Harmati Árpád
2020.06.08.
Galéria képek:
Együttműködési megállapodást kötött a Hungaroring, a Groupama tanpálya és a Magyar Közút
2020.06.08.
A társaságok célja a háromoldalú együttműködéssel, hogy a cégek közötti szinergiákat a lehető legjobban kiaknázhassák. A cégek nemcsak a hatékony információáramlást biztosítják majd egymás között, hanem erősítik és segítik egymás regionális és országos szintű közlekedésbiztonsági kampányait és vállalják az egymás eseményein való aktív részvételt is.
A vállalatok közötti együttműködési megállapodás ünnepélyes aláírására 2020. június 8-án, hétfőn, a Tanpálya Hungaroringen belüli központjában került sor. A megállapodást a Hungaroring Sport Zrt. részéről Gyulay Zsolt vezérigazgató, a Tanpálya Vezetéstechnikai Centrum Kft részéről Gazsi Júlia ügyvezető, míg a Magyar Közút Nonprofit Zrt. részéről Szilvai József Attila vezérigazgató írták alá.
„Régóta dolgozunk együtt a Magyar Közút Nonprofit Zrt-vel, amely a nagy rendezvényeink előkészítésében is aktívan részt vesz, segít abban, hogy a szurkolóink biztonsággal megközelíthessék a versenypályát. Az idei Magyar Nagydíj ugyan zárt kapuk mögött zajlik majd, de tartunk még az idén nézők előtt is rendezvényt, így együttműködünk a forgalomterelésben, táblázásban, és természetesen a környező utak rendbe tételében” - mondta az aláírás kapcsán Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. vezérigazgatója.
A megállapodás lehetővé teszi, hogy az állami vállalatok szinergikus kapcsolatot alakíthassanak ki egymás között. Gazsi Júlia, a Tanpálya Vezetéstechnikai Centrum Kft. ügyvezetője szerint erre azért van szükség, mert „A Magyar Közút kiemelt feladata, hogy a közlekedők biztonságban legyenek az utakon, nekünk azonban az is fontos, hogy az ő munkatársaik is biztonságban legyenek munka közben. Az együttműködés részeként a cég munkatársai részt vesznek a vezetéstechnikai képzéseinken, amelyek a napi rutint erősítik, és megmutatják, hogy a biztonságos közlekedésben is mindig lehet magasabb szintre kerülni” – nyilatkozta Gazsi Júlia.
Szilvai József Attila, a Magyar Közút Nonprofit Zrt. vezérigazgatója hozzátette, hogy: „Nagy örömünkre szolgál, hogy az eddigi sikeres, közös projektjeink után ezzel a megállapodással tovább erősítjük kapcsolatainkat az érintett vállalatokkal. Kiemelt célunk, hogy a szinergiákat kihasználva a jövőben is olyan együttműködéssel rendelkezzünk a Hungaroringgel és a Tanpályával, melynek köszönhetően a közlekedésbiztonság területén tudunk még több pozitív eredményt elérni.”
Új Ateca 2020: a SEAT SUV sikertörténetének új fejezete
2020.06.08.
2016-os bevezetése óta több mint 300 000 SEAT Atecát értékesítettek, ami hatalmas eredmény a kompakt SUV értékesítésben, és most a márka továbbfejleszti a járművet, hogy még vonzóbbá tegye az ügyfelek számára.
A SEAT június 15-én mutatja be, amikor megismerhető a modellcsalád legújabb tagja, az új SEAT Ateca 2020.
A Ferrari még vár az első villanyautójával
2020.06.08.
