Kettős szakaszgyőzelmet aratott a hibrid Audi a Dakaron
2022.01.10.
Az Audi kétszeres német túraautó-bajnok és ralikrossz-világbajnok svéd versenyzője márkatársát, a 14-szeres Dakar-győztes Stéphane Peterhanselt megelőzve diadalmaskodott a gyorsaságin, melyet a kilencszeres ralivilágbajnok Sébastien Loeb zárt a harmadik helyen. Loeb ezzel egyrészt megakadályozta a hármas Audi-sikert, negyedikként ugyanis - a francia versenyzőtől mindössze három másodperccel elmaradva - a spanyol Carlos Sainz ért célba, másrészt hét perccel csökkentette vasárnap még csaknem 45 perces hátrányát Al-Attijahhal szemben, aki Ekström idejétől több mint 10 perccel maradt el.
A motorosoknál a brit Sam Sunderland volt a leggyorsabb hétfőn, ezzel az élre ugrott az összetettben, melyben a hétfőn harmadik osztrák Matthias Walkner követi a második helyen csaknem négyperces hátránnyal.
Eredmények:
8. szakasz, al-Davadimi - Vadi ad Davaszir, 830 km (gyorsasági 395 km):
autósok:
--------
1. Mattias Ekström, Emil Bergkvist (svéd, Audi) 3:43:21 óra
2. Stéphane Peterhansel, Edouard Boulanger (francia, Audi) 49 másodperc hátrány
3. Sébastien Loeb, Fabian Lurquin (francia, belga, Bahrain Raid Extreme) 3:08 perc h.
az összetett élcsoportja:
1. Nasszer al-Attijah, Matthieu Baumel (katari, andorrai, Toyota) 27:45:52 óra
2. Loeb, Lurquin 37:58 perc hátrány
3. Jazid al-Radzshi, Michael Orr (szaúdi, brit, Toyota) 53:13 p h.
motorosok:
----------
1. Sam Sunderland (brit, KTM) 3:48:02 óra
2. Pablo Quintanilla (chilei, Honda) 2:53 perc hátrány
3. Matthias Walkner (osztrák, KTM) 4:11 p h.
az összetett élcsoportja:
1. Sunderland 27:38:42 óra
2. Walkner 3:45 perc hátrány
3. Adrien van Beveren (francia, Yamaha) 4:43 p h.
A mezőnynek összesen 8000 kilométert kell megtennie a pénteki, dzsiddai célba érésig. A gyorsasági szakaszok össztávja 4300 kilométer. Kedden a Vadi ad Davaszir környéki 491 kilométer vár a mezőnyre, a gyorsasági szakasz távja 287 kilométer lesz.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Az elektromos töltőhelyek felét lazán parkolónak használják a rómaiak
2022.01.10.
A Quattroruote olasz autós magazin – nem kis malíciával - sok sikert kívánt a kereséshez azoknak a római autósoknak, akiknek elektromos kocsit kell tölteniük! Nem lesz könnyű – tették hozzá.
A Quattroruote tavaly júniusban Milánó utcáin vizsgálta meg, mi a helyzet az elektromos töltőposztok kihasználtságával. Kiderült, hogy az északi nagyvárosban a töltőhelyek 50%-át illegálisan szállták meg belső égésű motorral felszerelt autók.
Az autós magazin munkatársai most az olasz fővárost járták végig, közel azonos eredménnyel. Ddecember bármely hétköznapján az inkognitóban felkeresett 102 oszlopos, beállós töltőhely 45%-át belsőégésű vagy elektromos motorral szerelt, de hálózatra nem kapcsolt járművek foglalták el.
Ez konkrét adatokra lebontva így néz ki: az elektromos töltőoszlopokhoz kapcsolódó 149 parkoló közül 43-at szabálytalanul foglalták el az autósok. Az esetek 17,5%-ában belsőégésű járműveket találtak, 11,5%-ban pedig olyan elektromos járműveket, amelyeket éppen nem töltöttek.
A felmérést a főváros központi, illetve félperiférikus peremterületein is elvégezték, egyformán negatív eredménnyel, de nagyobb gyakorisággal a város szívében éltek vissza az autósok parkolási lehetőséggel.
