Michelisz Formula autóval a Hungaroringen
2021.06.29.
A BME FRT csapata a Hungaroringen Forrás: FRT
Ttöbbszörösen úttörő a BME Formula Racing Team, mely Magyarországon először épített Formula Student versenyautót, először belsőégésű motorral, majd villanymotorral, aztán elektromos négykerék-hajtással és autonóm üzemmóddal.
A magyar egyetemi hallgatókból álló BME Formula Racing Team Michelisz Norbert pilótával mutatta be legújabb elektromos versenyautóit a Hungaroringen. Az FRT csapat rollout eseményén leleplezték le az egyetemisták a 2021-es versenyszezonra épített elektromos és önvezető versenyautóját. Az eseményen részt vettek a csapat támogatói és Michelisz Norbert világbajnok túraautó versenyző, aki látványos bemutatót tartott az elektromos formula autóval.
Premier a mogyoródi boxáan Forrás: FRT/Janoch Abel Automotive Photography
Izzasztó teszt
Az elképesztő gyorsulások és a látványos kanyarvételek után a így beszélt benyomásairól: „Jó kis napunk volt, végighallgattam a Formula Studentesek előadását, láttam az önvezető autót és vezettem az elektromos versenygépet, nagyon élveztem – mondta Michelisz. – Borzasztóan gyors az autó, 1.8 másodperc alatt gyorsul százra, nagyon jók a fékjei és kanyarban is igazi gokartos érzést nyújt – ilyen jellegű erőhatásokhoz még én sem feltétlenül vagyok hozzászokva. Megizzasztott a rövid teszt. A csapat nagyon szimpatikus, érződik a tagjain az a mélyről jövő autósport iránti szeretet, az elkötelezettség, az, hogy minden apróságra odafigyelnek. Kíváncsiak és eredmény-orientáltak, ami borzasztóan fontos.”
Világbajnok tesztpilóta , profi versenyautó Forrás: FRT/Janoch Abel Automotive Photography
Otthon a Hungaroringen
Gazsi Júlia, a Hungaroring Sport Zrt. vezérigazgató helyettese: “Nagyon örülünk neki, hogy a BME Formula Racing otthonra talált a Hungaroringen. Amikor 2019-ben ez a lelkes csapat megkeresett minket, nem sokáig gondolkodtunk az együttműködésen. Mindig is támogattuk a fiatal tehetségeket és az innovatív megoldásokat, közös érdekünk, hogy minél több jó magyar szakember legyen az autósportban. Ezért is örülünk annak, hogy a mostani bemutatón kívül még ebben a hónapban egy Formula Student felkészülési versenynek is a házigazdái lehetünk. Nekünk általában pártatlannak kell lennünk, de talán megengedhető annyi, hogy ezúttal a magyar csapatnak szurkoljunk.”, nyilatkozta Gazsi Júlia, a Hungaroring Sport Zrt. vezérigazgató helyettese.
Forrás: FRT/Janoch Abel Automotive Photography
Rozi premierje
A BME Formula Racing Team kapitánya, Pápai Nóra és Erősdi Zakariás főmérnök prezentálta a csapat idei céljait és fejlesztéseit. A csapat új önvezető autója, “Rozi” a tavalyi elektromos versenygép átépített verziója, mivel tavaly elmaradtak a versenyek, a csapat nyáron folyamatosan tesztelt a Hungaroringen, és szeptembertől elkezdte átépíteni az elektromos autóját önvezetővé szenzorok és számítógépek felszerelésével.
Forrás: FRT/Janoch Abel Automotive Photography
Rajtol Ajna
Idei elektromos versenyautójuknak, “Ajnának” teljesen új vázgeometriát terveztek a mérnökhallgatók, így a formula egyes technológiával készült karbon kompozit váz sokkal keskenyebb, mint a korábbi, és jóval könnyebb is, aminek köszönhetően az autó csupán 186 kilogrammra csökkent, ami várhatóan az eredményekben is megmutatkozik majd.
