Vajda János tájékoztatása szerint a leállás a WizzAir, a Lufthansa és az Aeroexpress vala-mennyi menetrend szerinti járatát érinti. A szakember emlékeztetett rá, hogy a tulajdonos önkormányzat a Modern városok program keretében, állami támogatásból az elmúlt időszakban komoly fejlesztéseket valósított meg a re-pülőtéren. Ezek a munkálatok kiterjedtek az utasforgalmi épületre, a kifutóra, a gurulóutakra, a légikikötő világítására és kerítésére. Fotó: Debrecen Airport Vajda János ugyanakkor jelezte, hogy az ukrajnai háború miatt a repülőtér komoly terhelésnek volt kitéve: a katonai gépek, és a humanitárius folyosón érkező repülők rövid időintervallumban erős forgalmat jelentettek, aminek következtében sérülések keletkeztek a kifutópályán. A tulajdonosokkal egyeztetve ezért úgy döntöttek, hogy a biztonság érdekében több táblaelemet kicserélnek a beton kifutón, ami miatt október 3-9-e között lezárják a repülőteret, légijárművet nem fogadnak - mondta az igazgató. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Jó okkal vezeti Magyarországon (és Európában nyolc éve) a haszonjármű eladási rangsort a Ford, hiszen nemcsak praktikus, a gyakorlat próbáját kiálló járműveket ad, hanem segítséget is, optimális használatukhoz. Hazánkban most mutatta be az E-Transitot, a világ legkelendőbb áruszállítójának tisztán elektromos hajtású változatát, a kategória legnagyobb akkumulátorával, hatótávjával, teljesítményével, valamint a különleges ProPower Onboard funkcióval, ez utóbbi áramforrásként is használhatóvá teszi az autót, például kéziszerszámok használatához. A bőséges alapfelszereltség tartalmazza a legújabb intelligens vezetősegítő és biztonsági rendszereket. A Ford Pro Charging átfogó töltési támogatást kínál, illetve azokat az integrált Ford Pro megoldásokat, amelyek optimális hatékonyságot és csekély üzemeltetési költséget biztosítanak. Az E-Transit ára versenyképes, de persze villanyautóhoz illően borsos (nettó 11.850.000 és 13.065.000 között), ettől várják, hogy segít felpörgetni az elektromos járművek elterjedését. Az új E-Transittal mutatkozik be az európai piacon az új globális értékesítési és szolgáltatási üzletág, a Ford Pro, amely színvonalas járművekkel, modern termékekkel és szolgáltatásokkal javítja vállalkozások termelékenységét. Miután véget ért az autó fejlesztési programja és kíméletlen globális tesztje, az E-Transitot a Ford Pro európai flottapartnerei tették próbára, hatvan autóval igazolva használhatóságát. Az első sorozatgyártású darabok májusban készültek el a törökországi Kocaeli üzemben, és már a gyártás megkezdése előtt ötezer megrendelés érkezett be. Az E-Transit bőséges alapfelszereltsége megkönnyíti az ügyfeleknek a váltást elektromos járművekre. Az autót arra tervezték, hogy alapakkumulátorának 68 kWh kapacitásával és a kategória legjobbjának ígérkező, 317 kilométeres (WLTP) hatótávolságával a felhasználói igények minél szélesebb skáláját fedje le. A gyakorlatias praktikumot például az elektromotor 430 Nm forgatónyomatéka (135 vagy 198 kW maximális teljesítménnyel), a dobozos áruszállító 1758 kilogrammos teherbírása, az összesen 25-féle (köztük dobozos, duplakabinos dobozos és önjáró alvázas), többféle hosszúságú és magasságú modellváltozat, vagy éppen a 3,5-4,25 tonnát kitevő megengedett teljes össztömeg szavatolja. Ahogy elektromos furgonokról megszokhattuk, az utánfutó-vontatás ennek sem erőssége – csúnyán lerontja a hatótávot. Az E-Transit egyféle, Trend kivitelben készül, jóval gazdagabb felszereltséggel (elektronikus hőmérséklet-szabályozás, kulcs nélküli indítás, sebességtartó automatika, parkolóradar, ülésfűtés, Quickclear szélvédő és fűthető, motorosan állítható külső tükrök, Ford Connected navigációs rendszer), mint a vele azonos teljesítményű dízelmotoros változatok. Ebben jelenik meg először az új SYNC 4 kommunikációs és információs rendszer, könnyen kezelhető, 12 colos csillogásmentes képernyővel. Mindegyik E-Transit alapfelszerelése a Ford Pro szolgáltatásokhoz és a Ford Power-Up szoftverfrissítésekhez kapcsolódó FordPass Connect modem. Az autó teljes élettartamára szól a FordPass Pro vagy Ford Telematics Essentials szolgáltatás, de jár még egy egyéves hozzáférés is a Blue Oval Töltőhálózathoz, illetve flottavásárlóknak egyéves Ford Pro E-Telematics előfizetés. Átfogó vezetősegítő rendszeréért az E-Transit elnyerte a járművek biztonságát vizsgáló független szervezet, az Euro