Elon Musk, a Tesla főnöke: Különböző ázsiai országokban vizsgálja egy üzem feltételeit. Fotó: Instagram Yoon Suk Yeol dél-koreai elnök arra kérte a Tesla főnökét, Elon Muskot, hogy építsenek elektromosautó-gyárat a kelet-ázsiai országban. Dél-Koreában világszínvonalú befektetési feltételek és "világszínvonalú ipari ökoszisztéma" van - mondta Yoon egy online beszélgetésben Musknak az irodája szerint. Musk azt válaszolta, hogy Dél-Koreát az egyik legjobb jelöltnek tartja a befektetési helyszínként A döntést más ázsiai országok befektetési feltételeinek áttekintése után hozza meg, beleértve a munkaerőpiacot és a gyártási környezetet is. A tájékoztatás szerint az amerikai elektromosautó-gyártó cég vezetője a dél-koreai töltési infrastruktúra beruházási szándékát is kifejezte. Dél-Koreából már szállítanak a Teslának autonóm vezetéshez és mesterséges intelligenciához szükséges alkatrészeket. Cége arra számít, hogy jövőre a Dél-Koreából érkező szállítmányok értéke meghaladja a 10 milliárd dollárt. A Tesla március óta termel Grünheideben Többek között az e-autó úttörőjének van gyára a brandenburgi Grünheidében, (Berlin közelében), ahol márciusban hivatalosan is megkezdődött a gyártás. A cég jelenleg hetente körülbelül 2000 autót gyárt egyetlen európai gyárában. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Xanadu honlapja. Képernyőfotó A két vállalat azt akarja, hogy az erőforrás-hatékony kvantum algoritmusokat a következő évtizedben piacra kész kvantum számítógépekhez rendeljék, hogy felgyorsítsák a kvantumszámítógépek használatát a Volkswagenben. Az együttműködés első szakaszának eredményeit már közzétették a Physical Review folyóiratban. A kvantum algoritmusok számítási teljesítményének optimalizálása érdekében fontos az akkumulátorok szimulálására. Ennek csökkentenie kell a számítási költségeket, és fel kell gyorsítania a kvantumszámítógépek használatát a Volkswagennél a biztonságosabb, könnyebb és olcsóbb akkumulátorok fejlesztése érdekében. Az akkumulátorok pontos és hatékony szimulálása kihívást jelent az egész iparág számára, amelyet könnyebben lehet kezelni a hibatűrő kvantumszámítógépek bevezetésével. A meglévő klasszikus módszerek, például a sűrűségfüggvény elmélete évtizedek óta a számítógépes kémia sarokkövei, ám annak ellenére, hogy nagy sikerrel járnak a kutatási területeken, amelyek fontos szerepet játszanak a erősebb akkumulátorok fejlesztésében, elérik a korlátaikat. „Az új autóstratégiájával a Volkswagen új teret teremt, különösen amikor az akkumulátor értékláncának lehetőségeit kell feltárni. A következő generációs és elektrokémiai folyamatok nagy teljesítményű anyagai képezik az expedíció legfontosabb elemeit ”- mondta Dr. Nikolai Ardey, a Volkswagen Group Innovation vezetője. "A Xanadu-hoz hasonló legnépszerűbb vállalatokkal való együttműködés olyan, mintha egy motorcsónakba ülnénk, amely a" következő nagy dolog "felé tart. A kvantumszámítás forradalmasíthatja az anyagtudományt és az optimalizálást - kulcskompetenciák a belső akkumulátor-know-how kibővítéséhez." Fotó: VW Tavaly a Volkswagen és a Xanadu részlegek közötti kutatást végzett az anyagtudomány, a számítógépes kémiai technológiák és a kvantumok terén. A Közös Kutatási Program célja az iparág előtt álló kihívások leküzdése az akkumulátor-kutatás során azáltal, hogy az akkumulátorok szimulálására a legújabb kvantum algoritmusokat fejlesztik ki. Ezeket az algoritmusokat a Xanadu következő generációjának hibatűrő kvantumszámítógépein kell feldolgozni. Azt akarjuk, hogy a kvantumszámítógépek gyakorlatilag használhatók legyenek a kvantum algoritmusok kutatásával. Tekintettel az ipar igényeire és a kvantumszámítás lehetőségeire, amelyeket az akkumulátorcellában lévő összetett kémiai folyamatok jobb megértése kínál, az a tény, hogy az akkumulátorokra