Csaknem 25.000, legfeljebb öt éves autó tulajdonosa vett részt a felmérésen az Egyesült Királyságban. Ők beszámolt róla, hogy autójukkal kapcsolatban tapasztaltak-e bármilyen problémát, és ha igen, mennyi ideig tartott a javítás, és mekkora költségekkel járt mindez. A Lexus 98,4 százalékos összpontszámmal ismét a legmegbízhatóbb márka lett a felmérésben szereplő 32 gyártó közül. Legközelebbi riválisa ráadásul testvérmárkája, a Toyota volt. Fotó: Lexus  „Ez azt jelenti, hogy a vásárlók akár prémium árfekvésű, akár megfizethető modellt választanak, a megbízhatóság legmagasabb fokára számíthatnak.” – foalmaz az eredmény kapcsán Steve Huntingford, a What Car? szerkesztője. A felmérésben érintett Lexus modellek mindegyike 96 százalékos vagy magasabb pontszámot ért el, és közülük négy be is került be az első háromba a saját kategóriájában. A CT 200h volt a legmegbízhatóbb családi autó és összességében a hatodik legjobban teljesítő modell 99,3 százalékos értékelésével. Az UX 250h összesítésben a tizedik helyen végzett, a kis SUV modellek kategóriájában pedig 99 százalékkal harmadik helyen végzett. Az IS pedig 98,3 százalékban volt a legmegbízhatóbb az üzleti modellek között. Az i-re pedig az tette fel a pontot, hogy az első generációs NX-et „gyakorlatilag golyóállónak” minősítették. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

  A böngésződ nem támogatja a hanglejátszást. Kérjük, próbáld másik böngészővel.   A HangZóna korábbi adásait itt találja, a legújabbal pedig jövő héten csütörtökön várunk minden kedves hallgatónkat! Kérdéseket, észrevételt, témajavaslatot a hangzona@hangzona.hu email címre várjuk. További autós tartalmakért kövessen minket Facebook oldalunkon is.    

Világos, hogy az infosztrádán, amin mérgezett egerekként száguldozunk és folyamatos „on” üzemmódban, mind az öt érzékszervünket csúcsra járatjuk itt a XXI. század hajnalán, már egyre feljebb kell tornázni a lécet, amivel meg lehet ütni az átlag halandó ingerküszöbét. Nyilván erre a tézisre gyúrt rá az nFrontier, a berlini székhelyű stúdió, amikor megalkotta az UILA-t, ami egy elektromos bicikli és egy micro-autó hibridje. Amikor feltűnt a hír a képgalériával, a kreálmányt sokáig néztem, zoom-oltam ki meg be a fotókat, hasztalanul kerestem rajtuk valami ízlésesen eredeti részletet. Persze, simán lehet, hogy ez az utakra szánt micsoda csak az én old-school ízlésemnek túlontúl zavaros és tűink olyannak, mintha az alkotó a kerék feltalálása előtti időket ötvözte volna valami távoli galaxisban közlekedő űrjárgányok sziluettjével. Ugyanis ők, a tervezők az UILA-t úgy definiálják, hogy ez „a fenntartható mobilitás forradalmi prototípusa” és azt tartják, hogy „a jövő mobilitási ökoszisztémáinak meghatározására született, biztosítva az energia-, erőforrás- és időmegtakarítást”. Így, ilyen egyszerűen és szerényen jellemzik művüket az alkotók, akik azt is hiszik, hogy 2040-re több mint 750 millió elektromos két- és háromkerekű fogja uralni az utakat világszerte. "Az UILA a válaszunk korunk legégetőbb kihívásaira, mint például az éghajlatváltozás és a jelenlegi energiaválság. Az UILA nemcsak az ingázás módját változtatja meg gyökeresen, hanem egy valóban fenntartható mobilitási megoldást is kínál" - mondta Daniel Buening, az nFrontier vezérigazgatója. A Joschua Kranke által tervezett prototípust 3D nyomtatással keltették életre, amiben partnerük az amerikai-izraeli Stratasys cég, amelynek törekvése, hogy a csúcstechnológiákat integrálja fenntartható mobilitási megoldásokba. Na, de mit is tud ez az eklektikus bicikli? (Technikai besorolása szerint ugyanis kerékpár, tehát nincs szükség hozzá jogsira.) Az elektromos jármű kétüléses és 250 kg terhelést bír el. Sebessége 25 km/h, hatótávolsága 60-70 km. Méreteit tekintve 230 cm hosszú, 170 cm magas és 90 cm széles, a mérlegen pedig csupán 70 kilót nyom, szóval, ha lerobban, vagy lemerül az akksi, akkor egy izmosabb használója akár a vállára kapva hazaviheti. De persze, az, hogy az UILA cserbenhagyná tulaját, merő paranoia, hiszen az innovatív cajgát nemcsak infotainment rendszerekkel szerelték fel, hanem a „Gyere hozzám!” applikációval is, amivel magunkhoz lehet hívni a parkoló járművet, a "Kövess engem" üzemmódot aktiválva pedig a meglévő virtuális barátok mellé új követőt nyerhetünk magunknak, csakhogy az UILA a valós térben lesz a nyomunkban.  Az nFrontier a bicikli-autót 2024 körül készíti elő a sorozatgyártásra és a forgalmi engedélyeztetésre Németországban. Forrás: newatlas.com, designboom.com Fotók: nFrontier További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

