Tóbiás és Balambér közlekedési kalandjai – Felforgatta a közlekedést a járvány
2020.04.12.
A koronavírus-járvány és a kijárási korlátozás fenekestül felforgatta az életünket, és a közlekedésre is nagy hatással van. Az alaphelyzet az, hogy aki csak teheti, maradjon otthon, ezért sokkal kevesebben indulnak útnak. De lássuk, hogyan alakult át a közlekedés pár hét alatt.
Felére csökkent az autóforgalom
Szinte egyik napról a másikra jelentősen lecsökkent a forgalom Budapesten. Az alábbi ábrán jól látszik, hogy a 12. héttől kezdve drasztikusan csökkent a járművek száma. Azon a héten hétfőn, március 16-án zártak be az iskolák, pontosabban digitális tanrend szerint, távoktatásban zajlik a tanítás. Látható, hogy már hétfőn hatalmas volt a visszaesés a korábbi hetekhez képest, utána pedig még a korábban megszokott hétvégi szintet sem érte el a járműforgalom, nagyjából a felére zuhant vissza.
Az iskolabezárás napjától kezdve nagyot csökkent a járműforgalom Budapesten (Forrás: Wazestats)
A grafikonon van egy feltűnő kiugrás a 13. hét péntekjén, azaz március 27-én. Ezen a napon jelentettek be, hogy másnaptól kijárási tilalmat vezetnek be Magyarországon, és csak munkavégzés vagy az alapvető szükségletek ellátása céljából hagyhatjuk el az otthonunkat vagy a lakóhelyünket. Minden bizonnyal azért nőtt meg a forgalom ezen a napon, mert sokan – amúgy teljesen fölöslegesen – pánikvásárlásba kezdtek, és kocsival siettek valamelyik bevásárlóközpontba.
A gyér forgalom is lehet veszélyes
A mostani héten kicsit változott a helyzet, miután hétfőtől ingyenessé vált a közterületi parkolás az országban. Azért, hogy aki csak tudja, használhassa a saját autóját, és ne kelljen tömegközlekedéssel utaznia, ahol a biztonságos távolságot nem vagy csak korlátozottan lehet megtartani. Ennek hatására kis mértékben nőtt a forgalom, 5-10 százalékkal több autó jelent meg a fővárosi utakon. De csak átlagosan, egész Budapestet nézve, helyi bontásban már más a helyzet. A TomTom navigációs rendszer adatai szerint bizonyos utcákban több mint 50 százalékkal nagyobb lett a forgalom. Ez a növekedés főként a II., az V. és a XIII. kerületet érintette.
Gyér közúti forgalom a Segner téren Debrecenben 2020. április 7-én (Fotó: MTI/Czeglédi Zsolt)
Összességében viszont jóval kevesebb az autó az utakon, mint a járvány előtt, néhol a hatvanas éveket idézi a forgalom nagysága. Ez viszont veszélyeket is hordoz magában. Néhányan úgy érzik, most jött el az ideje, hogy a kiüresedett utakon száguldozzanak, ami könnyen balesethez vezethet. Másrészt a gyér forgalom tompíthatja a sofőrök figyelmét, vezetés közben elkalandozhatnak a gondolataik, ami fokozza a balesetveszélyt.
Buszról le, bringára fel
A fővárosi közösségi közlekedésben drasztikusan csökkent az utasok száma, a BKK járatainak kihasználtsága átlagosan 10 százalékra esett vissza. Április elején volt egy pár nap, amikor reggelente nagy volt a zsúfoltság, mert alapvetően szombati menetrend szerint közlekedtek a járatok, és képtelenség volt megtartani a biztonságos másfél-kétméteres távolságot. Azóta viszont ismét tanszüneti menetrend van érvényben a fővárosi közösségi közlekedésben, megszűnt a zsúfoltság, és biztonságos távolságot tartva lehet utazni.
Közben egyre többen bicikliznek Budapesten, az iskolabezárás és az otthoni munkavégzés ellenére az ilyenkor megszokottnál élénkebb kerékpáros forgalmat mértek. Ennek hátterében leginkább az áll, hogy olcsó, kényelmes, de mindenek előtt a fertőzésveszély szempontjából biztonság közlekedési forma a kerékpározás. De közrejátszott az is, hogy jelentősen csökkentették a MOL Bubi közösségi kerékpáros rendszer árát, és persze megérkezett a jó idő is.