A Ferrari kereskedelmi igazgatója, Enrico Galliera szerint körülbelül 2025-ig kell várni az első elektromos modellre, mert addigra tart majd ott a technológia, hogy az már méltó legyen a márka hagyományaihoz. „Vannak vetélytársaink, akik piacra lépnek ezzel az új technológiával, amit figyelemmel kísérünk, de ez probléma-e a Ferrari számára? Szerintem nem, mert a Ferrari egy speciális, szűk réteget céloz meg” – tette hozzá Galliera az Autocar kérdésére. „Ez felkelti-e a Ferrari érdeklődését az elektromos piac iránt? Nem. Erősen hisszük, hogy az akkumulátor technológia még nem tart ott, ahol tartania kellene egy szupersportautóban való alkalmazáshoz. A következő öv évben nem is várható, hogy eljusson arra a szintre.”
„Ha az elektromos technológia fejlődik, akkor az lehetővé teszi majd nekünk, hogy olyan villanyautót készítsünk, ami megfelel a pozíciónknak. Miért ne? A kulcs a technológia: nem fogunk csak azért készíteni egy elektromos Ferrarit, hogy elmondhassuk, nekünk is van már ilyen” – folytatta. „Ha behozzuk ezt az új technológiát, akkor valami újat kell hoznunk vele a piacra. A Ferrari mindig így járt el, ha új technológiákról volt szó. Az új technológiák fejlesztése 100 százalékig része a Ferrari DNS-ének”.
Galliera szerint a konnektoros hibrid SF90 Stradale iránti érdeklődés azt bizonyítja, hogy a Ferrari vevői nyitottak az elektromos technológiára. „Vannak ügyfeleink, akik szeretnek reggel tisztán elektromos üzemmódban menni vele, hogy némán hagyják el a házuk udvarát, aztán az úton már beindítják a benzinmotort, és élvezik a hangját”.
A motorhang mindig is kiemelten fontos volt a Ferrarinak. Arra a kérdésre, hogy ezt hogyan fogja megoldani a gyártó az elektromos modelljénél, azt felelte Galliera: „ez egy nagyon érdekes kérdés. Keményen dolgozunk ezen, de nem fogom elmondani, hogy megtaláltuk-e már a megoldást erre. De amikor eljön az idő, meglesz már a válaszunk. Biztosíthatok mindenkit, hogy elegáns válasz lesz” – tette hozzá.
Megszűnt az ellenőrzés az osztrák és a szlovák határon
2020.06.08.
Kiss Róbert rendőr alezredes elmondta, a péntektől hatályos intézkedés értelmében az utazókat csak Magyarország területén belül, "mélységben" ellenőrzi a rendőrség.
Fotóillusztráció police.hu
A magyar-szlovén határátkelőhelyek közül Rédicsnél a nemzetközi tranzit- és személyforgalomban, a Tornyiszenmiklós-M70-es autópálya-átkelőnél tranzit- és személyforgalomban, illetve a tornyiszentmiklósi közúti határállomáson a személyforgalomban továbbra is marad a határellenőrzés.
Az alezredes hozzátette, hogy március 17. óta a magyar-szlovák határon több mint 590 ezer embert és 155 ezer tehergépkocsit léptettek át a nemzetközi tranzitforgalomban. A magyar-osztrák viszonylatban a megnyitott határátkelőhelyeken március 12. óta 1 millió 40 ezer átléptetés történt. Hatvanhétezer tehergépkocsi beléptetését biztosították nemzetközi tranzitcéllal.
Kiss Róbert az operatív törzs nevében megköszönte a rendőrség, valamint a határőrizetben szerepet vállaló honvédség precíz szolgálatellátását.
Az operatív törzs ügyeleti központjának munkatársa elmondta azt is, hogy vasárnap reggel óta hatályos az a kormányrendelet, amely szerint hatósági házi karantén elrendelése nélkül léphetnek be Magyarországra a német, osztrák, cseh és szlovák állampolgárok, valamint az ezekből az országokból érkező magyarok. Hozzátette: a magyar állampolgárral azonos megítélés alá esik az Európai Gazdasági Térség minden olyan állampolgára, aki állandó magyarországi tartózkodásra jogosult, és ezt állandó tartózkodási kártyával igazolja.
