A szabályosan közlekedő autó sofőrje – egy 58 éves zsámboki férfi – olyan súlyosan megsérült, hogy a helyszínen életét vesztette. F. Róbert a baleset után elsétált a helyszínről, a rendőrök azonban rövid időn belül elfogták, és segítségnyújtás elmulasztása, valamint halálos közúti baleset okozása miatt gyanúsítottként hallgatták ki. Az is kiderült, hogy az autót jogosítvány nélkül vezette, így ezért is felelnie kell. Őrizetbe vették és kezdeményezték a letartóztatását. A további eljárást szakértők bevonásával folytatja ellene a Gödöllői Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Osztálya. Fotók forrása: police.hu További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete és a NiT Hungary, a két legnagyobb hazai szakmai szervezet üdvözli a Kúria döntését, amely véget vet a Várkerületben kialakult méltatlan állapotoknak, és megteremti az esélyét egy a belföldi és nemzetközi turizmust magas színvonalon kiszolgáló behajtási rend kialakításának - írta közleményében a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete. Ennek alapjait a szakmai szervezetek már kidolgozták, s most ismét együttműködésre kérik a Budavári Önkormányzatot. Fotó forrása: Budavári Önkormányzat A korszerű, alacsony károsanyag kibocsátású és zajterhelésű buszok kiszámítható, regisztrációhoz és akár időablakokhoz kötött behajtási rendje egyensúlyt teremthet: élhető környezetet biztosít a kerület lakosainak, s méltó körülményeket alakít ki a várnegyed kulturált látogatásához. „Meggyőződésünk, hogy van kölcsönösen elfogadható megoldás – szögezik le az érdekképviseletek. – Több európai nagyvárosban (Bécstől Prágáig, Londontól Rómáig) működnek jól bevált behajtási rendszerek. Sajnáljuk, hogy az elmúlt két évben nem egy ilyen rendszer bevezetésébe fektettünk energiát, hanem egy olyan helyzetről folyt meddő vita, amelyről most bebizonyosodott, hogy jogszerűtlen. Itt az ideje, hogy békejobbot nyújtsunk egymásnak, és a világörökségi státuszhoz méltó rendet alakítsunk ki közösen a Várkerületben. A szakmai szervezetek nyitottak erre.”  

A várhatóan október 18-ig zajló építési munkákra és korlátozásokra előjelző táblák hívják fel a figyelmet; a térségben sebességkorlátozásra és emiatt menetidő növekedésre számíthatnak a közlekedők - írták. A közlemény szerint péntek estétől vasárnap estig az M0-s autóút M3-as autópálya fölötti szakaszán, az M5-ös autópálya irányába a főpálya forgalma egy sávra szűkül; vasárnap estétől jövő péntek estig pedig az M0-s autóút Megyeri híd felé vezető oldalán az M2-es autópálya csomópontjának környezetében szintén egy sávon haladhat majd a forgalom; jövő hétfő estétől csütörtök estig az M0-s autóút M5-ös autópálya felé vezető oldalán, a 73-as számú Dunakeszi dél csomópontot megelőző szakaszon lezárják a külső sávot. A korlátozások egyik esetben sem akadályozzák az M0-s autóútra történő fel- és onnan való lehajtást - áll a közleményben.  

Huszonegyedik alkalommal bizonyul a globális autóipar legértékesebb szereplőjének a Toyota, amely minden korábbinál magasabbra emelkedett az idén ötvenéves Interbrand márkatanácsadó szervezet mértékadó rangsorában. Az ezredfordulón alapított, idén huszonötödik alkalommal összeállított Best Global Brands listán soha egyetlen autógyártó sem ért még el ilyen magas értéket: 2023-as eredményét 13 százalékkal túlteljesítve a japán vállalat márkaértéke mostanra elérte a 72,8 milliárd dollárt. A vállalat 2004 óta áll az élen az autógyártók között, és immár harmadik éve őrzi összesített hatodik helyét a listán. Ez a rangos pozíció azonban nem statikus. Ellenkezőleg: az összesített Top 10-ben egyetlen más márka sem ért el olyan mértékű erősödést, mint a Toyota, amely 13 százalékos növekedésével a három legdinamikusabban fejlődő autógyártó közé tartozik – magyarul folyamatosan és gyors ütemben növeli előnyét versenytársai előtt. Interbrand Best Global Brands Top 100 lista, autógyártók Rangsor (Autógyártók) Rangsor (Összesített) Márka Márkaérték (milliárd USD) Változás 2023-hoz képest 1. 6. Toyota 72,8 +13% 2. 8. Mercedes-Benz 58,9 -4% 3. 10. BMW 52,0 +2% 4. 12. Tesla 45,5 -9% 5. 26. Honda 26,7 +9% 6. 30. Hyundai 23,0 +13% 7. 43. Porsche 17,4 +7% 8. 45. Audi 17,3 +6% 9. 49. Volkswagen 16,5 +9% 10. 56. Ford 14,4 -3% 11. 59. Nissan 13,9 +10% 12. 62. Ferrari 13,1 +21% 13. 86. Kia 8,1 +15% 14. 96. Range Rover 6,6 új a listán Az Interbrand 1988-ban dolgozta ki forradalmi módszertanát, amelyet alkalmazva azóta is hitelesen határozza meg a világ legnagyobb márkáinak értékét. Noha az eredményt összegszerűen fogalmazzák meg, annak csupán egy részét képezi a tényleges pénzügyi teljesítmény. A cégek tevékenysége nyomán a befektetőknél keletkező profit mellett két további tényezőt is figyelembe vesznek. Az egyik, hogy a márka elvont jelenségként (azaz az olyan, alapvető jellemzőkön túlmenően, mint pl. a termékek minősége, az árfekvés vagy a fogyasztói kényelem) milyen mértékben képes befolyásolni a vásárlási döntést. A másik pedig, hogy a márka ezt a vonzerőt milyen mértékben tudja tartósan fenntartani – a lista ez utóbbi, harmadik pillérét leegyszerűsítve ügyfélhűségként is jellemezhetjük. Ez utóbbi szempontot a márka küldetésének kiszámíthatóságaként, mértékadó értékrendjének állandóságaként is értelmezhetjük. Számos versenytársával ellentétben a Toyota mindig is ellenállt a gyors sikerrel kecsegtető trendeknek, pillanatnyilag divatos irányzatoknak; helyette a stabilitásra fektette a hangsúlyt. Aktuális példája ennek, ahogy a Toyota ellenállt a rá nehezedő nyomásnak, és a tisztán elektromos járművek nyakló nélküli fejlesztése és bevezetése helyett következetesen kitartott a választás szabadsága mellett. Ennek szellemében párhuzamosan tökéletesít egy sor olyan hajtástechnológiát, amelyekkel fenntartható módon képes kielégíteni globális ügyfélkörének változatos, térségenként eltérő igényeit és lehetőségeit. Ez nem csupán az emissziócsökkentés különböző módozataira érvényes, hanem járműveinek szerepkörére is: a Toyota gyártmányai a vegytiszta örömautózástól kezdve a felülmúlhatatlanul hatékony helyváltoztatásig a mobilitás teljes spektrumát lefedik. Így gyakorlatilag nincs olyan szegmense a globális piacoknak, ahol a Toyota ne tudna értékes, versenyképes ajánlattal megjelenni, függetlenül az azokon érvényesülő fogyasztói elvárásoktól. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!