefon-integrálhatósággal együtt építik be a különkiadásba.
A járműfunkciók, az audiorendszer, a kommunikációs megoldások, a navigációs rendszer és az okosalkalmazások egyszerre gyors és intuitív vezérléséről a MINI fedélzeti operációs rendszerének legújabb generációja gondoskodik. A brit prémiumgyártó ügyfelei a központi műszeregység 8,8” méretű érintőképernyőjének élő ikonjain keresztül aktiválhatják a kívánt funkciókat, amelyek között az okostelefonok használata során megszokott, lapozó ujjmozdulatokkal válthatnak.
Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető Connected Navigation Plus csomag mindezeken felül a lehető legmagasabb szintű járműkapcsolati innovációkat kínálja, multifunkciós műszerfali kijelzővel, navigációs rendszerrel, MINI Head-Up kijelzővel, vezeték nélküli okostelefon-töltéssel és többek között olyan digitális szolgáltatásokkal, mint a hangvezérléssel működtethető Amazon Alexa, a Remote Services szolgáltatások és a valós idejű forgalmi információk (RTTI - Real Time Traffic Information).
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Havon és jégen, Norvégiában edz a Hangodi Bunkoczi kettős
2022.02.23.
És amiért ez nekünk, magyaroknak éppen most érdekes, az nem más, mint hogy a Hangodi Bendegúz, Bunkoczi László kettős is éppen ebbe az iskolába készül, mi több, már el is utazott, hogy kipróbálja magát szöges gumikon, jégen és havon, a Dél-Norvégiában, 900 méteres magasságban felépített ralipályán.
Negyvenhat ország 1700 versenyzője vett részt az elmúlt majdnem harminc évben John Haugland iskolájának háromnapos kurzusán, és kivétel nélkül mind értékes és hasznos tapasztalatokkal gazdagodott. Ezt várja az előtte álló héttől Hangodi Bendegúz, a Peugeot 208 Rally Cup tavalyi bajnoka is, aki életében először vezet majd szöges gumikon és havon – ennél jobb visszarázódást elképzelni sem tud a hazai szezonkezdet előtt.
- Izgulni nem izgulok, de nyilván furdal a kíváncsiság, hogy milyen lesz ez az egész – mondta az utazás előtt Hangodi Bendegúz, aki az idén is marad a Peugeot-kupa versenyzője. – Az elmélet is érdekes lesz, de nyilván a vezetés része izgat a legjobban, arra vagyok a legkíváncsibb, hiszen sohasem autóztam még szöges gumikon, sem havon. Azt mondják, a szöges gumival ezen a laza talajon nagyobb lesz a tapadás, mint murván – elég nehéz elhinni, de nagyon várom, hogy megtapasztaljam. Bízom benne, hogy ebből a kurzusból sokat tudok majd profitálni: a szezon előtt több száz kilométert megtenni szerintem főnyeremény.”
A ralisuli a tudatos építkezés része, egy húszéves versenyző nyilván nagyon sokat tanulhat, de még egy olyan rutinos navigátornak is kínál újdonságokat a havon autózás, mint Bunkoczi László, aki Szalay Balázs mellett egyszer már autózott versenykörülmények között hófalak fogságában – a Northern Forest Baján, Oroszországban.
- Havon mindig történik valami, úgyhogy fejleszti a problémamegoldó képességet és gyorsítja a reakcióidőt – mondta Bunkoczi. – „Három napon keresztül napi kétszáz kilométer lesz a penzum, ami azt jelenti, hogy három nap alatt megteszünk majdnem hatszáz versenykilométert két különböző pályán. Nekem sem volt még részem ilyesmiben, nem tudom, mire számítsak, de nagyon várom. És külön jó hír, hogy három
napon keresztül mi leszünk az egyetlen ralisok az iskolában: John Haugland csak Benivel foglalkozik majd – ennek meg kell, hogy legyen az eredménye.”
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Szántóföldön állt fejre a versenyautó: pályatévesztés
2022.02.23.