Új 500 „la Prima”: kabrió után ferdehátú
2020.06.08.
A Fiat ikonikus 500 modelljének harmadik, fenntarthatóságot előtérbe helyező elektromos hajtásrendszerű generációja, átgondolt kialakításával és részletgazdagságával összetéveszthetetlen, minőségi olasz termék. Elődeinél lekerekítettebb, lágyabb vonalaival az Új 500 „la Prima” megőrizte a „Cinquino” páratlan stílusjegyeit. A nemzetközi autóiparban egyedülálló modell fiatalos hangulatával vidám mosolyt csal az arcokra, a városi közlekedés korlátozott lehetőségei között is összekacsintásra, együttműködésre készteti használóit.
A Fiat 500 szelleme újjászületett. Az autonóm közlekedés összetett, minden korábbit meghaladó mértékű fenntarthatóságot követelő korszakában az 500-as család immár harmadik generációja, forradalmi dizájnja révén páratlan élményt nyújt, és garantálja a vezetés élményét. Bebizonyítja, hogy rendeletek, előírások nem elegendőek az autózás forradalmához, a sikerhez szükség van valami egyedire, gyönyörűre. Magára az Új 500-ra.
Akárcsak Európa háború utáni talpra állásának időszakában a Cinquino első generációja, most az Új 500 harcolja ki helyét a mobilitásban. Pozitív életérzést sugárzó megjelenésével és adottságaival biztosítja az elektromos városi autózás elterjedését.
.Az Új 500 „la Prima” limitált szériás, csúcsváltozatú háromajtós kivitel EasyWallbox csomaggal 34 900 eurós áron elérhető. Magyarországon az Új 500 „la Prima” változatai júliustól rendelhetőek a Fiat márkakereskedésekben. A teljes kínálat ősztől lesz elérhető.
Új 500 „la Prima”: amit a ferdehátúról tudni kell
Égbe nyíló ablak. Az Új 500 „la Prima” háromajtós változata panoráma üvegtetővel kényezteti utasait. A minőséget hangsúlyozó „égre nyíló ablak” szabad kilátást biztosít, a világos utastér fokozza a vezetés élményét, és hozzájárul a kiemelkedő komfortérzethez. Teszi mindezt úgy, hogy az időtlen forma klasszikus értékei is megmaradtak, a ferdehátú modell teljesértékű csomagtérajtót, az aerodinamikai hatékonyságot érzékelhetően javító spoilert kapott.
Átlátható megoldásaival a fenntarthatóság fontosságát hirdető Új 500 színvilágát a természet, illetve a természetes környezet ihlette. A „la Prima” kivitel rendelhető lesz a Földet idéző Mineral Grey nevű metál, a tengert megtestesítő Ocean Green gyöngyház, valamint az égbolt előtt tisztelgő háromrétegű Celestial Blue fényezéssel.
A debütáló kivitel LED-es fényszórókkal, eco-bőr kárpitozással, 17 colos diamond cut keréktárcsákkal, és krómozott oldalsó keretekkel várja az érdeklődőket.
A Continental módosítja osztalékfizetési javaslatát
2020.06.08.
Az osztalékfizetési javaslat így tehát 37 százalékkal alacsonyabb, mint a tavalyi részvényenkénti 4,75 euró osztalék (teljes kifizetés: 950 millió euró). A javaslatról a Continental részvényesei a 2020. július 14-i éves virtuális közgyűlésen fognak szavazni. Tekintettel a koronavírus-járványra, valamint annak hirtelen fokozódására, az igazgatótanács és a felügyelő bizottság visszamenőleges hatállyal módosítja a 2020 februárjában és márciusában meghozott rendelkezéseit.