összpontosítunk, stratégiai döntés ”- mondja Juan Miguel Arrazola, a Xanadu algoritmusainak vezetője. "Örülünk, hogy a Volkswagen nagyszerű csapatával együtt elvégezhetjük a legfontosabb kutatásokat a kvantum algoritmusok technikai akadályainak leküzdése érdekében. Ez az egyetlen módja annak, hogy megnyitjuk a kvantumszámítás potenciálját az akkumulátorok fejlesztésében." A program további számítási problémákkal foglalkozik az anyagkutatásban is, amelyen a kvantumszámítás a legjobb kilátásokat kínálja az alapvető előrehaladáshoz. Azt állítják, hogy a fenntartható mobilitás adat- és szoftverorientált szolgáltatójává válnak, és vezető szerepet játszanak az akkumulátorok fejlesztésében, valamint a kvantumszámítási alkalmazásokban. "A Xanadu-val fenntartott partnerségünk nagyon jó példa a Volkswagen elkötelezettségére az innovatív technológiák, például a kvantumszámítás mellett, hogy felgyorsítsuk a 100% -os elektromos mobilitási megoldások elérését és a lehetséges folyamatok optimalizálását" – írta a Volkswagen AG. "Bízunk benne, hogy az anyagszimulációt új területeken továbbfejlesztjük, és az alapkutatásokra építhetünk, amelyeket a Xanadu kvantum algoritmusainak fejlesztő csapatával együtt végeztünk." A kanadai cég is beszámolt honlapján az együttműködés kezdetéről. Ez év augusztusában a Volkswagen AG és a kanadai kormány aláírta szándéknyilatkozatot az e-mobilitás előmozdítására az országban. Mindkét fél megállapodott abban, hogy megvizsgálja Kanada azon lehetőségeit, hogy hozzájáruljanak a Volkswagen globális és regionális akkumulátor-ellátási láncaihoz. A kanadai kormány komoly beruházásokat folytat a kvantumtechnológiákba. Ez a beruházás vonzza a legjobb tehetségeket, lehetővé teszi a kvantumökoszisztéma létrehozását, és Kanadát vezető nemzetté tette a kvantumtechnika területén – írja honlapján a Volkswagen. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Magyar Közút Nonprofit Zrt. továbbra is az egyik legaktívabb állami nagyvállalat a külső kommunikáció terén és úttörő az új generációs social media felületek alkalmazásában. A több évnyi tudatos stratégia mentén felépített kommunikáció egyik eredménye, hogy a vállalat idén újra Business Superbrands díjat nyert el. A társaság az országos közúthálózat üzemeltetőjeként az elmúlt években számos sikeres közlekedésbiztonsági kampányt és akciót valósított meg a dolgozói és az úton közlekedők érdekében is. Közösségi oldalain nemcsak egyedi és friss ötletekkel mutatja be a közútkezeléshez kapcsolódó feladatokat, hanem Magyarországon elsőként vezette be, hogy a gyorsforgalmi utakon található forgalomfigyelő kameráin keresztül valós helyzeteket részletesen bemutatva edukálja és segítse az autós, motoros, kamionos társadalmat, hogy csökkenhetőek legyenek a közlekedési balesetek számai az országos utakon. A Magyar Közút nevében az elismerést Pécsi Norbert Sándor kommunikációs osztályvezető vette át. Kifejezetten nagy hangsúlyt fektet a cég a fiatalabb generációk által használt közösségi oldalakon való kommunikációra. Ennek köszönhetően a hivatalos TikTok oldaluk (www..tiktok.com/@magyarkozut) már több mint 46 ezer követőt szerzett magának a humoros és kreatív tartalmaknak köszönhetően, az Instagram oldaluk (www.instagram.com/magyarkozut) pedig mostanra az állami nagyvállalatok között az egyik legtöbb, több mint 52 ezer követővel rendelkezik. Természetesen a társaság a mondhatni klasszikusabb felületeken, így a Facebook-on, Youtube-on és LinkedIn-en is ugyanúgy aktív. A társaság proaktív kommunikációjának köszönhetően 2021-ben az OBSERVER Budapest Médiafigyelő Kft. elemzései alapján 5500 sajtómegjelenése volt a cégnek, melynek jelentős, 25,4%-a pozitív és 74,3%-a semleges volt. A legtöbb cikk a társaság sajtótájékoztatói, közleményei, interjúi és social media tartalmai alapján született.    

