A Toyota emellett változatos területeken alkalmazható hidrogén üzemanyagcellás modulokat is gyárt Európában, Brüsszelben, ezek egyikét használja majd a francia Hyliko vállalat, amely a környezettudatos japán autógyártó üzemanyagcellás moduljait integrálja a nehéz tehergépjárművekbe. A Toyota üzemanyagcellás moduljainak tehergépkocsikra történő alkalmazása kibővíti a japán autógyártó meglévő, különböző ágazatokban tevékenykedő európai hidrogén-partnereinek portfólióját, miközben a nagy teherbírású haszongépjárművek bemutatása a kontinensen felgyorsítja az európai hidrogén-ökoszisztéma fejlődését. Fotó: Toyota A Hyliko francia startup azt tervezi, hogy a Toyota 2. generációs hidrogén-üzemanyagcellás moduljait nagy tehergépjárművekbe integrálja annak érdekében, hogy egy zéró károsanyag-kibocsátású flottakínálatot teremtsen. Ez a legutóbbi együttműködés a teherautó-ágazatban tovább bővíti a Toyota partnerségi portfólióját, ahol üzemanyagcellás technológiát kínál hidrogénmegoldásokhoz különféle ágazatokban, beleértve a vonatokat, buszokat, generátorokat és különféle tengeri eszközöket. A Toyota európai üzemanyagcellás üzletága tovább kíván terjeszkedni a haszongépjármű-szektorban, hogy felgyorsítsa a zéró károsanyag-kibocsátású hidrogénmobilitás növekedését. Konkrétan a teherautókban lát nagy ígéretet, amelyek az összes európai utakon szállított áru 77 százalékának célba juttatását biztosítják. Míg a hidrogénrendszerek kisebb tömege nagyobb teherbírást tesz lehetővé, a hidrogén gyors utántöltése elengedhetetlen a nagy kihasználtságú nehéz kereskedelmi szállításokhoz is. A kereskedelmi teherautók használati szokásai és a nagyobb mennyiségű hidrogén iránti igényük kulcsfontosságú szerepet játszik a fenntartható infrastruktúra fejlesztésében. Globálisan a Toyota már számos teherautós partnerrel dolgozik azon, hogy az üzemanyagcellás technológiát integrálja a nehéz teherszállításba. Az Egyesült Államokban 2019-ben indult ZANZEFF „Shore to Store” projekt a közelmúltban bebizonyította, hogy az üzemanyagcellás elektromos teherautók a dízel társaiknak megfelelő teljesítményt nyújtanak, zéró kibocsátású alternatívát kínálnak és készen állnak a kereskedelmi forgalomba helyezésre. A Hylikóval kötött partnerség egy újabb lépést jelent a TME európai hidrogén-ökoszisztémákról alkotott víziója felé, amely mind a kínálatot, mind a keresletet életképes üzleti modellekké fejlődésre ösztönzi. Mivel a hidrogénenergia Európa energiastratégiájának kulcsfontosságú pillére, a TME előtérbe helyezi a különböző típusú üzemanyagcella-alkalmazások terjeszkedését a hidrogén ökoszisztémákon belül, hogy támogassa növekedésüket. A TME partnerségi stratégiája a különböző üzleti szektorok közötti szinergiák kialakítását célozza, és támogatja azokat a közösségeket, amelyek tovább kívánnak terjeszkedni a teljes értékű hidrogénfolyosók felé. „Örömmel jelentjük be, hogy megállapodást kötöttünk a Hylikóval üzemanyagcellás modulok szállításáról. A Hyliko egy dinamikus startup, amely széles látókörrel rendelkezik a hidrogénről, mivel azt tervezik, hogy az ökoklaszter összes fő összetevőjét tartalmazza majd kínálatuk: üzemanyagcellás teherautót, zöld hidrogén ellátást, valamint lízing- és karbantartási rendszert. Az életképes hidrogén-ökoszisztéma növekedésének ilyen holisztikus és hosszú távú szemlélete szükséges az üzleti élet fenntarthatóságához és a befektetők megnyugtatásához. Az olyan partnerekkel együtt, mint a Hyliko, továbbra is ösztönözzük az ökoklasztereket Európa-szerte egy nagyobb hidrogéntársadalom felé, amely a karbonsemlegesség 2040-re való megvalósításának egyik fő építőköve.”  -fogalmaz  Thiebault Paquet, a Toyota európai kutatás-fejlesztési alelnöke és az üzemanyagcellás üzletág vezetője A Hyliko két üzemanyagcellás teherautót kínál majd: egy 44 tonnás vontatót és egy 26 tonnás teherautót (6x2 és 6x4 változatban is kapható). Mindegyik jármű két Toyota üzemanyagcellás modullal lesz felszerelve. Teherautó-lízing ajánlatának részeként a Hyliko saját zöld hidrogén infrastruktúrájának bevezetését tervezi, beleértve az üzemanyag-előállítást, -tárolást és -elosztást. „Nagy örömünkre szolgál, hogy együttműködhetünk a Toyotával, ami első járműveinket hidrogéntechnológiával szereli majd fel. A megbízhatóságukról és teljesítményükről híres Toyota üzemanyagcellás modulok kulcsfontosságú alkotóelemek új hidrogénes teherautóink tervezésében és kivitelezésében. Tiszta, hatékony közúti árufuvarozási járművek fejlesztésére irányuló vágyunkon túlmenően törekszünk arra, hogy kínálatunk kulcsfontosságú elemeit kiterjesszük, beleértve a hidrogénes teherautók lízingjét és karbantartását, valamint a hidrogénüzemanyag-ellátást. Szeretnénk a közeljövőben bemutatni új üzemanyagcellás teherautónkat, hogy elősegítsük gazdaságunk kulcsfontosságú ágazata, a közúti teherszállítás széndioxid-mentesítési céljainak elérését.” – teszi hozzá Ovarith Troeung, a Hyliko vezérigazgatója. A Hyliko A Hyliko az első integrált széndioxid-mentesítési megoldás a közúti áruszállításban. A logisztikai és közúti szállítási szektor új kihívásainak való megfelelés érdekében a Hyliko egy negatív karbonlábnyomú hidrogénmobilitási platformot kínál, amely egyesíti a hidrogénes teherautók lízingjét és karbantartását, a zöld hidrogén üzemanyag-ellátást és a széndioxid-kibocsátási egységek kezelését. A Hyliko személyre szabott támogatást és megosztható járműveket is kínál. Egy ügyfelei igényeihez igazított megoldásról van szó a felgyorsított és nagyszabású fejlődéshez.

Sabine Jaskula, a ZF humánerőforrás vezetője Fotó: ZF Az év végén a ZF Friedrichshafen beszállító elveszti Sabine Jaskula HR igazgatóját. Tájékoztatta a társaság igazgatóságát, hogy személyes okok miatt nem áll módjában egy 2024 januárjától kezdődő szerződéshosszabbítás. Ő az első nő a cég igazgatótanácsában. A ZF közleménye szerint megkezdődött a lehetséges utódjelöltek keresése. „Az eddigi szakmai pályafutásom legfontosabb mérföldköve, hogy hozzájárultam a vállalat sikeres vezetéséhez válságokon és átalakulásokon keresztül. Ez annak is köszönhető, hogy a ZF egy különleges cég, kiemelkedő nemzetközi csapattal, amellyel a távozásom után is kapcsolatban maradok” – indokolja döntését Sabine Jaskula. Hiesinger sajnálja a döntést Jaskula 2019-ben váltott a Continentalról a ZF-re. Emberi erőforrás vezérigazgató-helyettesként és munkaügyi igazgatóként töltött ideje alatt „jövőbiztossá és nemzetközivé tette az emberi erőforrás osztály szervezetét, valamint a jogi és megfelelőségi területeket, amelyekért szintén ő felel” – magyarázza a cég. A Felügyelő Bizottság elnöke, Heinrich Hiesinger nagyon sajnálja Jaskula döntését. "Sabine Jaskula vezetésének köszönhetően a felelősségi területei jelentősen fejlődtek az elmúlt években, és ezzel jelentősen hozzájárultak a ZF stratégia megvalósításához." „Nagyon sajnálom Sabine Jaskula személyes döntését, de tiszteletben tartom. Szeretném megköszönni előremutató impulzusait és az elmúlt négy év kiváló együttműködését” – mondta Andreas Brand, a Zeppelin Alapítvány képviselője.