Fotó: Continental
„A gazdasági helyzetet továbbra is a koronavírus következtében kialakult bizonytalanság jellemzi. Ebben a kihívásokkal teli helyzetben a bőséges tőkeforrás és a megfelelő likviditás is kiemelt prioritást élvez. Ugyanakkor kellő figyelmet kell fordítani a vállalat részvényeseinek eltérő elvárásaira is. Az új osztalékfizetési javaslat egyensúlyt teremt a Continental, a részvényesek, és további érdekelt felek rövid és hosszú távú érdekei között” – mondta a határozat kapcsán Prof. Wolfgang Reitzle, a Continental felügyelő bizottságának elnöke.
Reitzle üdvözölte továbbá Andreas Wolf a Continental AG igazgatótanácsának tagjává való kinevezését: „Andreas Wolf a vállalat egyik legtapasztaltabb igazgatója, ezért ésszerű, hogy az igazgatótanács tagjaként foglalkozhasson teljes egészében a Powertrain üzletág előmozdításával a tervezett leválásig. A felügyelő bizottságban ülő kollégáim nevében is minden jót és sok siker kívánok neki.”
Wolf 2018 októbere óta a meghajtásrendszerek elektrifikációjával foglalkozó Vitesco Technologies igazgatója. A Continental AG igazgatótanácsában betöltött tagsága 2020. június 3-án lépett hatályba, és hároméves időtartamra szól. Amennyiben a Powertrain divízió tervezett leválasztása e cikluson belül befejeződik, hivatali ideje idő előtt véget ér.
„Andreas Wolf kinevezése tovább erősíti sikeres, bizalmon alapuló kapcsolatunkat. Örömmel tölt el, hogy hivatalosan is üdvözölhetem Andreas Wolfot az igazgatótanácsban, aki már rendszeres vendégnek számított az igazgatósági üléseinken. Biztos vagyok benne, hogy sikeresen végre fogja hajtani a Powertrain üzletág leválasztását, amint azt a piaci környezet lehetővé teszi, és ezt követően a Vitesco Technologies egy vezető, független szereplőjévé fog válni az elektrifikáció gyorsan növekvő piacának” – mondta Dr. Elmar Degenhart, a Continental vezérigazgatója.
Az igazgatók és az igazgatótanács javadalmazása a fenntarthatósági célok eléréséhez kapcsolódik
Az idei, részvényesek közgyűlésére való felvezetés részeként a felügyelő bizottság a mai napon azt is eldöntötte, hogy a Continental igazgatótanácsi tagjainak javadalmazására szolgáló új rendszert is benyújtja jóváhagyásra a gyűlés során. Ez a nemrégiben felülvizsgált és a mostanra egységessé vált, Continental igazgatókat érintő javadalmazási rendszer részét képezi. Központjában az az érték áll, amit a szervezet egésze az érdekeltek számára teremt.
Az igazgatótanács tagjai és az igazgatók díjazása most még szorosabban kapcsolódik a vállalat fenntartható és hosszú távú fejlődéséhez. A változó összetevők nagy részét több éven keresztül mérik, és részben kapcsolódik a Continental részvényárfolyamának az autóiparban releváns és tőzsdén jegyzett társaságokhoz viszonyított teljesítményéhez. Továbbá az eredmény a fenntarthatósági célok elérésétől is függ. Így a Continental fenntarthatósági stratégiájának magas követelményeit közvetlenül a javadalmazási rendszerbe építi. A releváns szempontok közé tartozik jelenleg a teljes mértékben megújuló energiaforrásokra való áttérés az összes, kívülről beszerzett villamos energiát érintően az idei év során, a nők fokozatosan növekvő reprezentációja vezető pozíciókban, a vállalaton belüli balesetek és megbetegedések arányának csökkentése, valamint a nagyobb arányban újrahasznosított hulladék. Ezenkívül az igazgatótanács vállalja, hogy hatályossága alatt vásárol és tartósan birtokol Continental AG részvényeket. Az új javadalmazási rendszer emellett egy felső határt is megállapít az igazgatótanács tagjainak fizetését érintően. Így a 2020. január 1-jei visszamenőleges hatályával a kezdeményezés megfelel az összes jogi követelménynek, és a Német Vállalatirányítási Kódex ajánlásaival is összhangban van.