Mindezt annak dacára, hogy az olasz KRESZ erre az esetre 87 eurós bírságot helyez kilátásba, plusz a jármű elszállításának költségét. A probléma az – panaszkodnak a felhasználók –, hogy a rendőrség az autósok jelzése ellenére sem avatkozik be, az elégtelen infrastruktúrára és a személyzet hiányára hivatkozva.
Róma tehát amellett, hogy még mindig elégtelen a töltőhálózat kiépítettsége, szenved az autósok fegyelmezetlenségétől, akik nem nagyon tartják tiszteletben azok igényeit, akik már az elektromos mobilitást választották.
A főváros azonban csak egy szelete egy sokkal szélesebb körű problémának, a nemzeti infrastruktúra hiányának: ha 2035-től már nem lehet új belsőégésű autókat eladni, hol fogjuk feltölteni az akkor már több milliósra duzzadó elektromos autóparkot?
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Volkswagen befejezte az egyik klasszikus típusa gyártását Európában
2022.01.10.
A Volkswagen szóvivője megerősítette a brit Autocarnak, hogy nem sokkal karácsony előtt befejezték a négyajtós középkategóriás modell gyártását. A B8-as generáció 2014 óta volt kapható, és csak 2023-ban kap utódot, amikor is a szintén MQB-alapokra épülő kilencedik generáció megérkezik. Néhány hónappal a modell nyugdíjba vonulása előtt azonban a Volkswagen úgy döntött, hogy racionalizálja a választékot, és csak a sikeresebb kombit tartja meg 2022-re. Az Autocar úgy tudja, hogy a nagyobb csomagterű karosszériaváltozat 2:1 arányban volt keresettebb a limuzinnál, mióta a típiscsalád 2019-ben ráncfelvarráson esett át. A Volkswagen a Passat limuzin- és kombiváltozatait az 1973-as bevezetés óta folyamatosan árulta.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Napokig billegett a szakadék szélén egy kamion Kínában
2022.01.10.
Az eset január 1-jén történt az észak-kínai Sancsi tartományban, Csangzsi városa közelében. A helyi rendőrség szerint a sofőr a keskeny hegyi úton ment, követve a navigációs készüléke utasításait. Mivel azonban az út egyre szűkült, úgy döntött, hogy visszamegy a hegyről, de nem tudott megfordulni teherautójával. Ehelyett elkezdett tolatni a szűk úton, amelyet az egyik oldalon a sziklafal, a másikon pedig egy kőkorlát szegélyezett.
Amikor a teherautó jobb első kereke kicsúszott az úttestről, a jármű vészesen billegni kezdett a szikla peremén. Szerencsére a sofőrnek és egy utasnak sikerült kiszabadulniuk a fülkéből, mielőtt a hatóságok megpróbálták volna megmenteni a teherautót a zuhanástól. Végül, napokkal később a mentők három összeláncolt markolóval vonszolták vissza a teherautót az úttestre, de úgy, hogy a hegy oldalához csavarozták az acélhuzalt vezető csigát. A csiga biztosította a teherautó hátrahúzását az úttestre, megakadályozva, hogy a jármű oldalra csússzon és leessen a hegyoldalon – esetleg magával rántva a markolókat is.
Az úttestet január 4-én nyitották meg újra a forgalom előtt.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Percek alatt porrá égett egy BMW az M86-os úton
2022.01.10.
Csütörtökön az M86-os autóúton Vásárosfalu térségében rögzítette a vállalat egyik forgalomfigyelő kamerája, ahogy egy BMW márkájú autó lángra kap. A @katasztrofavedelem_hivatalos szakemberei pár perc alatt kiértek, de a járművet ők sem tudták megmenteni. Viszont szerencsére senki nem sérült meg az eset során.
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
Magyar Közút Nonprofit Zrt. (@magyarkozut) által megosztott bejegyzés
A hasonló szituációk során arra kérik az autósokat, ha ilyen helyzetbe kerülnének, akkor minél hamarabb szálljanak ki az autójukból, vegyenek fel láthatósági mellényt, és a szalagkorláton túl, megfelelő távolságból kérjenek segítséget. A leggyorsabb, ha a 112-t hívják, de ha a telefon lemerült vagy nincs térerő, akkor az SOS segélyhívó oszlopokat is tudják használni.
kép: Répcelaki Tűzoltóság
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Elsodort egy pályamunkást egy autó az M3-ason
2022.01.10.