A ŠKODA Magyarország és a Porsche Hungaria 2023. február 16-án rendezte meg a ŠKODA Challenge elnevezésű márka-világbajnokság magyarországi döntőjét a budaörsi Innovációs és Tréning Centrumban. A nap során 9 kategóriában zajlott a küzdelem az ország legjobb diagnosztikai technikusai, értékesítési tanácsadói, értékesítési vezetői, gépjármű fényezői, raktárvezetői, alkatrész ellátási vezetői, szerviz tanácsadói, nagyfeszültségű technikusai és járműszerelői között. Az egyes fordulókban gyakorlati és írásbeli feladatokkal mérték fel a versenyzők tudását és készségeit, ahol a versenyzőknek a műszaki ismereteken és készségeken kívül ügyfélközpontúságukat is bizonyítaniuk kellett. A díjak odaítélésének további szempontjai a csapatszellem, valamint a cseh autógyártó márkaértékeinek és cégtörténetének ismerete voltak. A verseny fordulóit két különböző helyszínen, a Porsche Hungaria legújabb egységeként ősszel megnyitott Innovációs és Tréning Centrumban, valamint egy járműfényező műhelyben rendezték meg. Tarolt az ország két legtávolabbi pontjáról, a soproni WalterAutó Kft.-től és a békéscsabai AutoMobil Kőrös Kft.-től érkezett küldöttség a dobogós helyezések száma alapján a ŠKODA márkavilágbajnokság hazai döntőjében, de kiválóan tejesített a Miskolc Autóház Kft is összesen négy dobogós hellyel. Egyikük sem érte utol ugyanakkor a Schiller Autó Család Zrt-t, amely az összesítés alapján elnyerte a verseny legeredményesebb csapatának járó címet. Az ország legjobb alkatrész ellátási vezetője Bertók János (Schiller Autó Család Zrt.), diagnosztikai technikusa Gosztola Zsolt (Walter Autó Kft.), értékesítési tanácsadója Szerencsi László (AutoMobil Kőrös Kft.), értékesítési vezetője Kalászi András (Porsche Pest), gépjármű fényezője Takács János (Porsche Győr), járműszerelője Pikó Sándor (AutoMobil Kőrös Kft.), nagyfeszültségű technikusa Kő Tamás (Walter Autó Kft.), szerviztanácsadója Berta Balázs (Walter Autó Kft.), szervizvezetője pedig Thalabér Zoltán (Walter Autó Kft.) lett. A kategóriák győztesei képviselhetik majd hazánkat az importőri csapat tagjaként a 2023-as nemzetközi döntőn, Prágában. A cél a címvédés, 2022-ben ugyanis a ŠKODA magyar küldöttsége 2018 után másodszor is elhódította a legjobb csapatnak járó, nemzetközi összetett verseny fődíját, valamint a magyar válogatott tagjai négy egyéni dobogós helyezést is megnyertek.  