Egy beledi férfi közlekedett a 8612-es számú úton Cirák irányába a hatósági jelzés nélküli, speciálisan kiépített versenyautójával 22-én 15 óra 55 perckor. Egy enyhén balra ívelő kanyarban – mivel az autóval nem az útviszonyoknak megfelelően választotta meg sebességét – az útpadkára hajtott, elveszítette irányítását a jármű felett, majd a gépkocsi a szántóföldre sodródott, és a tetejére borulva állt meg.
A baleset során a 43 éves gépjárművezető megsérült, őt a mentőszolgálat munkatársai kórházba vitték. Az eset körülményeit a Csornai Rendőrkapitányság vizsgálja.
A rendőrség az alábbiakra hívja fel a figyelmet:
Esős időszakban a felüljárókon, a hidakon, továbbá az erdősávval védett útszakaszokon az átnedvesedett falevelek miatt fokozottabban kell számolni az úttest csúszósságával. Ilyen helyeken kellő időben csökkentse járműve sebességét! Száraz útszakaszról a vizes szakaszra történő ráfutás balesetveszélyes helyzetet teremthet.
A közlekedőknek számítaniuk kell arra, hogy a járművek által az aszfaltra felhordott sár csúszóssá teheti az utakat. Esős időszakban csökken a látótávolság, és a csúszós utakon megnő a féktávolság. Fontos a megfelelő követési távolság és a jármű sebességének helyes megválasztása!
A korai sötétedésre való tekintettel kérjük, hogy fordítsanak fokozott figyelmet láthatóságukra, hiszen biztonságunkért mi magunk tehetünk a legtöbbet!
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Teszt: a legjobb, ami egy Opellel történhet
2022.02.23.
Hogy néz ki?
Legutóbb 2020 januárjában frissült a Vectrát váltó Insignia. A GSi változatnak egyedi a lökhárítója - szélein található krómkeretes légbeömlőitől szélesebbnek látjuk az autót, az oldalszoknyája is egyedi. Az összes friss Opel Insignia megkapta a vezérelt nyitású légbeömlőket, amely a légellenállást csökkenti, illetve hidegben gyorsabb bemelegedést eredményez. Hátul hiába keressük a vaskos kipufogókat, csak a helyüket találjuk, hangot ne is várjunk. A futóművet egy centivel lejjebb ültetették, a hátsó szárnyacska az átlagnál nagyobb. Komoly fékek lassítják: elöl 345 milliméteres négydugattyús Brembo fékeket kapott az autó, a futóművet és a kormányzást is áthangolták. Széria a 245/35 R20-as méretű Michelin Pilot Sport 4 S abroncs (nyári szerelés). A LED-mátrixos fényszórók (mindegyike 84 LED-del világít) magabiztosan és a forgalom vakítása nélkül, automatikusan világítják meg sötétben az utat és környezetét. A fénykéve hosszúsága és iránya a menethelyzettől és a környezettől függ. A funkciók a kanyar- és rossz időjárási világítástól a városi-, országúti- és autópálya-fényig, illetve a beparkolás-segítésig terjednek. Különösen az adaptív autópálya-világítást optimalizálták: balkanyarban még jobban balra fordul a fénycsóva, így nagyobb távolságból lehet észrevenni jelzőtáblákat. Jobb kanyarban határozottabban jobbra fordul, nehogy véletlenül elvakítson szembejövőket. Az ultra karcsú fényszórók fénydiódáit három sorban rendezték el. Ezekhez járul a kanyar- és a tompított-fény modulja, valamint a főfényszóró alatt a LED-es nappali menetfény.
Az utasteret a modern autókhoz képest földhözragadtnak vélhetnénk, de pont az egyszerűség és a jól elrendezettség az erénye. A GSi kagylóülései megérnek egy misét (bőrkárpittal elkérnek értük 800 ezer forintot). Nemcsak fűthetők, szellőztethetők és elektromosan állíthatók, hanem masszíroznak is a vezető oldalon.
Az Opel Insignia GSi hossza 4910 milliméter, szélessége 1863 milliméter, magassága az ültetés miatt 1445 milliméter, tengelytávolsága 2829 milliméter, a csomagtér 490 liter, de jól pakolható, a hátsó ülések síkba döntésével 1450 liternyi raktérrel számolhatunk.
