Kínában 2017 óta először nőttek az autóeladások tavaly
2022.01.12.
A kínai autógyártók szövetsége, a CAAM (China Association of Automobile Manufacturers) szerdán azt közölte, hogy Kínában tavaly 26,28 millió új autót adtak el, ami 3,8 százalékkal több a 2020. évinél.
Az egész éves eladás annak ellenére növekedést mutat, hogy decemberben már a nyolcadik egymást követő hónapban csökkent az autóeladás éves összevetésben a globális chiphiány miatt. Decemberben 2,79 millió új autót értékesítettek az ázsiai országban, 1,6 százalékkal kevesebbet, mint egy évvel korábban.
A szövetség kimutatása szerint a kormány által is támogatott alternatív meghajtású NEV (new energy vehicles) autók eladása decembereben éves összevetésben 114 százalékkal, 531 ezerre nőtt. A NEV kategória foglalja magában a teljesen elektromos hajtás mellett a plug-in hibrid és a hidrogén üzemanyagcellás járműveket is. Ebből a kategóriából tavaly 3,52 millió kelt el, 157,5 százalékkal több, mint 2020-ban.
A CAAM azzal számol, hogy az idén 27,5 millió új autót értékesítenek Kínában, ezen belül 5 millió NEV autót.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Versenypályáról az utcára – Hyundai RM koncepciók
2022.01.12.
Akár szeretjük, akár nem az autósportot, az bizony elvitathatatlan, hogy a legtöbb mérvadó autóipari fejlesztés a versenypályákon született, amiből végsősoron mi felhasználók profitálunk a leginkább. Legyen az akármilyen biztonsági fejlesztés, vagy akár teljesítménynövelő módszer, a ma használt technológiákat kivétel nélkül a versengés szülte. Nem véletlen, hogy a mai napig résztvesznek gyári csapatokkal a legnagyobb autógyártók a legkülönbözőbb világbajnokságokban. Legyen az a Forma-1 a hibridrendszerek fejlesztésére, vagy éppen a Pure ETCR a villanyhajtások fejlesztésére.
Mi sem jobb példa erre, mint a Hyundai rendkívül sikeres N programja, ami szintén a versenypályákon született. Minden 2012-ben kezdődött, amikor a dél-koreai gyár namyangi kutató- és fejlesztőközpontjában egy csoport lelkes mérnök gyakornok el kezdett dolgozni valami különlegesen. Ekkor születetett meg az első RM14 nevű koncepció, ami a Hyundai Veloster alapjaira épült, ám a hagyományos kialakítás helyett középmotoros, hátsókerekes rendszert terveztek a lemezek alá, és persze a mutatós szélesítések sem maradtak el. Akkor még nem tudták, hogy ezzel egy komplett programot indítanak útjára, mostanra pedig már az ötödik RM projektnél tartunk.
Legújabb tanulmányautójuk, az RM20e már a gyári Veloster N TCR versenyautóra épült, és egyben ez volt az első elektromos változat is. Persze a legerősebb is ez: 794 lóerőt és 960 Nm nyomatékot ad le a villanyos hajtáslánc, amivel kevesebb, mint 3 másodperc alatt letudja a 0-100-at, miközben a végsebessége 250 km/h. Ugyanakkor kár lenne azt gondolni, hogy ez csak önző szórakozás a mérnökbrigádnak. Az RM koncepciók nem csak menők és mutatósak, hanem tesztalanyok is. Itt vallatják először azokat a komponenseket, amik később egy sorozatgyártott sportmodellben is bemutatkoznak.
Például egy ilyen prototípusban tesztelték először a Hyundai e-LSD rendszerét, amit később az i30 N utcai modell megkapott. Vagy ott van az RM19 koncepció, amiben a nyolcfokozatú duplakuplungos automata határait próbálgatták, mielőtt bekerült az összes N modellbe. Ha tehát nem lennének ezek a vad tanulmányautók, akkor nem járhatnánk az utcán a zseniális i20 N vagy Elantra N modellekkel sem. Régóta pletykatéma, hogy egyszer utcára is elkészülhet egy középmotoros N csúcsmodell, de egyelőre semmi sem hivatalos. Az viszont igen, hogy a következő RM projekt hidrogén üzemanyagcellás lesz, ami sokat elárul a Hyundai sportmárkájának jövőjéről.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Molhoz kerülnek a belföldi Lukoil-töltőállomások
2022.01.12.
