15 százalékkal, 825 milliárd forintra növelte teljes magyarországi árbevételét, ugyanebben az időszakban a magyar piacon realizált forgalom 14 százalékkal nőtt, összesen 183 milliárd forintra. 2014 ismét a dinamikus növekedés és a konszolidáció éve volt a magyarországi Bosch csoportnál. – Innovációs stratégiánk kifizetődik, ezt jól mutatják üzleti sikereink. 2014-ben számos területen tovább javítottuk piaci pozíciónkat és versenyképességünket – nyilatkozta Javier González Pareja, a magyarországi Bosch csoport vezetője a vállalat éves budapesti sajtótájékoztatóján. Folyamatos növekedés az „életre tervezett” innovatív termékek körében A Bosch hatvani és miskolci telephelyét jellemző növekvő kapacitás és stabil működés, valamint a 2014-ben az összes üzleti területen elért jelentős árbevétel-növekedés jól mutatja a vállalat folyamatos dinamizmusát és stabil jelenlétét Magyarországon, ahol a Bosch négy üzleti területtel – mobilitási megoldások, ipari technológia, fogyasztási cikkek, energia- és épülettechnológia – van jelen. – 2015-ben célunk a további növekedés. „Életre tervezett”, innovatív termékeink iránt megnövekedett keresletre számítunk – mondta el González. A miskolci Robert Bosch Power Tool Kft.-ben fejlesztették és gyártják a világ legkeresettebb elektromos kéziszerszáma, az Ixo legújabb generációját. Az akkus csavarozó új verziója egyedi, hiszen irányított munkaterület-megvilágítással és USB-töltési lehetőséggel teszi egyszerűbbé a felhasználók életét. A szintén miskolci székhelyű Robert Bosch Energy and Body Systems Kft. is új termékekkel bővítette portfólióját: ezek közé tartozik például az automatikus fékrendszerekhez kifejlesztett iBooster – ez az elektromechanikus fékrásegítő még hatékonyabbá teszi a hibrid és az elektromos autókat, miközben a rövidebb féktáv, illetve az elektronikus kormányrendszer motor fokozza a biztonságot. Az új generációs eBike meghajtásnak köszönhetően, mely 45 km/h sebességet biztosít, a felhasználó már kétszer annyi rásegítést kap, mint az előző verziókban. Az eBike hajtások fejlesztése a Budapesti Fejlesztési Központban, gyártása pedig a miskolci autóipari gyárban történik. A hatvani Robert Bosch Elektronika Kft. számos új termékplatform gyártását kezdte meg, ezek közé tartoznak például az új generációs elfordulás- és gyorsulásérzékelők, a fokozottabb biztonságot szolgáló kamerarendszer-vezérlések és radarrendszerek, a gazdaságosabb üzemanyag-felhasználást segítő váltó- és motorvezérlők, valamint a nagyobb kényelmet biztosító új műszercsoport-rendszerek. Magyarország fontos K+F központ a Bosch számára Magyarország fontos részét képezi a Bosch globális K+F hálózatának. 2014-ben a vállalat 24 milliárd forintot, vagyis az előző évinél 26 százalékkal többet fordított a helyi kutatás-fejlesztésre. Ugyanakkor a magyarországi K+F területen dolgozó munkavállalók létszáma már csaknem 1500 fő. A Budapesti Fejlesztési Központban – ahol jelenleg több mint 1200 mérnök dolgozik – különböző gépjármű-elektronikai vezérlőrendszerek és mechanikus komponensek fejlesztését végzik, többek között a biztonsági rendszerekhez és a motorvezérlő technológiához. A Bosch fővárosi fejlesztő bázisa 2005 óta folyamatosan bővül. Az új kutatás-fejlesztési campus ünnepélyes megnyitójára idén augusztusban kerül sor. A Miskolcon foglalkoztatott további 225, a kutatás-fejlesztés területén tevékenykedő mérnök a Bosch mobilitási megoldások üzletág számára fejleszt indítómotorokat és generátorokat, a fogyasztási cikkek üzletág számára pedig elektromos kéziszerszámokat. A dinamikus növekedés munkahelyeket teremt A Bosch ismét egyike volt azon vállalatoknak, amelyek a legnagyobb létszámbővülést mutatták Magyarországon: csaknem 1000 új dolgozónak biztosított munkahelyet. A korábban ötven-ötven százalékos vegyes vállalatok, a BSH Hausgeräte GmbH (korábban BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH) és a Robert Bosch Automotive Steering GmbH (korábban ZF