Hogy megy?
Az Opel Insignia GSi új, 169 kW/230 LE teljesítményű motorját új, kilencfokozatú automata váltó, elektrohidraulikus fékerő-rásegítő, mechatronikus flexride-futómű (nemcsak a lengéscsillapítást állítja folyamatosan az elektronika, hanem a kormányszervó érzékenységét is) és nyomatékérzékelős összkerékhajtás egészíti ki.
Míg az Insignia OPC V6-os motorja 325 lóerős volt, addig a korábbi GSi kétliteres turbósa 260 lóerőt teljesített, az új, most tesztelt változat pedig még ennél is szerényebb: 230 lovas, legnagyobb forgatónyomatéka pedig 350 Nm-re csökkent 400 Nm-ről. A GSi esetében tehát nem érvényes az autóiparban alkalmazott hármas szabály: az utód legyen nagyobb, gyorsabb és erősebb elődjénél. A visszafogottság oka a károsanyag-kibocsátás erőszakos mérséklése: valóban, a korábbi Insignia GSi 12 liter benzint nyelt be 100 kilométerenként, ez a mostani átlagban beérte 8,5 literrel. Hurrá, megmentettem egy hektár esőerdőt!
Azért nem kell szomorkodni, simán lehagyjuk a többi autóst a lámpánál - rajtam csak egy V8-as Infiniti fogott ki. Álló helyzetből 100 kilométer/óra sebességre 7,4 másodperc alatt gyorsul fel (az AWD, azaz az összkerékhajtás aktiválásával) az üresen 17 mázsás GSi, a legnagyobb sebessége pedig 237 kilométer/óra, tehát a német autópályán sem vallunk szégyent.
Milyen vezetni?
Az Insignia felfüggesztése parádés, a GSi a szerpentinekre termett, de ahhoz, hogy élvezzük is a menetet, az adaptív futóművet sport állásba kell kapcsolni. Sportos hangot ne várjunk egyik változattól sem, csak hidegen ropog erősebben a kipufogó, menet közben legfeljebb a turbó surrogását hallgathatjuk. A GSI futóművének finomra hangolását Volker Stryceknek köszönhetjük, aki amellett, hogy német túraautó-bajnokságot (DTM) nyert, az Opel motorsport programjait és az OPC-modellek fejlesztését is irányította.
Az összkerékhajtást a brit GKN szállította az Opelnek. Érdekessége, hogy ugyanez az intelligens rendszer dolgozik a Ford Focus RS-ben. Jellegzetessége, hogy nemcsak az első a hátsó kerekek között szabályozza a nyomatékarányt, hanem két lamellás kuplunggal a hátsó kerekek között is. Ez a valódi nyomatékvektorálás. Az ívkülső hátsó kerékre terelt nagyobb nyomatékkal az Insignia fürgébben fordul, az orrát alig túrja, öröm kitépni a kanyarból. Menetstabilizálója kikapcsolható, de vészhelyzetben aktiválja magát, így nagyon sportolni nem lehet az autóval. Havon és jégen is jól tapad, ebben partnerek a Hankook téli abroncsok (25/35 R 20 méretben).
Három menetdinamikai program közül választhatunk, a normál, a túra mellett a sport mód is van, ha kétszer megnyomjuk a ESP kikapcsoló gombját, akkor engedékenyebbé válik. A váltó kilencfokozatú automata, kormány mögötti fülekkel is lehet kapcsolni, sport módban igazán élénk. Új, elektrohidraulikus fékerő-rásegítő fokozza a fékhatást és javítja a pedálérzést.
Mennyibe kerül?
Húzós lett az Insignia GSI ára, 18,5 millió forint az alapváltozata. A képeken látható tesztautó mintegy 21 millió forintért kelleti magát.
Kép és szöveg: Biró Csongor
A repülő nem állt meg, csak lelassított a Raptorral - videó
2022.02.23.
A Ford bemutatja a vadonatúj Ranger Raptort: kettős turbótöltésű, 3.0 literes EcoBoost V6-os blokk 288 lóerős teljesítménnyel és 491 Nm forgatónyomatékkal1 a fenomenális közúti- és terepképességekért.