A megvásárolt cég 79 töltőállomást üzemeltet Magyarországon Lukoil márkanévvel. A megállapodás annak a 2021 márciusi akvizíciónak a folytatása, amely során a Slovnaft, a Mol szlovák leányvállalata megvásárolta a Normbenz helyi cégét 16 ottani Lukoil-töltőállomással együtt - írták.
A Mol Nyrt. a Budapesti Értéktőzsde (BÉT) prémium kategóriás kibocsátója. Részvényei kedden 2648 forinton zártak, árfolyamuk egy éven belül 2008 és 2810 forint között változott.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Cristiano Ronaldo nem járhat luxuskocsijaival edzésre
2022.01.12.
Ralph Rangnick német edző szigorú edzési szabályokat írhat elő a Manchester Unitednél. Ennek következtében a MU csatárát, Cristiano Ronaldót megfoszthatják attól a lehetőségtől, hogy valamelyik nagyon drága szuperautójával érkezzen a csapat edzésére. A brit Mirror értesülései szerint ilyen és ehhez hasonló szorításokat vezethet be az angol klub új edzője, Ralph Rangnick, aki a szigorú csapatfegyelem híveként ismert.
A brit lap megjegyzi, hogy amikor Rangnick a német RB Leipzignél dolgozott, megtiltotta a klub játékosainak, hogy hétköznap saját autóikat használják, így kénytelenek voltak szerényebb „hivatali” járművekkel közlekedni. Hasonló gyakorlatot vezethet be a Manchester Unitednél is.
Az új szabályok a többieknél érzékenyebben érinthetik a csapat elsőszámú sztárját, Cristiano Ronaldót, aki 2021 nyarának végén az olasz Juventustól igazolt a Manchester Unitedhez. A portugál labdarúgó közismert a méregdrága és szupergyors autók iránti szenvedélyéről, amelyekből évről évre egyre többen vannak a gyűjteményében.
Az Aranylabdát többször is elnyert portugál világsztár garázsában számos sportkocsi és luxusautó található, köztük két Lamborghini Aventador, Ferrari F12 TDF, McLaren Senna és Rolls-Royce Cullinan SUV.
2020-ban Ronaldo megvásárolt egy exkluzív Bugatti Centodieci hiperautót, amelyet mindössze 10 példányban gyártottak az 1992-es EB110-es modell tiszteletére. A több mint 8 millió euró értékű sportkocsit 8,0 literes, W16-os négyturbinás motor hajtja, amely 1600 lóerőt fejleszt. Az autócsoda 2,4 másodperc alatt képes a nulláról 100-ra gyorsulni, maximális sebessége pedig 380 km/óra volt.
Ráadásul ugyanebben az évben a portugál 35. születésnapi ajándékként kapott egy ritka Brabus G V12 900 lususterepjárót, amelyet élettársa, Georgina Rodriguez argentin születésű modell ajándékozott neki. A több mint 600 ezer eurót érő V12-es, 6,3 literes limuzint 900 lóerős motor hajtja. A Heavy SUV 3,8 másodperc alatt képes felgyorsulni 100 km/h-ra, maximális sebessége pedig 280 km/óra.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Büntetőfékezés miatt történt a súlyos baleset - videóval
2022.01.12.
A felvételeken jól látszik, mennyire veszélyesek az ilyen esetek, ezért is kéri a közútkezelő az autósokat, hogy soha, semmilyen helyzetben ne cselekedjenek hasonló módon a többi közlekedővel szemben.
A Magyar Közút felvételén jól látszik, hogy az M1-M7 bevezetőjénél a távolból érkezik egy szürke kisfurgon, ami először kivág egy jármű mögül, majd gyorsan bevág elé és állóra fékez, így a mögötte lévő autósoknak is meg kell állni, többeknek sikerül, de az egyik autós hiába fékez és próbál elmanőverezni, nem tudja elkerülni az ütközést és több autónak is nekicsapódik. A rendőrség és a mentők szakemberein kívül a Magyar Közút útellenőre is a helyszínre sietett, hogy terelést biztosítson a helyszínelés idejére.
A képre kattintva megnézheti a videót.
