Hozzátette: a fővárosi tűzoltók a lángokat már eloltották, de még dolgoznak a helyszínen. A robbanást egy gázüzemű autó tartálya okozhatta, ezután keletkezett a tűz a 200 négyzetméteres épületben - mondta Kisdi Máté. (Képünk illusztráció) A katasztrófavédelem kora délutáni tájékoztatása szerint a tűzoltók még a helyszínen dolgoznak, a beavatkozás idejére szünetel a villamosforgalom az Üllői úton. Győrfi Pál, az Országos Mentőszolgálat szóvivője az MTI-nek elmondta: két mentőegységet riasztottak a robbanáshoz, a helyszínen egy sérültet kellett ellátni. A 37 éves férfi könnyebb sérültnek minősült, horzsolásokat és enyhe, kis kiterjedésű égési sérülést szenvedett, valamint a bokáját fájlalta. Ellátták a sebét, majd a baleseti sebészet ügyeletére szállították - közölte a szóvivő.

A gyerekeknek 4 éves korukig menetiránynak háttal kellene utazniuk az autóban, mert ilyen kicsi korban ez a legbiztonságosabb számukra – ezt javasolja a Volvo a több évtized során elvégzett biztonsági kutatásokra hivatkozva. A svéd autógyártónak volt ideje megvizsgálni, mennyire biztonságosak a különböző gyerekülések, illetve mi a legoptimálisabb elhelyezés, hiszen 1959-ben ők találták fel a hárompontos biztonsági övet, majd néhány évvel később, 1964-ben a hátrafelé néző gyerekülést.  Ha menetiránynak háttal ül a gyerek a kocsiban, sokkal nagyobb biztonságban van (Fotó: PRNewsfoto/Volvo Cars) És hogy miért biztonságosabb a gyerek számára, ha a menetiránynak háttal ül? A válasz egyszerűbb, mint gondolnánk, elég ha megnézzük a kisgyerekek testfelépítését. A fejük a testükhöz képest nagy és súlyos, a nyakuk viszont viszont még nem olyan erős, hogy akár egy kisebb koccanás esetén is megtartsa a súlyos fejet. Egy esetleges ütközésnél a gyerek feje előre majd hátra csapódik, és súlyosan sérülhet a nyak és a gerinc. Akár olyan balesetben is, ami a felnőttek számára nem volt súlyos. Ezt segít megelőzni, ha menetiránnyal háttal utazik a gyerek, hiszen így az ülés megtámasztja a gerincét és a fejét, és minimálisra csökken a sérülékeny nyak mozgása. 30 százalékkal kisebb a sérülés esélye De nemcsak a Volvo javasolja, hogy menetiránynak háttal üljenek a gyerekek a kocsiban. Az Egészségügyi Világszervezet is komoly kutatásokat végzett a témában, például összehasonlították, hogy a különböző gyermekbiztonsági rendszerek milyen mértékben védik a kicsiket. Kiderült, hogy 4 éves kor alatt az előrenéző gyerekülés 50 százalékkal csökkenti a sérülés esélyét ahhoz képest, mintha semmivel sem lenne rögzítve a gyerek a hátsó ülésen. A hátrafelé néző gyerekülés azonban sokkal jobban teljesített, 80 százalékkal csökkentette a sérülés kockázatát.  Amíg csak lehet, hátrafelé néző ülésben utazzanak a gyerekek (Fotó: PRNewsfoto/Volvo Cars) Az Amerikai Gyermekgyógyászati ​​Akadémia szerint az autóbaleset továbbra vezető haláloknak számít a 4 évnél fiatalabb gyerekek körében. Ezért ők is azt javasolják, hogy ameddig csak lehetséges, a gyerek hátrafelé néző gyerekülésben utazzon az autóban.  A biztonság az első A menetiránynak háttal néző helyzetet néha amiatt támadják, hogy a kicsik rosszul lehetnek utazás közben, hiszen az egyensúlyozásért felelős belső fülük érzékeli a mozgást, miközben a szemük és az izomzatuk mozdulatlanságot jelez. A szülők egy része pedig amiatt nem rajong az ilyen gyerekülésekért, mert a gyerek nem lát ki az autóból, és a nagyobbak hamar elunhatják az utazást. Ilyenkor viszont gondoljunk a nagyobb biztonságra, és van néhány praktika, ami segíthet: Igyekezzünk olyan útvonalat választani, amerre jó minőségű az aszfalt, lehetőleg kerüljük a hepehupás, kátyús utakat.  Kerüljük a nehéz ételeket, helyette csomagoljunk könnyű harapnivalókat.  Adjunk a gyereknek könyvet, kifestőt, és néhány bevált mese is belefér a táblagépen.  Foglaljuk le a gyereket zenével, hangoskönyvvel, utazós játékokkal, barkochbával. Hosszú utazás esetén tartsunk rendszeresen szünetet.  