Az igazgatótanács díjazásának módosítását további változtatások egészítik ki, amelyek világszerte az összes alkalmazottat érintik. Az új javadalmazási rendszer bevezetésére, amely az összes szintre kiterjed, fokozatosan fog sor kerülni. Csakúgy, mint az igazgatótanács tagjainak esetében, a vezető pozícióban dolgozó munkatársak változó bérkomponensére is hatással lesz a fenntarthatósági célok elérése, valamint a Continental részvényárfolyamának relatív teljesítménye. Az összes többi alkalmazottat érintő osztalékfizetési programot szintén ennek megfelelően módosítják.
Az új javadalmazási rendszernek a vállalat fenntarthatóságával, versenyképességével és életképességével történő összehangolása révén a Continental tovább halad előre annak az alapvető átalakulási folyamatnak a mentén, ami jelenleg a teljes autóiparra kiterjedően zajlik.
Csökkentett fizetés és rögzített javadalmazás a felügyelő bizottságnak
A határozat szerint a Continental felügyelő bizottságának tagjait érintő javadalmazás is változni fog. A jövőben csak rögzített javadalmazást fognak kapni, változó összetevő nélkül. Ez a módosítás a Német Vállalatirányítási Kódex javaslatát követi, és a 2020. július 14-i éves közgyűlésen fogják benyújtani határozathozatalra. A rögzített javadalmazási rendszerre való áttérés megkönnyíti a vállalat fenntartható fejlődésére összpontosító igazgatótanács felé irányuló tanácsadást, valamint annak ellenőrzését, és erősíti a felügyelő bizottság tagjainak függetlenségét. Az új rendelet visszamenőlegesen, 2020. január 1-től lép hatályba. Emellett a felügyelő bizottság tagjai, hasonlóan a Continental AG igazgatótanácsának döntéséhez, beleegyeztek abba, hogy ebben az évben lemondjanak rögzített javadalmazásuk egy részéről.
Koronavírus: az igazgatótanács lemond rögzített javadalmazásának egy részéről 2020 júliusának végéig
A rövidített munkaidő és más korlátozások által érintett alkalmazottakkal való szolidaritás részeként az igazgatótanács már 2020 márciusában döntött a tagok és az igazgatók fizetésének részleges elengedéséről. Az igazgatótanács tagjai számára ez azt jelenti, hogy rögzített fizetésüket 10 százalékkal csökkentették az áprilistól júliusig tartó négy hónapban a változó javadalmazásuk mellett, amely kétségtelenül sokkal alacsonyabb lesz. A vezető beosztásban dolgozók számára egy hasonló rendelkezés van érvényben, amelynek végrehajtása az egyes országok jogi szabályozásától függően változik.
A koronavírus-járvány következményeinek sikeres kezelése érdekében a Continental ezen lépéseken túl világszerte további programokat hajtott végre munkavállalói egészségének védelme érdekében. Ezek magukban foglalták az üzemek ideiglenes bezárását és egy átfogó járványálló termelési terv bevezetését is.
Az egyhengeres CHP motor
2020.06.08.
A projektet 2015 novemberében jelentette be az Oak Ridge Nemzeti Laboratórium, a Louthan Engineering, a Kohler Company és az Intellichoice Energy.
,,A felhasználáskor előállított villamos energia hatékonyabb módszer a központilag előállított energiával szemben” – mondta Mike Bunce a Mahle Powertrain kutatási vezetője. ,,A tesztelések során az 1 kW-os mikro-CHP motor 33%-os elektromos átalakítási hatékonyságot ért el, 20%-kal többet, mint a piac jelenlegi vezető egysége.”
