Meghirdette online vetélkedőjét a MOL-csoport középiskolás tehetségek számára. A háromfős csapatok nem csak a szórakozásért, hanem értékes nyereményekért is játszhatnak. A Junior Freshhh-re idén már Horvátországból is regisztrálhatnak. A verseny ma kezdődik, jelentkezni november 27-ig lehet a www.junior.freshhh.net oldalon.A MOL-csoport 2010 óta rendezi meg a középiskolásoknak szóló online vetélkedőjét, a Junior Freshhht. A programot tavaly Szlovákiában vezették be, idén pedig még egy ország csatlakozott. Már Horvátországból is várják a középiskolások jelentkezését. Az elmúlt négy évben több, mint 8200 diák, 2763 csapatban vett részt a versenyen, összesen 517 középiskolából.A középiskolai tanárokkal együttműködve a MOL-csoport célja, hogy motiválja a diákokat, hogy már a kezdetektől részt vegyenek a természettudományokban, és növelje az érdeklődésüket a témában. Arra hívja a középiskolásokat, hogy legyenek a matematika, a fizika, a biológia és a földrajz bajnokai.- A Junior Freshhh az első pillére a MOL-csoport tehetségtoborzó stratégiájának. Azokat a középiskolai diákokat szólítja meg, akik érdeklődnek a természettudományok iránt. A MOL-csoport további díjnyertes tehetségtoborzó programjai - mint a Freshhh és a Growww - egyetemi hallgatóknak, illetve már frissen végzett diplomásoknak szól. Befektetésnek tekintjük ezeket a tehetségtoborzó programokat. A diákok fejlődésének támogatása és követése kulcsfontosságú ahhoz, hogy kreativitást, új ötleteket és új perspektívát tudjunk a MOL-csoportba behozni – mondta Zdravka Demeter Bubalo, a MOL-csoport HR igazgatója.A vetélkedő két fordulóból áll. Először a diákoknak kell különböző, természettudománnyal kapcsolatos feladatokat megoldaniuk virtuális forgatókönyvek szerint. A második forduló az élő döntő. Ennek során a legjobb öt csapat versenyzik a fődíjakért. A leghatékonyabb iskolák is kapnak értékes nyereményeket.- A Mol-csoport Junior Freshhh programjának célja, hogy a természettudományt szórakoztatóvá tegye a középiskolásoknak. A vetélkedő kérdéseinek fejlesztése közben a diákoknak 21 izgalmas feladatot állítottunk össze, melyet egy virtuális térben kell megoldaniuk – mondta Galambos Sándor, a MOL-csoport Képzés és kompetenciafejlesztés szakértője. 

A piacvezető BMW októberben 11 százalékkal 155 ezerre növelte eladásait, az Audi 146 ezer autót adott el, szintén 11 százalékkal többet az egy évvel korábbinál, a Daimler pedig közel 141 ezer Mercedes-Benz gépkocsit értékesített, több mint tíz százalékkal többet, mint 2013 októberében. Az Audi és a Mercedes egyaránt arra törekszik, hogy legkésőbb 2020-ra kitaszítsa piacvezető pozíciójából a bajor luxusmárkát. Eladásaikat leginkább Kínában növelte mindhárom autómárka. A Daimler közel harmadával, a BMW 20, az Audi pedig 17 százalékkal.Az Audi anyavállalata, a Volkswagen eladásai viszont egyre nagyobb nehézségekbe ütköznek Kínában. A VW márka októberben a dpa-AFX hírügynökség számításai szerint százalékos értéket tekintve "alacsony egyszámjegyű" növekedést tudott elérni eladásaiban, de már szeptemberben is alacsonyabbat a korábbi hónapok átlagánál. Az első nyolc hónapban a VW kínai eladásai még 17 százalékkal növekedtek. A kínai eladások gyenge alakulása a VW globális eladásain is éreztette hatását. Októberben 514 ezer autót értékesített a VW, 0,4 százalékkal kevesebbet, mint 2013 októberében. Az évből már eltelt tíz hónapban viszont 2,6 százalékkal több autót adott el a VW mint 2013 ugyanezen időszakában, és az értékesítési szám már október végén átlépte az ötmilliót.- A legjobb úton haladunk afelé, hogy történetünkben először több mint hatmillió autót értékesítsünk - mondta Christian Klingler értékesítési igazgató. A VW eladásai elsősorban Európában vettek lendületet, Brazíliában, Oroszországban és az Egyesült Államokban viszont csökkentek. A Volkswagen sportkocsi márkája, a Porsche idén tíz hónap alatt 14 százalékkal több autót adott el, mint tavaly. Az újonnan bemutatott Macan kompakt SUV modellből április óta több mint 30 ezer darab kelt el. A Cayenne SUV modell "kistestvére", a Macan nélkül azonban a Porsche eladásai csökkentek volna az idén.