Az elektromos versenyautójukkal az osztrák Red Bull Ringen és a Zalaegerszeg mellett található Zala Zone tesztpályán tartott nemzetközi Formula Student versenyeken állnak majd rajthoz a nyár folyamán. Az önvezető, szintén elektromos versenyautóval pedig a németországi Hockenheimringen bizonyítja a csapat a tudását. Ezen megmérettetések előtt a Hungaroringen megrendezett Formula Student csapatoknak szánt felkészülési versenyen, az FS Easter-en vettek rész.
Forrás: FRT/Janoch Abel Automotive Photography
Formula East
A külföldi megmérettetések előtt a Hungaroringen megrendezett Formula Student csapatoknak szánt felkészülési versenyen, az FS Easter-en vettek részt június 18. és 20. között, amiről így számolt be a csapat: „Hosszú, szerelős három nap után, legjobb magyar csapatként, harmadik helyen végeztünk az FS Easter-en!
Sok elektronikai problémánk ellenére az Endurance versenyszámot is sikeresen tudtuk teljesíteni. Nagyon jól éreztük magunkat, tökéletes alkalom volt arra, hogy felkészüljünk a közelgő éles versenyeinkre is a nagyon értékes statikus versenyszámok visszajelzéseinek köszönhetően. Van még min dolgoznunk. Köszönjük az Formula Student East rendezőinek és önkénteseinek a szuper munkát, a Hungaroringnek pedig a hazai pályát.”
A BME FRT csapat a Hungaroringen Forrás: FRT
Aeropakkal a plafonra
A hajtáslánc és a futómű mellett nem kevésbé fontos a hűtésben és stabilitásban is fontos szerepet játszó aero csomag, mely 115 km/h tempónál akkora leszorító erőre képes, hogy azzal az autó akár plafonra tapadva is száguldhatna.
Az autonóm változat bukókeretének 2D-s kamera látja és algoritmusokban rögzíti a pályát, az orr részbe épített lidar lézerrel felméri és a memorizált térképén megtervezi az ideális íveket az első körben, majd az autó egyre magabiztosabban és gyorsabban megy.
Forrás: FRT/Janoch Abel Automotive Photography
Amerikából jött
Az első Formula Student versenyt az USA-ban rendezték 1981-ben, napjainkban ezer csapat vesz részt a globális sorozatban, melyben széria-érett prototípust kell készíteni. Az autóknak nemcsak gyorsnak és megbízhatónak, de árban is piacképesnek kell lenni. A sorozat belsőégésű motorosokkal indult, de a járműipari trendeknek megfelelően egyre több csapat épít villamoshajtású és önvezető autót. A szponzorok célja, hogy már a diploma megszerzése előtt gyakorlati tapasztalatot szerezzenek a mérnökhallgatók, akik ezért keresettek az ágazatban.
A Formula Student széria eredményességét jól példázza a 2016 nyarán elért rekord: a legjobban gyorsuló földi jármű a Zürichi Szövetségi Műszaki Főiskola (ETH) Akadémiai Motorsport Egyesület Formula villanyautója álló helyzetből 1,513 másodperc alatt - harminc méteren belül – érte el a 100 km/órás sebességet.
Mindkettő elektromos, a baloldali autonóm is Forrás: FRT
FRT krónika
Az első magyar Formula Student versenyautót 2007-ben a Budapesti Műszaki Egyetemen, Bári Gergely vezetésével építette a Formula Racing Team, mely 2016-ban már a tizenegyedik autójával indult a sorozatban. Az FREC-006-osnak mind a négy kerekét egy-egy villanymotor hajtja. A 2016-os évben a németországi Formula Student e-race-t a BME Formula Racing Team nyerte, Silverstone-ban a csapat második lett a villanyautók mezőnyében és övék volt a legjobban gyorsuló autó Gönyűben. Annak ellenére, hogy kevés nemzetközi futamon vett részt, a világranglista éves összesítése szerint tizedik helyen végzett a magyar csapat.