Talán erre mondják azt, hogy a Toyota idén lapot húzott 19-re, és bejött neki: az ugyan sejthető volt, hogy a részben vagy teljesen elektromos autók dömpigje által fémjelzett 2022-ben nem egy rétegmodell, a vérbeli benzines sportautó, a GR86 lesz az amit a zsűri a 2023-as ’Év Autója’ szűkített listájára beszavaz, a másik három Toyota és az egy Lexus modell azonban meglehetősen erős versenyzőnek bizonyult. A Lexus RZ, bár kétségkívül rendkívül fontos modell az Európában 99%-ban öntöltő hibrid elektromos autókat értékesítő japán luxusautómárka életében, hiszen a vállalat második akkumulátoros elektromos, és első dedikáltan annak fejlesztett modellje (a Lexus kínálatában elérhető másik elektromos modell, az UX elérhető öntöltő hibrid elektromos hajtással is), ám ha történelmi visszatekintésben nézzük az ’Év Autója cím díjazottjait, láthatjuk, hogy viszonylag kevés luxusautó került a díjazottak közé az elmúlt évtizedekben – vélhetően azért mert a döntnökök szívesebben díjaznak elérhetőbb árú, és így a szélesebb tömegek elérése révén az iparágra potenciálisan nagyobb hatással lévő modelleket. Ez utóbbi szempontot figyelembe véve kifejezetten erős versenyző lehetett volna a Toyota első mini crossovere, a vadonatúj Aygo X, a belépőmodellnek szánt, bemutatása után nem sokkal igazi slágermodellé váló japán miniautó ugyanakkor csak benzines meghajtással érhető el – így vélhetően a zsűri úgy ítélte meg, vannak olyan modellek, amelyek jobban megfelelnek az ’elektrifikált idők szelének’. A két nagyágyú így a Toyota kínálatában az ’Év Autója’ 2023 díj tekintetében – és igazából piaci szempontból is – a Corolla Cross közepes és a bZ4X nagyméretű SUV volt. A Corolla Cross személyében a hosszú évek óta a világ legnépszerűbb autójának bizonyuló (és minden idők legnagyobb darabszámban értékesített) modellje, a Corolla kapott történetében először SUV kivitelt (eddig ’csupán’ ötajtós, szedán és kombi változatban volt elérhető), és mindjárt meg is kapta a világ legfejlettebb, ötödik generációs öntöltő hibrid elektromos meghajtását – elsőként a világon. A Toyota kínálatában ötödik akkumulátoros elektromos modellként (a Proace City Electric, Proace City Verso Electric, a Proace Electric és a Proace Verso Electric után) megjelenő nagyméretű SUV bZ4X a vállalat vadonatúj, dedikáltan az akkumulátoros elektromos autók számára fejlesztett e-TNGA platformjára épülő bZ sorozat első tagja, amely új etalont jelenthet az elektromos SUV-ok kategóriájában. A Corolla Cross és a bZ4X egyaránt mostanában érkezik meg a hazai márkakereskedésekbe, a zsűritagoknak azonban már korábban módjuk nyílt vezetni mindkettőt, és a két modell kétségkívül feladta nekik a leckét. Annak ismeretében ugyanakkor, hogy a szűkített listára bekerülő hét modellből mindössze kettő hibrid elektromos, öt pedig akkumulátoros elektromos (tisztán belsőégésű modell nem jutott be), könnyen érthető, hogy a két leendő sikermodell közül miért a bZ4X lett az, amely végül esélyes lehet a 2023-as ’Év Autója’ címre, arra pedig, hogy két évvel a Yaris diadala után megismétli-e a bravúrt a Toyota, 2023. január 13.-án, a Brüsszeli Autókiállítás első napján derül fény. A vadonatúj Toyota bZ4X egyébiránt 204 lóerős első és 218 lóerős összkerékhajtásos kivitelben is elérhető (az utóbbi változat a SUV kategóriában kimagasló terepképességeket – például nem mindennapi gázlómélységet – ígér). Előbbi 7,5 másodperces 0-100 km/h-s gyorsulást és 513 kilométeres hatótávot ígér, utóbbi 6,9 másodperces gyorsulást, és valamivel alacsonyabb, 415 kilométeres hatótávot kínál. A Toyota vállalása, hogy 1 millió kilométer megtétele vagy tíz év használat után sem csökken az akkumulátor kapacitása 90% alá, mindkét kivitel esetében érvényes. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!