Kerékpáros távozik a Margitszigetről a sziget zárásakor 2020. április 10-én, mielőtt a koronavírus-járvány miatt a húsvéti ünnepekre lezárják Margitszigetet (Fotó: MTI/Szigetváry Zsolt)
További lendületet adhat a fővárosi bringázásnak, hogy a BKK ideiglenes kerékpársávokat alakít ki szerte a városban. A lecsökkent közúti forgalom miatt az autóforgalom korlátozása nélkül is kialakítható egy bringás főhálózat a Hungária körúton belüli városrészeken. Ezzel olyan utakon is biztosíthatóak a biztonságos kerékpározás körülményei, amelyeken csak kevesek mertek biciklizni. A szakaszok kivitelezése április elején megkezdődött, az ideiglenes forgalmi állapot várhatóan szeptemberig marad fenn. Ha jók lesznek a tapasztalatok, az ideiglenes sávok egy része a járvány után akár véglegessé is válhat.
Információs tábla Szentendrén 2020. április 10-én, miután az önkormányzat a húsvéti ünnepek alatt lezárta a belvárost a nem helyi látogatók elől (Fotó: MTI/Mohai Balázs)
A húsvéti hosszú hétvégén az elmúlt években nagyon sok család utazott el több napra pihenni, vagy csak egy-egy napra kirándulni. Idén ez most elmarad, és nagyon lehetőség lesz sem hová menni, mivel az ország kedvelt kirándulóhelyeit sorra lezárták az ünnepi hétvégére a turisták elől. Több településre csak a helyiek hajthatnak be, népszerű közterületeket, parkokat, parkolókat zártak le, és sok önkormányzat egyéb korlátozásokat is bevezetett. Nem csak ezért, de most tényleg az a legjobb, ha otthon maradsz.
Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
Könnyebb és nagyobb tudású lett a Lexus LC
2020.04.12.
Idén negyedik évébe lépett a Lexus LC, a márka felső kategóriás gran turismója, így aktuálissá vált az eddigi visszajelzések alapján frissíteni a modellt. A Lexus az észak-amerikai piacon kezdi meg a modellfrissítésen átesett LC család forgalmazását. A modernebbé, dinamikusabbá tett gran turismo új változatának európai bevezetésével kapcsolatban még nincsenek konkrét információk.
A kupé annak idején számolatlanul nyerte a formatervezési díjakat és kitüntetéseket. A dizájn a mai napig friss és előremutató, így ahhoz most nem is nyúltak hozzá a tervezők, mindössze a színválasztékot bővítették ki. A karosszériaszínek választékában megjelent az UX és NX szabadidőjárműveken hatalmas sikert aratott, radikális, fiatalos, Kadmium-narancs árnyalat, amely rendkívül izgalmas kontrasztot képez az autó futurisztikusan arisztokratikus vonalvezetésével. Mostantól a korábban csak az Inspiration limitált szériához rendelhető Nori-zöld tónus is szabadon választható minden felszereltségi szinten, belső térben pedig új árnyalatot kapott a piros bőrkárpitozás.
A tervezők úgy döntöttek, tovább csiszolják a modell vezethetőségét. Ehhez a klasszikus receptet követve pontosan tíz kilogrammal csökkentették a rugózatlan tömeget. Az alsó lengőkarokat alumínium elemekre cserélték, módosították a kanyarstabilizátorok átmérőjét, és üregesen alakították ki azokat, új, fokozott szilárdságú anyagból készítették el a rugókat, valamint a hátsó, 21 colos keréktárcsát könnyebbre cserélték.
A rugózatlan tömeg csökkentésével új lehetőségek tárultak fel a futómű finomhangolására, és a Lexus mérnökei nem is késlekedtek kihasználni azokat. A lengéscsillapítók elektronikus szabályozásának módosításával megnövelték a rugóutat, a gumibakok optimalizált keménysége finomabb reakciókat eredményezett. A feszesebb hátsó kanyarstabilizátorok alkalmazása fordulékonyabbá tette az autót, a kormánymű közvetlenebbül reagál a vezető mozdulataira. A módosításokat az aktív ívmeneti támogatás (ACA) bevezetésével koronázták meg: a menetstabilizáló rendszer alá tartozó funkció az oldalirányú gyorsulás függvényében szabályozza az ívbelső kerekekre ható fékerőt.
Az LC 500 V8-as szívómotorjának tízfokozatú automata sebességváltóját újraprogramozták, így a mindennapokban leggyakrabban használt fordulatszám-tartományban közvetlenebb gyorsulási élményt biztosít az autó. Az LC 500h hibrid rendszerének egyedülálló fokozatváltója mostantól hajtűkanyar kijáratához érve nem harmadik, hanem második fokozatba kapcsol vissza, így javítva a kigyorsítást.