2017-ben a csapat ismét megnyerte a németországi e-Race futamot, majd az örkényi Euroringen rendezett Formula Student East erős mezőnyében a BME FRT a kilencedik, a győri Arrabona a 19-ik, a kecskemétiek 22-ik helyen végeztek az összesítésben.
A csehországi Autodrom Most pályán a BME Formula Racing Team megnyerte az endurance energiahatékonysági versenyt és az összesítésben negyedik, a statikus számokban második lett.
A 2019-es versenyszezonban az FRT Zalaegerszegen a 7. helyen, Olaszországban 4. helyen végezett “Endurance & Efficiency” versenyszámban, Németországban az önjáró autójukat csak négy csapat tudta megelőzni a “Skidpad” versenyszámban, végül az utolsó spanyolországi futamon az összetett kilencedik helyén zártak a budapesti egyetemisták.
Formulás kormány Forrás: FRT
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Elektromos autókhoz fejlesztett hűtőt a miskolci Bosch konzorciuma
2021.06.29.
A projekt következő generációs, a gépjárművek hűtőkörében működő keringtető szivattyúkhoz és motorhűtő ventilátor egységekhez fejlesztett műszaki megoldásokat, hogy azok élettartama a jövőbeni elektromos vagy hibrid meghajtású járművek követelményeinek is megfeleljenek. A fejlesztés eredményeként az ezekhez szükséges hosszabb élettartamot visszaigazoló tesztelés időtartama jelentősen csökkent.
A technológiai előrelépés mellett a projekt eredményeként a konzorcium tagjainál új, az elektromobilitáshoz kapcsolódó kutatás-fejlesztési kapacitások és kompetenciák is létrejöttek, valamint új eszközöket és berendezéseket is vásároltak. Ezenfelül a projekt lehetőséget teremtett arra, hogy Miskolcon új kutatási területeken dolgozhassanak a szakembereknek, valamint a következő generációs termékek Miskolcon tervezett szériagyártása közvetlen mérnöki támogatással valósulhat meg és a gyár globális viszonylatban is vezető szerepet tud betölteni a jövőben.
A Robert Bosch Energy and Body Systems Kft. nemcsak a Bosch csoport, hanem a régió meghatározó járműipari vállalata is, a térség egyik fő foglalkoztatója, amely járműipari alkatrészek és elektromos hajtások gyártása mellett magas hozzáadott értékű tevékenységeket, például kutatás-fejlesztést, tesztelést is végez.
A Robert Bosch Energy and Body Systems Kft. 2003 nyarán alakult. A vállalat 2020-as árbevétele 354,6 milliárd forint volt, 8,8 milliárd forint beruházást hajtott végre, és csaknem 2 milliárd forintot fordított kutatás-fejlesztésre. A Bosch miskolci autóipari vállalat 2700 munkavállalót foglalkoztat.
A Bosch-csoport Magyarországon - kilenc önálló vállalat szoros stratégiai együttműködéseként - az ország egyik legnagyobb külföldi ipari munkaadója, több mint 15 500 munkatársat foglalkoztat.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Tíz éven belül Európa öt legnagyobb gyártója közé akar kerülni a Skoda
2021.06.29.
A Skoda úgy tervezi végrehajtani Next Level névre keresztelt tervet, hogy kibővíti elektromos autó palettáját, amivel jelentősen csökkenti flottakibocsátását 2030-ig. Az Autocar információi szerint a csehek három új, teljesen elektromos modellt mutatnak be Európában azért, hogy 2030-ra elérje az 50 százalék és 70 százalék közötti tisztán elektromos részesedést a saját modellpalettájukban. Még nem részletezték ezeket az új autókat, de korábban utaltak arra, hogy egy kompakt, elektromos crossover követheti a 2022-ben érkező Enyaq kupét, és valószínűleg egy kis városi villany-minit is be fognak vezetni, amely a Volkswagen-csoport MEB-Lite platformjára épülhet (az ID.1 testvéreként).