A cikk ötletét egy banális hibáról szóró történet adta nemrégiben. Egy ismerősöm hűtőfolyadékot öntött az ablakmosó tartályába, amitől nagyon nehezen tudott csak megszabadulni. Mi mindenben próbálunk segíteni olvasóinknak, ezért most tisztába tesszük, hogy mit hová kell beönteni, jöjjön minden, ami folyékony és az autóban van.Figyelni kell melyikhez nyúlunk!ÜzemanyagAzonnal lehurrogna minden járműmérnök kolléga, ha ezt a kifejezést benzinre, illetve gázolajra használnám egy szakmai eszmecserén. Üzemanyagnak hívhatunk ugyanis mindent, ami egy adott részegység üzemeltetéséhez kell. Amit a tankba töltünk, az kérem szépen hivatalos nevén tüzelőanyag. A motor ugyanis ezt az anyagot fogja elégetni működése során.Átvettük már, hogy alapvetően kétféle tüzelőanyaggal működik a legtöbb motor, vagyis vannak benzinnel és léteznek gázolajjal működő autók. A tankoláskor – ha nem kérjük a kútkezelő segítségét –okvetlenül figyelnünk kell arra, hogy még véletlenül se cseréljük fel a kétfajta anyagot, mert ha a motor rossz tüzelőanyagot kap, annak azonnali és a legtöbb esetben végzetes következményei lesznek a motorra nézve. Az egyik eshetőséget egy egyszerű módszerrel kiküszöbölték: benzines autóba azért nem tudunk gázolajat tankolni, mert a gázolaj pisztoly csöve egyszerűen nem fér be a benzines autók betöltő nyílásába. Fordítva azonban nagyon gyorsan hibázhatunk: akinek dízeles autója van, simán tud benzint tölteni bele, ezért nekik fokozott figyelemmel kell tankolniuk.Saját ötletEgy új szabvány bevezetése után gyerekjáték lenne a helyes tankolás!Máig kaphatók a boltokban azok a játékok, amelyeknél különböző formákat kell a megfelelő nyílásban elhelyezni. Egyszerűen nem értem, hogy miért nem készítenek mondjuk hat- és nyolcszög alakú pisztolyokat és nyílásokat, így a hibás tankolások 100%-a megelőzhető lenne. Ehelyett tele van az internet súlyos százezrekért javíttatott dízel motorok történeteivel.MotorolajA motor belső alkatrészei egymáson forgnak, csúsznak, mozognak, és ezt a mozgást segítenünk, könnyítenünk kell valami csúszós löttyel, ami még a meleget is jól tűri. Erre találták ki a motorolajat, ezt időszakonként cserélni kell. Egyszerű járműhasználóként remélhetőleg soha nem találkozunk a motorolajjal, de azért néha előfordul, hogy ránk szól az autó, ha úgy érzi fogytán a kenőanyag. Ilyenkor illik tudnunk, hogy milyen olajjal kell pótolni a hiányzó mennyiséget. Ez az adat a kocsi szervizkönyvében, vagy az autóra felragasztott olajcsere matricán is megtalálható. A rendesebb szervizek az olajcsere után, adnak mondjuk egy egyliteres kiszerelést a megfelelő olajjal.Betöltés, kérem váron!Színvonalas, nívósHa nem szeretnénk megvárni, amíg az autó szól, ezt a folyadékszintet magunk is ellenőrizhetjük a minden autóban megtalálható nívópálca segítségével. Egy kis színes füllel ellátott alkatrészt kell keresnünk. Az olajszintet a legjobb a motor üzemmeleg állapotában ellenőrizni. Parkoljunk le a kocsival egy sík felületre – ez nagyon fontos, hogy az olaj ne folyjon el egyik irányba sem - és állítsuk le a motort. Húzzuk