A változások sorát az infotainment rendszer modernizálása zárja. Mostantól az LC összes kivitele alapértelmezésben kínál Android Auto támogatást, ami a mobiltelefonon tárolt tartalmakat és alkalmazásokat teszi elérhetővé az autó 10,3 colos multimédiás képernyőjén keresztül. Az Apple CarPlay-kompatibilitás és Amazon Alexa integráció mellett ezzel hiánytalanná vált a modellcsalád kapcsolódási portfoliója.
Csak helyiek használhatják a Duna-parti kerékpárutat Szentendrén
2020.04.12.
Azt írták: az autós forgalom korlátozására hozott korábbi rendelet nem hozott kellő eredményt, az autós turisták ugyan elkerülték a várost, de megtöbbszöröződött a kerékpáros-forgalom. A kerékpárosok kisebb nagyobb csoportokban jelentek meg a Duna-korzón, a belvárosban és felkeresték a nyitva tartó cukrászdákat, lángossütőket, ahol csoportosulások alakultak ki. Ezért tovább szigorítanak a korábbi korlátozásokon.
Az önkormányzati rendelet szerint a városba vezető kerékpárút északi és déli pontjánál igazoltatások lesznek, a húsvéti ünnepek alatt csak azok használhatják az Duna-parti kerékpárutat - az Eurovelo 6 szentendrei szakaszát - akiknek lakóhelye, tartózkodási helye vagy magánlakása van Szentendrén.
A nem szentendrei kerékpárosokat a 11-es útra terelik, ahol a kijelölt nyomvonalon kerülhetik el a belvárost - tették hozzá.
Fülöp Zsolt polgármester emellett az érintett üzletvezetőkkel egyeztetve úgy döntött, hogy vasárnaptól elrendeli a belvárosi cukrászdák és lángossütők bezárását a húsvéti ünnepekre. közlemény idézi a polgármestert, aki úgy fogalmazott: most mindannyiunk érdeke az izoláció, az elzárkózás, a társadalmi távolságtartás, akármilyen kellemetlen is ilyen szép tavaszi napokon.
A városvezetés arra kéri mindazokat, akiknek kedvelt hétvégi kirándulóhelye a város, hogy amíg a járvány el nem múlik, ne látogassanak Szentendrére.
Helyi nézők nélküli futamokon gondolkodik a Forma-1 vezetése
2020.04.12.
Az idény a koronavírus-járvány terjedése miatt el sem indult, a március közepére tervezett Ausztrál Nagydíjat nem tudták megrendezni, azután pedig a június 28-ra kiírt franciaországi futamig minden versenyt elhalasztottak, vagy töröltek.
Ross Brawn, az F1 sportigazgatója a Sky Sports televíziónak azt mondta, jelenleg még bármi elképzelhető, lehetséges, hogy csak nyolc, de az is lehet, hogy 19 futamos lesz a vb.
"Jelen pillanatban azon gondolkodunk, hogy zárt kapus hétvégék logisztikáját hogyan tudnánk megoldani" - nyilatkozta Brawn. "A legfontosabb kérdések között szerepel, hogy miként jutnak oda az emberek, hogyan tudjuk védeni őket a fertőzéstől, és kit engedünk be a paddock területére".
A sportigazgató szerint ki lehet dolgozni egy olyan megoldást, amelynek keretében "szigorúan zárt környezetben" tudják lebonyolítani a versenyeket, a csapatok tagjait külön szállítják a helyszínre, és mindenkit tesztelnek az esemény előtt, hogy senkinek ne jelentsen kockázatot a részvétel.
"Persze ez sem a legjobb megoldás, de annál még mindig jobb, mintha egyáltalán nem versenyeznénk" - tette hozzá Brawn. A sportigazgató azt mondta, ha mindenképpen meg kellene jelölnie egy határidőt, amikor legkésőbb el kellene indítani a szezont, akkor az október lenne.
"Nyolc futamot meg tudunk rendezni, ha októberben kezdünk, és még ott van annak a lehetősége is, hogy átcsúszunk az újévbe, aztán januárban befejezzük a 2020-as idényt. Ugyanakkor, ha júliusban már versenyezhetünk, akkor akár még 19 fordulós is lehet az idei vb" - jelentette ki Brawn.
A Forma-1-es Magyar Nagydíjat az eredeti tervek szerint augusztus 2-án rendeznék a Hungaroringen.