Mint írták, hétfő délelőtt az M3-as autópálya 156-os kilométerénél, Hejőpapi közelében - a helyszínelés elsődleges adatai szerint - egy autó vezetője elsodort egy pályakarbantartási munkálatokat végző 41 éves férfit, akit mentőhelikopterrel szállítottak további ellátásra a mentőszolgálat munkatársai.
A műszaki mentés és a helyszínelés ideje alatt az érintett útszakaszon a forgalmat rendőrök irányítják, torlódásra számíthatnak az arra közlekedők. Az Útinform tájékoztatása szerint Vásárosnamény felé tartó pályaszakaszon történt a baleset, a forgalom a belső sávon halad.
(a kép illusztráció. Forrása: Magyar Közút)
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Top 100 – Milyen autókat vettek 2021-ben a magyarok?
2022.01.10.
A személyautó márkák versenyében toronymagasan nyert – sorozatban hatodszor - a Suzuki (17 650 személyautó, 19,39 százalékos növekedés 2020-hoz képest), a japán márka piaci részesedése 14,48 százalék, mögötte második jelentősen lemaradva a Toyota (12 077 személyautó, 4,70 százalékos csökkenés), dobogón végzett a Ford (10 604 személyautó, 9,68 százalékos csökkenés), meglepetésre negyedik a Kia (9125 autó, 45 százalékos megugrás). Ötödik a Skoda (7846 személyautó, 22,96 százalék visszaesés), hatodik a Dacia (7367 személyautó, 29,63 százalék mínusz). Jól ment a magyar autópiacon az Alfa Romeónak (435 autó, plusz 85,11 százalék), a Land Rovernek (311 autó, 57,07 százalék növekedés), erős hajrázásnak köszönhetően a Teslának (184 autó, 155,56 százalék plusz), a Cuprának (101 autó, 818,18 százalékos emelkedés), a DS-nek (54 autó, 45,95 százalék plusz), a Ferrarinak (26 autó, 73,33 százalék plusz), a Bentley-nek (15 autó, 36,36 százalék növekmény) és a Lamborghininek (7 autó, 133,33 százalék javulás).
Az évkezdéshez képest javult az Opel (-32,03 százalék, 4153 eladott személyautó), picit erősödött a Renault (-53,78 százalék, 2329 személyautó), kevesen vettek Smartot (-65,75 százalék, 25 autó), gyengén teljesített a Maserati (-58,82 százalék, 7 autó).
A magyar személyautó-piacon immár nem a B kategóriás SUV-ok dominálnak (21,39 százalék részesedéssel) (bestseller az Év Magyar Autója 2021 díjat elnyerő Suzuki Vitara 8350 autóval), a kompaktok felléptek a dobogó legfényesebb fokára (22,65 százalék a részesedése ennek a szegmensnek). Ezek közül a legkelendőbb az Év Magyar Autója 2022 díjra jelölt Suzuki SX4 S-Cross 6261 autóval. A harmadik legnépszerűbb kategória C-SUV-oké 16,01 százalékos részesedéssel (bestseller a Kia Sportage 2360 autóval. A legnépszerűbb egyterű a Dacia Lodgy (1457 autó), a legnépszerűbb felső-középkategóriás kocsi a Volkswagen Passat (1054 autó), a kisautók között a Suzuki Swift győzött (2314 autó), a minik között a Fiat 500 (4728 autó) az első, a nagyautók között nyert a Mercedes-Benz E-osztály/T/AMG (421 autó), az F kategóriás SUV-ok között az Audi Q7/SQ7 (180 autó), a Datahouse sportkocsi kategóriájában a Ford Mustang (166 autó), a luxusautók között tarolt a Mercedes-Benz S-osztály/AMG/Maybach (309 autó), a B kategóriás egyterűk között a Toyota Proace City Verso (1112 autó), a D kategóriás szabadidő-autók között pedig az Magyar Év Autója 2022 díjra jelölt Skoda Kodiaq (1006 autó), az E kategóriás SUV-ok között az BMW X5/X5 M modell végzett az élen (605 autó). A legkelendőbb kisteherautó a Ford Transit (2138 jármű), a kishaszonjárművek között az Opel Combo (786 jármű), a legmenőbb pickup a Magyar Év Autója 2021 díjas Ford Ranger (2547 jármű), a legnépszerűbb kisbusz pedig a Ford Tourneo Custom (3340 jármű).