A videón is jól látható, hogy mennyire balesetveszélyes és akár személyi sérüléssel járó esetek is történhetnek ilyen helyzetekből. A Magyar Közút ezért határozottan kér valamennyi járművezetőt, hogy ne kövessék az ilyen autósok példáját, maguk és a többi közlekedő biztonsága érdekében.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Új hangzásvilág: BMW IconicSounds Electric portfólió
2022.01.12.
A tisztán elektromos meghajtású BMW modellek által kínált vezetési élmény a hangtalan suhanástól egészen a fizika határainak feszegetéséig terjed. A vezetés zéró emissziójú élményét most hamisítatlan hajtáslánc- és menethangok hivatottak még tovább fokozni: a BMW IconicSounds Electric portfólió új, érzelmekben gazdag szólamokkal és dallamokkal színesíti a márka modellpalettáját.
Az összetéveszthetetlen hangzás, amely a BMW Group és a Grammy-, illetve Oscar-díjas filmzeneszerző, Hans Zimmer forradalmi együttműködésének gyümölcseként született meg, merőben új, mégis hiteles módon tükrözi a tisztán elektromos meghajtású BMW modellek egyedi menettulajdonságait. „A hangzás a BMW által kínált, érzelmekben gazdag vezetési élmény szerves része. Hans Zimmer páratlan tapasztalatának és kreativitásának köszönhetően zéró emissziójú modelljeink összetéveszthetetlen hangzásvilággal gazdagodnak” – fogalmazott Adrian van Hooydonk, a BMW Group vezető formatervezője.
A BMW IconicSounds Electric portfólió első ízben a BMW i4 modellhez válik elérhetővé 2022 első felében, majd a BMW iX modellhez 2022 második felében. A jövőbe mutató hangzásvilág a távolról feltelepíthető szoftverfrissítéseken (Remote Software Upgrade) keresztül integrálható a szükséges felszereltségi szinttel ellátott modellek operációs rendszerébe.
A BMW IconicSounds Electric portfólió hangzásvilága a vezető által személyre szabható My Modes üzemmódok beállításai szerint változik. A legújabb BMW modellekben elérhető Personal, Sport és Efficient beállítások mellett most először az Expressive és Relax üzemmódok is megjelennek, merőben új, hamisítatlan hangzásvilággal. A hálózatról tölthető BMW M modellek eközben különleges, kifejezetten a nagyteljesítményű sportautók számára kifejlesztett BMW IconicSounds Electric szólamokat és dallamokat kapnak.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Magyar tahóság bő 4 percben - Pofátlan(TAN)ítás civilekkel
2022.01.12.
Hajmeresztő helyeken fordulnak meg az autósok és mennek szembe a forgalommal, sokszor veszik semmibe a záróvonalat. A több mint 4 perces összeállításban látunk büntetőfékezést, majdnem kerékpárosgázolást, autóbusz elé kivágó sofőrt is. És ez csak csak néhány ízelítő a magyar tahóságsorozatból - számos esetben eljárás is indult. A videót a képre kattintva tekinheti meg.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Hármas Toyota-győzelem a Dakar kilencedik szakaszán
2022.01.12.
Január 11-én Wadi Al Dawasir városából kiindulva tett meg egy közel ötszáz kilométeres kört a Dakar-rali mezőnye; ebből 287 kilométer volt a mért gyorsasági – jóval rövidebb, mint az előző két nap bármelyikén, ám ez nem jelentette azt, hogy a versenyzők félvállról vehették volna a szakaszt. Ellenkezőleg: a széles tartományban változó tengerszint feletti magasság és a túlnyomórészt sivatagon, illetve homokdűnéken át vezető útvonal különös figyelmet igényelt a sportolóktól.
Giniel de Villiers és Dennis Murphy, akiket az idei Dakaron végig kísért a balszerencse, ezúttal nem hogy műszaki probléma, de egyetlen árva defekt nélkül teljesítették a napot, így megérdemelten könyvelhették el első szakaszgyőzelmüket. Ezzel a páros ismét az élmezőnybe emelkedett: két nap alatt a 46. helyről az összesített ötödikre jöttek fel.
De Villiers élete tizennyolcadik Dakarján érte el pályafutása tizennyolcadik szakaszgyőzelmét – matematikailag méltó teljesítmény attól a versenyzőtől, akit kiszámíthatóan egyenletes teljesítménye miatt sokan csak ’metronóm’-ként emlegetnek a ralisportban.