ki a nívópálcát és töröljük le a végét egy ronggyal. Dugjuk vissza, egészen kattanásig, majd ismét húzzuk ki. A pálca végén van egy minimum és egy maximum érték, az olajszintnek e két érték között kell lennie. Ha utántöltésre van szükség, egyszerre csak kisebb mennyiségeket töltsünk be, nehogy túlszaladjunk a maximális értéken, mert leengedni már macerásabb lesz.Ezt a kis fület kell megragadni az ellenőrzéshezHűtőfolyadékEz a folyadék arra való, hogy a motorban és egyéb helyeken keringve hűtse az alkatrészeket. A motorban a hűtővíz felmelegedik, majd az elöl található radiátoron keresztülhaladva lehűl és így tovább. Télen, amikor hideg van ennek a folyadéknak a hőenergiája gondoskodik az utastér fűtéséről is. A hűtőfolyadék hiányát a legtöbb úrvezető csak későn veszi észre. A legrosszabb eset, amikor hűtővíz hiányában a Kékestetőre menet felforraljuk a motort. Ez óriási károkat okozhat, ezért ha villogni és sípolni kezd a műszerfalon a túlmelegedésre figyelmeztető jel, akkor azonnal szüntessük meg a motor terhelését, alapjárati fordulatszámmal (hogy a vízpumpa azt a kis maradékot még körbe tudja zavarni a rendszeren) guruljunk ki, amíg tart a lendület, aztán állítsuk le a motort. Nyissuk fel a motorház fedelet, de óvatosan, nehogy a már kiszabadult gőz az arcukba csapjon, mert ez nem lesz olyan kellemes, mint a székelykáposzta illatata, amikor leemeljük róla a fedőt.Ezt senkinek nem kívánom: mentsük, ami menthető!A hűtőfolyadéknak is van egy tartálya, amit a kocsikban hűtőkiegyenlítő tartálynak neveznek. Ez a rendszer úgy működik, mint otthon a kukta. Bírja a nyomást, és amikor melegedni kezd a folyadék a nyomás alatt lévő rendszerben nem 100, hanem annál magasabb, akár 120 fokig is melegedhet. Ez a konyhában azért jó, mert magasabb hőfokon hamarabb készen lesz a csülök, a kocsiban pedig sokkal hatékonyabban tudunk vele hűteni. A kiegyenlítő tartályt a kocsi meleg állapotában ne nagyon nyitogassuk! A nyomás alatt lévő rendszerből olyan energiával áramlik ki a gőz, hogy időnk sem lesz elugrani és csúnya égési serülés lehet a vége.Több nyelven is rajta van a figyelmeztetés a kiegyenlítőtartály kupakján: forró állapotban ne nyissuk ki!Hűtőfolyadékból is többféle van, a korszerű kocsikba a G12 jelzésű folyadék való, mert a motorblokkok anyaga ezt követeli meg. Ez a folyadéknak általában rózsaszín. Ne próbálkozzunk más kódjelű anyaggal, mert többet ártunk vele, mint használunk. Ezek a folyadékok természetesen fagyállók, vagyis, a csikorgó hidegben is folyékonyak maradnak. Ha nem így lenne, akkor a fagyás közben egyre növekvő térfogat mindent szétrombolna maga körül az autóban. Ezért ellenőriztessük a hideg előtt a hűtővíz fagyáspontját, amit a benzinkutakon ingyenesen megtesznek nekünk. Figyelem: ha ioncserélt vízzel pótoljuk a hiányzó mennyiséget, a fagyáspont magasabb lesz!Erről a tartályról könnyen leolvasható a szint és az is ami belevaló (G12)Ennyit mára a folyadékokról, de a listának koránt sincs még vége. A következő részben a fékek, az ablakmosó, és a kormánymű folyadékairól lesz szó. Egészségetekre!