Jelenleg nagy erőkkel dolgozik azon a Skoda, hogy csehországi, otthoni piacát elektromobilitási központtá alakítsa, a Mladá Boleslav, Kvasiny és Vrchlabí gyárait például fokozatosan villanyautók és a kapcsolódó alkatrészek gyártására állítja át. Ez a folyamat 2022-ben kezdődik, amikor a Skoda megkezdi házon belül az akkumulátorgyártást az Enyaq iV ellátására.
Már ma is helyben gyártanak akkumulátorokat a Superb iV és az Octavia iV plug-in hibridjeihez, valamint a Volkswagen csoport más márkáinak számos modelljéhez egyéb alkatrészeket is.
A cseh márka 2030-ra Indiában, Oroszországban és Észak-Afrikában a legkeresettebb európai gyártóvá akar válni - amitől évente 1,5 millió eladást remélnek. Ennek a tervnek a részeként a Skoda más fejlődő piacokon is kínálni fogja a Kushaq-ot, az eredetileg az indiai piacra fejlesztett kompakt crossovert.
Ha a Next Level stratégia működni fog, akkor a Skoda 2030-ra a flottakibocsátását több mint 50 százalékkal csökkentheti a 2020-as szinthez képest.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Horrorkaravánt találtak a rendőrök a Balatonnál, hatalmas bírságot szabtak ki
2021.06.29.
A körzeti megbízottak június 27-én délelőtt Balatonlellén állították meg egy román felségjelzésű személyautó vezetőjét, mert az utánfutón egy lakóautót szállított.
Megállapították, hogy a járműszerelvény túlsúlyos, ráadásul a vontatót a hatóság ki is tiltotta a forgalomból. A rendőrök a rendszámokat és a forgalmi engedélyt bevonták, a sofőrt 350 ezer forint pénzbírsággal sújtották.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
30 éves a Sauber motoros E500
2021.06.29.
Ugye megvan a híres jelenet, amikor két ezüst Mercedes-Benz E500 kergeti Daniel Peugeot 406-osát Párizs utcáin? Naná, minden idők egyik legízesebb autós üldözését alkotta meg Luc Besson és Gérard Pirés. Azonban szalad az idő, már a film is 23 éves, én 25, a német csodaautók pedig a 30-at töltik idén. Nem véletlenül esett a választás a film forgatása során minden idők egyik legstílusosabb sport Mercedesére, azóta sem alkottak olyan modellt, ami jobban kiemelné a német sportszedánok elvetemült kifinomultságát.
Ugyan háromágú csillagot hord az orrán, az E500 fejlesztésében komoly szerepett játszott a Porsche is. Szerettek volna egy kényelmes, ugyanakkor bestiális erőkkel bíró W124-et alkotni, persze V8-cal az orrában. Nem is akármilyennel, a Sauber C9 Le Mans győztes prototípus nyolchengeresét dobták be a hosszú orr alá. A projektért Michael Hölscher felelt, aki elárulta: „Eleinte napi 10 autó gyártása volt a cél, de akkora volt rá a kereslet, hogy ezt gyorsan napi 20-ra kellett emelnünk, ami ki is tartott majdnem a modellciklus végéig.”
Szinte mindent a Porsche alkotott meg a fejlesztés során, csak a dizájnért és az aerodinamikáért volt felelős a Mercedes. Nekik köszönhetjük tehát a szélesített kerékjárati íveket, és a mostanra legendássá vált felniket is. A zuffenhauseniek gondoskodtak a hangzásról, a futóműről és persze a motor tudásáról, ami egyben a legnagyobb kihívást jelentette. Ki kellett találni, hogy egy ekkora motor miként fér be, csatlakozik a váltóhoz, végül pedig a kipufogó útját is módosítani kényszerültek. Az akkumulátor végül hátra került.