Míg de Villiers maga a megtestesült rutin, honfitársa, Hank Lategan csak most tanulja a Dakart. Ehhez képest a fiatal versenyző kiváló idővel indította a kilencedik szakaszt, ám a táv elején, 40 kilométer körül egy defekt megfosztotta őt és navigátorát, Brett Cummingst a lehetőségtől, hogy másodszor is szakaszgyőzelmet érjenek el. Mivel a korábbi napokon rengeteg időt veszítettek, a hátralévő távon arra koncentrálnak, hogy versenyben maradjanak, és szükség esetén csapattársaik segítségére siessenek, illetve erősítsék a Toyota Gazoo Racing South Africa csapatát.
Míg de Villiers és Lategan között mindössze kilenc másodperc volt a különbség, Nászer el-Attija és Matthieu Baumel a biztonságra törekedve autóztak, így további ötvenöt másodperccel később, harmadikként értek célba Wadi Al Dawasirban. Hibátlan teljesítményükkel összesítésben annak ellenére tovább tudták növelni előnyüket a második helyen autózó Sébastien Loeb/Fabian Lurquin páros előtt, hogy utóbbiak a telemetriai adatok tanúsága szerint szinte mindvégig padlógázon haladtak a köves, murvás, homokos talajon.
A Toyota Gazoo Racing South Africa negyedik párosa, Shameer Variawa és Danie Stassen ugyancsak hibátlan napot tudhatott maga mögött. Jelenleg összesítésben a tizennegyedik helyen állnak, ahol nem egészen egy óra választja el őket a Top 10-től.
Ami az Overdrive Toyota csapat teljesítményét illeti, négy pilótájuk is a legjobb húsz között zárta a napot. Jazíd el-Radzsi és navigátora, Michael Orr harmadik napja őrzi az összesített harmadik helyét, és bár a legutóbbi szakaszokon nem szegődött melléjük a szerencse, még bőven van esélyük arra, hogy fordítsanak az álláson, és a Toyota kettős győzelemmel zárja az idei Dakart.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A villanyautók majdnem felét Kínában adják el
2022.01.12.
Ha elektromos autóról van szó, a többség rögtön szóba hozza a Teslát, mint a legismertebb villanyautó márkát. Kétségtelen, hogy sok, és egyre több autót ad el a világban az amerikai Tesla, ám a kínai gyártók előretörése megállíthatatlan. Kérdés, hogy mikor törik át az európai határokat és jelennek meg tömegesen nálunk is? Míg a kínai márkák nem nagyon rúghatnak labdába a belsőégésű motorral szerelt hagyományos autók piacán, addig az elektromos árammal hajtott autók között tarolnak, főleg a helyben gyártó márkáikkal.
A Jato Dynamics adatai szerint 2021 januárja és szeptembere között 2,97 millió teljesen elektromos autót értékesítettek világszerte, ami 149 százalékos növekedést jelent az előző év hasonló időszakához képest. A kiugró növekedés annak fényében figyelemreméltó, hogy a világ autópiaca ebben az időszakban csak 11 százalékkal nőtt. A villanyautók részesedése a 2020-as 2,6 százalékról fel is ugrott 5,8 százalékra - ez jelentős növekedésnek értékelhető.
Kínai dominancia
A növekedés hajtómotorja egyértelműen Kína, ahol az állami ösztönzők révén igen népszerűek a helyben gyártott olcsó, modern és komoly hatótávolságú villanyautók. Míg az új autók piacán a kínai eladások az összeladások 15 százalékát teszik ki, addig a villanyautók esetében ez az arány 45 százalék. Ez az arány az elmúlt évhez viszonyítva 30 százalékkal bővült. A siker rugója a belső kereslet. A Kínában gyártott villanyautók 96 százaléka nem hagyja el az országot (ugyanez az arány az USA-ban gyártott villanyautók esetében 81 százalék, az Európában gyártott villanyautók esetében 92 százalék). Az elektromos boom pontosan jelzi, hogyan változik meg egy adott ország autópiaca, ha az állam ösztönzőkkel befolyásolja, és mesterségesen megváltoztatja - pillanatnyi politikai érdekek kiszolgálására - a vásárlási preferenciákat.