i-Size: új szabvány, nagyobb biztonság Bár az elmúlt évek kutatásai egyértelműen arra jutottak, hogy nagyobb biztonságban vannak a 4 év alatti gyerekek, ha menetiránynak háttal ülnek a kocsiban, egyelőre csak kevés országban van erre vonatkozó szabályozás. Magyarországon az az általánosan elterjedt gyakorlat, hogy születéstől nagyjából 9-12 hónapos korukig a 0+ korcsoportos autós hordozóban utaznak a babák, amit kizárólag úgy lehet rögzíteni a kocsiban, hogy a gyerek hátrafelé nézzen. Ám a szülők gyakran túl hamar váltanak nagyobb, 1-es korcsoportos gyerekülésre, amelyek legtöbbjében a gyerek előre néző pozícióban ül.  Szerencsére egyre inkább terjednek a 2013-ban bevezetett szabvány, az i-Size szerint készült autós gyerekülések, amelyek születéstől nagyjából 4 éves korig, 40-105 centiméter magas gyerekeknél használhatók. Az i-Size ülésekben 15 hónapos korig kötelező a gyereket menetiránynak háttal ülő helyzetben szállítani, de később is érdemes így utaztatni őket. Az új szabvány szerinti üléseknek kötelező eleme még az oldalirányú ütéstompítás, valamint az Isofix rögzítés, ezek korábban nem volt előírva. A nagyobb biztonság mellett az i-Size további előnye, hogy nem kell olyan gyakran cserélni a gyerekülést. Hiszen amit korábban két üléssel, 0 és I-es korcsoportúval oldottak meg, azt egy modellel is megúszhatják a szülők.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Az amerikai űrkutatási hivatal, a NASA által is élőben közvetített tanácskozáson Ivanisin azt javasolta, hogy megbízhatóbb tömítéssel próbálkozzanak, talán olyannal, amely keményebb anyagból készült. A szakértők azt mondták Ivanisin javaslatára, hogy megvizsgálnak minden szóba jöhető lehetőséget a probléma elhárítására, de arra kérték az asztronautákat, hogy ne siessék el a dolgot - írja az MTI. A TASZSZ orosz hírügynökség augusztusban adott hírt arról, hogy szivárgást észleltek az ISS-en, és az amerikai–orosz legénység keresi azt a helyet, ahol elszökik a levegő. Először azt feltételezték, hogy a szivárgás az ISS amerikai szegmensében van, de később arra a következtetésre jutottak, hogy a Zvezda orosz modulban lehet ez a hely. Az ISS legénysége arról tájékoztatta a földi irányítóközpontot, hogy a szivárgás helye feltehetően az orosz szegmens központi egységét képező, húszéves Zvezda modul átmeneti rekeszében van. Ezt úgy állapították meg, hogy egy teafiltert lebegtettek, amely sodródásából következtettek az elszökő levegő irányára. Az űrhajósok azt feltételezik, hogy egy repedésen át távozik a levegő a Nemzetközi Űrállomásról. A levegőszivárgás csekély, és nem jelent veszélyt az űrállomáson tartózkodókra, de lassan harmadik hónapja foglalkoztatja a fedélzetén tartózkodó űrhajósokat és a Földön nekik segítő szakembereket.

Több mint 800 millió forintos áron értékesít földterületet Zalaegerszeg önkormányzata a német Rheinmetall magyar vegyesvállalatának beruházásában megvalósuló Lynx tankgyár részére - közölte a zalai megyeszékhely polgármestere. Balaicz Zoltán (Fidesz-KDNP) az előző napi közgyűlés döntéseinek ismertetéseként beszélt arról, hogy a város 817,5 millió forintos áron értékesít egy 18,4 hektáros területet a harcijárművek gyártóüzemére, közvetlenül a ZalaZONE Járműipari Tesztpálya mellett. A leendő üzemet 60 milliárd forintos beruházással építik meg és 500 embernek biztosítanak majd munkát. A polgármester azt is hozzátette: a ZalaZONE Járműipari Tesztpálya közel 265 hektáros területe az önkormányzat tulajdonában áll, ezt bérli a tesztpályát üzemeltető állami vállalat. Ebből a területből értékesít az önkormányzat 18,4 hektárt. A földterületet néhány évvel ezelőtt 2900 forintos négyzetméteráron vásárolta meg a város, most pedig az értékbecslés alapján 3500 forintos nettó áron tudja értékesíteni, ami a koronavírus-járvány miatt kieső városi bevételeket jelentős részben ellentételezi - hangsúlyozta a városvezető. Balaicz Zoltán beszámolt arról is, hogy a város közgyűlése teljes politikai konszenzussal elfogadta Zalaegerszeg közel 300 oldalas, 2030-ig szóló gazdaságfejlesztési stratégiáját. Az önkormányzat reményei szerint ebből a dokumentumból - a hasonló debreceni program mintájára - kormányhatározat készülhet, így pedig újabb forrásokhoz juthat Zalaegerszeg egyebek mellett a közlekedési infrastruktúra és a gazdasághoz kapcsolódó képzések megerősítésére, illetve újabb iparterület kiépítésére.