2021-ben sok különlegesség kapott magyar rendszámot: egy-egy Aston Martin DB11, Aston Martin Speedster, Aston Martin Vantage, Rolls-Royce Ghost, Rolls-Royce Cullinan, Toyota Mirai, Caterham Seven CSR, Ferrari Portofino, Lotus Elise, Tesla Model S, Tesla Model X, Ferrari GTC4 Lusso, két BMW i8, két Aston Martin DBX, két Lotus Exige, két Lexus RC F, két Aston Martin DBS, két Ferrari 488, három Ferrari 812 GTS, három Ferrari F8 Tributo, három Audi S8, három Ferrari SF90, négy Alpine A110, négy Bentley Flying Spur, négy Ferrari F8 Spider, négy Jaguar F-Type, négy Ferrari 812 Superfast, öt Bentley Bentayga, öt Ferrari Roma, hat Lexus LS500h, hat Bentley Continental, hat Nissan GT-R, hat Audi RS 7 Sportback, hét BMW X7 M, hét Lamborghini Urus, hét Jaguar I-Pace, nyolc Lexus LC500/LC500h, tíz Mercedes-Benz CLS AMG, 11 Mercedes-Benz S Maybach, 12 Audi e-tron GT, 14 Audi RS 6 Avant, 15 Tesla Model Y, 15 Mercedes-Benz GLS AMG Maybach, 18 Audi SQ8/RSQ8, 19 Audi e-tron, 22 Mercedes-Benz EQS, 28 BMW iX, 39 BMW X6 M, 39 Range Rover, 41 Porsche Panamera, 44 Porsche Taycan, 45 BMW M5 (M Performance modellekkel együtt), 52 Mercedes-Benz EQC, 62 Porsche 911, 64 BMW X5 M, , 67 Mercedes AMG GT, 79 Porsche Cayenne, 90 BMW iX3, 96 Mercedes-Benz G AMG, 167 Tesla Model 3.
A nagyhaszonjárművek között a 16 tonna feletti kategória dominál (92 százalék körüli piaci részesedéssel), szinte csak a nemzetközi fuvarozásban résztvevők vásárolnak új 3,5 tonna fölötti járművet (összesen 4476-ot, 36,9 százalékos növekedés). Folytatódott a buszértékesítés növekedése, 1010 ilyen járművet – mintegy 50 százalékuk hazai gyártmány - vettek 2021-ben Magyarországon (59,3 százalékos növekedés).
Top 100 új autó Magyarországon 2021-ben (személyautó és kishaszonjármű, I-XII. hónap)
1. Suzuki Vitara 8350 autó
2. Suzuki SX4 S-Cross 6261
3. Fiat 500 - 4728
4. Dacia Duster 4501
5. Kia Ceed 3923
6. Skoda Octavia 3793
7. Toyota Corolla 3437
8. Ford Tourneo Custom 3340
9. Ford Ranger 2547
10. Kia Sportage 2360
11. Suzuki Swift 2314
12. Jeep Renegade 2264
13. Ford Transit 2138
14. Ford Puma 1989
15. Toyota Yaris/Yaris Hybrid 1959
16. Hyundai Tucson 1866
17. Toyota RAV4 - 1851
18. Renault Master 1793
19. Fiat Ducato 1710
20. Toyota Hilux 1656
21. Nissan Qashqai 1539
22. Toyota C-HR 1485
23. Dacia Lodgy 1457
24. Ford Focus 1424
25. Hyundai i30 - 1210
26. Opel Crossland 1140
27. Toyota Proace City Verso 1112
28. Volkswagen Passat 1054
29. Ford Transit Custom 1047
30. Dacia Sandero 1041
31. Volkswagen T-Roc 1011
32. Skoda Kodiaq 1006
33. Hyundai Kona 959
34. Volkswagen T-Cross 941
35. Opel Corsa 910
36. Skoda Scala 898
37. Volkswagen Golf 890
38. Peugeot Boxer 884
39. Ford Kuga 854
39. Kia Niro 854
41. Skoda Superb 832
42. Volvo XC40 – 827
43. Opel Astra K 825
44. Toyota Aygo 824
45. Opel Combo Cargo 786
46. Ssangyong Korando 769
47. Citroen Jumper 759
48. Volvo XC60 - 753
49. Ford Ecosport 751
50. Renault Clio 719
51. Dacia Dokker Van 696
52. Hyundai i20 – 630
53. Mercedes-Benz Sprinter 612
54. Fiat Doblo Cargo 610