NCAP aranyérmét. Az autóhoz kapható a gyalogosészlelővel kiegészített ütközésre figyelmeztető rendszer, a közlekedési tábla felismeréssel összekapcsolt intelligens adaptív sebességtartó automatika, a sávváltásra figyelmeztető és segítő rendszerrel kombinált holttér-figyelő, a sávelhagyásra figyelmeztető, sávtartó rendszer és a kereszteződés asszisztens, valamint a hátramenetben a gyalogosokat, kerékpárosokat és statikus akadályokat kamerával és szenzorokkal érzékelő tolatási fékasszisztens. Az új, 360 fokos kamera felülnézetből mutatja az E-Transit környezetét a képernyőn, hogy szűk, nehezen belátható helyeken is könnyű legyen manőverezni. Az E-Transit karbantartási és javítási költségei a Ford Pro becslései szerint 40 százalékkal csekélyebbek lesznek, mint az azonos teljesítményű és kapacitású dízelmotoros modelleké. A Ford Pro a kategória legkedvezőbb, egyéves, kilométer-korlátozás nélküli szervizintervallumát kínálja, a nagyfeszültségű elektromos részegységekre nyolc éves, illetve 160 ezer kilométeres a garancia, emellett a vásárlók egy éven át ingyenesen számíthatnak az országúti villanyautó-assistance szolgáltatásra, amelynek része a vészhelyzeti feltöltés is. Magyarországon 24 Transit Centrum, és 24 BEV szakszerviz áll az ügyfelek rendelkezésére. Az E-Transit bevezetését követően a Transit-családban hamarosan négy új, tisztán elektromos hajtású modell jelenik meg: 2023-ban a vadonatúj Transit Custom egytonnás áruszállító és a Tourneo Custom személyszállító jármű, 2024-ben pedig a kisebb méretű, új generációs Transit Courier áruszállító és a Tourneo Courier személyszállító változat. Mindent összevetve a Ford Pro program jelentősen csökkentheti az elektromos átállás megrázkódtatásait.

1999-ben, a Genfi Autószalon reflektorfényében debütált a Zonda: futurisztikus vonalakkal, szénszálak széleskörű használatával és V12-es Mercedes-AMG motorral. Ezt követte 2011-ben a Huayra, ugyanezzel a műszaki felépítéssel, de kifinomultabb aerodinamikával. Most az olasz-argentin tervező és építő harmadik szuperautóján van a sor: ez az Utopia. A Bolognához közeli, alig hat és félezer lakosú kisvárosban, San Cesario sul Panaro műhelyében készül Pagani Utopiája. A monocoque szénszálas vázra épülő autón, az elődökhöz képest, első pillantásra nem sok különbséget lehet észrevenni. Az általános megjelenés azonban visszafogottabb, és olyan új dizájntrükkökkel rendelkezik, mint a két hátsó szárnyat összekötő fedélzeti spoiler, valamint a levegőben lógónak tűnő hátsó lámpák, amelyeket a sugárhajtású turbinák ihlettek. Az elülső orr-rész is kidolgozottabb, mivel Pagani igyekezett az aerodinamikát a karosszéria általános kialakításába integrálni. A négyes kipufogó kerámiabevonatot kapott a hő hatékony elvezetése érdekében. A Pirelli pedig kifejezetten az Utopia számára fejlesztette ki a 21 colos első és 22 colos hátsó gumiabroncsokat. Az Utopiát 6.0 V12-es duplaturbós Mercedes-AMG motor hajtja, ami 864 lóerőt produkál. A kétüléses hiperautó, benzinmotorral, a szenvedély és a hi-tech kombinációja. Belül a Pagani egyedi retro-futurisztikus hangulata olyan klasszikusokat is tartalmaz, mint a két kör alakú műszeregység és a műszerfal tetején található négy szellőzőnyílás. A tervező elhagyta az előző autó nagy központi érintőképernyőjét, amelynek munkáját most egy nagyobb digitális kijelző végzi a sebességmérő és a fordulatszámmérő között. A központi műszerfal konzolja úgy néz ki, mintha egyenesen egy régimódi repülőgép pilótafülkéjéből emelték volna ki, rengeteg fizikai gombbal és számos tárcsával. A legszembetűnőbb a krómozott, hétfokozatú szekvenciális, kézi váltókar. Horacio Pagani elmondta, hogy a modell tervezésénél ügyfelei kérését tartotta tiszteletben, akik bizonyos kardinális elveket, mint például a használat egyszerűségét és a vezetési élményt tartják szem előtt. Az új Pagani ára 2,15 millió eurónál kezdődik (adók nélkül) és az első széria 99 példánya már el is kelt. Forrás: leblogauto.com

Az akció ideje alatt a rendőrök 524 ellenőrzési ponton, 544 csoporttal összesen 15737 járművezetőt ellenőriztek. Menet közben kézben tartott mobiltelefon használat miatt 521 esetben, további 28 alkalommal más kommunikációs eszköz használata, vagy figyelmet elvonó tevékenység miatt jártak el az egyenruhások. Biztonsági öv használatának elmulasztása miatt 2132 emberrel szemben intézkedtek. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!