Szabálytalan előzés vezetett balesethez
2020.04.12.
A Berettyóújfalui Rendőrkapitányság közlekedés biztonsága ellen gondatlanságból elkövetett vétség elkövetésének megalapozott gyanúja miatt folytatott eljárást egy hosszúpályi lakossal szemben. A nyomozás adatai szerint a férfi teherautójával közlekedett a Mikepércs és Sáránd közötti vasúti átjáróban 2020. március 13-án 13 óra körül. A férfi a záróvonal ellenére egy másik autó előzésébe kezdett és nem győződött meg arról, hogy a járműve előzését egy személygépkocsi már megkezdte. Az Audi A6 vezetője azért, hogy elkerülje a balesetet, balra kormányozta autóját és nekiütközött a félsorompónak. A közlekedési balesetben személyi sérülés nem történt.
A nyomozók az ügy vizsgálati szakaszában a szükséges eljárási cselekményeket elvégezték, és az iratokat átadták az ügyészségnek.
Meseautótól a Merkurig 46. rész – Egyéb európai márkák
2020.04.11.
Az elmúlt közel három évben a főbb európai piacokról származó márkákról volt szó. Ám nem szabad megfeledkezni a kevésbé jelentős országokról sem. Erre szép példa a belga Minerva, amely az 1920-as években Magyarországon viszonylagos népszerűségnek örvendett.
Belgium
F.N.
A belga Fabrique Nationale fegyvergyár elsősorban motorkerékpárjairól volt ismert. Az 1920-as években többen is megpróbálkoztak a képviselettel, s akadt olyan kereskedő aki néhány F.N. gépkocsit is behozott, de különösebb reakciót nem váltottak ki ezek az autók.
Minerva
A Minerva bevezetőben említett népszerűségére példa: Magyarországon 1930-ban 211 darab Minerva személyautót tartottak nyilván – pontosan ugyanannyit, mint amekkora a jóval olcsóbb modelleket kínáló hazai Peugeot állománya volt. Az 1928-as Magyar Automobil és Motorkerékpár Compass adatai szerint a Minerva 40 lóerős alapmodellje 12000, míg a 100 lóerős csúcsmodell 37000 pengőbe került. Ez a Hispano-Suiza és a Mercedes-Benz fémjelezte kategóriát jelentette. A Minervával Magyarországon Simó (eredetileg Schimmel) Sándor (1884-1947) foglalkozott. Ő először 1912-ben próbálkozott az importtal: László Andrással, - aki az üzleti életben inkább a jobban csengő Andor nevet használta - közösen megalapították a Minerva Automobil Résztvénytársaságot, amely azonban csupán egy évig működött. Simó 1921-ben váltotta ki az autókereskedői iparigazolvány, amjd. 1923. nyarán az Andrássy út 61 szám alatt bemutatótermet, míg a Csanády utca 3 alatt javítóműhelyt nyitott . 1924. végén már 50 Minerva viselt magyar rendszámot – ezt követően a képviselet legsikeresebb éve 1927. volt, akkor 58 darabot sikerült értékesíteni. Az 1929-es gazdasági válság Simót sem kímélte. Ugyan talpraállt, de a Minervától elbúcsúzott. 1930-ban a Nemzetközi Gépkereskedelmi Rt, majd 1937-1938. folyamán Horváth Aladár reklámozta a márkát, de a régi sikereket már nem tudták megismételni. A Minerva 1938-ban beszűntette a személyautó-gyártást.
Minerva alvázra több hazai karosszériagyártó, például Balogh József, Nagy Géza, Schillinger Gyula és a Metlalo műhely is dolgozott. Az ismertebb Minerva-tulajdonosok listáján Horthy Miklós kormányzó, Festetics Sándor gróf hadügyminiszter, Habsburg József főherceg, Fedák Sári, Andrássy Géza gróf, Pfannl Jenő, a Győri Automobil és Motorkerékpár Club alapítója és elnöke, továbbá a Belga és a Görög Követség, a Hangya Szövetkezet és a Szent Gellért Szálló szerepeltek.