55. Seat Leon 606
56. BMW X5/X5 M 605
57. Fiat 500L 590
58. Peugeot 3008 – 585
59. Volkswagen Tiguan 583
60. Kia XCeed 577
61. Ford Transit Custom mikrobusz 566
62. BMW 3/Touring/M3 – 563
63. Mercedes-Benz GLE/AMG 561
64. Volkswagen Touran 551
65. Volkswagen Arteon 533
66. Peugeot 5008 – 530
67. Mercedes-Benz GLC/AMG 528
68. Fiat 500X - 524
69. Suzuki Ignis 513
70. Mercedes-Benz A-osztály/AMG 504
71. Ford Mondeo 495
72. Nissan X-Trail 486
73. Mazda CX-30 - 476
74. Skoda Karoq 472
75. Honda CR-V 460
76. Ford Transit Connect Van 457
77. Volkswagen Caddy (haszonjármű) 456
78. Renault Express Van 441
78. Renault Megane 441
80. Nissan Leaf 436
81. Mercedes-Benz GLC/AMG Coupé 429
82. Citroen C3 - 425
83. Peugeot 2008 – 423
84. Mercedes-Benz E-osztály/T/AMG 421
85. Volkswagen Transporter teherautó 410
86. Citroen Grand C4 Spacetourer 409
87. Toyota Proace City Van 406
88. Renault Trafic 404
89. Skoda Fabia 397
90. Volkswagen Crafter/e-Crafter 396
91. Audi Q3/RSQ3 – 392
91. Opel Vivaro/Vivaro-e 392
93. Toyota Camry 388
94. Kia Sorento 386
95. BMW X6/X6 M 384
95. Renault Captur 384
97. BMW X3 - 373
98. BMW 5/Touring/M5 - 366
99. Kia Stonic 364
99. Toyota Highlander 364
(forrás: Datahouse)
Elképesztő mértékben nőtt tavaly a villanyautó-értékesítés Magyarországon
2022.01.10.
2021-ben 4311 új villanyautó állt forgalomba Magyarországon. A tavalyihoz képest 4,8 százalékkal csökkenő, teljes újautós piacon az elektromos személygépkocsik értékesítése 41,53 %-kal bővült. A várakozásokat felülmúló emelkedéshez a szokásos kedvezmények mellett (pl.: állami támogatás, zöld rendszám, céges adókedvezmény) a növekvő üzemanyagár, valamint a villanyautók és a hagyományos személyautók ára közötti csökkenés kellett.
A magyarok körében 2021 legnépszerűbb villanyautós márkája a Kia lett 76,7 százalékos növekedéssel (661 db forgalomba helyezés). A toplistán a második helyen a Volkswagen (összesen 497 példány), a harmadikon pedig a Nissan (474 db) végzett. A modellek versenyét a Kia e-Niro nyerte 61,2 százalékos emelkedéssel (603 db), majd a Nissan Leaf (436) következik a sorban, a dobogó legalsó fokára pedig a Hyundai Kona (296) állt fel.
Nem csak a taxisok bőséges állami támogatása áll a piac látványos bővülése mögött. A legnépszerűbb modellé vált e-Niro esetében például 43 százalékban természetes személyek szerződtek, de volt olyan modell is, a Renault Zoé, amelyet 70 százalékban magánszemélyek vásároltak.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Ezer lóerős V12-es Toyota-motor dohog ebben a Subaruban
2022.01.10.
A Subaru Imprezáknak olyan szűkös a motortere, hogy még a négy gyertya kicserélése is komoly tornamutatványt igényel, ezért a legtöbb tulajdonosnak eszébe sem jut, hogy nagyobb motorra cserélje a négyhengeres bokszert. Arra meg pláne kevesen gondolnak, hogy az eredeti hengerszámnak akár a háromszorosa is lehetséges, pedig John Proulx 2009-es Impreza WRX-e a bizonyíték arra, hogy még egy ritka, V12-es Toyota-motort is be lehet építeni az utcai raliautóba.