Lenksysteme GmbH) felvásárlását követően a Bosch csoport jelenleg (2015. április 1-jei adatok szerint) 10 500 munkatársat alkalmaz Magyarországon. A háztartási készülékek magyarországi kereskedelmi központjaként működő BSH Kft. székhelye Budapesten található. A Robert Bosch Automotive Steering Hungary Kft. két telephelye Egerben és Makláron kormányrendszereket gyárt. „A Bosch magyarországi jelenléte folyamatosan erősödik, és továbbra is hosszú távra tervez. A dinamikus fejlődés és a stabilitás fenntartása egyaránt munkahelyeket teremt és a munkahelyek megtartását is biztosítja” – szögezte le González. 2015-ben a vállalat további 700 diplomás szakembert kíván felvenni Magyarországon. Folyamatosan bővülő oktatási portfólió A Bosch csoport a kutatás és fejlesztés mellett nagy hangsúlyt fektet a hazai szakember- és mérnökképzés töretlen támogatására is. A hatvani autóelektronikai gyár területén 2015 áprilisában megnyitott oktatási központ 170 millió forintos beruházás eredménye. Az évente 56 diákot fogadó tréningközpont az autóelektronikai képzés egyik központjává emeli a gyárat. A Bosch már 15 éve biztosít középfokú duális képzést Hatvanban, 2015-től a vállalat már felsőfokú duális képzést is kínál majd a hatvani gyárban. Ebben a programban 2015 szeptemberétől a gödöllői Szent István Egyetem gépészmérnök hallgatói és a Budapesti Gazdasági Főiskola logisztikai menedzser hallgatói vesznek majd részt. 2014 szeptemberében a Bosch miskolci gépjárműipari gyárának irányítása mellett felsőfokú lean menedzsment képzés indult a Miskolci Egyetem és a magyarországi Lean Enterprise Institute együttműködésének részeként. A lean menedzsment mester fokozatot adó program átfogó ismeretekkel és célirányos gyakorlati jártassággal vértezi fel a hallgatókat. Ennek köszönhetően a friss diplomások már gyakorlati kompetenciával rendelkeznek, amikor megkezdik munkájukat a vállalatnál. „A program elsődleges célja a mérnökképzés gyakorlatorientált támogatása, másrészt a magasan képzett pályázók megtalálása” – hangsúlyozta González az éves sajtótájékoztatón. Sikeres márkának rangos elismerések A nemzetgazdasági miniszter ez év elején „A hónap beruházója” címmel ismerte el a miskolci autóipari létesítményt. A miskolci kéziszerszámgyár három rangos, a szakma által odaítélt díjat is kapott: az átfogó minőségvezetési rendszer bevezetésében kitűnt cégek elismerésére alapított „Shiba-díjat”, valamint a Magyar Logisztikai, Beszerzési és Készletezési Társaság elnöksége által odaítélt „Logisztikai Kiválóság” Díjat, mely után idén áprilisban az Európai Logisztikai Szövetség díjkiosztóján második helyezést ért el. 2014-ben először ítélte oda „Az év külföldi vállalatvezetője” díjat a Budapest Business Journal és a Nemzeti Befektetési Ügynökség. Az elismerést Javier González Pareja, a magyarországi Bosch csoport vezetője kapta. A Bosch csoport üzleti kilátásai 2015-ben, világszinten „A Bosch csoport 2015-ben 3 és 5 százalék közötti árfolyamhatások nélküli árbevétel-növekedésre számít. Gazdasági és technológiai stabilitásunk és sikereink alapján új piaci területek nyílnak meg számunkra” – jelentette ki Volkmar Denner, a Bosch igazgatótanácsának elnöke a vállalat közelmúltban megrendezett németországi éves sajtótájékoztatóján. Az internetes termékek és szolgáltatások jelentik az egyik fókuszpontját a vállalat jövőbeni tevékenységének. Denner hozzátette, hogy „valamennyi üzletágunkban nagy hangsúlyt helyezünk a hálózatba kapcsolt megoldásokra, és aktívan részt veszünk ennek az új iparágnak az alakításában”. 2014-ben a Bosch számos új terméket és hálózatba kapcsolt megoldást, beleértve a szoftveres megoldásokat, dobott piacra, többek között az intelligens fűtési rendszerek és épületek, illetve a hálózatba kapcsolt ipar és a járműipar számára. A BSH Hausgeräte GmbH és a Robert Bosch Automotive Steering GmbH teljes felvásárlásával a Bosch megerősítette pozícióját az intelligens otthonok és az automatizált vezetés terén.