Budapest Székesfőváros Elektromos Művei Rt által használt Minerva túrakocsi (Forrás: Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum Elektrotechnikai Gyűjtemény)
Svájc
Pic-Pic
A svájci Piccard-Pictet 1906-tól készített túrakocsikat. Magyarországon 1913. körül Reiman Gyula szerezte meg a képviseletet: „Pic-Pic, ez a kiváló svájci márka, mint előreláttuk, a szakértő vevők körében hamar jó hírnévre tett szert, aminek legjobb bizonyítéka az a körülmény, hogy Reiman Gyula igazgató, ki szerencsés kézzel választotta e márka képviseletét, rendszerint csak néhány napig tartja raktáron az ideérkező Pic-Pic autókat. A legutóbbi küldeményből, mely egy 16 LE tolattvus motorral ellátott phaetonból, egy 25/50 LE duplaphaetonból és egy 12/30 LE landaulet- böl állott, már csak a két előbbi látható a képviselet Gizellatéri helyiségében” írta a Motor 1915-ben. 1920-ban a svábhegyi versenyre Reiman Gyula két Pic-Pic autót is benevezett, ami a márka hazai hattyúdala lett.
Martini
A Pesti Magyar Kereskedelmi Bank iratanyagában található levelezés alapján sejthető, hogy az 1900-as évek elején a svájci Martini cég egy magyar összeszerelő üzem létesítésén gondolkodott – nem túl hosszú ideig.
Orion
1909-ben kósza pletykák kaptak szárnyra, mely szerint a Magyar Államvasutak Gépgyára, azaz a MÁVAG a svájci Orion liszensze alapján teherautók gyártására készülődött. E tervből végül nem lett semmi.
Svédország
Volvo
1964-ben négy svéd vállalat közös kiállítással jelent meg a Budapesti Nemzetközi Vásáron. Köztük szerepelt a Volvo is, amely az Amazon személygépkocsit és egy teherautót állított ki. Három évvel később a Külkereskedelem című lap már arról írt, hogy a Mogürt és a Volvo között „szoros együttműködés” alakult ki, amely elsősorban teherautók és munkagépek importjára vonatkozott. Ezen kívül az Ikarus is kooperált a Volvoval. Eközben több szállítmány személyautó is érkezett.
Volvo 144 a Budapesti Nemzetközi Vásáron 1965-ben (Forrás: Fortepan/Nagy Gyula)
A MÁVAUT, majd az abból létrejött Volán gépkocsi-kölcsönző üzletágában többek között Volvokat is lehetett bérelni. „Milyen típus alkalmas bérautónak? A tesztek eredményei bebizonyították: a Fiat, a Volvo és a VW gyártmányaiból érdemes összeválogatni a kis, közép- és nagykocsikat” írta az Esti Hírlap 1976-ban, s egyben hírt adtak arról is, hogy a Volántourist 50 db Volvo 244-t vásárolt.
Volvo 164 a Volántourist garázsában, 1972-ben (Forrás: Fortepan/UVATERV)
Az egyre gyarapodó Volvo állomány megfelelő szervizelésének előmozdítására a svéd gyár 1973-ban „korszerű berendezésekkel látta el a budapesti, a szegedi, a győri és a siófoki AFIT szervizeket”
A hazai Volvo állomány 1980-ban így festett:
121: 34 db
122 S: 26 db
142: 54 db
144: 266 db
145: 39 db
164: 89 db
244: 134 db
245: 14 db
343 DL: 11 db
Állami tulajdonú Volvo a budapesti forgalomban (Forrás: Magyar Nemzeti Múzeum Történeti Fényképtára)
Az osztrák sportminiszter szerint sor kerülhet a július eleji spielbergi nagydíjra
2020.04.11.
"Nem vagyok felelős a verseny megszervezéséért, de úgy gondolom, van esély rá, hogy az adott időben sor kerüljön rá" - idézte Werner Koglert szombaton a bécsi Kleine Zeitung.
A politikus elsősorban a biztonsági előírásoknak, az Ausztriába való belépés és az onnan történő kilépés szabályainak betartására hívott fel, majd úgy fogalmazott: "ha a Forma-1 készen áll, akkor a verseny lehetséges".
Az autós gyorsasági világbajnokság 71. idénye március közepén rajtolt volna Ausztráliában, de a koronavírus-járvány miatt röviddel az első szabadedzés előtt törölték a teljes versenyhétvégét Melbourne-ben. Ezután sorrendben a bahreini, a vietnami, a kínai, a holland, a spanyol, a monacói, az azeri és a kanadai viadalt is törölték.
Jelen állás szerint leghamarabb a június végére tervezett Francia Nagydíjjal kezdődhet a szezon, a Hungaroringen pedig a kiírás szerint augusztus 2-án kerül sor F1-es futamra.
Nem állnak le az amerikai Hold- és Mars-utazások előkészületei
2020.04.11.