Fotó: VW Még álcázott külsővel futja utolsó tesztkilométereit a svéd Lappföldön az új Touareg. Az álcaruha valójában egy hatalmas QR-kód pixeleiből áll, amely okostelefonnal beolvasva a Volkswagen Touareg internetes oldalára vezet, további információkat kínálva az új Touaregről. Noha dizájn-fejlesztései egyelőre a QR-kód fóliája alatt rejtőznek, az „álruhás királyfi” képei már konkrétan utalnak az első műszaki részletekre. Jó példa erre az orrkialakítás, ahol jól láthatók az új fejlesztésű IQ.LIGHT HD-mátrixfényszórók, valamint egy szintén új LED-fénysáv elemei. 38 400 mikro-LED alkotta IQ.LIGHT HD-mátrixfényszórók A HD rövidítés a különösen nagy felbontásra (High Definition) utal, amely extrém erős fénypontok összesen 38 400 mikro-LED alkotta sokaságát jelenti. Lényegesen nagyobb fényerőt biztosítva az úton, valósággal nappallá varázsolják az éjszakát, mégpedig a szemből érkezők vakítása nélkül. Oldalanként 19 200 mikro-LED oszlik el az új fényszórókban, a mátrixrendszer pedig egyfajta interaktív „fényszőnyeget” vetít a luxus-SUV sávjára. Ez az úgynevezett Sávmegvilágítás (Lane Light) jóval kényelmesebbé teszi az éjszakai vezetést, egyben az autópálya-építési szakaszok útszűkületeiben is nagyban megkönnyíti sötétben a közlekedést, mivel a fényszőnyeg optimálisan megvilágítja az éppen igénybe vett forgalmi sávot. Megvilágított hátsó VW embléma Az új Touareg a Volkswagen első modellje Európában, amely már megvilágított márkaemblémát hordoz hátulján. A vörös megvilágítású VW-embléma 2023 januárja óta már Európában is engedélyezett, míg korábban csak olyan piacokon alkalmazhatták, mint például Kína vagy az Amerikai Egyesült Államok. Új futóműgeneráció A Volkswagen a minden változatában összkerékhajtású Touareg futóművét is továbbfejlesztette. Egyebek mellett olyan tetőterhelés-érzékelő is rendelkezésre áll, amely a futómű szabályzóelektronikájával hálózatba kapcsolva terheletlen tető mellett a fokozott agilitás előnyével szolgál. Amint azonban tetőcsomagtartó-dobozt szerelnek fel, az érzékelő felismeri, majd továbbítja az információt a vezetéstámogató rendszerek, például az Elektronikus menetstabilizáló rendszer (ESC) felé. E megoldás tovább növeli a Touareg menetstabilitását. Egyaránt új hangolást kapott az alapkivitelben szereplő acélrugós, illetve az extrafelszerelésként rendelhető, kétkamrás légrugós felfüggesztések technikája, így még szélesebb tartományt sikerült kialakítani a lehető legmagasabb fokú kényelem és az optimális menetteljesítmények között. Továbbfejlesztett beltér A Touareg az Innovision Cockpit technikáját is kínálja, amely a 38,1 centiméter (15 col) képátlójú központi érintőképernyőről, a multifunkciós kormánykerékről, illetve olyan analóg kezelőelemekkel vezérelhető, mint például a középkonzol hangerőszabályzója. Az új Touareg Innovision Cockpit rendszer többek között forgalmi sáv pontosságú navigációt és nagyfelbontású HD-térképadatokat kínál, de a hangvezérlést is továbbfejlesztették. Az alkalmazások integrációja okostelefon és az App Connect (Apple CarPlay, Android Auto) segítségével immár vezeték nélkül is elvégezhető. A Touareg magas minőségi színvonalát a vásárlói visszajelzések kiértékelésével javították tovább. A kartámaszok és a középkonzol-kárpitok a kényelmet tovább növelve puhábbá váltak, vagyis az új Touareg szintén azon célkitűzés megtestesítője, amelynek jegyében a Volkswagen még következetesebben a vásárlók igényei szerint alakítja ki modelljeit. Átfogó frissítésük olyan harmonikusan kiegyensúlyozott, sokoldalú SUV-modellé avatja a Touareg sorozat tagjait, amelyek éppúgy kiválónak bizonyulnak a hosszú utazások során, mint a mindennapokban. Az új Touareg / az új Touareg R álcázott szériaközeli tanulmány és egyelőre nem kapható kereskedelmi forgalomban.