Proulx a japán belpiacos erőforrást egy előző generációs (1997 és 2017 között gyártott) Toyota Century-ből szerezte be; abból a luxusautóból, aminek még a Lexus LS-nél is nagyobb a presztízse, és ami évtizedek óta a japán császár hivatalos autója. Alapállapotában a V12-es nem volt különösebben erős az ötliteres lökettérfogatához képest, a beszerzett példány 276 lóerőt és 480 Nm-t produkált. Proulx-nál azonban ennek csaknem négyszeresét adhatja le hamarosan, mivel a „Toyobaru” tulajdonosa azt tervezi, hogy egy pár Garrett turbóval 1000 lóerőre növeli a teljesítményt.
Mivel a Subaru gyári hajtáslánca nem bírná elviselni ezt az elképesztő erőt, Proulx lemondott az összkerékhajtásról, az autó legutóbbi motorcseréjénél – amikor egy Toyota Supra 2JZ-GTE sorhatos turbóját építette be az Imprezába – használt sebességváltót pedig egy hétfokozatú duplakuplungosra cserélte, amely egy 2010-es BMW 335i-ből származik. Ez a Getrag GS7D36SG híresen robusztus szerkezet, nem véletlen, hogy sok tuningolt Nissan Skyline GT-R-ben is ez szolgál, mivel átalakításokkal el lehet érni, hogy közel 1700 Nm forgatónyomatékot is elviseljen.
Egy 1000 lóerős Toyota V12-es tehát nem jelenthet problémát a sebességváltónak, de a kardánnak, a féltengelyeknek sem, amelyek mind megerősített, egyedi darabok. Az irdatlan erőt egy továbbfejlesztett, 8,8 hüvelykes Ford önzáró differenciálmű osztja majd szét a hátsó kerekek között; az egész hajtáslánc meglepő módon könnyen befért a kompakt méretű Imprezába.
„Elég jól illeszkedik, ahhoz képest, hogy mekkora" - mondta Proulx. „Persze kicsit át kellett helyeznem a kormány fogaslécét, hogy legyen elég hely az önindítónak" – folytatta.
Nehezebb feladat volt a ritkán tuningolt Toyota V12-es felkészítése a turbófeltöltésre, ami sokszor azzal járt, hogy szó szerint tucatszámra kellett venni hozzá a nagy teljesítményű és méregdrága alkatrészeket. „A motor nem volt túl drága, mindössze 3000 kanadai dollárba (750 ezer forintba – a szerk.) került. Viszont a működéshez szükséges többi alkatrészért, a tizenkét 1000 köbcentis befecskendezőért, a tizenkét gyújtótekercs csomagért, a két fojtószelepházért, a két turbófeltöltőért, a két egyedi leömlőért, és az egyedi ECU-ért, amely mindezt vezérelni tudja, sokat kellett fizetnem. És akkor még nem is említettem a dupla kuplungos sebességváltót, a kábelezést és a többi apróságot" – folytatta.
Mindent egybevetve Proulx jóval több mint 20 000 amerikai dollárt (6,35 millió forintot) ölt eddig bele a projektbe, és még mindig ki kell dolgoznia, hogyan szerelje fel a csöveket a turbókhoz, és a különböző hűtőkhöz. De az ezermester már a kormány mögötti váltófülek felszerelésén is gondolkodik…
„Nem a zord kanadai télben fogom vezetni, az biztos" - fejezte be Proulx, akit az 1000 lóerő és hátsókerék-hajtás veszélyes kombinációja miatt senki sem hibáztathat ezért.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
82 százalékkal nőttek tavaly az Aston Martin eladásai egy modell miatt
2022.01.10.
Az Aston Martin közölte, hogy a tavalyi utolsó három hónapban 10 Valkyrie autót szállított ki, ami elmaradt a tervezettől. A járműgyártó részben emiatt a becsültnél kisebb, mintegy 15 millió font (20 millió dollár) nyereséggel zárta a tavalyi évet. Az exkluzív brit gyártó tavaly összesen 6182 autót adott el, amihez nagy mértékben járult hozzá első családi szabadidő-autója, a DBX iránti élénk kereslet.
Az 1913-ban alapított cég részvényeivel 2018 októberében indult meg a kereskedés a londoni tőzsdén, azóta az árfolyama csaknem 30 százalékkal csökkent.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
