Középső fényszóró a parádés ZIL 111V-n                                                        Fotók: awtopro Egyedi azonosítók Olyan kiváltságokkal élhetett, amit még uralkodók sem kapták meg korábban, igaz, királyok máig nem repültek az űrbe, ellentétben Gagarinnal, aki 1961 április 12-én 108 percet töltött a Vosztok 1 fedélzetén. Ennél rövidebb idő alatt, mindössze három perc alatt szerzett jogsit és autójához különleges rendszám járt neki otthon és külföldi megjelenésein. Szovjet Volgájának azonosító tábláján űrutazásának dátuma és nevének kezdőbetűje szerepelt, vagyis: 12-04 ju-a-g Hazai pályán olyan előjogokat kapott Jurij Alekszejevics Gagarin, mint a vezető pártfunkcionáriusok: középső reflektort használhatott személyautóján, mely már önmagában különleges volt, mert a fekete Volga karosszéria terepjárót takart, vagyis egy igazi GAZ öszvért vezethetett hétköznapjain. A Gorkij Autógyár különleges darabját egy GAZ M21-esből és egy GAZ 69-esből kreálták, ezzel is elismerve Gagarin teljesítményét. Parádékon is GAZ terméken, a nyitott 111 V modellből integetett az ünneplő tömegnek. Saját rendszám a Rolls-Royce-on Külföldön is népszerű volt, bármerre járt szupersztárként fogadták és ünnepelték világszerte: londoni látogatásakor vendéglátói a YG1, vagyis Jurij Gagarin 1-es rendszámot szereltek az űrhajóst szállító protokoll Rolls-Royce kabrióra. Ajándékai között a leglátványosabb a franciáktól kapott Matra sportkocsi volt, melyet a Mécanique Avion Traction repülőgép-, és rakétagyártó cég küldött Moszkvába. A komoly darab elfogadását természetesen engedélyeztetni kellett a Szovjet Kommunista Párt vezetésével és belügyi szervekkel. Hogy ez mekkora kegy volt, azt jól illusztrálja egy másik híresség esete. 1928-as Renault Typ NN Osztályárulás? Az autó, különösen a magántulajdonú évtizedeken keresztül kiváltságnak számított a Szovjetunióban. És akkor még finoman fogalmaztunk, mert amikor a kommunista rendszer elismert kegyeltje, a költő Vlagyimir Majakovszkij 1928-ban Franciaországból hozatott hathengeres Renault Typ NN típusú személyautót, akkor sok elvtárs a legkomolyabb osztályárulással vádolta, ami egyébként akkoriban felérhetett egy halálos ítélettel, vagy szibériai száműzetéssel. Majakovszkij egyébként nem vezethetett, ezért barátnője, a szépséges Lilya Brik avangard író volt a sofőrje, a hölgy volt az első nő, aki jogosítványt szerzett a Szovjetunióban. Ezzel egyidőben a költő kortársa, az Amerikát is megjárt marxista forradalmár Valerian Oszinszkij így lelkendezett: „Kerekeken gördülő osztály vagyunk, a történelem legforradalmibb osztálya, az osztály, amely kikovácsolta a vasból való pártot, az osztály, amely automobilon jut el a szocializmusba.” Ezzel még elméletben is csak a hatvanas években értett egyet a politikai vezetés, de hiába, mert az áruhiány miatt csak néhány kiváltságosnak jutott magánautó.   Terepjárósra faragott GAZ M21 Volga Kiváltságosok Először a Nagy Színház kiemelt művészei, élsportolók, Lenin-díjas tudósok és a legismertebb élmunkások, a sztahanovisták kaphattak saját autót, többnyire Volgát. Ilyen jutott a világ első űrhajósának, akinek könnyebben ment az importautó beszerzése is, így Gagarin a Csillagváros utcáin komoly sebességű sportkocsival száguldozhatott, ráadásul titkolnia sem kellett, sőt, a moszkvai Vörös téren összesereglett tömeg megcsodálhatta autóját, melyből a Szovjetunióban csak egy volt és világszerte is csak néhányan büszkélkedhetek ilyennel. Gagarin autóját akár kétszázzal hajtotta a Renault Gordini motor Matra Djet Nem véletlenül, hiszen a repülőgépeket, valamint rakétákat gyártó és akkoriban a Forma 1-ben is érdekelt Matra csak néhány tucat Renault Gordini motoros sportkocsi készített: egy ilyet látott meg 1965-ös franciaországi látogatásakor a Matra műveknél az autókért rajongó Gagarin, akinek megtetszett Matra Bonnet Djet VS Coupé. A René Bonnet által tervezett középmotoros és műanyagkarosszériás sportkocsi közel kétszázas tempóra volt képes 105 lóerős Gordini hajtóművével. Az exportdokumentumok szerint 615 kilós és 14,2 ezer frank értékű ajándékautót a moszkvai francia követségen adták át az űrhajósnak. Ezek már nyilvános dokumentumok, de Gagarin haláláról továbbra több verzió látott napvilágot, ami biztos, hogy 1968 március 27-én MIG-15-ös vadászgéppel zuhan le, 34 évesen halt meg. Gagarin 4x4-es Volgája jelenleg a csillagvárosi űrmúzeumban parkol, a Matra sportkocsit egy litván gyűjtő szerezte meg, a kollekcióból többször is megpróbálták ellopni a ritka darabot, eddig sikertelenül. Moszkvai autómustra Matra Djet belső A Simca 1000-es hátsólámpáit kapta a Renault Gordini motoros sportkocsi

