A Chiron-korszak talán már a végéhez közeledik, de a Bugatti még mindig érdekes részleteket oszt meg a Mistralról - a W-16-osok utolsó képviselőjéről. A 8 literes, négyturbós gép három évvel ezelőtt lett bemutatva a nyilvánosságnak, amikor bejelentették, hogy a 99 darab legyártott Mistral mindegyike 5 millió eurós (kb. 2 milliárd forintos) árcédulát kap, melyek mindegyike gazdára talált már a hivatalos premier előtt. A kiszállítások 2024 februárjában kezdődtek meg, most pedig egyre többet tudunk meg arról, hogy mi történik az autó megépítésétől mindaddig, amíg a jogos tulajdnosához nem kerül.  Minden Mistral egy legalább 400 kilométeren át tartó szigorú tesztelésen esik át, hogy biztosítva legyenek a specifikációknak való megfelelések. Ha esetlegesen felmerülne egy probléma, akkor az autót visszaviszik a szervizbe, hogy minden létező hibát kijavítsanak rajta, függetlenül attól, hogy "azok mennyire aprók". Ezt követően további 50 kilométeren keresztül tesztelik a Mistralt, ha szükséges - viszont nem ez számít a legérdekesebb résznek.  Még azt megelőzően, hogy a tulajdonos betenné a lábát a hiperautójába, a Bugatti már 300 km/órás sebességgel is leteszteli a Mistralt. Ez egy tesztelési eljárás része, amely során vészfékezés közben ellenőrzik az ESP és az ABS rendszerek működését. Természetesen ezeket a teszteket nem közúton végzik, hanem a cég a Franciaországban található Colmar repülőterének egy részét használja.  Viszont a MIstral sokkal többre képes teljes gázzal. 2024-ben, a német Papenburgban található tesztpályán elérte a 453,9 km/órás sebességet is, amivel a világ leggyorsabb nyitott tetejű autója lett. Ez a sebesség túltett még a Bugatti állításán is, hiszen a cég azt közölte, hogy a Chiron roadster végsebessége "mindössze" 420 km/óra, valamint a modell elődjének számító Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse is "csak" 408,8 km/órás sebességre volt képes. Emellett további érdekességnek számít az is, hogy a Mistral csak tető nélkül volt képes a rekordsebességre.  A Bugatti tesztvezetése egyébként sokkal többről szól, mint gyorshajtásról és fékezésről. A hétfokozatú duplakuplungos automata sebességváltótól a levehető tetőmechanizmusig mindent alaposan átvizsgálnak. A Mistral tesztelésére pedig mindössze 3 ember jogosult, mielőtt átadják az autót a tulajdonosának.  Ahogy az lenni szokott általában egy korszak lezárultával, egy másik kezdődik. Így van ez a Bugattinál is, akik 2026-ban kezdik meg a Tourbillonok kiszállításait - kizárólag kupé változatban. A Chiron utódja még gyorsabb lehet elődjénél, mivel a cég vezérigazgatója Mate Rimac utalt arra, hogy a megfelelő gumiabroncsokkal az új V-16-os hiperautó átlépheti az 500 km/órás határt is.  Képek forrása: Bugatti