A NASA Artemis-programja keretében tovább folyik a munka, amely az asztronauták Holdra és a Marsra utazását készíti elő – mondta Jim Bridenstine, a NASA igazgatója.
A program szerint 2024-ben küldenének ismét amerikai asztronautákat a Holdra, több mint 50 évvel azután, hogy az ember először lépett az égitestre.
„Azután, hogy húsz éven át keringtek űrhajósaink földközeli pályán, most készen állunk a világűr újabb nagy kihívására: a fenntartható emberi jelenlét feltételeinek kifejlesztésére a Holdon és körülötte” – idézte Bridenstine szavait a NASA portálja.
„Az elkövetkező években az Artemis lesz a Sarkcsillagunk, miközben a Hold még teljesebb felfedezése felé haladunk. A Holdon fogjuk megmutatni, milyen alapvető elemekre lesz szükség az első űrhajósok marsi missziójához” – folytatta.
A NASA szerint a fenntartható holdi jelenlét fő eleme a mobilitás, az ügynökség ezért be fog mutatni egy holdjárót. A teljesen lakhatónak tervezett holdjáróval a legénység akár 45 napos utazásokat is tehet az égitest felszínén. Rövidebb tartózkodásra egy négyfős csapatnak alkalmas felszíni lakóhelyet terveznek.
Az Artemis-program a Holdat a Naprendszer távolabbi vidékeinek felfedezését előkészítő tesztterületként akarja használni.
Elfogadta az EU a nemzetközi szállításra vonatkozó új szabályokat
2020.04.11.
A mobilitási csomag néven ismert reform keretében jobb szociális és munkakörülményeket kívánnak teremteni a gépjárművezetőknek, ugyanakkor az is cél, hogy megteremtsék a fuvarozók határokon átnyúló szolgáltatás-nyújtásának szabadságát. Az új szabályok hozzájárulnak továbbá a közúti közlekedésbiztonság javításához - közölték.
A reform keretében egyértelművé teszik a korábbi, félreértelmezhető rendelkezéseket, véget vetve ezzel annak a gyakorlatnak, hogy a tagállamok nem egyformán alkalmazzák az uniós előírásokat.
Az új szabályok a járművezetők kiküldetésével összefüggésben egyebek mellett meghatározzák, hogy a hivatásos gépjárművezetők miként részesülhetnek az "ugyanazon helyen elvégzett ugyanolyan munkáért ugyanolyan bért kell fizetni" elv előnyeiből.
A járművezetők maximális munkaidejére és minimális pihenőidejére vonatkozóan bizonyos rugalmasságot vezetnek be; a nemzetközi árufuvarozásban részt vevő járművezetők ezentúl több időt tölthetnek otthon, munkarendjüktől függően három- vagy négyhetente hazatérhetnek.
Az új szabályok szerint legalább 45 óra a rendszeres heti pihenőidő, amit a járművön kívül kell tölteni. Ha a járművezető ezt a pihenőidőt az otthonától távol tölti, szállását a munkáltatónak kell fizetnie. Noha a rendszeres heti pihenőidőt nem lehet parkolókban tölteni, az unió ösztönözni fogja biztonságos és védett parkolóterületek kiépítését és használatát - rögzítették.
A járművezetők kiküldetésére, a fuvarozó saját országán kívül végzett szállítási műveletekre vonatkozó rendszer változatlan marad, eszerint 7 napon belül legfeljebb 3 szállítási művelet, úgynevezett kabotázs végezhető. A szisztematikus kabotázs megelőzése érdekében a javaslat 4 napos várakozási időszakot vezet be, és csak ezt követően lehet ugyanazon ország területén belül ugyanazon járművel szállítást végezni.
A szabályok előírják, hogy a nemzetközi szállításban részt vevő teherautóknak legalább nyolchetente egyszer vissza kell térniük a vállalat operatív központjába. Ez a gyakoriság biztosítja, hogy a járművezetők második négyhetes munkaciklusuk végén a járművel együtt hazatérjenek.
Az uniós tagállamok elfogadták az áruszállítási információk digitalizációjára vonatkozó új szabályokat is. Ezek szerint például valamennyi érintett hatóságnak el kell fogadnia a hitelesített platformokon, elektronikusan rendelkezésre bocsátott információkat, ha a vállalkozások ilyen formában kívánják igazolni, hogy megfelelnek a jogszabályi követelményeknek. A vállalkozásoknak ugyanakkor továbbra is lehetőségük lesz arra, hogy ezeket az információkat nyomtatott formában nyújtsák be.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