A BKK is kiveszi a részét a mazskhasználat fontosságát hangsúlyozó kampányból. A Budapesti Közlekedési Központ mai Facebook-posztja arról tanúskodik, hogy a 6-os villamosra is felkerült egy jelképes védőfelszerelés.

A bukaresti képviselőház által május végén megszavazott jogszabály-tervezet előírja, hogy a román kormány kezdjen diplomáciai tárgyalásokat Magyarországgal a magyar-román-szerb hármashatárnál lévő új nemzetközi határátkelőhely létrehozásáról. (Képünk illusztráció) A tervezet kihirdetését Klaus Iohannis államfő elutasította, és alkotmányossági óvást emelt ellene. Az államfő szerint azért sérti az alkotmányt a képviselőház által csaknem egyhangúlag megszavazott törvény, mert általa a parlament beavatkozna az államfő, illetve a kormány hatáskörébe. Az óvás szerint a nemzetközi kapcsolatok terén a parlamentnek az a szerepe, hogy a kormány által kidolgozott, az államfő által aláírt nemzetközi szerződéseket ratifikálja. Románia nevében kizárólag a végrehajtó hatalom kezdeményezhet nemzetközi tárgyalásokat, ezt törvény nem írhatja elő a kormány számára - érvelt az államfő. Az alkotmánybíróság helyt adva az óvásnak egyhangúlag alkotmánysértőnek minősítette a törvény egészét. A normakontrollon elbukott törvényt a Szociáldemokrata Párt három Temes megyei, valamint a szerb kisebbség parlamenti képviselője kezdeményezte. Indoklásuk szerint a határátkelő a Románia, Magyarország és Szerbia közötti gazdasági, kulturális, oktatási együttműködést segítené, megkönnyítené a határok által mesterségesen elválasztott családok tagjai közötti kapcsolattartást. A kezdeményezők szerint egy állandó határátkelő működtetése visszaszoríthatja az illegális migrációt is, és a jelenlegi 85-ről 22 kilométerre csökkentené az utat Óbéb és a térség legfontosabb városa, Szeged között. A magyar-román-szerb hármas határnál a magyarországi Kübekháza és a szerbiai Rábé között már tavaly októberben megnyílt az állandó határátkelőhely.

A Somogy Megyei Rendőr-főkapitányság munkatársai a megye területén összehangolt, fokozott közúti közlekedési ellenőrzésekbe kezdtek. A Nagyatádi Rendőrkapitányság munkatársai 2020. október 2-án Berzencén és környékén ellenőrizték a közlekedőket. Az akció célja az agresszív, a többi közlekedőt veszélybe sodró, illetve hátrányba hozó szabálytalanságokat elkövető autósok forgalomból való kiszűrése volt. A rendőröknek többek között tilos jelzésen áthaladás, előzési és elsőbbségadási szabályok megsértése, gyermekbiztonsági rendszer hiánya, illetve biztonsági öv használatának elmulasztása miatt kellett intézkedniük. A szabályszegők hatékonyabb kiszűrése érdekében az egyenruhások új ellenőrzési módszert is bevezettek, most már nem csak civil autókkal, hanem drónnal is ellenőrzik a közlekedésbiztonság tekintetében legkritikusabb pontokat. A drón biztonságos távolságból  és helyzetből készít kiváló minőségű videófelvételeket az észlelt forgalmi szituációkról, szabályszegésekről. A vidót ide kattintva nézhetik meg: https://youtu.be/tPMRTi8O2eM A Somogy Megyei Rendőr-főkapitányság az év hátralévő részében megyeszerte tervez további, ehhez hasonló jellegű forgalom-ellenőrzéseket.