Eleinte 500 E-ként jelölték, később E500 névre váltott a facelift során, melyben a szám az 5,0 literes szívómotorra utalt. Mindössze 6,1 másodperc alatt megfutotta a 0-100-at, ami a mai villanyautós időkben nem számít legnyűgözőnek, korszakában azonban felfoghatatlan volt egy ekkora szedántól. Végsebessége 260 km/h volt, és nem kevesebb, mint 10 479 darabot adtak el belőle 1991 és 1994 között, annak ellenére, hogy meglehetősen limitált modellnek szánták.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Azzal szórakoztak a tinik, hogy köveket és egyéb akadályokat tettek az útra
2021.06.29.
A Nógrád Megyei Rendőr-főkapitányság Közlekedésrendészeti Osztálya közúti közlekedés biztonsága elleni bűncselekmény, és rongálás megalapozott gyanúja miatt folytatott büntetőeljárást egy 19 éves, továbbá egy 15 éves balassagyarmati lakos ellen.
A megalapozott gyanú szerint idén tavasszal összesen három alkalommal - Ipolyszög belterületén, a 22-es számú főúton különböző akadályokat létesítettek. A gyanúsítottak az úttestre, annak teljes szélességében fém, fa és betondarabokat, fémoszlopot, szemeteskukát, tolószéket és különböző más akadályokat helyeztek el.
A gyanúsítottak az egyik alkalommal a település egyik parkjában két növendék díszfa nagyobb ágait is letörték, valamint a virágoskertből három nagyobb méretű követ is elvittek, és azokat is az úttestre helyezték. A 19 éves férfi és fiatalkorú társa ezen cselekménye következtében személyi sérülés nem történt, de a közúti közlekedés biztonsága közvetlen veszélybe került.
A megalapozott gyanú szerint továbbá a 15 éves fiú 2021. május elsején a késő esti órákban a település belterületén, a vasúti átjárónál porcelánszigetelő és ágyazatkövet gyűjtött, majd azzal a mentrend szerint közlekedő személyvonatot többször megdobta. A gyanúsított két üveget is betört ily módon, azonban a vonaton tartózkodók közül senki nem sérült meg.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Meglepő, nagy horderejű döntést jelentett be a Volkswagen
2021.06.29.
A Volkswagen 2025 után már nem fog árulni autót Európában - belső égésű motorral. Addigra a számításaik szerint már teljes egészében végrehajtható az elektromos átállás, ami pár éve kezdődött az e-Up!-pal és az e-Golffal, és tavaly vett új lendületet az ID modellcsalád piacra kerülésével.
Klaus Zellner, a gyártó értékesítési igazgatója annyi kiegészítést tett a Münchener Merkur lapnak adott interjújában, hogy Kínában és az Egyesült Államokban ennél egy kicsit, Dél-Amerikában és Afrikában sokkal később fejezik be a benzines és dízel autók forgalmazását, mert ezeken a helyeken hiányozni fog az elektromos autó infrastruktúra, vagyis a töltőhálózat.
Zellmer szerint a Volkswagen márka (nem a konszern) modellkínálata 2050-re válhat szén-dioxid semlegessé.
A Volkswagen-csoport második legerősebb márkája, az Audi nemrég jelentette be, hogy 2026 után már csak elektromos autókat fognak bemutatni, de 2033-ban végleg kivezetik a belső égésű motoros autókat az európai piacról.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Tízszeresére nőtt a brit autóipar termelése
2021.06.29.
A brit autógyártók és autókereskedők szövetségének (SMMT) a honlapjára felkerült adatok szerint idén májusban 54 ezer 962 autó készült Nagy-Britanniában a tavaly májusi 5314-gyel szemben, amikor a koronavírus-járvány miatt a gyárak többségében még állt a termelés.