– Megérkezett az új generációs, és új szintet jelentő Ford Ranger Raptor. A sivatagi tájak leigázására, a hegységek meghódítására és a mindennapos autózásra egyaránt kiválóan alkalmas, második generációs Ranger Raptor magasra teszi a lécet az off-road teljesítmény terén.
A Ford Performance csapata által kifejlesztett új generációs Ranger Raptor a vadonatúj Ford Ranger nagy teljesítményű változata. Intelligens vezérlő technológiáival és új generációs, jóval keményebb szerkezetével a Ranger Raptor a nyers erő és a mechanikai-technikai precizitás izgalmas ötvözetét kínálja.
- Minden erőnkkel arra törekedtünk, hogy az új generációs Ranger Raptort igazi izom-pickuppá formáljuk - mondta el Dave Burn, a Ranger Raptor programvezető mérnöke a Ford Performance-nál. “Az új modell sokkal gyorsabb lett, hihetetlenül jól néz ki, rengeteg új funkciót kínál, és ez a legkeményebb Ranger, amit valaha építettünk.”
Az európai Ranger-rajongók számára különösen izgalmas esemény a vadonatúj Ranger Raptor megjelenése, hiszen ez az új generációs Ranger-család első, Európában kapható változata; a Ford 2022 utolsó negyedévében kezdi kiszállítani az első járműveket a vevőknek.
A képre kattintva videót indíthat.
A Raptor közelgő európai debütálását egy akciódús video harangozza be, amelyben az autó egy teherszállító repülőgépről ugrik a mélybe, hogy időben odaérjen az európai bemutatóra.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
462 nap után Norvégiában kötött ki egy Amerikában vízre bocsátott játékhajó
2022.02.23.
A Rye Riptides nevű bárkát 2020 októberében bocsátották vízre, fotókkal, őszi levelekkel, makkal és negyeddollárosokkal megpakolva, és GPS-t is szereltek bele. A diákok rajzaival díszített hajót egy norvég hatodik osztályos találta meg február 1-jén Smola szigetén, Dyrnes közelében - írta a Portsmouth Herald hétfői számára hivatkozva a The Guardian online kiadása.
A kis hajó a több mint 13 ezer kilométeres úton elveszítette a hajótestet és a tőkesúlyt, apró állatok borították, de a fedélzet és a raktér épségben megmaradt. Karel Nuncic, a megtaláló elvitte a hajót az iskolába, ahol osztálytársaival együtt a múlt héten felnyitották. Iskolájuk azt tervezi, hogy hamarosan felhívja az amerikai Rye iskolát.
A projekten az Educational Passages nevű civil szervezet kezdett dolgozni az iskolásokkal még 2018-ban. A diákok 2020 októberében az Atlanti-óceán hullámaira bízták a hajót, és követték az útját, a GPS azonban egy idő után elnémult. Augusztusban és szeptemberben megint adott jelet, Írország magasságában regisztrált pontokat, majd újra elnémult. Végül megtudták, hogy január 30-án Norvégia nyugati partjainál egy kis szigeten szárazföldet ért.
- Nagyon meglepődtem, hogy a hajó tényleg eljutott valahová. Azt hittem, valahol útközben megakad, de végül partot ért, és ez nagyon-nagyon menő és meglepő volt - mondta el Molly Flynn hetedikes tanuló.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
E-autós lakossági tartósbérleti szolgáltatást indít az MVM
2022.02.23.
Tomaj Balázs, a Drivingcamp autós és motoros tanpályán tartott sajtótájékoztatón hangsúlyozta, elkötelezettségüket jelzi, hogy a MÁV-Volánbusszal közösen részt vesznek a tömegközlekedés elektrifikációjában, és aktív szerepet vállalnak a rövidtávú városi közlekedési igények kiszolgálásában, a mikromobilitási eszközök piacán is. Emellett folyamatosan fejlesztik a töltési szolgáltatásaikat is - tette hozzá.