A Ford bevezeti a modell kínálatában az új, rendkívül takarékos 1,5 literes TDCi dízelmotort, aminek CO₂-kibocsátása 99 g/km, üzemanyag-fogyasztása pedig csupán 3,8 l/100 km az ECOnetic modellváltozatban – ez 6 százalékos javulást jelent a most kifutó 1,6 literes blokk értékeihez képest. A vásárlók most először PowerShift automata sebességváltót is rendelhetnek az 1,5 literes erőforráshoz. Mindemellett a Transit Connect a szegmens első modellje, amelyhez fejlett vezetősegítő rendszerek (többek közt Közlekedési Tábla Felismerés és a Sávtartó Asszisztens) is kaphatók, s ez a Ford első haszongépjárműve az európai piacon, amiben megjelenik hangvezérlésű SYNC 2 fedélzeti kihangosító technológia. A dobozos, duplakabinos és Kombi karosszériaváltozatban, valamint rövid és hosszú tengelytávolsággal kapható Transit Connect rendkívül népszerűvé vált Európában: 2013-as bemutatkozását követően a modell értékesítési eredménye minden más vetélytársánál gyorsabban növekedett. Míg 2013-ban 36.800 Transit Connect talált gazdára, 2014-ben már 85 százalékkal több kelt el az autóból, s a modell 2015 első öt hónapjában is 58 százalékkal magasabb eladásokat produkált, mint az előző év azonos időszakában. A Transit Connect áruszállító tágas és praktikus rakterének térfogata teljes rekeszfallal 2,9 illetve 3,6 m³, az elülső rakodótérrel együtt pedig 3,7 illetve 4,4 m³ (rövid és hosszú tengelytávolság, SAE-szabvány szerint mérve). Az autó hasznos teherbírása eléri az 1000 kilogrammot. A Transit, a Transit Custom és a Transit Courier mellett a Connect is a teljes egészében megújult és kibővített Transit-család tagja, amelynek sikeres modelljei 2015 első negyedévében Európa legsikeresebb haszongépjármű-márkájává avatták a Fordot. - Intelligens kialakításának, remek fogyasztásának és tágas rakterének köszönhetően a vadonatúj Transit Connect igazi slágernek bizonyult az európai vállalkozások körében - fogalmaz Phil Hollins, a Ford Európa haszongépjárműveinek marketingjéért, értékesítéséért és szolgáltatásaiért felelős igazgató. “Most pedig még vonzóbb ajánlattá válik, hiszen üzemanyag-fogyasztása tovább csökken, ráadásul olyan új technológiák is rendelhetők hozzá, mint a Közlekedési Tábla Felismerés vagy a Sávtartó Asszisztens.”  

Az olasz szuper vonatok új generációjának, a Frecciarossa 1000-nek az első példánya – a 2013-ban, 61 évesen elhunyt Pietro Mennea olasz olimpiai bajnok és világcsúcstartó futóról elnevezett szerelvény – június 14-én kezdi meg működését Róma és Milánó között. A vonat az eddiginél 45 perccel rövidebb idő, 2 óra 15 perc alatt megtéve a 600 kilométeres távolságot. Az új szupervonat egyelőre legfeljebb 350 kilométeres sebességgel száguldhat, mivel a pálya még nem alkalmas ennél nagyobb sebességre. – A négy osztályon 440 ülőhellyel rendelkező szerelvény hihetetlen komfortot kínál, ez Európa legmodernebb vonata – mondta a vasúttársaság vezetője, hozzátéve, hogy a színvonalat a viteldíjak emelése nélkül növelik.

45 óra alatt 3265 kilométer repültek már – tette hozzá a napelemes repülőgépprojekt kezdeményezője. A kizárólag napenergiával hajtott repülőgép több mint 40 órás repülés után hétfőn landolt Japánban, a rossz időjárás akadályozta meg abban, hogy világkörüli útjának hetedik szakaszát teljesítse, és a kínai Nankingból a 8175 kilométerre fekvő Hawaiira repüljön. A szervezők közölték, most arra várnak, hogy az időjárás javuljon és nekivághassanak a Csendes-óceánnak. – Csak az időjárás akadályoz minket. Mindent megtettünk, ami lehetséges, és sikeresek voltunk. Az időjárást azonban nem tudjuk uralni – hangoztatta a misszió monacói irányítóközpontjából élő adásban közvetített sajtótájékoztatóján Piccard. A meteorológusok szerint néhány napot várniuk kell a folytatásra. Nagojában a helyi hatóságok segítségével hangárt kell építeniük, hogy megvédjék különleges repülőgépüket a rossz időtől. A Solar Impulse 2 márciusban indult 35 ezer kilométeres, többszakaszos világkörüli útjára Abu Dzabiból. Több mint 40 órányi folyamatos repülés után hétfő hajnalban landolt a Japán középső részén fekvő város repülőterén. Általában a Nanking-Nagoja közötti 1700 kilométeres távolságot három óra alatt teszik meg a repülőgépek, de a napelemes gép csak mintegy óránkénti száz kilométeres sebességgel halad. Ráadásul a gépet vezető André Broschbergnek hét órát várnia kellett arra, hogy leszállhasson a nagojai repülőtéren zárás után, hogy semmi ne zavarja a 72 méter szárnyfesztávolságú repülőt. Amikor el kezdett gépével süllyedni, napelemei még teljes töltöttséggel bírtak, amire Földet ért, már csak 74 százalékossal, ez mutatja mennyivel több energiára van szükség a landoláshoz – magyarázták a pilóták. Egy felhőzet kikerülése is extra energiát igényel, ám még fontosabb, hogy a repülőgép nem képes szélsőséges időjárási körülmények között repülni. Nem szereti az esőt vagy a turbulenciát – hangoztatta Claudia Durgnat, a projekt szóvivője.