II. Erzsébet Királynő – Land Rover Kép: British Motor Museum II. Erzsébet Királynő eltávozásán még mindig nem sikerült túltenni magam, ezért úgy illik, hogy vele kezdjem meg ezt a cikket, hiszen élete során rengeteg érdekes járművet hajtott Őfelsége. Mivel a háború alatt autószerelőként szolgált, ezért később is nagyon kedvelte az autókat a Királynő, és még egészen idős korában is gyakran vezette autóit a család birtokain. Márpedig mi sem teljesíthetett volna ilyen terepen jobb szolgáltatot, mint az eredeti Land Rover, ami maga a Királynő is képes lett volna megszerelni, ha elromlik – bár valószínűleg voltak erre emberei. Diana Hercegnő – Ford Escort RS Turbo Ha már a brit királyi családnál tartunk, nem mehetünk el szó nélkül Diana Hercegnő mellett, aki igazi brit autókkal szerette járni az utakat. Beiktatása előtt egy Austin Metroval járt, később pedig egy első generációs Escort RS Turboval járt, ami az egyetlen feketére fényezett ilyen autó a világon – az összes többi fehér volt, hiszen a szigetország rendőrsége is nagy számban rendelt belőle. Úgy tűnik, hogy nagyszerű érzékkel nyúlt az autókhoz a Hercegnő, a két ralis ködlámpa csak kiemeli ezt a tényt. Egyébként épp nem rég kelt el egy aukción az Escort RS Turbo, drágábban, mint akármelyik másik autója. XVI. Benedek Pápa – Volkswagen Golf És, ha már a brit méltóságok brit autókkal jártak, ez nem volt másképp a német méltóságoknál sem. XVI. Benedek Pápának például egy negyedik generációs Volkswagen Golf volt a nevén, mielőtt pápává választották volna. Mindez csak azért érdekes, mert állítólag sosem volt autóra jogosítványa – bezzeg helikopterre volt. Mindenesetre 2005-ös pápává választása után eladta az autót, és a pápamobilra váltott. Állítólag az új tulajdonosa 200 000 euróért tudta eladni később az eBayen egy online kaszinónak. Hogy miért egy kaszinó vette meg, azt nem tudom, de ők némi veszteséggel szintén továbbadtak az autón, az összeget pedig eladományozták. Joe Biden – Studebake Champion Joe Biden nagy autós hírében áll, és önmagáról is azt állítja, hogy szereti az autókat. Ezt persze le sem tagadhatná, rengeteg autógyár bemutatóján pattan boldogan a volán mögé, noha meglepően lassan szokott ezekkel az autókkal hajtani. Az Egyesült Államok 46-dik elnökének első autója egy 1951-es Studebaker Champion volt, ami a II. Világháborúból felálló Amerika első modern külsejű és tudású autója volt. Leonardo DiCaprio – Toyota Prius Ugyanakkor nem minden amerikai kezdi ennyire szép és izgalmas autókkal. Például rengeteg amerikai sztár kedvelte az utak minden bizonnyal legunalmasabb autóját, a második generációs Toyota Priust, ami vírusként terjedt odaát. Olyan nevek használták az úttörő hibridet, mint Jennifer Aniston, Tom Hanks vagy Salma Hayek, ugyanakkor legbüszkébben Leonardo DiCaprio használta, aki gyakran szólal fel a klímaválság ügyében. A most már Oscar-díjas színész akkor azt mondta: „Ez egy lépés a jó irányba. Megvan a technológiánk, hogy minden Amerikában gyártott autót tisztábbá, olcsóbbá és hatékonyabbá tegyünk.” George Clooney – Tango T600 Talán ezzel a hatékonyság kereséssel esett át a ló túloldalára George Clooney, aki egy Tango T600 első, és egy jó ideig egyetlen boldog tulajdonosa lehetett. A rendkívül keskeny mikroautót a Commuter Cars gyártotta, és annyira szűk volt, hogy a két ülést egymás mögött, és nem mellett kellett elhelyezniük. Annyira lassan gyártották, hogy egy ideig Clooney volt az egyetlen T600 tulaj, de kár lenne azt gondolni, hogy ő volt az egyetlen nagynevű amerikai, aki beruházott egy ilyen izére. A két Google tulajdonos Sergey Brin és Larry Page is rendelt belőle. Beyoncé – Rolls-Royce Silver Cloud II Nálunk azért stílusosabban választ autót Beyoncé és párja, Jay-Z. Megannyi különleges autócsoda áll a parkjukban. Persze ezek között ott vannak a kötelező darabok, amik minden ultragazdag garázsában megtalálhatóak, de váratlanul kellemes meglepetés, hogy egy 1959-es Rolls-Royce Silver Cloud II Convertible is a tulajdonukban van. Mi több, maga Jay-Z ajándékozta az autót Beyoncénak 2006-ban, születésnapjára. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!