Fotók forrása: hirtv.hu
Az eddig megtett lépések mellett keresik az elektromobilitást ösztönző új lehetőségeket, ezek egyike a tartósbérleti szolgáltatás, amely úttörő kezdeményezés a hazai lakossági piacon.
A rendezvényről kiadott közlemény szerint az MVM GO az MVM Csoport és a Mercarius Flottakezelő e-autós lakossági, tartós bérleti szolgáltatása a vállalti lízingeknél megszokott komplex szolgáltatásokat nyújtja lakossági ügyfeleknek. A 36, 48, 60, vagy 72 hónapos futamidővel választható tartósbérleti konstrukció teljes körű szolgáltatáscsomagot kínál - karbantartással, téli-nyári gumicserével és biztosítással - kiegészítve egy 4 órás vezetéstechnikai tréninggel.
Alkér Zoltán, az MVM Csoport infrastruktúra vezérigazgató-helyettese elmondta, hogy az új szolgáltatást az teszi teljessé, hogy az MVM Mobiliti, amely az ország legnagyobb elektromos töltőhálózati üzemeltetője, 2022. január 1-től több mint 1500 kútoszlopán kizárólag megújuló forrásból származó zöld energiát nyújt felhasználásra. Hozzátette, hogy a Mobiliti szolgáltatása Európaszerte 180 ezer töltőponton érhető el.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Halálos gyalogosgázolás történt kedd éjjel
2022.02.23.
A rendőrség helyszínelést befejezte, a félpályás útlezárást február 23-án 2 óra 15 perckor feloldotta, a forgalom mindkét sávon zavartalanul halad.
Korábban írtuk:
Közlekedési balesetről érkezett bejelentés a rendőrségre 2022. február 22-én kedd éjjel. Egy személygépkocsi Vésztőn, a Békési úton elütött egy gyalogos nőt, aki olyan súlyosan megsérült, hogy a helyszínen életét vesztette. Az érintett útszakaszon a helyszínelés miatt félpályás útlezárás van. A rendőrség a közlekedők megértését és türelmét kéri!
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A BMW főnök kiáll a belső égésű motorok mellett
2022.02.23.
Oliver Zipse: A BMW főnöke azt feltételezi, hogy a világpiac még nem elég érett ahhoz, hogy nélkülözze a belsőégésű motorokat. (Fotó: BMW)
Oliver Zipse, a BMW vezérigazgatója figyelmeztetett a belsőégésű motorok túl korai és meggondolatlan betiltására. Az elektromobilitás ma a leggyorsabban növekvő piaci szegmens – hangzott el a CSU csoport zárt konferenciáján a Bundestagban. "De a legnagyobb piaci szegmenst abszolút értékben messze a belsőégésű motorok jelentik Németországban, de Európában és világszerte is.
Zipse:Káros lenne, ha egyszerűen feladnánk egy olyan technológiát, amelyben világpiaci pozíciót foglalunk el
Ha megpróbálják betiltani ezt a technológiát Németországban és Európában, akkor elveszíti ezt a technológiát a világpiacon - mondta Zipse. "Ezért arra is figyelmeztetünk, hogy ezt túl korán tegyük, és ne adjunk esélyt az átalakulásnak a piacokkal együtt fejlődni." Káros lenne, ha egyszerűen feladnánk egy olyan technológiát, amelyben világpiaci pozíciót foglalunk el – „majd mások egyszerűen bemennek ebbe a piaci szegmensbe” – mondta a BMW főnöke. "Azt hiszem, ez nem segít az éghajlaton vagy senki máson."
Dobrindt támogatja a szintetikus üzemanyagokat
Fotó: www.alexander-dobrindt.de
Alexander Dobrindt, a CSU regionális csoportjának vezetője óva intett attól, hogy az elektromobilitásra összpontosítsanak egyoldalúan. "A belső égésű motor évtizedek óta segítette a jólétet Németországban, munkahelyeket és hozzáadott értéket teremtett. Ezért nem szabad ideológiai okokból egyoldalúan lemondani róla." Tovább kell fejleszteni a CO2-semlegesség irányába. Ez szintetikus üzemanyagokkal lehetséges.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