Az egyhengeres CHP a már bevált technológiai és gépjárműmérnöki elveket alkalmazza, amit a Mahle az autógyártóknak is szolgáltat. Az előkamrás gyújtórendszer kitolja a szegénykeverékes égés hagyományos határértékeit, az alacsonyabb gázhőmérséklet, ezáltal a káros NOx-kibocsátás csökkentése érdekében.
“A Downspeeding, vagyis a fordulatszám-csökkentés olyan technika, ami a motorméret csökkentése mellett jelentős hatásfokbeli előnyöket hozott a személyautó és haszongépjármű piacokon. A gyújtórendszer mellett ez a szegénykeverékes technológia volt a hatékonyság növelésének a kulcsa” -tette hozzá Mike Bunce.
Forrás: https://www.enginetechnologyinternational.com/news/new-engine/mahle-powertrain-develops-single-cylinder-chp-motor.html
Okosfalu projekttel támogatja a vidéki németeket a Toyota
2020.06.08.
A Toyota Mobilitási Alapítvány, a Rhineland-Palatinate Eifel térség Bitburg-Prümben és a kölni székhelyű Digital Innovation Lab Erlkoenig.io együttműködésre léptek annak érdekében, hogy digitális megoldások révén javítsák az emberek életminőségét és az ipar versenyképességét a vidéki régiókban. Ennek a kezdeményezésnek az a célja, hogy biztosítsa az alapvető közszolgáltatásokat, különösen az idősebb korosztály és a mozgáskorlátozottak részére. Emellett az is cél, hogy a résztvevők elősegítsék a regionális gazdaság munkaerő-ellátását, és e célok érdekében a Toyota Mobilitási Alapítvány és partnerei olyan digitális platform kifejlesztésén dolgoznak, ami összefogja az összes érintett szereplőt.
Vidéki környezetben fekvő 234 községével és városával Bitburg-Prüm Eifel térsége számára egyre nagyobb kihívást jelent az alapvető közszolgáltatások ellátása. Az Eifel térség helyzete hasonlít számos más német és európai régióéhoz, ahol igyekeznek jó életkörülményeket fenntartani a lakosok számára, illetve keretet biztosítani a helyi gazdaság további fejlődéséhez. Ez a digitális platform lehetővé teszi, hogy a régió a Toyota Mobilitási Alapítvány egítségével úttörő szerepet töltsön be, egyben pedig garantálja, hogy az itt megtanultakat más régiókban is hasznosíthatják majd. A Bitburg-Prüm térséggel közös kezdeményezés jelenti az első lépést a körzetet kiszolgáló, holisztikus szemléletű Okosfalu Platform (EifelkreisVerbindet.de) kiépítése felé. Ez a platform a partnerek elképzelése szerint integrálja majd az e-kormányzatot, az egészségügyi szolgáltatásokat, a közüzemeket és egyéb regionális feladatokat egészen az innovatív mobilitási megoldásokig. Bár a kezdeményezés már a COVID-19 járvány előtt is létezett, jól illeszkedik a különösen sérülékeny, a válsághelyzetet nehezen kezelő személyeknek és vállalkozásoknak szánt segítségnyújtást célzó, jelenlegi kormányzati erőfeszítésekhez. A projekt elindítását követően a partnerek kiértékelik majd annak lehetőségét, hogy miként lehet kiterjeszteni ezt a kezdeményezést más régiókra is a COVID-19 válság enyhítése érdekében, és fenntartani a támogatást a járvány után.