Az idei májusi termelés 52,6 százalékkal maradt el a pandémia előtti, 2019 májusi szinthez képest. Idén májusban a belföldi piacra 7985 autó készült, ami több mint hétszeres növekedés éves összevetésben, a külföldi piacokra szánt autók száma 11-szeresére, 46 ezer 977-re nőtt.
A Nagy-Britanniában májusban készült autók több mint 85 százaléka került exportra. Az országban készült autók legfontosabb célállomása továbbra is Európa volt a múlt hónapban, az exportált autók 56 százalékát szállították ide. A második helyen az Egyesült Államok állt 18,3 százalékkal, a harmadik pedig Kína volt, 7,3 százalékkal.
Az idei első öt hónapban 429 ezer 826 autót gyártottak Nagy-Britanniában, 32,4 százalékkal többet az egy évvel korábbinál.
Az SMMT éves összesítése szerint 2020-ban 920 928 személyautó készült Nagy-Britanniában, 29,3 százalékkal kevesebb, mint egy évvel korábban. Legutóbb 1984-ben gyártottak ennél még kevesebb járművet a brit autógyárakban: abban az évben 908 906 autót állítottak elő.
A brit járműipar tavalyi termelésének több mint 80 százalékát külföldön adták el, a legnagyobb piac változatlanul az Európai Unió volt, 53,5 százalékkal annak ellenére, hogy Nagy-Britannia tavaly januárban kilépett az EU-ból.
Az ágazati szervezet abban bízik, hogy idén ismét egymillió fölé emelkedik a Nagy-Britanniában gyártott autók száma.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Stájer Nagydíj - Nemzetközi sajtóvisszhang
2021.06.29.
A Red Bull holland versenyzője újabb sikerével 18 pontra növelte az előnyét a világbajnoki pontversenyben a címvédő és hétszeres vb-győztes Lewis Hamiltonnal, a Mercedes brit pilótájával szemben.
Nagy-Britannia:
---------------
The Guardian:
"Max Verstappen egyre könyörtelenebbül harcol a világbajnoki címért. A Stájer Nagydíjon aratott győzelme igazi mestermunka volt, a nagy Mercedes egyszerűen tehetetlen volt."
Spanyolország:
--------------
AS:
"Mad Max uralta a Stájer Nagydíjat és ismét jelezte, hogy világbajnok akar lenni. Nem is a 18 pont különbség a figyelemreméltó, mert hosszú még a szezon. Hanem a legyőzhetetlenség, ami árad belőle, mint egy oroszlánból."
Olaszország:
-------------
La Repubblica:
"A Red Bull hollandja uralta az osztrák istálló hazai versenyét a két Mercedes előtt. Verstappen most elérhetetlennek tűnik."
Svájc:
------
Blick:
"A vb nyolcadik futamán Max Verstappen rajt-cél győzelmet aratott."
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Távozik az Audi itthoni márkaigazgatója
2021.06.29.
Korábban az importőrnél a kalkulációs részleget, valamint a Weltauto márkát is irányító szakember 2003 óta vezette az Audi divíziót. Irányítása alatt az Audi a magyar prémium autópiac meghatározó márkájává fejlődött, számos sikeres modellbevezetés és aktivitás köthető az irányításához.
“Rendkívül kiváltságosnak érzem magam, hogy közel 18 évet töltöttem el egy olyan inspiráló, innovatív márkánál, mint az Audi. Szerettem minden percét, és mindig is hálás leszek a lehetőségért, amit kaptam.” A Porsche Hungaria ezúton megköszöni az egykori márkaigazgató szakmai munkáját, további pályafutásához sikereket és jó egészséget kíván.
Az Audi ideiglenesen megbízott márkaigazgatója július 1-től Szabó Zoltán, korábbi értékesítési vezető.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