Kína dominanciája - idén minden 10 tíz elektromos autóból hatot Kínában adtak el - nem csak az értékesítésben érhető tetten. Míg az értékesítés 45 százaléka köthető Kínához, addig a villanyautó-gyártás 60 százaléka is kínai. Ez is mutatja, hogy a külföldi autógyártók - köztük a Tesla, a Polestar és a BMW - milyen mélyen beágyazódtak a kínai járműiparba. Január és szeptember között értékesített Teslák felét a sanghaji gigagyárban szerelték össze. Az utóbbi hónapokban európai ügyfeleknek átadott Model 3 és Model Y modellek nagy része Kínában készült.
Míg a belsőégésű motorral szerelt autók esetében a kínai gyártók nehezen jutnak el európai vevőkhöz, addig a villanyautók esetében az ajtók nyitva állnak előttük. Két óriási előnyük van a kínaiaknak az európai gyártókkal szemben: jelentős állami támogatást kapnak és hatalmas, folyamatosan bővülő helyi piacot szolgálnak ki.
Még első a Tesla
A Tesla első helye idén még nem forgott veszélybe, a világ elektromosautó-piacának 23 százalékát uralja a Elon Musk brandje. De ott liheg a nyomában a SAIC, a General Motors és a Liuzhou Wuling közös vállalata, amelynek szekerét Kína legnépszerűbb villanyautója, a 2,9 méter hosszú Wuling Hongguang Mini EV húzza. A kisautó (9,3, illetve 13,9 kWh kapacitású akkumulátorral, 120-170 kilométeres hatótávval, 100 kilométer/óra maximális sebességgel, 20 kW teljesítményű motorral és 4 üléssel rendelkezik) októberben rekordot döntött, 47 ezer 834 példányát vették meg, ami a tavaly októberhez képest 100 százalékos növekedés. Az év utolsó hónapjaiban szakértők szerint az értékesítés átlépheti a havi ötvenezer példányt.
Top 10 konnektoros autó a világon, 2021. I-IX. hónap (BEV és PHEV)
1. Tesla Model 3 - 70 798 autó szeptemberben; 360 346 2021-ben
2. Wuling Hongguang Mini EV - 35 169; 288 873
3. Tesla Model Y - 68 469; 253 833
4. Volkswagen ID.4 - 13 138; 73 632
5. BYD Qin Plus (PHEV) - 15 164; 58 710
6. BYD Han EV - 7804; 58 262
7. Li Xiang One EREV - 7094; 55 270
8. Changan Benni EV - 7983 and 53 220
9. Volkswagen ID.3 - 8397; 53 041
10. GAC Aion S - 7679; 48 875
Összesen: 685 881 autó; 4 256 412 autó
Top 10 konnektoros márka a világon, 2021. I-IX. hónap (BEV és PHEV)
1. Tesla - 143 143 autó szeptemberben; 627 371 autó 2021-ben
2. BYD - 70 236; 329 408
3. SAIC-GM-Wuling - 39 666; 306 872
4. Volkswagen - 33 109; 247 450
5. BMW - 25 253; 198 156
6. SAIC - 25 403; 157 894
7. Mercedes-Benz - 18 782; 157 578
8. Volvo - 15 231; 132 059
9. Audi - 15 936; 124 256
10. Kia - 17 703; 105 363
Összesen 685 881 autó; 4 256 412 autó
B. Cs.
Forrás: Jato, InsideEVs, CAAM
Megint eltalálták a tram-traint, most Szegeden
2022.01.12.
- A helyszínelés és műszaki mentés ideje alatt Anna kút és Szeged vasútállomás között pótlóbuszok szállítják az utasokat. A vasútvillamosok a délelőtti órákban megnövekedett menetidővel, rövidebb útvonalon közlekednek, járatkimaradásokra is számítani kell - közölte a Mávinform. Balázs Csaba, a Csongrád-Csanád Megyei Rendőr-főkapitányság sajtóreferense az MTI érdeklődésére közölte, a balesetben személyi sérülés nem történt.
Fotó: Márok Tamás, a képre kattintva rövid Facebook videó indul.
Korábban írtuk:
- A városi hivatásos tűzoltók a kormánylégzsákot leszorítva nyújtottak segítséget az autó vezetőjének kiszállásában, valamint áramtalanítottak - írta a katasztrófavédelem honlapja. A villamosvasút utasai elhagyták a szerelvényt. A belváros felé vezető útszakaszon, illetve a villamos vonalának mindkét irányában forgalmi akadály van a baleset miatt.
Fotó: MÁV
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