„Évek óta teljes szívvel támogatjuk mind a női labdarúgást, mind a női labdarúgókat. Szeretnénk hozzájárulni ahhoz, hogy a nők láthatóbbak legyenek – a labdarúgásban, és ezáltal a társadalomban is” – emelte ki Christine Wolburg, a Volkswagen márka márkaigazgatója a panelbeszélgetésen, a német-dán EB-mérkőzés előtt Bázelben. Fotó: VW A járműgyártó elkötelezettsége nemcsak a csúcsteljesítményre irányul, hanem a sokoldalúságra is: így a Volkswagen azon felül, hogy az UEFA Női Európa-bajnokság svájci partnere, támogatja a Future Leaders in Football képzési programot is – egy olyan platformot, amely lehetőséget teremt a világ minden tájáról érkező, a labdarúgás iránt szenvedélyesen érdeklődő fiatal nők számára, hogy megosszák egymással ötleteiket. „Ezzel a workshop-sorozattal még nagyobb női részvételt ösztönzünk a labdarúgásban” – mondja Wolburg. Nem utolsósorban a Volkswagenhez hasonló vállalatok elkötelezettségének köszönhetően – amely 2012 óta aktív partnere a VfL Wolfsburgnak – a női labdarúgás rövid idő alatt „hihetetlen előrelépést” tett, nyilatkozta Alexandra Popp, a német válogatott egykori csapatkapitánya. „A női labdarúgás láthatóságának fejlődése az elmúlt években rendkívül pozitív irányt vett. Rövid időn belül a professzionalizmus, a minőség és a tudatosság jelentős növekedésen ment keresztül.” A panelbeszélgetés során Lisa Währer, az FC Viktoria Berlin ügyvezetője kiemelte azt a pozitív tényt, hogy a 16 EB-résztvevő közül nem kevesebb mint hét csapatnál női edző dolgozik. „Ez olyan előrelépés, amit a munka világában is szívesen látnék. A nők még mindig gyakran alulreprezentáltak vezetői pozíciókban, pedig a társadalom 50 százalékát teszik ki.” A Burda kiadó bizonyítja, hogy lehet másképp is: ott két nő – Anke Helle és Mateja Mögel – a „freundin” magazin főszerkesztői. „Kettős vezetésként azt szeretnénk megmutatni, hogyan tudják a nők jobban támogatni egymást” – mondta Mögel a bázeli panelbeszélgetésen. „Mi magunk is a női érvényesülést éljük meg.” A 2022-es UEFA Női Európa-bajnokságon a Volkswagen #NotWomensFootball szemléletformáló kampánya nemzetközi figyelmet keltett. Ezzel a szándékosan provokatív szlogennel a járműgyártó arra hívta fel a figyelmet, hogy a nyelvhasználat különbséget tesz a labdarúgás és a női labdarúgás között – mintha különböző sportágak lennének. A 2025-ös UEFA Női Európa-bajnokság „Your Life. Your Journey. Your Football” szemléletformáló kampánya ezt a kérdést feszegeti: „Kié is valójában a labdarúgás?”. A kampány a labdarúgáshoz fűződő személyes kapcsolatokra helyezi a hangsúlyt. A válasz egy részét egy videóklip mutatja be, amelyben a német női válogatott fontos szerepet játszik.    

Az orf.at cikke. Képernyőfotó Hűtőszekrények, autógumik, bútorok és építési törmelékek is voltak a lerakott tárgyak között. Bár a Burgenlandban kidobott 411 tonna viszonylag kis mennyiséget képvisel más tartományokhoz képest, a következményei jelentősek. Az illegális hulladéklerakás, legyen szó akár az autó ablakán való kidobásról, akár a teherautó platójáról való ledobásról, veszélyes helyzeteket teremt a követő közlekedők számára. Ezenkívül a szemét összegyűjtése időigényes és gyakran veszélyes feladat az ASFINAG (osztrály autópályafenntartó) alkalmazottai számára. A szemét több mint egynegyedét évente kézzel kell eltávolítani az út széléről.  

A közlemény szerint Szeged Magyarország egyik legdinamikusabban fejlődő technológiai és fenntarthatósági központja. Az egyetemi kutatások, az elektromos autógyártáshoz kapcsolódó fejlesztések és a város fenntarthatósági törekvései tökéletes hátteret biztosítanak az ország legnagyobb elektromobilitási eseménye, az E Street Parade számára. Az ingyenesen látogatható rendezvény kiállításán a legújabb autók, motorok és alternatív hajtású járművek, köztük extrém versenyjárművek szerepelnek. Itt tartják a Gokartszlalom Nagydíjat, az új szakág bemutatkozó versenyét, amely egyben előválogatója is a 2026-os FIA Motorsport Games junior kategóriájának - írták. A pódiumbeszélgetéseken és szakmai előadásokon autóipari szakértők, autóversenyzők is szerepelnek. Az eseményen vendégül látják - mások mellett - Nick Heidfeldet, a BMW és Renault Formula 1-es, valamint egykori Formula E pilótáját, és a négyszeres Le Mans győztes Sebastian Buemi-t, a Formula E és a World Endurance Championship (WEC) többszörös bajnokát. Az eseményen a legfiatalabbak is kipróbálhatják az elektromos gokartokat és motorokat. Az autókiállításnak és a kísérő programoknak a Széchenyi tér ad helyet, míg a bemutatók és a versenyprogramok a város Tisza-parti részén, a Huszár Mátyás rakparton zajlanak majd - áll a közleményben. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!