Segít az okos digitális platform
Az első szolgáltatás az EifelkreisVerbindet.de nevű okos párosító platform lesz: ez egy olyan algoritmust használ, ami a távolság alapján összehozza és rangsorolja a ’segítők’ által a segítségre szorulóknak kínált szolgáltatásokat. Egy telefonos call center támogatja majd a platform működését, így olyanok is fel tudják venni a kapcsolatot a platformmal, akiknek nincs okostelefonjuk vagy egyéb kapcsolódásuk az internethez. Emellett ez a központi kontakt-pont úgynevezett „keresztszülőket” is tud biztosítani valamelyik helyi szövetségtől vagy segélyszervezettől, akik egyebek mellett önkéntes tablethasználati képzést nyújtanak az idősebb korosztályok számára. Ez a platform összekapcsolja a segíteni kész embereket azokkal, akik a környéken segítségre szorulnak. Mindenki, aki szeretne segíteni, díjmentesen regisztrálhat a platformon, és megjelölheti, hogy milyen tevékenységekkel tud hasznára lenni másoknak. Ha például valaki a nehéz bevásárlószatyrok szállításához keres segítséget, akkor a platform feldob majd egy olyan embert, aki ezt elvállalja, és a legközelebb lakik. A jelenleg legnépszerűbb szolgáltatások közé tartozik a háztartási segítség, a kutyasétáltatás és a bevásárlás. Bárki, aki ilyesmiben támaszra szorul, átböngészheti a platformot, hogy megtalálja a hozzá legközelebb eső, megfelelő segítséget kínáló embert. A rászorulóknak nyújtott segítséget az EifelkreisVerbindet.de kiegészíti a munkaerőpiacon jelen lévő kapacitásokkal is – így mozgósítani tudja azokat a munkavállalókat, akik a COVID-19 járvány miatt veszítették el állásukat. A projektpartnerek néhány napja indították el a szolgáltatást a “Lokalhelfer App” révén, amit hamarosan az ”Ecoshare App” megjelenése követ majd. A GDPR-előírásoknak megfelelő platform egy okosszolgáltatásokat magában foglaló és összekapcsoló, moduláris, bővíthető, nyílt forráskódú fejlesztés, ami lehetővé teszi a holisztikus, regionális ökoszisztéma hatékony kialakítását. Az 100%-ban nyílt rendszer teljes körű együttműködést tesz lehetővé bármely más rendszerrel, és bármilyen típusú terminálon használható, ami rendelkezik webes keresővel. A kínált szolgáltatások köre a felhasználóktól érkező visszajelzések alapján fokozatosan bővül majd a közeli jövőben.
“A Toyota Mobilitási Alapítványnál büszkék vagyunk arra, hogy Bitburg-Prüm megyével, a helyi szociális szervezetekkel és az Erlkoenig.io-val közösen részt vehetünk ebben a projektben. A projekt első szakasza hozzáférést biztosít majd a mobilitáshoz olyan személyek számára, akik másképp nem képesek közlekedni, illetve segít kiaknázni a helyi ipar termelési potenciálját. Úgy tekintünk erre a vállalkozásra, mint első lépésre egy átfogó digitalizálási stratégia keretében, ami javítja az életminőséget és optimalizálja az ipar kihasználtságát a vidéki régiókban.” – fogalmaz Andy Fuchs, a Toyota Mobilitási Alapítvány európai ügyvezető igazgatója.
„Az Eifelkreis Bitburg-Prüm önkormányzatnál elég régóta foglalkozunk azzal, hogyan aknázható ki a digitalizáció a vidéki területeken. Az ’EifelkreisVerbindet.de’ platform elindításával és az abban működő ’Lokalhelfer App’ illetve az ’Ecoshare App’ révén kínált megoldásokkal részben meg tudjuk valósítani a körzetünk digitalizációjára vonatkozó fejlesztési koncepciónk bizonyos elemeit és az ehhez kapcsolódó stratégiát. Különösen a ’Lokalhelfer App’ lesz majd hasznos az önkéntes munka és helyi segítőmunka színvonalának emelésében – amik már a koronavírus-járvány kitörése előtt is kiválóan működtek számos helyi közösségben –, emellett pedig még hatékonyabban kapcsolja össze a rászorulókat azokkal az emberekkel, akik segítséget kínálnak". – mutat rá Dr. Joachim Streit, Eifelkreis Bitburg – Prüm régiós képviselője.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
